การตรวจสอบคุณภาพสายเคเบิลเชื่อมต่อยานยนต์

ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่และเป็นเครือข่ายหลักของวงจรรถยนต์. การส่งกระแสไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ในรถมีบทบาทสำคัญในการตระหนักถึงความตั้งใจของคนในรถ. โดยใช้ร่างกายมนุษย์เป็นตัวแทน, เครื่องยนต์เทียบเท่ากับหัวใจมนุษย์, และชุดสายไฟเปรียบเสมือนหลอดเลือดหรือระบบประสาทของร่างกายมนุษย์.
ท่ามกลางปัญหารถเสียต่างๆ, ผลกระทบที่เกิดจากชุดสายไฟมีสัดส่วนค่อนข้างมาก. ถ้าสายไฟ, ยาง, ท่อ, ฯลฯ. ในชุดสายไฟเสียหาย, ทำให้เกิดการลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ, มันจะทำให้ฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณเสียหาย. ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้อุปกรณ์ต่างๆ หยุดเคลื่อนไหวเท่านั้น, แต่ขึ้นอยู่กับระดับ, มันอาจทำให้เกิดควันด้วย, ไฟ, ไม่สามารถเดินได้, เปลี่ยน, เบรกและปัญหาสำคัญอื่นๆ.
เนื่องจากชุดสายไฟครอบครองตำแหน่งที่สำคัญในรถยนต์ทั้งคัน, เป็นผู้จัดการฝ่ายคุณภาพในโรงงานผลิตรถยนต์, จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การควบคุมและการจัดการปัญหาคุณภาพของชุดสายไฟอย่างเข้มงวด. เพื่อให้ลูกค้าได้ขับขี่รถยนต์อย่างมั่นใจและสะดวกสบาย, คุณภาพของชุดสายไฟต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ. วิธีนี้เป็นใบรับรองชุดสายไฟ, เรียกอีกอย่างว่าการตรวจสอบ W.P.T. มุมมองนี้เป็นมุมมองของการตรวจสอบชุดสายไฟด้วย.
บทความนี้จะกล่าวถึงมุมมองการตรวจสอบงานตรวจสอบชุดสายไฟที่ต้องนำไปใช้เป็นผู้จัดการคุณภาพในระหว่างกระบวนการตรวจสอบชุดสายไฟ.

ฉนวน Terminal ชุดขั้วต่อ CRIMP สายไฟสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ Diagnostic Test เซ็นเซอร์เชื่อมต่อ ECU

ชุดสายรัดสายเคเบิลแบนแบนคุณภาพสูง OEM / ODM สำหรับการควบคุมระบบ – ไฮเทค

สีส้ม 800VDC สายไฟแรงสูงต่ำ Current 40A 3POs 4POs 5POs กันน้ำ EV HVIL Connector สำหรับรถยนต์

1 – ภาพรวมของการรับรองชุดสายไฟ
การตรวจสอบชุดสายไฟเรียกว่าการตรวจสอบ W.P.T. W.P.T เป็นตัวย่อสำหรับ WIRE, ท่อ, และหลอด. โดยทั่วไปหมายถึงชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ชุดสายไฟ, สายเคเบิล, ท่อและท่อยาง. การตรวจสอบว่ามีความเสียหายหรือไม่คือการตรวจสอบของ W.ET.
ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาและทดลองผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ของ Dongfeng Honda, factory quality personnel need to complete wire harness inspections at specific stages. And the wiring harness inspection at each stage is different (ดูรูป 1).

รูป 1 Wiring harness inspection during the development and trial production stages of Dongfeng Honda’s new models
Although the content and form of wire harness inspection at each stage are different, the inspection point of view based on each wire harness inspection is the same. With these perspectives, problems can be effectively discovered and solved, thereby improving quality and preventing defective products from flowing to the next process.

