Дизайн на щепсел за Tesla NACS

В тази поредица от статии, ще анализираме накратко промените в структурата на порта за зареждане на Tesla, главно избор на стойка за зареждане, адаптирана към модел S/X в 2015 и кабелната версия, адаптирана към модела 3 в 2018 за кратък анализ. Основният модул за зареждане от алуминиева тръба не се разкрива. За допълнителна информация относно версията с алуминиева тръба, моля вижте предишната статия: Tesla — патент за шина за зареждане; уникален и постоянно развиващ се.
Тази статия ни позволява да се върнем към 2015 и накратко анализирайте структурния дизайн на ранния интерфейс за зареждане на Tesla, базиран на Model X от онази епоха. Използвайте го като отправна точка.

Следният анализ и снимки, съдържащи текст, не представят крайния статус на масово производство на технологиите, споменати по-долу. Това не представлява универсална или случайна ситуация на технологията, спомената по-долу, това е само прост анализ и дискусия.

48110-240V 6 метра за Tesla удължителен кабел с Nacs Plug кабел за ниво 1&2 Зарядно за електромобили и стенен конектор на Tesla

NACS към NEMA 5-20/15 Pluge EV Adapter Щепсел за Tesla към nema адаптер Съвместим с NACS конектор за стена

1000V 250A Tesla щепсел за зареждане 250KW NACS кабел за зареждане Производител

Цялостно гнездо & мощност дизайн
Характеристиките на първата версия на интерфейса SOP на Tesla NACS включват:
● Свързващите кабели и клеми за ултразвуково заваряване отговарят на изискванията за зареждане V2 за първи път (следващите итерации ще достигнат близо до ниво V3);
● 90° изход & клема за заключване на винт;
● Свалящ се предпазен капак (с противоаварийно отстраняване);
● Цветна бленда и визуален дизайн на източника на светлина;
● Заземителният проводник има малко напречно сечение & AC и DC споделят един и същ интерфейс;
● Сигнал + PE щепселът и гнездото могат да бъдат разделени;
В същото време, функции като зареждане на автомобила, изваждане на пистолета, и отварянето на капака също бяха авангардни дизайни по това време.
Разположение на превозното средство (Модел X)
Общият размер на панела е по-малък от CCS & GB AC и DC интегрирани. За подробности относно размера на щепселната част и логиката на зареждане, виж предишната статия: Някои данни за надценката на Tesla.
Подробности за монтажа на гнездото за зареждане (Модел X)
Най-голямата характеристика на първата версия на SOP е подобна на настоящата алуминиева тръба. Защитата на позицията на изхода не зависи от самата база за зареждане. Подвижен защитен капак на опашката + 90° изход за увеличаване на удобството на сглобяването на кабелния сноп и поддръжката се запазва и днес, и продуктите с редове/пръчки/тръби стават все по-популярни сега. Има все повече и повече производители на BMK.
Подробности за капака за отваряне на модула на гнездото за зареждане
В допълнение, поради общите изисквания за проектиране, сигнала + PE plug-in е интегриран с меко и твърдо лепило + тел + терминал. В същото време, след като катарамата е монтирана в гнездото, подвижният защитен капак може да се използва за постигане на функции, подобни на CPA, което също си струва да се научи. Има известно разклащане, след като формованата част от една част е напълно сглобена.
Външен интерфейс и детайли на сигнала на гнездото за зареждане
По отношение на дизайна на мощността, в ранен стадий, калайдисана мед + технологията за кримпване е използвана за постигане на зареждане с ниска мощност (в сравнение с текущата максимална мощност на зареждане с висока мощност). По -късно, чиста мед + ултразвуково заваряване и алуминиева тел + използва се ултразвуково заваряване, но това, което не се е променило, е защитният дизайн на клемите и кабелите, споменати по-горе. Докато проводниците непрекъснато се надграждат, защитата не е надграждана. Поглед към миналото и сега, необходимо ли е да се проучи дизайнът на завършване без защита на алуминиеви проводници? Като сол-гел покритие.

