การวิเคราะห์การออกแบบเค้าโครงสายเคเบิลเชื่อมต่อรถบรรทุกหนัก

บทความนี้ใช้เค้าโครงชุดสายไฟของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นหลัก และชี้แจงหลักการออกแบบเค้าโครงสามมิติของชุดสายไฟของรถยนต์ทั้งคัน. เสนอวิธีการจัดวางชุดสายไฟของรถยนต์ทั้งคัน, วิเคราะห์ประเด็นที่ควรคำนึงถึงในการจัดวางชุดสายไฟของรถยนต์ทั้งคัน, และปรับปรุงเหตุผลและความเป็นวิทยาศาสตร์ของเค้าโครงชุดสายไฟของรถยนต์ทั้งคัน.

4-ชุดสายไฟพ่วงแบบแบน 4 ทิศทางของพิน ขั้วต่อส่วนต่อขยายชายหญิง

7 ทาง 8 ลวดพ่วงเท้าด้วย 7 สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อชุดกล่องแยกแก๊ง

7-ชุดสายไฟพ่วง สายไฟพ่วง 8 ฟุต

1 - การแนะนำ
ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์, และยังเป็น “ระบบประสาท” อีกด้วย. เป็นส่วนประกอบสายไฟที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ในวงจรรถยนต์. เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ, ระบบชุดสายไฟรถยนต์ต้องได้รับการออกแบบทางวิทยาศาสตร์เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชุดสายไฟรถยนต์ และปรับปรุงความปลอดภัยและความทนทานของระบบชุดสายไฟรถยนต์. บทความนี้จะแนะนำหลักการจัดวางสามมิติของชุดสายไฟรถยนต์เป็นหลัก และอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการยึดชุดสายไฟ. ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การออกแบบของบุคลากรเค้าโครงสายไฟสามมิติเป็นหลัก, และให้ข้อมูลอ้างอิงและความช่วยเหลือสำหรับเค้าโครงสามมิติและแนวคิดการออกแบบชุดสายไฟแรงดันต่ำ.

2 – หลักการจัดวางชุดสายไฟ
การออกแบบสามมิติของชุดสายไฟจะต้องมีโครงสร้างที่เรียบง่าย, ง่ายต่อการถอดและประกอบ, สวยงามในการจัดวาง, และแก้ไขและป้องกันอย่างดี. ในเวลาเดียวกัน, เค้าโครงชุดสายไฟจำเป็นต้องพิจารณาหลักการชุดสายไฟเพื่อให้เส้นทางชุดสายไฟสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้. พยายามใช้การออกแบบโมดูลาร์ในชุดสายไฟเพื่อลดการวนซ้ำ. หลักการจัดวางหลัก ได้แก่ ความน่าเชื่อถือของชุดสายไฟ, ความสวยงามของชุดสายไฟ, การประกอบและการบำรุงรักษา, ป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า, ฯลฯ.
2.1 ความน่าเชื่อถือ
ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือของชุดสายไฟรถยนต์:
(1) เมื่อจะวางชุดสายไฟ, การกำหนดเส้นทางควรปกปิดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ควรเกินรูปร่างภายนอกที่เข้มงวดของส่วนประกอบ. โดยทั่วไปจะจัดตามขอบด้านในและมุมของลำตัวและกรอบ;
(2) เส้นผ่านศูนย์กลางของชุดสายไฟในระบบอนาล็อกแบบดิจิตอลจะต้องสอดคล้องกับชุดสายไฟจริง. ในด้านหนึ่ง, จำเป็นต้องพิจารณาเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเฉพาะของชั้นห่อด้านนอก, และในทางกลับกัน, คำนวณตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดในรูปแบบสูงสุด. เมื่อไม่สามารถประเมินลำต้นหลักได้อย่างละเอียด, เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่คำนวณตามหลักการหรือตามรุ่นรถจริงจะได้รับการประเมิน;
(3) ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงน้ำเข้า, ทิศทางทางออกของหางขั้วต่อไม่สามารถสูงขึ้นได้. เมื่อทิศทางทางออกอยู่ในแนวนอน, ต้องวางบังเหียนส่วนท้ายลงก่อน, และต้องออกแบบส่วนโค้งนำน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ขั้วต่อกลายเป็นจุดต่ำสุดของกิ่ง;
(4) เมื่อชุดสายไฟหัวเก๋งลอดผ่านรูทะลุ, จำเป็นต้องได้รับการปกป้องด้วยปลอกยาง. เมื่อผ่านชิ้นส่วนที่มีมุมคมและพื้นผิวค่อนข้างคม, พื้นผิวของชิ้นส่วนควรห่อด้วยแผ่นป้องกันหรือเพิ่มยางป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวของชุดสายไฟ;
(5) แผนผังชุดสายไฟควรหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่อาจทำให้พื้นผิวของชุดสายไฟเสียหาย, เช่น เฟรม, วงเล็บ, หัวสายฟ้า, และขอบของส่วนประกอบ, และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟอยู่ที่ ≥ 10 มม. ควรเก็บชุดสายไฟให้ห่างจากส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ท่อไอเสียของเครื่องยนต์, ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์, และเครื่องอัดอากาศ. ติดตั้งแผ่นฉนวนกันความร้อนระหว่างส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูงโดยมีอุณหภูมิ ≥200°C (เช่นท่อไอเสียของเครื่องยนต์), และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างชุดสายไฟและแผงฉนวนความร้อนคือ ≥50มม. ระยะห่างจากท่ออัดอากาศคือ ≥50มม. ชุดสายไฟควรหลีกเลี่ยงไม่ให้ชิ้นส่วนหมุน (เช่นแฟนๆ, รอก, เพลาขับ, ใบพัดลมภายนอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เป็นต้น), และระยะห่างจากชิ้นส่วนที่ค่อนข้างหมุนควรอยู่ที่ ≥50มม.
(6) ต้องยึดสายรัดหางของขั้วต่อไว้ภายใน ≤120 มม, แต่อะไหล่พิเศษเช่น MP5, ที่จุดบุหรี่และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ติดตั้งด้านหลังจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ.

