תפקוד וייצור של רתמת חיווט לרכב

אֲנִי. פונקציות ליבה של רתמות חיווט לרכב
חלוקת כוח והעברת אנרגיה
לספק תמיכת כוח יציבה עבור מכשירי חשמל לרכב (כגון פנסים, לְכַסוֹת) כדי להבטיח פעולה תקינה של ציוד חשמלי;
טווח זרם השידור מכסה חוטים של 0.5-6.0 מ"מ כדי לעמוד בדרישות הספק שונות34.
אינטראקציה עם אותות ובקרה
העברת נתוני חיישן (כגון מהירות, טֶמפֶּרָטוּרָה) ליחידת הבקרה כדי להשיג ניטור בזמן אמת של מצב הרכב;
ממש שידור אות רב-ערוצי דרך אפיק ה-CAN כדי להפחית את המורכבות של רתמות חיווט מסורתיות48.
חיבור לרשת
בניית רשת עצבית למערכת החשמל של הרכב ולחבר את כל הציוד האלקטרוני של הרכב (כלים, שליטה מרכזית, מערכות בטיחות) בסדרה;
תמכו בדרישות העברת נתונים במהירות גבוהה של מערכות חכמות מובנות (כמו ADAS).

II. תהליך ייצור רתמות חיווט לרכב
חיתוך חוט: חותכים את החוט לפי הציור, יש לשלוט על הדיוק ב-±0.5 מ"מ, ושגיאת אורך ההפשטה חייבת להיות ≤0.3 מ"מ;
קרימפ: התאם את המסוף ואת שטח חתך החוט, וקבעו את טווח כוח הכיווץ (כגון 200-300N עבור כוח כיווץ חוט של 0.5 מ"ר);
התקנה מראש: הרכיבו את ענפי רתמת החיווט בקטעים (כגון רתמת חיווט של תא המנוע, רתמת חיווט מכשיר), ולהשתמש במפוח/הגנת סרט;
אסיפה כללית: שלבו את רתמות החיווט הענפיות וקבעו אותן באמצעות אבזמים/סוגריים כדי למנוע הפרעה לחלקים נעים25
מִבְחָן: בצע בדיקת המשכיות (התנגדות ≤5mΩ), עמיד במבחן מתח (AC 500V/1min ללא תקלה) ובדיקת עמיד למים (רמת IP67);

III. חומרים ודרישות טכניות
חומרי ליבה
חוּט: חוט נחושת משומר (מוליכות ≥98%), חוט מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום (תרחיש קל משקל); שכבת בידוד: עמיד בטמפרטורה גבוהה (-40℃ ~ 125 ℃) חומר PVC/PE, fluoroplastics משמשים בתרחישים בתדירות גבוהה;
מַחבֵּר: חיי תוסף ≥5,000 פעמים, התנגדות מגע ≤10mΩ (כגון סדרת GH1.5/M12).
מגמת טכנולוגיה
שידור מתח גבוה: רכבי אנרגיה חדשים משתמשים בחוטים מעל 600V, עם שכבת מיגון לדיכוי הפרעות אלקטרומגנטיות;
עיצוב קל משקל: אופטימיזציה של שטח חתך חוט (כגון אלומיניום במקום נחושת), פריסת רתמת חיווט משולבת7;
ייצור אוטומטי: ריתוך לייזר מחליף הלחמה מסורתית, עם דיוק של ±0.1 מ"מ ועלייה ביעילות של 30%.

Iv. תרחישי יישומים אופייניים ‌מערכת חשמל‌: רתמת חיווט המנוע צריכה לעמוד בפני רטט בטמפרטורה גבוהה, ותיבת חוטי מתכת משמשת לתיקון רתמת החיווט של הענף;
תא טייס חכם: רתמת החיווט של לוח המחוונים משלבת אפיק CAN/LIN, תומך בקישור רב מסכים ושליטה קולית;
מערכת בטיחות: רתמת החיווט של מותחן חגורות הבטיחות/כריות האוויר צריכה לעבור 100,000 בדיקות כיפוף כדי להבטיח את האמינות של הפעלת חירום.

פֶּתֶק: בשלב התכנון, תכנון נתיב רתמת החיווט (כגון הימנעות מצינורות פליטה בטמפרטורה גבוהה), הגנת EMC, ונוחות התחזוקה חייבת להיחשב בו זמנית.

פוּנקצִיָה:
העברת כוח ואותות:
רתמת החיווט פועלת כצינור, אספקת חשמל ואותות מהסוללה לכל הרכיבים החשמליים, כולל יחידת בקרת המנוע (ECU), חיישנים, מפעילים, ומערכות נוספות.
תיאום מערכת:
זה מבטיח שמערכות חשמל שונות פועלות יחד בצורה חלקה, הפעלת פונקציות כמו היגוי, בְּלִימָה, תְאוּרָה, ומידע בידור.
ארגון והגנה:
הרתמה מארגנת חוטים בודדים ליחיד, יחידה ניתנת לניהול, פישוט החיווט והגנה על החוטים מפני נזקים וגורמים סביבתיים.
אופטימיזציית שטח:
זה עוזר לחסוך מקום בתוך הרכב על ידי צרור חוטים וניתובם ביעילות.
בְּטִיחוּת:
הרתמה ממלאת תפקיד מכריע בהבטחת בטיחות הרכב על ידי העברת אותות לפונקציות קריטיות כמו בלימה, היגוי, והפעלת כריות אוויר.

מכלול רתמת אוטובוס עמיד למים לרכב מותאם אישית במפעל

כוח רכב, LVDS, RCA שטוח, רתמת כבל USB

אודיו לרכב, וִידֵאוֹ, כבל רדיו ורתמת חוטי ISO

הֲפָקָה:
לְעַצֵב:
רתמות חיווט מתוכננות בדרך כלל עבור דגמי רכב ויישומים ספציפיים, בהתחשב בגורמים כמו אילוצי מקום, דרישות חיווט, ותקני בטיחות.
יצירת אב טיפוס:
אבות טיפוס נוצרים כדי לבדוק את העיצוב ולהבטיח שהוא עומד בדרישות.
הַרכָּבָה:
הרתמות מורכבות על ידי חיבור זהיר של חוטים לטרמינלים ומחברים, לעתים קרובות משתמשים בתהליכים אוטומטיים למשימות כמו חיתוך, הַפשָׁטָה, וכיווץ.
בּוֹחֵן:
מבוצעות בדיקות קפדניות כדי להבטיח את אמינות הרתמה, עֲמִידוּת, ויכולת עמידה בתנאים שונים.
בקרת איכות:
היצרנים מקפידים על תקני איכות כמו ISO/TS 16949 כדי להבטיח שהרתמות עומדות בדרישות התעשייה.

רכב, אוֹפנוֹעַ, אוֹטוֹבּוּס, אופניים, מכלול כבל תיל למשאית

רתמת מנוע דיזל עם מנוע 6.0 ל', ללא דוד דלק

חיווט מחבר JST חוט הרכבת רתמת חיווט רכב UL IATF16949