Американският пазар следва Tesla по отношение на дизайна на EV щепселите

Ултразвуково заваряване на гнездото за зареждане:
По отношение на екраниращата обработка, поради някакви причини, Модел X и S съответно избират термосвиваема тръба за екраниране на края на гнездото, за да обвият еднокрайното окачване и кримпването на екрана и след това да свържат металния лист на тялото към заземяването с двоен край. Съществува и подобна ситуация на кръстосана селекция между следващите 2018 Модел 3 и настоящото решение за алуминиеви тръби. Последващото прилагане на ефективността на екраниране при по-висока мощност на зареждане заслужава допълнително проучване.

Обработка на екрана на гнездото за зареждане:
По отношение на изпълнението, благодарение на ултразвуковото заваряване и ниското съпротивление на клемите, текущото аналогово зареждане може да поддържа пълно захранване на тока за дълго време в среда с въздушно охлаждане.
Дизайнът на заземяването е както преди, площта на напречното сечение на проводника е по-малка от повечето дизайни на DC интерфейс, което значително намалява пространството, заемано от интерфейса за зареждане, и заземяването е предназначено за зарядното устройство за кола.
Отвор за заземяване на гнездото за зареждане и други:
Цветна бленда + равномерен градиентен цвят, това също е сравнително отлично сетивно изживяване в момента. Цялостният дизайн е центриран върху ограничителната плоча на щифта на опашката. Два слоя полупрозрачни пластмасови части проектират източника на светлина върху PCBA към светлопропускливата позиция на порта за зареждане, постигане на равномерно разпределение на светлината в зоната за гледане напред.
В други примери за различни интерфейси едновременно, различни позиции на дизайна на блендата се постигат чрез промяна на позицията на полупрозрачната пластмаса. Това също е предимството на стандартизирания дизайн на блендата.

Визуализация на отвора на гнездото за зареждане
Но светлинният модул е ​​вграден в гнездото за зареждане. Има области, които се нуждаят от постоянна настройка в цялото производство на гнездата и съвпадението на автомобила с новите модели (може би цената също е един от ключовите моменти). В следващите модели Модел 3/Y, осветителният модул в модула на гнездото за зареждане се изважда от тялото на гнездото и се поставя в плочата за свързване на гнездото, често с ЛОГОТО на Tesla.

Частична PCBA и щифт на гнездото за зареждане
В сравнение с GB IEC и други AC и DC интегрирани решения. Първата версия на Tesla NACS SOP сигнал и земен изход използва 6Pin plug-in (1ПИН запазен) * 1 + Пилот * 1 + земна клема * 1 + прокс * 1 (PE е интегриран с Pilot и Prox). Цялостният опростен нисковолтов изход намалява броя на кабелните снопове и запазва място за последваща PCBA и миниатюризация на панела. Последващите изисквания за наблюдение на температурата и други аспекти ще продължат да нарастват. Най-новият NACS на Tesla е 12+3Pin (включително ключалка за заключване с плъгин, с изключение на някои заключване на модел пистолет), CCS е 12+3 Щифт (включително заключване на пистолет).

Актуални стандартни комплекти на гнездо за зареждане
По отношение на разположението на заключващата ключалка на пистолета за вкарване, NACS е в долната част на сокета от първата версия на SOP до текущата версия, и дренажът е подреден заедно. Добър е за дренаж, но способността на цялата ключалка на копието да устои на проникването на отломки е по-слаба от другите стандартни интерфейси (понякога се проваля тук). В момента, решенията за алуминиеви тръби на повечето модели превозни средства изоставят първата версия на дизайна на бравата SOP и приемат решения с по-добро ниво на защита.

Всички винтове на монтажната плоча са самонарезни, 4 общо.

Режим на повреда на вторичния BOM модул на гнездото за зареждане
Ранните версии винаги имат много режими на отказ. Някои режими на отказ са били заобиколени, и някои режими на повреда в момента продължават. По-долу е даден кратък анализ на неизправност в структурния дизайн.
Режим на отказ: Капачката против докосване пада. Този режим на повреда възниква, когато терминалът се завърти. Поради особеното естество на последващите процеси на щанцоване и заобляне, рискът от падане е по-голям от преди. В допълнение към Tesla, други OEM производители също са имали подобни проблеми.

Режим на повреда на модула на гнездото за зареждане
За да минимизирате риска от провал, по време на ранния етап на усъвършенстван размерен дизайн и многоизмерна проверка, промяната на методите за свързване на пръста срещу докосване и терминала също може да бъде взета под внимание.