2.2 สุนทรียภาพ
ข้อกำหนดด้านความสวยงามของชุดสายไฟรถยนต์:
(1) ทิศทางของชุดสายไฟควรสอดคล้องกับทิศทางของอุปกรณ์เสริม. ในทิศทางการฉายภาพ, จัดเรียงในแนวนอนและแนวตั้ง, และพยายามหลีกเลี่ยงการจัดเรียงที่เฉียง;
(2) สีของการออกแบบชุดสายไฟรถยนต์ต้องสอดคล้องกัน. โดยทั่วไป, ขอแนะนำให้ใช้ขั้วต่อสีเข้มที่ด้านนอกของตัวรถ; ชุดสายไฟไม่สามารถพันกันหรือข้ามได้;
(3) ชุดสายไฟควรสอดคล้องกับชุดสายไฟโดยรอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้, ท่อน้ำ, ท่ออากาศ, ท่อน้ำมัน, ฯลฯ. ความงามโดยรวม;
(4) การเลือกใช้วัสดุพันสายไฟต้องคำนึงถึงความสวยงาม, และสีไม่ควรเลอะเทอะ.

2.3 การประกอบและการบริการ
ข้อกำหนดในการประกอบและบำรุงรักษาชุดสายไฟรถยนต์:
(1) ขอแนะนำให้จัดขั้วต่อของชุดสายไฟให้อยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยมือ, หรือสามารถเข้าถึงคอนเนคเตอร์ได้หลังจากถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกแล้ว;
(2) ไม่แนะนำให้จัดเรียงคอนเนคเตอร์รุ่นเดียวกันในตำแหน่งใกล้เคียงเพื่อหลีกเลี่ยงการใส่ผิดระหว่างการประกอบและความเสียหายต่อชุดสายไฟและเครื่องใช้ไฟฟ้า;
(3) ควรวางอุปกรณ์เสริมชุดสายไฟ เช่น สายรัดและหัวเข็มขัดบนชุดสายไฟไว้บนชุดสายไฟให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การประกอบในสถานที่ส่งผลต่อจังหวะการผลิต;
(4) เมื่อชุดสายไฟของแชสซีผ่านคานขวางแรก, จำเป็นต้องออกแบบฉากยึดไกด์ให้ใกล้กับคานขวางเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดสายไฟทะลุผ่าน;
(5) ต้องเพิ่มจุดทำเครื่องหมายเข้ากับชุดมัดสายไฟของแชสซีที่คานขวางแรก, รูเกลียวชุดสายไฟ, เส้นกึ่งกลางเพลาหน้า, และตัวเรือนมู่เล่เพื่อความสะดวกในการติดตั้งชุดสายไฟ;
(6) ตรวจสอบพื้นที่เครื่องมือประกอบของสลักเกลียวบนชุดสายไฟ, และใช้เครื่องมือไฟฟ้าตรวจสอบ;
(7) จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการประกอบ, เครื่องมือ, ฯลฯ. ของชุดสายไฟ, และพิจารณาผลกระทบของเครื่องมือที่มีต่อการออกแบบชุดสายไฟ.

3 – วิธีแก้ไขชุดสายไฟ
3.1 โซลูชันการยึดขั้วต่อ
ขั้วต่อบนชุดสายไฟส่วนใหญ่จะยึดด้วยลวดเย็บกระดาษ, แผ่นโลหะ, การเชื่อมต่อแบบสายฟ้า, ฯลฯ.
(1) การยึดแคลมป์จะแสดงในรูป 1. โดยทั่วไป, รูโลหะแผ่นที่เหมาะสำหรับลวดเย็บกระดาษคือ Φ6 มม, Φ7มม, และ 7 มม.×12 มม. สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่, โดยทั่วไปตัวเชื่อมต่อจะใช้ลวดเย็บกระดาษขนาด Φ6 มม. หรือ 7 มม. สำหรับผู้ที่ต้องการจำกัดทิศทางของชุดสายไฟอย่างเคร่งครัด, สามารถใช้แคลมป์ขนาด Φ7 มม. × 12 มม. สำหรับตัวเชื่อมต่อได้. หลังการติดตั้ง, สามารถป้องกันไม่ให้ชุดสายไฟบิดงอได้, และผลการใช้งานก็ดีขึ้น. หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น, มันมีเสถียรภาพในการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง.
รูป 1 แผนผังของการติดเล็บ
(2) หลังจากที่ขั้วต่อได้รับการแก้ไขผ่านแผ่นโลหะแล้ว, ใช้คลิปยึดเพื่อแก้ไข, ดูรูป 2. ขั้วต่อได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาด้วยวิธีนี้, และหากคุณมีข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือสูง, คุณสามารถเลือกวิธีการซ่อมนี้ได้.

