Terminal crimping ke wayar dan aplikasi

Dalam abah-abah wayar, terminal dikelim pada hujung setiap wayar. Kualiti pengeliman terminal dan wayar memainkan peranan penting dalam kualiti keseluruhan abah-abah wayar; Pada masa yang sama, kawalan kualiti kelim kawasan ini juga telah diiktiraf oleh semua pengeluar abah-abah wayar. Oleh itu, adalah sangat bermakna untuk menjalankan kajian mendalam mengenai kelim di sini.
Kami tahu bahawa kebanyakan terminal yang dikelim pada hujung abah-abah wayar adalah terminal yang dikelim terbuka. Struktur tipikal ditunjukkan dalam Rajah 1. Untuk terminal sedemikian, kerana penggunaannya yang besar, setiap kilang abah-abah wayar telah menjalankan penyelidikan mendalam tentang kaedah pengelimannya dan merumuskan arahan kerja khusus untuk mengawal kualiti pengeliman bahagian terminal ini.

Walau bagaimanapun, dengan perkembangan teknologi pembuatan kereta, terutamanya pembangunan kenderaan elektrik hibrid dan tulen, terminal tertutup semakin banyak digunakan dalam abah-abah pendawaian kereta. Untuk terminal tertutup, kerana ia jarang digunakan dalam abah-abah pendawaian automotif pada masa lalu, banyak kilang wiring harness sekarang tidak tahu bagaimana untuk memulakan proses pengeliman dan kawalan kualiti terminal ini. Oleh itu, adalah amat penting untuk menjalankan penyelidikan sistematik tentang bentuk pengeliman terminal tertutup dan situasi di mana pelbagai bentuk pengeliman sesuai.. Penulis di bawah memperkenalkan beberapa bentuk pengeliman terminal tertutup.

Alat Crimping Terminal Lug Kabel Bateri, untuk 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Penghujung Kabel Bateri Tolok

Perempuan & Terminal Wayar Elektrik Kelim Penyambung Bertebat Spade Lelaki

2T Alat Pengepit Terminal Molex Elektrik Ultra Senyap Dengan Bilah Aplikator Pengepit Wayar Terminal Pin

01, pengeliman berlian blok terminal
Struktur tipikal pengelim berlian ditunjukkan dalam Rajah 2a, dan bentuk keratan rentas selepas pengeliman ditunjukkan dalam Rajah 2b. Kaedah pengeliman ini sesuai untuk situasi di mana ketebalan dinding terminal pengeliman sangat nipis dan keperluan kualiti pengeliman tidak tinggi. Untuk meningkatkan daya menarik wayar keluar dari terminal, terminal terdiri daripada berbilang rombus dalam arah membujur, dan setiap rombus diagihkan sama rata, dan arah rombus itu berperingkat.

Rajah 2 Kelim berlian
Oleh kerana ketebalan dinding terminal jenis ini sangat nipis, daya pengelimannya tidak kuat, jadi crimping boleh dicapai dengan manual crimping playar khas. Sudah tentu, terdapat juga mesin pengelim khusus, tetapi kos pelaburan agak tinggi, menjadikannya tidak ekonomik untuk berbuat demikian. Kaedah pengeliman ini biasanya digunakan pada abah-abah pendawaian perkakas rumah. Ia digunakan untuk membetulkan kepala wayar, dan kemudian membetulkannya dalam garisan dengan memicit skru. Kini kaedah pengeliman ini juga dilihat dalam abah-abah pendawaian kereta, tetapi kerana kualiti bentuk pengeliman ini tidak begitu tinggi, ia jarang digunakan dan biasanya digunakan di bahagian yang kurang penting pada abah-abah pendawaian kereta.

02, pengeliman satu titik blok terminal
Kaedah pengeliman ini terutamanya sesuai untuk sambungan jenis lubang dan tong pengelim dengan ketebalan dinding yang agak tebal. Struktur tipikal ditunjukkan dalam Rajah 3a, dan bentuk keratan rentas selepas pengeliman ditunjukkan dalam Rajah 3b. Seperti yang anda boleh lihat dari keratan rentas, ia ditekan ke bawah daripada a

Rajah 3 Satu titik mengelim

Oleh kerana ketebalan dinding terminal jenis ini agak tebal, daya pengelimannya agak besar, dan crimping tidak boleh dicapai dengan play crimping manual. Ini hanya boleh dicapai dengan playar hidraulik khas, tetapi kualiti pengeliman tang hidraulik tidak tinggi dan kecekapannya sangat rendah. Kilang abah-abah wayar biasanya menggunakan acuan khas untuk mencapai pengeliman ini pada mesin penebuk, supaya ketinggian kelim dapat dikawal dengan tepat, dan kualiti dan kecekapan pengeliman adalah lebih baik daripada tang hidraulik.
Bentuk terminal ini digunakan terutamanya dalam litar utama kereta untuk menghantar kuasa ke litar kereta, jadi ia mempunyai keperluan yang tinggi untuk kualiti pengeliman.