2 – Wire Harness Verification Perspective
Common wiring harness problems include: การรบกวน, bite, insufficient CL, installation difficulty, installation failure, misassembly, pulling, stretching, ฯลฯ. In response to these problems, เจ้าหน้าที่ตรวจสอบชุดสายไฟจะใช้มุมมองที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นหาและแก้ไขปัญหา.
เพื่อความสะดวกในการอธิบาย, ปัญหาที่เกิดขึ้นในการตรวจสอบชุดสายไฟต่างๆ แบ่งตามด้านล่าง เพื่อหารือเกี่ยวกับมุมมองที่ต้องปฏิบัติตามในระหว่างกระบวนการตรวจสอบชุดสายไฟ.

2.1 การรบกวน
หลังจากการประกอบรถยนต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว, หากขอบคมของชุดสายไฟสัมผัสกับส่วนต่อพ่วงของชุดสายไฟ (แผ่นโลหะ, แผงตัดแต่ง, ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้, เป็นต้น) และมีปฏิสัมพันธ์กันอย่างมีพลัง, หมายความว่าชุดสายไฟและวัตถุรบกวนซึ่งกันและกัน. ปัญหาการรบกวนเป็นปัญหาที่ง่ายที่สุดและพบบ่อยที่สุดในการตรวจสอบชุดสายไฟ (ดูรูป 2).
รูป 2 การรบกวนชุดสายไฟทั่วไป
พิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการรบกวนระหว่างชุดสายไฟและกล่องควบคุมสีน้ำเงิน, คุณสามารถคำนวณ CLIP1, CLIP2 จุด ~ ความยาวของ Upoint b. หากผลรวมน้อยกว่าความยาวของสายรัดที่ค่าเผื่อ MAX, การแทรกแซงจะเกิดขึ้น. หากความยาวมากกว่าค่าพิกัดความเผื่อ MAX ของชุดสายไฟ, การรบกวนจะไม่เกิดขึ้น.
โดยผ่านการคำนวณ, ระยะทางจาก CLIP1 ถึงจุด b: l01 มม
ระยะห่างจาก CLIP2 ถึงจุด b: 200.5 มม
เมื่อเส้นลำต้นยาวขึ้นแล้ว 305 ม., 305>101+200.5, การรบกวนระหว่างชุดสายไฟและกล่องควบคุมจะเกิดขึ้น.
โดยการขยาย, ถ้าค่าข้อมูลสามค่าของ A, ข, และ D เปลี่ยนไป (ค=เอ+บี), การพิจารณาการรบกวนของชุดสายไฟจะเปลี่ยนไปอย่างไร? การพิจารณาว่ามัดสายไฟรบกวนกล่องควบคุมหรือไม่นั้นสามารถคำนวณได้โดยการคำนวณระยะห่างระหว่างจุดคงที่ที่ใกล้ที่สุดสองจุดของส่วนที่รบกวนที่เป็นไปได้ของมัดสายไฟและจุดรบกวนที่เป็นไปได้ของส่วนประกอบ. ในระยะเริ่มต้น, เมื่อมีแค่ชุดสายไฟแต่รถไม่เสร็จ, คุณสามารถใช้สิ่งนี้เพื่อค้นหาพื้นที่ที่อาจเกิดการรบกวนซึ่งเป็นสถานที่สำคัญได้.

