Kimpalan ultrasonik ( Evs ) Menghubungkan Busbars Wire

Analisis teknologi kimpalan ultrasonik untuk wayar penyambung kenderaan elektrik
I. Kelebihan proses
Kecekapan dan kebolehpercayaan yang tinggi
Kimpalan ultrasonik mencapai ikatan keadaan pepejal antara atom logam melalui haba geseran yang dihasilkan oleh getaran frekuensi tinggi. Tiada pateri atau fluks diperlukan. Sambungan kimpalan mempunyai rintangan yang rendah dan kekonduksian yang sangat baik, yang boleh mengurangkan kehilangan tenaga dan risiko pemanasan dengan ketara. Ia sesuai untuk abah-abah pendawaian voltan tinggi dan sistem penyambung.
Berbanding dengan proses pengeliman atau pematerian tradisional, masa kimpalannya adalah singkat (hanya beberapa saat sahaja), dan kekuatan sendi adalah tinggi, yang boleh menahan getaran dan tekanan mekanikal semasa pemanduan kenderaan.

Pelbagai busbar disesuaikan – tegar, fleksibel

‌Kebolehsuaian bahan yang luas‌
Teknologi ini boleh mengendalikan pelbagai bahan seperti tembaga, aluminium dan aloinya. Ia amat sesuai untuk keperluan kimpalan abah-abah pendawaian berbilang lembar berdiameter nipis dan bar bas rata (seperti bar kuprum/aluminium) dalam kenderaan tenaga baharu, memenuhi keperluan pengoptimuman ringan dan ruang.

‌Perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga‌
Ciri penggunaan tenaga yang rendah mengurangkan kos pengeluaran, sambil mengelakkan masalah kakisan yang disebabkan oleh sisa fluks, dan meningkatkan kebolehpercayaan jangka panjang abah-abah pendawaian.

2. Senario aplikasi biasa
‌Sambungan abah-abah wayar voltan tinggi‌
Digunakan untuk kimpalan kabel voltan tinggi antara pek bateri dan motor pemacu untuk memenuhi keperluan penghantaran arus besar (seperti abah-abah wayar dengan luas keratan rentas ≥50mm²) dan memastikan rintangan dalaman yang rendah dan kekuatan mekanikal yang tinggi.

Bar bas fleksibel yang disesuaikan

Penyepaduan sistem busbar
Di dalam pek bateri, kimpalan ultrasonik menghubungkan berbilang busbar rata (biasanya tembaga atau aluminium) ke tiang bateri, mengurangkan penghunian ruang dan meningkatkan kecekapan pengedaran semasa.

‌Mengecas komponen sistem‌
Digunakan pada komponen utama seperti antara muka pengecasan pantas dan senjata pengecas sejuk cecair untuk memastikan kestabilan dan ketahanan kenalan semasa pengecasan kuasa tinggi‌.

3. Cabaran dan penyelesaian teknikal
‌Kesukaran dalam mengimpal abah-abah dawai persegi besar‌
Abah-abah wayar dengan luas keratan rentas lebih daripada 50mm² memerlukan peralatan kuasa yang lebih tinggi (seperti ≥10kW), dan tekanan kimpalan yang meningkat akan menyebabkan ubah bentuk peralatan julur tradisional, memerlukan reka bentuk struktur yang lebih tegar untuk meningkatkan kecekapan penukaran tenaga‌.

Kimpalan ultrasonik busbar dalam aplikasi kenderaan elektrik

‌Pemantauan kualiti kimpalan‌
Proses kimpalan perlu memantau parameter seperti tenaga, amplitud, dan tekanan dalam masa nyata, dan menganalisis lengkung kimpalan melalui sistem pengesanan dalam talian getaran untuk mengelakkan masalah kimpalan sejuk atau penyamarataan. Contohnya, penyelesaian pemantauan yang dibangunkan oleh Jiaocheng Ultrasonic boleh mengesan status kimpalan secara dinamik dan meningkatkan kadar hasil‌.

