Dizajn čepa za Tesla Nacs

U ovoj seriji članaka, ukratko ćemo analizirati promjene u dizajnu strukture Teslinog priključka za punjenje, uglavnom odabir postolja za punjenje prilagođenog modelu S/X u 2015 i kabelska verzija prilagođena modelu 3 u 2018 za kratku analizu. Sklop baze za punjenje od aluminijske cijevi nije otkriven. Za ostale informacije o verziji s aluminijskom cijevi, pogledajte prethodni članak: Tesla—patent sabirnice za punjenje; jedinstven i stalno se razvija.
Ovaj članak omogućuje nam povratak na 2015 i ukratko analizirati strukturni dizajn ranog Teslinog sučelja za punjenje temeljenog na modelu X iz tog doba. Koristite ga kao polazište.

Sljedeća analiza i slike koje sadrže tekst ne predstavljaju konačni status masovne proizvodnje niže navedenih tehnologija. Ne predstavlja nikakvu univerzalnu ili slučajnu situaciju dolje navedene tehnologije, to je samo jednostavna analiza i rasprava.

48110-240 V 6 metara za Tesla produžni kabel s Nacs utikačem za razinu 1&2 EV punjač i Tesla zidni konektor

NACS do NEMA 5-20/15 PLUGE EV Adapter utikač za Tesla u NEMA adapter kompatibilan s NACS zidnim konektorom

1000V 250A Tesla zamjenski utikač za punjenje 250KW NACS proizvođač kabela za punjenje

Ukupna utičnica & dizajn snage
Značajke prve verzije Tesla NACS sučelja SOP uključuju:
● Priključne žice i terminali za ultrazvučno zavarivanje po prvi put ispunjavaju njegove V2 zahtjeve za punjenje (sljedeće će iteracije dosegnuti razinu blizu V3);
● 90° izlaz & stezaljka za zaključavanje vijcima;
● Zaštitni poklopac koji se može skinuti (s protuslučajnim uklanjanjem);
● Šareni vizualni dizajn otvora blende i izvora svjetla;
● Žica za uzemljenje ima malu površinu poprečnog presjeka & AC i DC dijele isto sučelje;
● Signal + PE utikač i utičnica se mogu odvojiti;
Istovremeno, funkcije kao što je punjenje vozila, izvlačeći pištolj, i otvaranje poklopca također su bili vrhunski dizajni u to vrijeme.
Položaj vozila (Model X)
Ukupna veličina ploče je manja od CCS & GB AC i DC integrirani. Za detalje o veličini priključnog dijela i logici punjenja, pogledajte prethodni članak: Neki podaci o Tesla prepunjavanju.
Detalji sklopa utičnice za punjenje (Model X)
Najveća značajka prve verzije SOP-a je slična trenutnoj aluminijskoj cijevi. Zaštita položaja izlaza ne ovisi o samoj bazi za punjenje. Uklonjiva zaštitna navlaka na repu + 90° izlaz kako bi se povećala pogodnost sastavljanja kabelskog svežnja i održavanja i danas je zadržan, i proizvodi vodiča u nizu/šipci/cijevi sada postaju sve popularniji. Sve je više proizvođača BMK.
Pojedinosti poklopca otvora sklopa utičnice za punjenje
Uz to, zbog ukupnih zahtjeva dizajna, signal + PE plug-in je integriran s mekim i tvrdim ljepilom + žica + terminal. Istovremeno, nakon što je kopča sastavljena u utičnicu, uklonjivi zaštitni poklopac može se koristiti za postizanje funkcija sličnih CPA, što također vrijedi naučiti. Postoji malo podrhtavanja nakon što je jednodijelni oblikovani dio potpuno sastavljen.
Vanjsko sučelje i detalji signala sklopa utičnice za punjenje
Što se tiče dizajna snage, u ranoj fazi, pokositreni bakar + tehnologija prešanja korištena je za postizanje punjenja male snage (u usporedbi s trenutnom maksimalnom snagom punjenja velike snage). Kasnije, čisti bakar + ultrazvučno zavarivanje i aluminijska žica + korišteno je ultrazvučno zavarivanje, ali ono što se nije promijenilo je zaštitni dizajn gore spomenutih terminala i kabela. Dok se žice stalno nadograđuju, zaštita nije nadograđena. Gledajući u prošlost i sada, je li potrebno istražiti dizajn završetka bez zaštite na aluminijskim vodičima? Kao što je sol-gel premaz.

Američko tržište slijedi Teslu u dizajnu električnih utikača

Ultrazvučno zavarivanje sklopa utičnice za punjenje:
Što se tiče obrade oklopom, zbog nekih razloga, Model X i S odabiru termoskupljajuću cijev za zaštitu na kraju utičnice za omotavanje jednostranog ovjesa i nabora oklopa, a zatim spajaju metalni lim tijela na dvostruko uzemljenje. Također postoji slična situacija unakrsnog odabira između naknadnih 2018 Model 3 i trenutno rješenje aluminijskih cijevi. Naknadna implementacija učinkovitosti zaštite pri većoj snazi ​​punjenja zaslužuje daljnje proučavanje.

Zaštitni tretman sklopa utičnice za punjenje:
Što se tiče performansi, zahvaljujući ultrazvučnom zavarivanju i niskom otporu terminala, strujno analogno punjenje može održati punu snagu prijenosa struje dugo vremena u zrakom hlađenom okruženju.
Dizajn uzemljenja je kao i prije, površina poprečnog presjeka vodiča je manja od većine dizajna DC sučelja, što uvelike smanjuje prostor koji zauzima sučelje za punjenje, a uzemljenje je predviđeno za automobilski punjač.
Otvor za uzemljenje sklopa utičnice za punjenje i drugi:
Šareni otvor blende + jednoličan gradijent boje, ovo je također trenutno relativno izvrsno osjetilno iskustvo. Ukupni dizajn je usredotočen na graničnu ploču repnog klina. Dva sloja prozirnih plastičnih dijelova projiciraju izvor svjetla na PCBA u poziciju propuštanja svjetlosti priključka za punjenje, postizanje ravnomjerne raspodjele svjetla u području gledanja prema naprijed.
U drugim primjerima različitih sučelja u isto vrijeme, različiti položaji dizajna otvora postižu se promjenom položaja prozirne plastike. Ovo je također prednost standardiziranog dizajna otvora blende.

Vizualizacija otvora sklopa utičnice za punjenje
Ali sklop svjetla ugrađen je u utičnicu za punjenje. Postoje područja koja zahtijevaju stalne prilagodbe u cijeloj proizvodnji utičnica i usklađivanju vozila s novim modelima (možda je cijena također jedna od ključnih točaka). U sljedećim modelima Model 3/Y, modul rasvjete u sklopu utičnice za punjenje se pomiče iz tijela utičnice i postavlja u priključnu ploču utičnice, često s Teslinim LOGOM.

Djelomični sklop PCBA i Pin utičnice za punjenje
U usporedbi s GB IEC i drugim AC i DC integriranim rješenjima. Prva verzija Tesla NACS SOP izlaza signala i uzemljenja koristi 6Pin plug-in (1Pin rezerviran) * 1 + Pilot * 1 + terminal za uzemljenje * 1 + Prox * 1 (PE je integriran s Pilotom i Proxom). Cjelokupni pojednostavljeni niskonaponski izlaz petlje smanjuje broj sklopova kabelskog svežnja i rezervira prostor za naknadnu minijaturizaciju PCBA i panela. Naknadni zahtjevi za nadzorom temperature i drugim aspektima nastavit će se povećavati. Teslin najnoviji NACS je 12+3Pin (uključujući utičnu bravu za zaključavanje, osim neke brave Model Gun), CCS je 12+3 Pričvrstiti (uključujući zaključavanje pištolja).

Trenutačni standardni sklopovi utičnica za punjenje
Što se tiče rasporeda brave za zaključavanje pištolja za umetanje, NACS je bio na dnu utičnice od prve verzije SOP-a do trenutne verzije, a drenaža je uređena zajedno. Dobar je za drenažu, ali sposobnost cijele brave da se odupre upadu krhotina je slabija od ostalih standardnih sučelja (ovdje povremeno zakaže). Trenutno, rješenja s aluminijskim cijevima većine modela vozila napuštaju prvu verziju dizajna SOP brave i usvajaju rješenja s boljom razinom zaštite.

Svi vijci za montažnu ploču su samorezni vijci, 4 ukupno.

Sekundarni način kvara BOM sklopa utičnice za punjenje
Rane verzije uvijek imaju puno načina kvara. Neki načini kvara su zaobiđeni, a neki načini kvara trenutno postoje. Slijedi kratka analiza neuspjeha projektiranja konstrukcije.
Način neuspjeha: Otpada kapica protiv dodira. Ovaj način kvara događa se kada se terminal okrene. Zbog posebne prirode naknadnih procesa probijanja i zaobljenja, rizik od pada veći je nego prije. Pored Tesle, drugi proizvođači originalne opreme također su iskusili slične probleme.

Način kvara sklopa utičnice za punjenje
Kako bi se smanjio rizik od neuspjeha, tijekom rane faze rafiniranog dimenzionalnog dizajna i višedimenzionalne verifikacije, također se može uzeti u obzir promjena metode spajanja prstiju protiv dodira i terminala.