2.2 ตัด
การตัดชุดสายไฟถือเป็นสัญญาณรบกวนที่ชัดเจนที่สุดระหว่างชุดสายไฟและส่วนประกอบโดยรอบ, และสะท้อนผลที่ตามมาของการรบกวนชุดสายไฟโดยตรงมากขึ้น. การตัดชุดสายไฟจะทำให้สายทองแดงที่หักหลุดออกมาหรือถูกตัดสายไฟ, ทำให้เกิดการลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจร. อาการภายนอกคือฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องไม่ทำงาน, และในกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น, รถอาจไหม้ได้.
ในรถทั้งคัน, เนื่องจากโครงสร้างเชิงพื้นที่, การออกแบบเส้นทางของชุดสายไฟย่อมผ่านพื้นที่ขนาดเล็กบางแห่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้. รูปแบบการลงมือปฏิบัติที่สมบูรณ์แบบนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลในรถที่สร้างเสร็จแล้วจริง. ในเวลานี้, จำเป็นต้องพิจารณาว่าอาจมีอันตรายแอบแฝงจากการตัดชุดสายไฟในบริเวณที่ชุดสายไฟต้องสัมผัสกับส่วนประกอบโดยรอบหรือไม่. ดังนั้นในการตรวจสอบชุดสายไฟ, วิธีการตรวจสอบความเสี่ยงของการตัดที่ส่วนที่รบกวน, มีปัจจัยต่อไปนี้ที่ต้องพิจารณา.

2.2.1 รูปแบบการป้องกันของชุดสายไฟ
ชุดสายไฟมีรูปแบบการป้องกันภายนอกดังต่อไปนี้: TwiStTube, หลอดคอร์, ท่อพีวีซี, เทปพีวีซี, ยูรีเทนโฟม, เทปคุชชั่น.
ภายนอกแต่ละประเภทก็มีรุ่นที่แตกต่างกัน, แต่คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีพื้นฐานของรูปลักษณ์ภายนอกที่เหมือนกันในรุ่นต่างๆ นั้นใกล้เคียงกันโดยประมาณ. สามารถเลือกฝาครอบป้องกันด้านนอกที่เหมาะสมสำหรับชุดสายไฟได้ตามคุณลักษณะ.
เท่าที่ทราบถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่ของการตัดชุดสายไฟ, ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงทนต่อการสึกหรอของภายนอกเป็นหลัก, ภายนอกข้างต้นสามารถจัดเรียงได้ง่ายๆ. จากแข็งแกร่งกลายเป็นอ่อนแอ: หลอดบิด>คอร์ทูป>เทปคุชชั่น>ท่อพีวีซี>โฟมยูรีเทน>เทปพีวีซี.

2.2.2 คุณสมบัติการเขียนแบบของชุดสายไฟ
โปรดดูภาพวาด 2 มิติเพื่อกำหนดความยาวของเส้น, การตกแต่งภายนอกและแบบจำลองระหว่างจุดคงที่สองจุดของส่วนรบกวน. โดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนของความยาวของสายไฟ, ระดับของการรบกวนของชุดสายไฟในสถานะ MAx หรือ MIN สุดขีดคือเท่าใด? ภายนอกใช้ชุดสายไฟแบบไหนครับ, รุ่นอะไร, และไม่ว่าจะมีผลในการป้องกันในสภาพแวดล้อมปัจจุบันหรือไม่: บางครั้งท่อลูกฟูก (หลอดคอร์) ไม่ได้พันด้วยเทป PVC รอบนอก. หากใช้ท่อลูกฟูกชนิดใดไม่เหมาะสม, สายไฟอาจหลุดออกจากช่องเปิดของท่อลูกฟูก. ในกรณีนี้, คุณต้องใส่ใจกับความเป็นไปได้ที่จะถูกรบกวนจากบริเวณโดยรอบ.

2.2.3 วัสดุของชิ้นส่วนสัมผัส
หากมีการเคลื่อนไหวสัมพันธ์กันและแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่สัมผัส, อาจทำให้ชุดสายไฟถูกตัดได้. ตามค่าเริ่มต้น, ขอบคมของแผ่นโลหะไม่สามารถรบกวนชุดสายไฟที่ไม่ได้พันด้วยท่อลูกฟูก (คอร์ทูป) หรือท่อบิด (หลอดบิด). มีจุดเชื่อมในชิ้นส่วนเชื่อมโลหะแผ่น. หากมีเสี้ยนยาวที่ข้อต่อบัดกรีและชุดสายไฟอยู่ใกล้กับเสี้ยน, เสี้ยนอาจเจาะลึกเข้าไปในชุดสายไฟและเจาะสายไฟได้, ส่งผลให้ชุดสายไฟถูกตัด.