(3) ขั้วต่อถูกยึดด้วยแผ่นยึดและจับคู่กับฉากยึดโลหะแผ่นผ่านการต่อด้วยสลักเกลียว, ดูรูป 3. วิธีการยึดนี้เหมาะสำหรับการยึดคอนเนคเตอร์ที่มีรูคอนเนคเตอร์จำนวนมาก, และวิธีการซ่อมมีความน่าเชื่อถือ.
รูป 3, แผนภาพการยึดสลักเกลียว

3.2 โซลูชั่นการยึดชุดสายไฟ
3.2.1 ขายึดโลหะแผ่นยึดด้วยสายรัด
แท่นยึดชุดสายไฟเชื่อมต่อกับเฟรมหรือเครื่องยนต์ผ่านสลักเกลียว, จากนั้นชุดสายไฟและตัวยึดจะมัดด้วยสายรัด, ดูรูป 4. โดยทั่วไป, รูผูกเป็นรูสล็อตขนาด 5 มม. × 10 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงทางกลของตัวยึด, เพิ่มซี่โครงเสริมถ้าจำเป็น.

3.2.2 การยึดด้วยสายรัด
สายรัดยึดสายไฟมีหลายรูปแบบ. เมื่อจำเป็นต้องรักษาระยะห่างที่กำหนดระหว่างจุดคงที่กับชุดชุดสายไฟ หรือเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชุดสายไฟหย่อนคล้อยตามธรรมชาติมากเกินไป, สามารถเลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้เนื่องจากวิธีการยึดทำได้ง่าย. สายรัดเคเบิลส่วนใหญ่ประกอบด้วยการ์ดโลหะแผ่น, เคเบิ้ลไทร์รูปต้นสน, การ์ดรูปตัว T, เป็นต้น, ดูรูป 5.

รูป 5 รูปแบบการผูกสายเคเบิลแบบคงที่
การ์ดโลหะแผ่น: ไทประเภทนี้เหมาะสำหรับการยึดกับวัสดุที่เจาะรูยากหรือแผงที่มีความหนามาก, เพราะจะทำให้สีตัวถังรถเสียหายได้. เลือกสถานที่ที่มีข้อกำหนดรูปลักษณ์สูงอย่างระมัดระวัง. ถ้ามันต้องใช้, ขอแนะนำให้ใช้ชนิดพลาสติกเพื่อไม่ให้พื้นผิวสีของตัวรถเสียหาย.
เคเบิ้ลไทร์ชนิดต้นสน: ส่วนใหญ่ใช้กับรูกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม, 9มม, 11มม, และ 13 มม.
การ์ดประเภท T: ส่วนใหญ่ใช้ในสถานที่ที่พื้นที่เดินสายสายไฟมีขนาดเล็กเนื่องจากการติดตั้งตกแต่งภายนอกหรือในกรณีที่เป็นการยากที่จะเจาะรูสำหรับสายไฟมัดรวมเอง.
3.2.3 การตรึงรางพลาสติก
บางครั้งเนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่เค้าโครงชุดสายไฟ, จำเป็นต้องพัฒนาฉากยึดพลาสติกแยกต่างหากเพื่อปกป้องและแก้ไขชุดสายไฟ. โดยทั่วไปทำจากวัสดุ PA66, วิธีการแก้ปัญหานี้จะช่วยลดการสึกหรอของชุดสายไฟได้อย่างมาก และหลีกเลี่ยงการสึกหรอของชุดสายไฟหลังการขายเนื่องจากการสึกหรอ.

4 - สรุป
เค้าโครงของชุดสายไฟรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่มั่นคงของระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฟฟ้าของยานยนต์. หลักการประกอบอย่างง่าย, บำรุงรักษาง่าย, การวางผังชุดสายไฟรถยนต์ควรคำนึงถึงความปลอดภัยและความมั่นคง. บวกกับคุณลักษณะของตัวรถนั่นเอง, วางแผนเค้าโครงชุดสายไฟอย่างมีเหตุผลเพื่อปรับปรุงความเป็นวิทยาศาสตร์และเหตุผลอย่างต่อเนื่อง. โดยการหารือเกี่ยวกับหลักการจัดวางชุดสายไฟและวิธีการซ่อม พร้อมให้ตัวอย่างการใช้งาน, สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอของชุดสายไฟได้ล่วงหน้า และใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการออกแบบชุดสายไฟ.