Teknologi Penyambung Voltan Tinggi Tenaga Tenaga Baru

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat penyambung yang terkenal di dunia telah memindahkan pangkalan pengeluaran mereka ke China. China telah menjadi pangkalan pengeluaran penyambung terbesar di dunia. Selepas bertahun-tahun pengumpulan teknologi, penyambung negara saya telah memenuhi tahap teknikal yang diperlukan untuk penyambung voltan tinggi untuk kenderaan tenaga baharu dari segi keupayaan reka bentuk dan keupayaan pengeluaran automatik. Atas premis bahawa pengilang hiliran adalah setempat dan mempunyai keupayaan teknikal yang mencukupi, pengeluar domestik telah menduduki titik tertinggi dalam penyambung voltan tinggi untuk kenderaan tenaga baharu, seperti Sichuan Yonggui, Avic Optoelectronics, Basba dan syarikat terkenal lain.

Sistem yang diselaraskan terdiri daripada penyambung Rosenberger HV untuk beban semasa sehingga 50 A dan 450 A untuk diameter kabel daripada 2 x 4 mm² ke 120 mm² serta unit pengagihan kuasa untuk pemasangan khusus pelanggan. Generasi penyambung 48V akan tersedia atas permintaan.

Sistem penyambung HVR300 kini dalam fasa pembangunan dan tersedia atas permintaan. Ia mempunyai kapasiti membawa arus maksimum 320A digabungkan dengan keperluan ruang yang minimum. Portfolio produk termasuk pengganding bersudut 2 kutub untuk kabel terlindung dan keratan rentas kabel 70 mm² bersama dengan pengepala yang sepadan. Keratan rentas daripada 50 mm² tersedia atas permintaan. Mekanisme pengunci tuil diamankan dengan peluncur tambahan (CPA – Jaminan Kedudukan Penyambung) untuk mengelakkan ketidaksengajaan unmating.

Penyambung HVR420 mempunyai kapasiti membawa arus tertinggi pada 420A walaupun dalam 95 varian mm². Dengan keratan rentas kabel terbesar 120 mm², keamatan arus sehingga 450A boleh dicapai pada suhu 85°C. Mekanisme penguncian slaid tambahan menghalang sambungan daripada terputus secara tidak sengaja dalam aplikasi seperti pengecasan lampau bateri kenderaan elektrik dengan sehingga 450 kWj.

Kenderaan Elektrik Tenaga Baharu EV 110-750V 2300A Semasa Voltan Tinggi Hv Talian Kalis Air Penyimpanan Tenaga Kabel 6mm Kabel Silikon 2-5 Penyambung Palam Pin

China tenaga baru tenaga elektrik wayar harness kilang voltan tinggi kabel kabel kabel bateri ac1000v dc1500v voltan tinggi pembuatan kabel voltan tinggi

Penyambung Voltan Tinggi dan Wayar Voltan Tinggi untuk Kenderaan Tenaga Baharu

1-Analisis teknikal penyambung voltan tinggi:
1.1 Penggunaan penyambung voltan tinggi dalam sistem kenderaan
Berbanding dengan penyambung voltan tinggi dan arus tinggi tradisional, keadaan penggunaan penyambung untuk kenderaan tenaga baharu adalah lebih kompleks dan boleh diubah, memerlukan kebolehpercayaan penyambung yang lebih tinggi;
Berbanding dengan penyambung automotif voltan rendah tradisional, disebabkan oleh peningkatan paras voltan (pada masa ini voltan arus perdana lebih tinggi daripada 300V DC), risiko tubuh manusia cedera akibat renjatan elektrik telah meningkat, dan keperluan keselamatan untuk penyambung adalah lebih tinggi. Oleh itu, keperluan penebat dan perlindungan produk adalah lebih tinggi daripada pemalam voltan rendah tradisional.
Fungsi utama penyambung untuk kenderaan tenaga baharu adalah untuk memastikan sistem interkoneksi voltan tinggi keseluruhan kenderaan. Itu, membina jambatan di mana litar dalaman disekat atau diasingkan untuk membolehkan arus mengalir.
Komposisi penyambung kenderaan tenaga baru secara amnya boleh dibahagikan kepada tiga bahagian: struktur tambahan seperti cangkerang dan anjing laut, bahagian penebat, dan pasangan sentuhan konduktif. Melalui penyisipan dan kerjasama bersama antara sarung plag dan sarung soket, fungsi sambungan dan pengaliran dapat dicapai.
Penyambung voltan tinggi digunakan terutamanya dalam litar voltan tinggi dan arus tinggi kenderaan tenaga baharu, dan bekerja serentak dengan kabel konduktif untuk mengangkut tenaga pek bateri ke pelbagai komponen dalam sistem kenderaan melalui litar elektrik yang berbeza. Seperti pek bateri, pengawal motor, Penukar DCDC, pengecas dan unit kuasa badan yang lain.
Rajah: Gambar rajah susun atur penyambung voltan tinggi yang digunakan dalam sistem kenderaan.

1.2 Analisis item utama dalam reka bentuk penyambung voltan tinggi
1.2.1 Kenaikan suhu dan penurunan nilai lengkung
Peningkatan suhu adalah salah satu item kritikal reka bentuk yang paling penting dalam reka bentuk penyambung. Kenaikan suhu yang tidak normal akan menyebabkan penyambung menjadi ablate akibat kenaikan suhu yang berlebihan.
Kenaikan suhu penyambung dipengaruhi oleh faktor berikut:
1. Rintangan Hubungi: digunakan untuk sambungan konduktif, rintangan antara dua pembawa kenalan. Seperti rintangan sentuhan lubang jarum ke pin, rintangan kelim antara ekor lubang jarum dan wayar, dan rintangan sentuhan antara plat tembaga sambungan berulir.
2. Pemanasan persekitaran bahan: Apabila penyambung berada dalam persekitaran suhu tinggi untuk masa yang lama, bahan yang digunakan dalam penyambung adalah plastik kejuruteraan, logam, getah, dll. khususnya, plastik kejuruteraan memerlukan suhu kerja maksimum 140°C. Walau bagaimanapun, apabila suhu persekitaran produk terlalu tinggi, penyambung menjana haba disebabkan oleh rintangan dalaman sentuhannya sendiri dan mencapai keseimbangan terma. Di samping itu, suhu ambien adalah lebih tinggi daripada suhu operasi maksimum bahan yang dibenarkan. Pada masa ini, jika penyambung berada dalam persekitaran ini untuk jangka masa yang lama dan bahagian lubang jarum dalaman penyambung menjadi panas dan suhu dalaman tidak boleh dinyahcas, suhu dalaman akan terus meningkat dan penyambung akan menghasilkan banyak haba. Ini boleh menyebabkan ablasi penyambung dan pembakaran kenderaan, yang merupakan masalah yang sangat serius. Kedua-dua bahan getah dan bahan logam mempunyai had suhu operasi maksimum, yang perlu dipertimbangkan semasa reka bentuk.

3. Sambungan hujung plat: Jika bolt diperlukan semasa reka bentuk, langkah pencegahan mesti diambil untuk mengelakkan longgar semasa penghantaran; Pada masa yang sama, apabila menyambung bolt, ujian tork mesti dilakukan mengikut spesifikasi operasi. Dalam kes sambungan skru bahagian konduktif, salah satu mod kegagalan utama ialah tork pengetatan tidak dikawal mengikut keperluan tork, mengakibatkan kenaikan suhu yang tidak normal dan ablasi bahagian sambungan.
4. Keluk menurunkan nilai: Sekarang mari kita bincangkan keluk penurunan nilai. Pada pemahaman saya, keluk penurunan adalah seperti memilih produk yang harus digunakan dalam persekitaran tertentu. Pada masa ini, semasa memilih produk, anda mesti menentukan julat produk yang anda pilih berdasarkan nilai atribut produk. Keluk penurunan penyambung voltan tinggi adalah untuk menyediakan pelanggan dengan menu, dan pelanggan boleh memilih sendiri hidangan yang sesuai mengikut citarasa sendiri berdasarkan menu ini.
Lengkung penurunan ialah nilai berbeza yang sepadan dengan arus berbeza pada suhu persekitaran kerja yang berbeza. Nilai ini diperoleh dengan memplot graf lengkung. Dengan graf lengkung menurun ini, keadaan penggunaan penyambung ini boleh dilihat dengan lebih intuitif.

20Penyambung Automotif Voltan Tinggi untuk Kenderaan Elektrik

Tersuai Kilang untuk Caj Penyambung EV Voltan Tinggi – Penyambung Automotif, Penyambung Kenderaan

Penyambung voltan tinggi mengendalikan sehingga 450A dalam kenderaan elektrik

Rajah: Ilustrasi kenaikan suhu dan lengkung penurunan - graf lengkung menurun
1.2.2 Interlock voltan tinggi (Rehat)
Untuk keseluruhan sistem sambungan voltan tinggi, untuk memastikan keselamatan sistem voltan tinggi semasa menghidupkan dan mematikan, konsep interlocking voltan tinggi diperkenalkan dalam reka bentuk sambungan.
Penerangan ringkas ialah apabila penyambung dipasang dan disambungkan, litar voltan tinggi mula-mula bersentuhan dan mengalir, dan kemudian litar isyarat interlock voltan tinggi dijalankan. Apabila berbuka, isyarat interlock voltan tinggi dipecahkan terlebih dahulu, dan kemudian litar voltan tinggi rosak.
Kebanyakan pengeluar penyambung akan meletakkan reka bentuk interlock voltan tinggi di dalam penyambung, dan sesetengah pengeluar akan meletakkan interlock voltan tinggi di luar rongga mengawan melalui reka bentuk struktur tambahan. Adalah sangat penting untuk memastikan kestabilan gelung interlock voltan tinggi.
Jika interlock voltan tinggi tidak berterusan, akibat yang mungkin akan menjadi teruk. Contohnya, semasa kenderaan dipandu, isyarat litar interlock voltan tinggi tiba-tiba menjadi tidak normal, menyebabkan kenderaan tiba-tiba kehilangan kuasa dan gagal beroperasi seperti biasa, yang boleh menyebabkan kemalangan jalan raya.
1.2.3 Struktur penguncian
Fahami bahawa kunci sekunder sebenar tidak mempunyai fungsi perlindungan sekunder, tetapi ia mesti melindunginya dengan berkesan. Maksud sebenar ini ialah selepas kunci utama, jika kunci utama gagal atau tiada pengesahan operasi, kunci sekunder adalah untuk memastikan bahawa kunci utama dikunci dan kunci pertama dilindungi. Ini adalah peranan yang sangat penting.
Struktur penguncian sekunder yang paling biasa digunakan digabungkan dengan kunci utama ialah mekanisme lengan daya. Kerana penguncian satu kali berkaitan dengan daya pemasukan dan pengekstrakan, bentuk yang serupa dengan mekanisme lengan daya diperlukan mengikut konsep reka bentuk mekanikal, supaya dapat menjimatkan tenaga kerja dan dengan mudah memasukkan penyambung ke tempatnya.
Berkenaan dengan keperluan untuk lengan seketika, USCAR banyak bercakap tentang kebolehkendalian ergonomik lengan momen. USCAR juga menetapkan keperluan daya untuk kunci utama dan kunci sekunder yang berkaitan dalam situasi yang dimasukkan dan tidak dimasukkan.. Sebenarnya, kita semua berpendapat bahawa USCAR adalah standard untuk penyambung, tetapi saya rasa standard USCAR bukan sahaja standard teknikal, tetapi juga membimbing pereka bentuk untuk menjadikan struktur itu boleh dipercayai semasa proses reka bentuk. Bagaimana untuk menyediakan pelanggan pengalaman produk yang lebih baik berdasarkan struktur dan prestasi yang boleh dipercayai.
Gambar: Gambar produk struktur penguncian yang agak biasa

1.2.4 Tahap perlindungan
Perlindungan penyambung terutamanya dibahagikan kepada tiga susunan:
Yang pertama ialah meterai hujung papan: hujung papan ialah hujung soket penyambung yang dipasang secara mekanikal dengan empat skru. Ini adalah struktur yang lebih biasa digunakan, tetapi terdapat juga beberapa struktur yang lebih istimewa.

Yang kedua ialah pengedap pemalam asas kepala: pemalam asas kepala bermaksud hujung lelaki termasuk hujung perempuan, atau hujung perempuan termasuk hujung lelaki, dan bahagian getah digunakan di bahagian tengah untuk perlindungan jejarian dan paksi.

Yang ketiga ialah meterai hujung talian, meterai pelindung antara penyambung hujung talian dan kabel.

Untuk penyambung voltan tinggi untuk kenderaan elektrik, dengan perkembangan pasaran, keperluan prestasi OEM untuk perlindungan produk juga sentiasa bertambah baik. Pada peringkat awal pembangunan industri, keperluan perlindungan IPI67 sudah boleh memenuhi sebahagian besar pelanggan. Walau bagaimanapun, kerana perlindungan produk penyambung muncul di pasaran kemudian, semakin banyak kes kebocoran air, kegagalan penebat, dan juga ablasi.
Peningkatan beransur-ansur keperluan perlindungan telah menjadi trend pembangunan kenderaan elektrik. Keperluan IP67 semasa tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan biasa. Sudah tentu, ini tidak mutlak, dan ia juga bergantung pada lokasi penyambung pada kereta.
Mengikut susun atur keseluruhan kenderaan, litar voltan tinggi akan digantung di bawah casis kenderaan. Ia adalah prinsip bahawa tekanan tinggi tidak dibenarkan memasuki kabin. Oleh itu, kebanyakan penyambung voltan tinggi terletak pada casis berhampiran dengan tanah, atau berdekatan dengan hab roda.
Apabila cuaca buruk, seperti cuaca buruk, ribut hujan lebat atau cuaca sejuk yang teruk, air yang dibawa oleh tayar anda sebenarnya akan memberi kesan kepada penyambung ini. Jika anda biasa dengan ujian, tiada perkara seperti IP6K9K dalam piawaian domestik. Anda akan mendapati bahawa jika ia adalah IP67, tekanan hentaman pistol air tekanan tinggi sebenarnya tidak setinggi 6k9k.

1.2.5 Perisai elektromagnet penyambung voltan tinggi
Kenderaan elektrik mempunyai banyak peranti elektronik, dan arus akan menghasilkan medan magnet. Bahagian kenderaan mesti mempunyai keupayaan anti-gangguan. khususnya, kenderaan elektrik kini digunakan sebagai pembawa, dan pemanduan autonomi akan dibangunkan lebih atas dasar ini, jadi isu teknikal ini sangat penting. Untuk sistem voltan tinggi, penyambung dan kabel terlindung adalah sangat penting, tetapi kita mesti memberi keutamaan kepada susun atur peringkat sistem, yang merupakan prasyarat. Jika OBC anda, lokasi yang anda aturkan, termasuk DCDC dalam sistem, mungkin mempunyai beberapa masalah yang wujud. Tidak kira betapa baiknya penyambung itu dibuat, masih terdapat pelbagai masalah gangguan isyarat.
Oleh itu, kita mesti terlebih dahulu mempertimbangkan tahap sistem, dan kedua pertimbangkan tahap komponen. Untuk keberkesanan pelindung penyambung, dua kaedah biasanya digunakan.
Cara pertama ialah kami mempunyai perisai logam pada beberapa penyambung plastik, dan perisai kabel akan disambungkan ke perisai cangkerang logam untuk membentuk perisai 360° yang berkesan.
Dalam kaedah kedua, kebanyakan sambungan voltan tinggi dan arus rendah tidak akan mempunyai sambungan sekunder dan akan disambungkan ke lapisan pelindung kabel. Kaedah ini juga biasa digunakan oleh pengeluar sedia ada, termasuk beberapa OEM domestik yang terkenal, yang juga sedang mempertimbangkan kaedah ini. Kami memanggilnya kenalan musim bunga (Inggeris), yang sebenarnya adalah sambungan spring. Terdapat juga banyak faedah untuk struktur ini, kerana saiz dan ruang akan menjadi lebih kecil, dan ia akan mempunyai lebih banyak titik hubungan;
Terdapat banyak pengeluar struktur ini, terutamanya diwakili oleh syarikat seperti BMW Spring di Switzerland dan Basel di Amerika Syarikat. Mereka mempunyai banyak kes aplikasi praktikal dan matang dalam bidang ini. Dalam kebanyakan kes, kami akan menggunakan cincin dalam dan luar logam untuk mengelim sambungan antara wayar dan lapisan pelindung. Lapisan pelindung diletakkan di antara dua gelang logam, dan lapisan perisai dan gelang logam dipasang dengan ketat melalui tekanan sejuk dan ubah bentuk. Di samping itu, kami juga mempunyai kaedah perisai yang menggunakan struktur yang serupa dengan spring tali jam untuk menggantikan sambungan spring. Struktur ini sering digunakan dalam produk ketenteraan dan teknologinya matang; kami telah melakukan ujian yang berkaitan dan semua boleh memenuhi keperluan reka bentuk. Struktur ini digunakan dalam melindungi kenderaan elektrik tenaga baharu, yang bukan sahaja dapat memenuhi keperluan prestasi, tetapi juga merupakan bahagian yang dicop, Sesuai untuk pengeluaran besar -besaran, dan mempunyai prestasi kos yang tinggi.
1.2.6 Bahan penyambung