03. Pengeliman dua mata blok terminal
Bentuk kelim ini juga sesuai untuk sambungan jenis lubang dan tong pengelim dengan ketebalan dinding yang agak tebal. Bentuk pengeliman ini digunakan hanya kerana saiz penyambung soket dan tong pengelim lebih besar, dan kaedah pengeliman dengan satu titik tidak mencukupi untuk mengubah bentuk terminal yang dikelim sepenuhnya. Bentuk keratan rentas selepas pengeliman ditunjukkan dalam Rajah 4.

Rajah 4, pengeliman dua mata
Bentuk pengeliman ini sangat berkuasa. Kilang abah-abah wayar biasanya melaksanakan pengeliman ini menggunakan acuan khas pada mesin penebuk, dengan itu mencapai kawalan tepat ke atas ketinggian pengelim.

04, Kelim blok terminal empat mata
Bentuk kelim ini sesuai untuk pin palam penerbangan dengan dinding yang agak tebal dan isipadu yang agak kecil. Struktur tipikal terminal boleh suai ditunjukkan dalam Rajah 5a, dan bentuk keratan rentas selepas pengeliman ditunjukkan dalam Rajah 5b. Pengeliman terminal ini dipaksa dari keempat-empat sisi, membentuk 4 lesung pipit.

Rajah 5, pengeliman empat mata
Dalam bentuk kelim ini, daya dikenakan dari semua pihak, daya diterima sama rata, dan lebihan bahan terminal mempunyai tempat untuk melarikan diri. Daya pengeliman tidak begitu besar, dan ia adalah bentuk kelim dengan kesan terbaik. Walau bagaimanapun, bentuk crimping ini memerlukan struktur acuan crimping yang agak kompleks, dan sudah tentu kos pelaburannya agak tinggi. Pada masa yang sama, disebabkan oleh struktur kompleks acuan pengelim, adalah sangat sukar untuk mereka bentuk acuan pengelim untuk terminal yang lebih besar. Oleh itu, pengelim jenis ini hanya sesuai untuk mengelim terminal yang lebih kecil.
Kelim jenis ini digunakan terutamanya dalam abah-abah pendawaian automotif di mana palam penerbangan digunakan, dan tidak digunakan secara meluas dalam abah-abah pendawaian automotif.

05, Kelim heksagon blok terminal
Bentuk kelim ini menampung ketebalan dinding yang sangat tebal. Jika terminal tidak boleh diubah bentuk sepenuhnya oleh mana-mana bentuk pengeliman di atas, bentuknya yang berkelim akan hampir dengan heksagon biasa. Struktur tipikal ditunjukkan dalam Rajah 6a, dan bentuk keratan rentas selepas pengeliman ditunjukkan dalam Rajah 6b.
Oleh kerana bentuk pemampatan ini tidak mempunyai tempat untuk bahan tersemperit untuk melarikan diri, terminal tidak boleh cacat, jadi padanan antara terminal dan wayar diperlukan untuk menjadi sangat baik. Jika padanan tidak bagus, beberapa lubang akan ditemui semasa analisis keratan rentas terminal berkelim, yang tidak layak. Kadang-kadang untuk menebus masalah ini, titik akan ditambah pada bahagian atas dan bawah heksagon semasa reka bentuk untuk meningkatkan kekompakan pengeliman dan meningkatkan daya tarik keluar.

Rajah 6, Kelim Heksagon Blok Terminal

Bentuk daya kelim ini juga sangat besar, dan ia juga memerlukan acuan khas pada mesin penebuk untuk mencapai kawalan tepat ketinggian pengelim. Di samping itu, beberapa terminal khas mempunyai dua lubang untuk mengelim dua wayar. Struktur tipikal ditunjukkan dalam Rajah 6c. Kita juga boleh mencapai ini dengan menekan heksagon, tetapi bahagian atas dan bawah perlu lebih panjang.
Dengan perkembangan teknologi automobil moden, terutamanya aplikasi teknologi pemacu elektrik dalam kereta, semakin banyak terminal tertutup telah digunakan secara meluas dalam abah-abah pendawaian kereta. Melalui penyelidikan mengenai pengeliman terminal tertutup, adalah sangat bermakna untuk menguasai sepenuhnya teknologi ini dan menjadikan prestasi abah-abah pendawaian automotif lebih stabil, baik sekarang mahupun masa hadapan.