Iv. Aliran pembangunan
‌Naik taraf pintar‌: Digabungkan dengan algoritma AI untuk mengoptimumkan pelarasan penyesuaian parameter kimpalan untuk memenuhi keperluan kimpalan abah-abah pendawaian baharu seperti konduktor komposit kuprum-aluminium dan bahan salutan‌8.
Penyelidikan dan pembangunan peralatan berkuasa tinggi: Membangunkan peralatan khas dengan kuasa dan tekanan yang lebih tinggi untuk keperluan kimpalan abah-abah pendawaian kawasan keratan rentas yang lebih besar (seperti 150mm²) dalam senario pengecasan lampau.

Ringkasan
Kimpalan ultrasonik telah menjadi proses teras untuk menyambungkan abah-abah pendawaian voltan tinggi dan bar bas kenderaan elektrik dengan kecekapannya yang tinggi, penggunaan yang rendah, dan kebolehpercayaan yang tinggi. Dengan peningkatan kapasiti bateri dan pembangunan teknologi pengecasan pantas, teknologi ini perlu terus menembusi kesesakan kimpalan abah-abah pendawaian persegi besar dan memastikan keselamatan melalui pemantauan kualiti pintar‌.

Bar bas fleksibel dan bar bas pepejal dikimpal kepada bar bas pepejal

Industri Pembuatan Harness Wiring Automotif telah menjadi pengguna terbesar kimpalan ultrasonik sejak akhir 1980 -an, terutamanya menggunakan teknologi untuk splicing wayar. Walau bagaimanapun, Aplikasi baru teknologi ini digunakan sebagai sebahagian daripada proses masa depan yang akhirnya akan memberikan pembuat kereta dengan penyelesaian kepada banyak kekurangan teknologi kenderaan elektrik hari ini. Artikel ini kebanyakannya memperkenalkan kimpalan ultrasonik bas dan bas harness kereta ultrasonik.

1. Landskap pembuatan kenderaan elektrik semasa
Dalam kenderaan elektrik, pek bateri besar digabungkan dalam pakej tertutup digunakan untuk mencapai voltan operasi dan arus yang diperlukan untuk menggerakkan motor elektrik kenderaan. Pada masa ini, dua isu utama dalam bidang EV/HEV ialah penyimpanan tenaga dan jarak pemanduan. OEM menangani isu ini dalam dua cara: membuat bateri yang lebih besar untuk julat yang lebih besar, dan membuat bateri yang lebih berkuasa untuk pengecasan yang lebih pantas. Kedua-dua pendekatan mempunyai cabaran. ya, bateri boleh menjadi lebih besar, tetapi ia hanya boleh mencapai saiz tertentu sebelum ia menjadi terlalu mahal dan berat untuk menjadi penyelesaian yang berdaya maju.
Pendawaian tradisional biasanya bukan tempat pertama orang mencari inovasi EV, tetapi kemajuan baru-baru ini memberi kesan besar pada cerita EV. Kerana mereka memberikan OEM dua perkara yang mereka sangat perlukan dalam seni bina EV: kurang jisim dan lebih banyak ruang. Satu cara untuk mengosongkan ruang dan mengurangkan jisim ialah menukar daripada pendawaian bulat kepada konduktor rata. Itulah gunanya busbar.

Kabel dikimpal pada kedua-dua hujung busbar pepejal

2. Apakah busbar elektrik?
Berasal daripada perkataan Latin “omnibus,” yang diterjemahkan sebagai “semua” (seperti dalam "semua arus dalam sistem tertentu"), busbar adalah konduktor rata yang menjadi sebahagian daripada seni bina kenderaan elektrik. Bar bas biasanya dipasang di suis, papan suis dan kepungan basway untuk pengagihan arus tinggi setempat. Ia juga digunakan untuk menyambungkan peralatan voltan tinggi di limbung suis elektrik dan peralatan voltan rendah di bank bateri. Bar bas ialah bar logam atau rod yang diperbuat daripada tembaga, loyang, atau aluminium yang digunakan untuk membumikan dan mengalirkan elektrik. Busbar elektrik boleh disalut dengan pelbagai bahan, seperti tembaga, untuk menyediakan had dan variasi kekonduksian yang berbeza. Bar bas datang dalam pelbagai bentuk dan saiz, dan bentuk dan saiz ini akan menentukan jumlah maksimum arus yang boleh dibawa oleh konduktor sebelum merosot.
Hari ini, ada sampai 20+ busbar dalam pek bateri, dan jumlah ini akan meningkat apabila pek bateri menjadi lebih besar dan/atau lebih berkuasa, manakala ruang di dalam pek bateri kekal sangat ketat. Kimpalan ultrasonik adalah proses penyambungan pilihan untuk bar bas dalam aplikasi kenderaan elektrik. Tetapi kerana bateri yang lebih berkuasa ini hanya mampu mengecas pantas, tidak lama lagi kita mungkin melihat lebih banyak inovasi bar bas melangkaui pek bateri. Memindahkan kuasa tinggi dari salur masuk pengecasan ke bateri dan ke motor dan peralatan berkuasa tinggi lain meningkatkan keperluan untuk aplikasi kimpalan ultrasonik yang inovatif.

3. Mengapa syarikat lebih suka busbar?
Dalam jangka masa panjang, adalah difikirkan bahawa busbar mungkin lebih disukai berbanding kabel standard untuk beberapa abah-abah pendawaian dalam industri automotif. Peningkatan populariti kenderaan elektrik, keberkesanan kos, kemudahan pemasangan, kos penyelenggaraan dan perkhidmatan bar bas kereta yang rendah, dan pembangunan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik adalah beberapa faktor utama yang mendorong pertumbuhan permintaan untuk bar bas kereta. Tambahan pula, perkembangan teknologi dalam pembuatan kenderaan elektrik dan infrastruktur pengecasan dijangka memberi manfaat kepada pasaran busbar automotif global. Mengikut kajian pasaran, disebabkan faktor tersebut, pasaran dijangka menjana lebih daripada $170 juta hasil dalam 2030, berkembang pada CAGR sebanyak 24.6% daripada 2021-2030.

Bas bar pepejal dikimpal ke kabel

Kelebihan menggunakan busbar:
• Kurangkan kos kemudahan dan pemasangan kelajuan
• Keupayaan untuk menambah, keluarkan atau pindahkan bekalan kuasa dengan mudah dan cepat tanpa masa henti
• Kalis masa hadapan dan sangat fleksibel kerana sesetengah pemalam boleh diputuskan sambungan dan disambung semula tanpa gangguan kuasa
• Tiada penyelenggaraan rutin diperlukan
• Pembesaran atau pengubahsuaian adalah lebih cepat dan lebih murah
• Lebih mesra alam kerana ia biasanya memerlukan kurang bahan pemasangan dan soket pemalam boleh digunakan semula dan mudah diubah kedudukannya
• Konduktor rata mengambil lebih sedikit ruang dan adalah 70% lebih pendek ketinggiannya
• Boleh menyokong 15% lebih kuasa daripada kabel dengan luas keratan rentas yang sama
• Kurang berat dan ruang pembungkusan, fleksibiliti yang lebih baik. Contohnya, 160 mm² Aluminium Rata Fleksibel (FF-Al) kabel adalah penyelesaian yang inovatif dan alternatif kepada 200 kabel aluminium bulat mm².
• Pengikat dengan bolt, proses yang paling boleh dipercayai yang ada hari ini dan lebih murah. Tetapi ia menambah bahagian tambahan (bolt) dan memerlukan nilai tork tertentu
• Pelesapan haba yang cekap – lebih berkesan daripada kabel terkandas
• Pelbagai binaan – kuprum dan aluminium, tegar atau fleksibel, berlamina. lihat gambar 1
• Bateri dalaman tidak memerlukan keserasian elektromagnet
• Menggalakkan automasi, meningkatkan keselamatan dan kualiti
Rajah 1 – Contoh pelbagai busbar – tegar, fleksibel, reka bentuk tersuai