2.2.4 รูปทรงชิ้นส่วนหน้าสัมผัส
ชุดสายไฟที่ป้องกันโดยท่อลูกฟูกจะสัมผัสกับขอบคมของแผ่นโลหะ. แม้ว่าจะได้รับการปกป้องด้วยท่อลูกฟูกก็ตาม, หากตำแหน่งสัมพัทธ์ของท่อลูกฟูกและขอบแหลมตั้งฉากกัน, ชุดสายไฟอาจถูกตัดออก.

2.3 การบดเคี้ยว
การเกิดปรากฏการณ์กัดนั้นโดยพื้นฐานแล้วเกิดจากการที่ทิศทางของชุดสายไฟ (อาจเป็นทิศทางการออกแบบ, หรืออาจเป็นความผันผวนของทิศทางที่เกิดจากความผันผวนของความอดทน) อยู่ที่ตำแหน่งการประกอบของส่วนประกอบโดยรอบอย่างแน่นอน. ส่งผลให้, ชุดสายไฟถูกบีบระหว่างส่วนที่ผสมพันธุ์ทั้งสอง.
ระหว่างกระบวนการตรวจสอบชุดสายไฟ, บางครั้งพบว่าชุดสายไฟติดอยู่ระหว่างส่วนต่างๆ. บางครั้งอาจเป็นเพราะชุดสายไฟหย่อนลงตามธรรมชาติเนื่องจากแรงโน้มถ่วง, และบางครั้งอาจเกิดจากการผันผวนของพิกัดความเผื่อที่ชุดสายไฟยาวเกินไปหรือสั้นเกินไป, ทำให้เกิดการกัด.
ชุดสายไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายไฟและแผ่นป้องกันด้านนอก. การตรวจสอบชุดสายไฟคือเพื่อให้แน่ใจว่าสายไฟในชุดสายไฟไม่ได้รับความเสียหายจากแรงภายนอกและส่งผลต่อการทำงานของสายไฟ. ดังนั้น, การเสียรูปเล็กน้อยของการป้องกันภายนอกสามารถยอมรับได้โดยบุคลากรที่มีคุณภาพตราบใดที่ไม่ทำให้สายไฟเสียหาย. กล่าวอีกนัยหนึ่ง, ตราบใดที่ระดับการกัดไม่ส่งผลต่อสายไฟในชุดสายไฟ, ถือได้ว่าไม่มีปัญหากับชุดสายไฟที่นี่.

3-บทสรุป
เป็นส่วนสำคัญของงานติดตั้งระบบไฟฟ้า, การตรวจสอบชุดสายไฟต้องใช้บุคลากรฝ่ายบริหารคุณภาพเพื่อพัฒนาความรู้ทางวิชาชีพอย่างต่อเนื่องและสั่งสมประสบการณ์ตามผลการตรวจสอบรุ่นต่างๆ. ฉันหวังว่ามุมมองข้างต้นเกี่ยวกับการตรวจสอบชุดสายไฟจะสามารถใช้เป็นแรงบันดาลใจและสร้างมุมมองที่สมบูรณ์และสมบูรณ์เกี่ยวกับการตรวจสอบชุดสายไฟได้.
ในอนาคต, หากสามารถประเมินชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมดได้จากมุมมองของผู้ออกแบบ, ผู้จัดการคุณภาพ, และแอสเซมเบลอร์รวมกับมุมมองการออกแบบของนักออกแบบ, จากนั้นงานตรวจสอบชุดสายไฟสามารถก้าวหน้าได้อย่างครอบคลุมมากขึ้น. It also ensures that customers get the most comfortable user experience.