Bahan penebat penyambung biasanya diperbuat daripada PA66, PBT, Abs, PC, dll. Bahan sentuhan biasanya diperbuat daripada loyang, Gangsa fosfor, tembaga berilium, dll., tetapi kini bahan yang digunakan lebih banyak di luar negara adalah bahan tembaga-nikel-silikon.
Bahan shell penyambung biasanya dibahagikan kepada dua jenis: plastik dan logam. Mengenai cara memilih bahan plastik atau logam, umumnya terdapat titik rujukan berikut:
1. Ringan
Disebabkan permintaan untuk kenderaan ringan, terutamanya pengeluar kereta penumpang, atas premis memenuhi prestasi produk, mereka akan cuba sedaya upaya untuk memilih penyambung plastik untuk mengawal berat kenderaan.
2. Persekitaran penggunaan produk
Kerana kekuatan mekanikal bahan logam adalah lebih baik daripada plastik. Oleh itu, dalam beberapa persekitaran yang keras, penyambung logam akan lebih sesuai. Contohnya, kenderaan khas, lori pembuangan sampah, dan bahagian sambungan elektrik yang tidak dilindungi semasa susun atur keseluruhan kenderaan. Pada masa ini, penyambung logam adalah lebih baik sedikit daripada penyambung plastik dari segi kesan alam sekitar dan kekuatan mekanikal.
3. Kaedah pelaksanaan perisai
Untuk penyambung terlindung, cangkerang penyambung logam itu sendiri digunakan untuk menjalankan perisai dan membentuk pembawa untuk perlindungan perisai. Secara umum, penyambung logam lebih mudah untuk mencapai prestasi perisai yang lebih baik daripada penyambung plastik, dan rupa dan strukturnya lebih padat.

1.2.7 Pemilihan penyambung
1.2.7.1 Proses pemilihan penyambung (lihat rajah di bawah)

1.2.7.2 Tafsiran parameter teknikal biasa penyambung
(1) Lokasi penggunaan: Seperti namanya, penyambung dipilih untuk lokasi penggunaannya pada peralatan elektrik voltan tinggi yang berbeza di dalam kenderaan.

(2) Voltan dinilai: voltan maksimum di mana peralatan elektrik (termasuk peralatan elektrik dan bekalan kuasa) boleh bekerja dengan stabil untuk masa yang lama.
Voltan terkadar adalah berkadar dengan jarak menjalar & pelepasan. Dengan kata lain, semakin tinggi kadaran voltan yang diperlukan, semakin besar atau lebih panjang penyambungnya. Jarak rayap & piawaian reka bentuk pelepasan adalah mengikut GBT 16935.1 (IEC 60664-1),
(3) Arus dinilai: Arus terkadar peralatan elektrik merujuk kepada arus maksimum yang dibenarkan untuk berlalu untuk masa yang lama apabila penjanaan haba tidak melebihi suhu pemanasan jangka panjang yang dibenarkan di bawah suhu ambien rujukan dan keadaan kerja voltan terkadar.
Untuk kenderaan elektrik, P=UI, arus undian ditentukan berdasarkan kuasa P peralatan elektrik dan voltan keluaran U.
Arus puncak: Nilai arus maksimum yang dijana oleh kenderaan elektrik pada saat pecutan pantas, mendaki, atau terlebih muatan.
Luas keratan rentas pembawa arus adalah berkadar dengan arus undian penyambung. Dengan kata lain, semakin besar keratan rentas pin/lubang/wayar, semakin besar arus yang boleh dilalui, dan semakin besar penyambungnya.

(4) Rehat (Interlock voltan tinggi)
(4.1) Reka bentuk tujuan berfungsi HVIL
Sahkan integriti keseluruhan sistem voltan tinggi. Apabila litar sistem voltan tinggi diputuskan atau integritinya rosak, langkah keselamatan keseluruhan kenderaan dicetuskan.
(4.2) Pelaksanaan fungsi HVIL
a. Keseluruhan sistem diperlukan dan mesti direka bentuk ke dalam sistem semasa pembangunan sistem;
b. Terutamanya dilakukan melalui penyambung;
c.Litar HVIL ialah litar voltan rendah dan bebas daripada litar kuasa.
(4.3) Prinsip pelaksanaan fungsi HVIL penyambung
Terminal kuasa dan isyarat harus bertemu:
——Apabila menyambung, terminal kuasa disambungkan dahulu, diikuti dengan terminal isyarat.
——Apabila memutuskan sambungan, terminal isyarat diputuskan dahulu, diikuti dengan terminal kuasa.
Nota khas: Sambungan terminal kuasa menunjukkan sentuhan yang baik, dan hubungan maya tidak boleh diterima.
(5) Melindungi
Perisai medan elektrik berselang-seli: Untuk mengurangkan voltan gangguan gandingan medan elektrik berselang-seli kepada litar sensitif, perisai logam dengan kekonduksian yang baik boleh disediakan antara sumber gangguan dan litar sensitif, dan perisai logam boleh dibumikan.
Perbezaan utama antara penyambung terlindung dan tidak terlindung ialah sama ada terdapat perisai logam dengan kekonduksian yang baik.

(6) Tahap perlindungan
Tahap perlindungan IP terdiri daripada dua nombor. Nombor bertanda pertama menunjukkan tahap kalis habuk dan perlindungan terhadap pencerobohan objek asing oleh perkakas. Nombor bertanda kedua menunjukkan tahap pengedap perkakas terhadap kelembapan dan pencerobohan air. Semakin tinggi bilangannya, semakin tinggi tahap perlindungan.

(7) Kaedah keluar
Terutamanya merujuk kepada sudut antara sudut alur keluar kabel pada hujung palam penyambung elektrik dan arah biasa permukaan pemasangan soket. Mengikut klasifikasi ini, yang biasa ialah 90° (bersudut) dan 180° (lurus) penyambung elektrik alur keluar.
(8) Kaedah pemasangan soket
Untuk memenuhi keperluan pereka OEM untuk susun atur penyambung yang berbeza, kaedah pemasangan soket penyambung elektrik dibahagikan kepada empat jenis berikut:

1.6.2.3 Nota Pilihan
(1) Pemilihan voltan perlu sepadan: voltan undian kenderaan selepas pengiraan beban hendaklah kurang daripada atau sama dengan voltan terkadar penyambung. Jika voltan kerja kenderaan melebihi voltan undian penyambung untuk masa yang lama, penyambung elektrik berisiko menjalar dan ablasi.
(2) Pemilihan semasa perlu sepadan: arus undian kenderaan selepas pengiraan beban hendaklah kurang daripada atau sama dengan arus undian penyambung. Jika arus kendalian kenderaan melebihi arus undian penyambung untuk jangka masa yang panjang, penyambung elektrik berisiko ablasi beban lampau.
(3) Pemilihan kabel perlu sepadan: Pemilihan kabel dan pemadanan keseluruhan kenderaan dibahagikan kepada padanan pembawa arus kabel dan padanan pengedap kabel dan penyambung. Mengenai kapasiti bawaan semasa kabel, setiap OEM mempunyai jurutera elektrik yang berdedikasi untuk melaksanakan reka bentuk yang sepadan, yang tidak akan dijelaskan di sini.
Padanan pengedap: Penyambung dan pengedap kabel bergantung pada pemampatan elastik pengedap getah untuk memberikan tekanan sentuhan di antara mereka, dengan itu mencapai prestasi perlindungan yang boleh dipercayai, seperti IP67. Mengikut pengiraan, mencapai tekanan sentuhan tertentu bergantung pada jumlah pemampatan tertentu pada meterai. Berdasarkan ini, jika perlindungan yang boleh dipercayai diperlukan, perlindungan pengedap penyambung mempunyai keperluan saiz khusus untuk kabel pada permulaan reka bentuk;
Kabel dengan spesifikasi keratan rentas pembawa arus yang sama boleh mempunyai diameter luar yang berbeza, seperti kabel terlindung dan kabel tak terlindung, kabel standard kebangsaan dan kabel standard LV216. Kabel padanan khusus dan spesifikasi pemilihan penyambung dinyatakan dengan jelas. Oleh itu, apabila memilih penyambung, perhatian khusus mesti diberikan kepada keperluan spesifikasi kabel untuk mengelakkan kegagalan pengedap penyambung.
(4) Keseluruhan kenderaan memerlukan pendawaian yang fleksibel: Untuk pendawaian kenderaan, setiap OEM kini mempunyai jejari lentur dan keperluan kendur; mengikut penyambung dalam kenderaan
Untuk kes penggunaan, adalah disyorkan bahawa selepas pemasangan abah-abah selesai, terminal penyambung itu sendiri tidak ditekankan. Hanya apabila keseluruhan abah-abah wayar tertakluk kepada getaran, hentaman dan anjakan relatif badan kenderaan akibat pengendalian kereta, tujuan pelepasan terikan boleh dicapai melalui fleksibiliti abah-abah wayar. Walaupun sedikit ketegangan dihantar ke terminal penyambung, tegasan yang terhasil tidak melebihi daya pengekalan reka bentuk terminal dalam penyambung.