Busbar pepejal disambungkan kepada wayar berjalin rata

4. Kepentingan bahan dan saiz busbar
Busbar biasanya diperbuat daripada tembaga tahan kakisan, loyang atau aluminium dan ditempatkan dalam tiub pepejal atau berongga. Bentuk dan saiz palang bas, sama ada jalur rata, batang pepejal atau rod, membenarkan pelesapan haba yang lebih cekap kerana nisbah luas permukaan kepada luas keratan rentas yang tinggi.
Walaupun kuprum teroksida dari semasa ke semasa, ia kekal konduktif, tetapi itu biasanya bermakna lebih banyak kuasa boleh menolak elektrik di sepanjang permukaan. Walaupun ia tidak sepenuhnya menghalang pengoksidaan yang berpanjangan, ia sangat mengurangkan kesannya. Menyalut permukaan busbar akan membantu mencegah pengoksidaan.
Salutan busbar biasanya mempunyai tiga tujuan utama:
1. Menghalang kakisan
2. Meningkatkan kekonduksian elektrik
3. Untuk tujuan kosmetik
Bar bas berlamina digunakan untuk mengelakkan arus beredar dalam peranti pensuisan selari dalam litar elektronik kuasa. Sebagai tambahan kepada aplikasi pentingnya dalam kenderaan elektrik, ia juga mempunyai aplikasi yang meluas dalam pengumpulan dan pengedaran tenaga suria dan angin kerana sifat kearuhannya yang rendah. Kaedah yang lebih berkesan dan kos efektif ialah menggunakan serbuk salutan epoksi penebat. Serbuk salutan epoksi mempunyai kekuatan dielektrik yang sangat tinggi dan boleh diikat terus kepada kuprum busbar, lapisan penyaduran aluminium atau perak.
Saiz busbar bergantung pada penggunaan khususnya. Saiz bar bas komersial dan industri yang paling biasa ialah 40–60 amp, 100 amp, 225 amp, 250 amp, 400 amp, dan 800 amp.
Saiz semasa bar bas yang digunakan dalam aplikasi automotif ialah 35, 50 atau 90 mm².

Kabel jalinan rata dipadatkan dan dikimpal dengan kimpalan ultrasonik

Busbar boleh didapati dalam dua bahan: tembaga dan aluminium. Perbezaan utama yang perlu dipertimbangkan semasa memilih bahan ialah:
• kekuatan tegangan
• Kapasiti tampung semasa
• Rintangan
• berat badan
• kos
Bar bas aluminium adalah kos yang lebih rendah dan berfungsi dengan baik dalam keadaan kelembapan yang tinggi. Tetapi aluminium mempunyai keupayaan arus yang lebih rendah dan kerintangan yang lebih rendah daripada tembaga. Tembaga mempunyai sifat terma yang lebih baik daripada aluminium.
Pengeluar busbar boleh menyemak keperluan minimum untuk busbar untuk EV/HEV atau aplikasi pengagihan kuasa lain, memperincikan pertukaran kos dan pemilihan bahan dengan prestasi. Sudah tentu, untuk aplikasi pengagihan kuasa EV/HEV, keselamatan pemandu adalah kebimbangan tambahan. Apabila memilih bahan busbar, kebolehpercayaan setinggi mungkin harus dicapai, bukan sahaja untuk memenuhi keperluan waranti kenderaan, tetapi juga untuk keselamatan pemandu dan penumpang.
Pengiraan saiz konduktor amat penting untuk prestasi elektrik dan mekanikal bar bas. Keperluan pembawa semasa menentukan lebar dan ketebalan minimum konduktor. Pertimbangan mekanikal termasuk ketegaran, lubang pelekap, sambungan, dan elemen subsistem lain. Lebar konduktor hendaklah sekurang-kurangnya tiga kali ganda ketebalan konduktor. Menambah lug dan lubang pelekap mengubah luas keratan rentas konduktor, mewujudkan potensi tempat panas di bar bas. Arus maksimum setiap kepingan atau penamatan mesti dipertimbangkan untuk mengelakkan titik panas.

Bar bas dikimpal pada bolt penyambung LEONI

5. Busbar pepejal dan fleksibel
Satu lagi perbezaan utama yang mesti dipertimbangkan ialah busbar pepejal vs. busbar fleksibel. Untuk aplikasi automotif dalam bateri EV, busbar pepejal digunakan (Lihat Rajah 2). Bar bas fleksibel digunakan dalam bahagian pendek apabila kawasan tertentu perlu dialihkan untuk pemasangan atau aplikasi. Ia berfungsi sebagai "jumper" elektrik. Contoh bar bas fleksibel ditunjukkan dalam Rajah 3.
Bar bas fleksibel mempunyai beberapa lapisan nipis tembaga atau aluminium dan direka bentuk untuk mengagihkan kuasa dengan cekap dalam sistem AC atau DC. Pateri tindanan kerajang tembaga di kawasan pemasangan supaya hujungnya disambung dengan tegar manakala bahagian tengah kekal fleksibel. Contoh aplikasi yang memerlukan bar bas fleksibel termasuk:
• Elektrik, kenderaan hibrid dan sel bahan api
• Alat suis dan transformer untuk industri tenaga dan luar pesisir
• Aplikasi penjana dalam industri pembinaan kapal
• Transformer dan stesen pengecasan
• Alat suis dan pencawang dalam aplikasi kereta api, loji kimia dan pengagihan kuasa voltan tinggi
• Pautan kuasa penjana
• Sambungan elektrik dalam kabinet suis

Penggunaan bar bas kereta pada masa hadapan
Inovasi busbar di luar pek bateri akan menjadi topik hangat pada masa hadapan, menghantar kuasa tinggi dari salur masuk pengecasan ke bateri dan kemudian ke motor dan peralatan berkuasa tinggi yang lain (Lihat Rajah 4).
Terdapat minat yang semakin meningkat dalam busbar daripada semua OEM dan Peringkat 1 pembekal, terutamanya untuk aplikasi voltan tinggi. Hari ini, pek bateri mempunyai kira-kira 15-20 bar bas. Untuk bahagian luar pembungkusan, proses penyamaran automatik diperlukan, yang tidak wujud pada hari ini. Buat masa ini, tumpuan adalah pada pek bateri.
Apabila inovasi masa depan meningkatkan penggunaan bar bas luaran pek bateri, aplikasi baharu ini akan mewujudkan peluang besar untuk kimpalan ultrasonik untuk meningkatkan kualiti keseluruhan reka bentuk sambungan masa hadapan dalam struktur busbar. Kimpalan ultrasonik, khususnya teknik kimpalan pintal, membolehkan kimpalan saiz yang lebih besar, getaran lembut, dan keupayaan untuk menyertai kawasan yang lebih sukar dicapai. Apabila industri berkembang, keupayaan ini akan membolehkan pelaksanaan busbar selanjutnya di luar pek bateri EV. Rajah 5 menyediakan beberapa contoh bagaimana kimpalan ultrasonik boleh dilaksanakan dalam aplikasi kenderaan elektrik masa hadapan.
Syarikat seperti Tesla, BMW dan Ford menolak penggunaan busbar di luar pek bateri. Baru-baru ini, syarikat teknologi global APTIV memperoleh syarikat Itali Intercable selama lebih kurang $600 juta, sedang berusaha untuk menggunakan bar bas untuk pengedaran kuasa tinggi di luar pek bateri. BMW, salah satu daripada tiga pelanggan teratasnya, menunjukkan tanda-tanda kukuh untuk mengikuti cara baharu pengagihan elektrik ini. Segelintir syarikat lain sedang membangunkan busbar berperisai di Amerika Syarikat dan Eropah.

7 Cabaran yang dihadapi oleh aplikasi di luar pek bateri:
1. Bar bas di luar pek bateri perlu dilindungi, yang tidak tersedia buat masa ini – pek bateri mempunyai cangkang yang tertutup dan terlindung daripada gangguan elektromagnet.
2. Terdapat masalah apabila palang bas perlu dibengkokkan – ia mungkin terlalu kaku atau mungkin rosak di sudut selekoh
3. Proses bolting memerlukan bahagian tambahan dan nilai tork tertentu. Busbar dengan lubang bolt boleh digantikan untuk aplikasi busbar selain pek bateri
4. Akibat kakisan, basbar aluminium memerlukan lubang bolt bersalut
5. Terminal disambungkan ke busbar pepejal untuk automasi mudah
6. Automasi masih belum dilaksanakan sepenuhnya kerana perisai
7. Kimpalan dan pemasangan mungkin memerlukan piawaian dan pengesahan baharu

8 Aplikasi semasa bar bas dalam kimpalan ultrasonik
Teknologi kimpalan ultrasonik ialah proses penyambungan terbukti yang semakin banyak digunakan oleh pembuat kereta untuk sambungan kabel-ke-terminal dalam kenderaan elektrik, bar bas, pembuatan bateri dan elektronik kuasa. Penyolderan linear ialah teknik yang lebih tradisional dan terkenal yang digunakan oleh semua pengeluar peralatan dan merupakan proses standard untuk menyambung wayar. Walau bagaimanapun, seperti banyak proses penyatuan yang lain, kimpalan linear mempunyai had saiz, kesukaran mengimpal di kawasan yang lebih kecil dan dalam geometri tertentu, isu orientasi kimpalan, dan kesan getaran pada komponen persisian.
Teknologi Telsonic Twist SONIQTWIST® dan PowerWheel® menyediakan penyelesaian inovatif untuk aplikasi sambungan kenderaan elektrik yang sebelum ini mustahil. Teknologi inovatif ini membenarkan banyak reka bentuk sambungan yang berkaitan dengan aplikasi busbar di mana kimpalan linear tidak akan dapat dilakukan. Sudah ada aplikasi busbar yang lebih kecil menggunakan kimpalan ultrasonik untuk sambungan. Kimpalan ultrasonik adalah proses penyambungan pilihan untuk kebanyakan busbar, seperti bar bas rata yang fleksibel sehingga 160 mm². Pada masa akan datang, akan terdapat banyak aplikasi baru yang menggunakan kimpalan ultrasonik dalam pelaksanaan busbar abah-abah pendawaian. Beberapa kegunaan sedia ada kimpalan ultrasonik dalam aplikasi busbar diterangkan di bawah.

9 Pengawetan busbar fleksibel
Bar bas fleksibel memerlukan pengawetan pada bahagian penyambung untuk dipasang (lampirkan) kepada kabel atau penyambung standard. Dalam beberapa kes, penyambungan dan pemejalan kabel atau terminal boleh dicapai dalam satu langkah pematerian. Bergantung pada dimensi keseluruhan bar bas fleksibel, kimpalan logam ultrasonik boleh menjadi yang berkualiti tinggi, penyelesaian ekonomi. Menggunakan proses kimpalan pintal, keratan rentas bahan sehingga 200 mm² boleh dikimpal. Teknik kimpalan ini menghalang bahan penyambung daripada mengeras, yang boleh membawa kepada kerapuhan bahan dan perubahan ketara dalam sifat bahan. Di samping itu, pembekuan boleh diautomasikan dengan peranti Telsonic seperti TT7 PowerWheel®, seperti yang ditunjukkan dalam aplikasi dalam Rajah 6 dan 7.

Rajah 6 – TT7-Tonic Power Wheel®

Rajah 7 – Mengimpal bar bas fleksibel pejal dan bar bas pepejal kepada bar bas pepejal menggunakan TT7 Telsonic PowerWheel®

10 busbar dikimpal kepada kabel standard
Dalam beberapa aplikasi, bar bas dipateri ke kabel oren, yang akan dipateri ke penyambung semasa. Rajah 8 menunjukkan contoh kabel pendek yang dikimpal kepada kabel terkandas. Mengimpal kabel pendek pada kedua-dua hujung boleh mengakibatkan kualiti kimpalan tidak konsisten kerana kimpalan pertama mungkin menjadi lebih lemah akibat getaran yang disebabkan oleh kimpalan kedua. USCAR-38 memerlukan ujian kabel kurang daripada 500 mm panjangnya. Menggunakan kimpalan kilasan memberikan getaran lembut yang kajian telah menunjukkannya, bergantung pada reka bentuk terminal, impak pada kabel terkandas dan bar bas fleksibel adalah lebih kurang (Lihat Rajah 9). Ini membolehkan kabel yang lebih pendek dan penyambung yang sesuai dipateri bersama.

Rajah 8 – Bar bas pepejal dikimpal pada kabel standard

Rajah 9 – Kabel pendek (200 mm) dipateri pada kedua-dua hujungnya

11 Kimpalan kabel jalinan rata
Dalam beberapa kes, pengilang menggunakan kabel jalinan rata dan bukannya kabel oren. Kabel jalinan rata dikimpal dan dipotong secara automatik kepada bahagian dengan panjang dan kimpalan tertentu pada kedua-dua hujungnya (Lihat Rajah 10). Kabel berjalin dengan kimpalan pada kedua-dua hujungnya juga dipanggil shunt. Kelebihan menggunakan kimpalan ultrasonik untuk menghasilkan shunt ialah haba minimum diperlukan semasa membuat shunt dan mengimpal shunt ke busbar (Lihat Rajah 11). Ini menghalang helai rapuh dan pemarkahan helai luar biasa nipis yang disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh kimpalan rintangan (teknik lain yang boleh digunakan).

Rajah 10 – Bar bas pepejal disambungkan kepada pelompat jalinan rata

Rajah 11 – Kabel jalinan rata diawet dan dikimpal dengan kimpalan ultrasonik

12- Keupayaan aplikasi kimpalan kilasan bar bas
Kerajang busbar fleksibel dilapisi/dilapisi dengan bahan seperti kuprum untuk mengelakkan masalah pengoksidaan. Untuk busbar pepejal, sambungan lubang bolt mesti bersalut. Untuk busbar pepejal aluminium, sesentuh penyambung mestilah kuprum. Oleh itu, mesin basuh tembaga digunakan dan disambungkan ke bar bas dengan pematerian pintal (Lihat Rajah 12). Teknologi SONIQTWIST® yang terbukti serta mesin kimpalan Telsonic TSP (Rajah. 13) boleh digunakan untuk aplikasi ini.

Rajah 12 – Nat kuprum dikimpal pada busbar Al menggunakan pengimpal pintal Telsonic SONIQTWIST®

Rajah 13 – Telsonic SONIQTWIST® TSP
Pengeluar kereta British Jaguar kini menggunakan keupayaan kimpalan pintal SONIQTWIST® dan PowerWheel® untuk pemasangan bar bas pengagihan kuasa. Syarikat itu menggunakan busbar dan bukannya kabel tembaga untuk mengurangkan berat dan kos kereta sukan F-TYPE dengan ketara. (Lihat Rajah 14). Setiap busbar mengalirkan kuasa daripada bateri di dalam batang kenderaan ke peralatan elektrik di dalam petak enjin. Kerana ketumpatan relatif aluminium adalah jauh lebih rendah daripada tembaga, berat rod aluminium adalah sahaja 40% ke 60% daripada kabel tembaga tradisional. Ini boleh menjimatkan sehingga 3kg dari segi sambungan bateri sahaja.
Rajah 14 – bolt penyambung LEONI yang dikimpal pada bar bas

13 Kesimpulan
Pasaran kenderaan elektrik yang inovatif dan berkembang pesat memerlukan penyelesaian baharu dan berkembang untuk menghadapi cabaran masa depan. Tidak lama lagi, penggunaan busbar voltan tinggi akan menggantikan beberapa aplikasi semasa penamatan kabel voltan tinggi. Apabila industri bergerak ke arah menggunakan busbar di luar pek bateri, cabaran baharu akan timbul sebelum penyeragaman abah-abah busbar diwujudkan dalam industri automotif. Memandangkan aplikasi baharu memerlukan penyelesaian kimpalan yang lebih inovatif, cabaran akan timbul di semua peringkat, termasuk pengeluar peralatan kimpalan. Tetapi proses dan konsep baharu akan menyediakan penyelesaian yang lebih cekap dan menjimatkan untuk abah-abah pendawaian dalam pasaran kenderaan elektrik. Kimpalan kilasan telah menjadi proses penyambungan yang penting dalam industri. Sebagai tambahan kepada penyelesaian penamatan kabel bateri untuk pelbagai penyambung, teknologi ini juga menyediakan penyelesaian kimpalan untuk kawalan berat kenderaan elektrik, pembungkusan bateri, bar bas, pembuatan bateri dan elektronik kuasa. Fungsi aplikasi telah berkembang melebihi yang difikirkan sebelumnya.
Apabila pereka produk dan jurutera proses menjadi biasa dengan proses kimpalan pintal dan keupayaannya, teknologi itu akan membantu melonjakkan industri kenderaan elektrik ke peringkat seterusnya. Hubungan kerja yang lebih erat antara OEM, Peringkat 1 pembekal dan pembekal peralatan adalah perlu untuk memacu penggunaan busbar. Kami pasti akan mempelajari lebih lanjut dan memperkenalkan idea-idea inovatif tepat pada masanya. Tetapi kimpalan ultrasonik sudah pasti akan menjadi sebahagian daripada penyelesaian kepada matlamat kos bahan yang lebih rendah, pengurangan berat dan ruang, dan proses pembuatan intensif buruh.