เทคโนโลยีเชื่อมต่อ, เทคโนโลยีสายไฟลวด

TPA และ CPA ของตัวเชื่อมต่อคืออะไร?

มาตรฐาน 02-LV214 สำหรับขั้วต่อ CPA และ TPA

คอนเนคเตอร์เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ในการเชื่อมต่อชุดสายไฟเข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ. TPA และ CPA ของตัวเชื่อมต่อส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแก้ไขตำแหน่งของเทอร์มินัลและตัวเชื่อมต่อ.

ผู้สอบบัญชีรับอนุญาต, กลไกการล็อครองของกล่องพลาสติก, การประกันตำแหน่งตัวเชื่อมต่อ. หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าหัวเข็มขัดของกลไกการล็อคหลักจะไม่ถูกดึงออกง่าย ๆ หลังจากประกอบกล่องพลาสติกและส่วนต่อประสานทางไฟฟ้าเข้าที่แล้ว. เนื่องจากมีฟังก์ชั่นพิเศษ, CPA ต้องมั่นใจในความสามารถในการปฏิบัติงานและความชัดเจนของคนงานเมื่อออกแบบ. โดยกำหนดให้ CPA ต้องเป็นกลไกอิสระบนเปลือกพลาสติกและต้องมีเครื่องหมายสีพิเศษด้วย.

มาตรฐาน 02-LV214 สำหรับขั้วต่อ CPA และ TPA

มาตรฐาน 02-LV214 สำหรับขั้วต่อ CPA และ TPA

ทีพีเอ, โครงสร้างการล็อครองของเทอร์มินัล, การประกันตำแหน่งเทอร์มินัล. ขั้วต่อบางตัวไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างการล็อคสำรอง. ข้อกำหนดสาธารณะคือควรใช้ TPA เมื่อความกว้างของขั้วต่อน้อยกว่า 2.8 มม (รวมทั้ง 2.8). เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งโดยคนงานในโรงงานชุดสายไฟ, จะต้องสามารถระบุสีของ TPA ได้, และ TPA จะต้องมีความรู้สึกที่ชัดเจนระหว่างการประกอบ. เพื่อให้แน่ใจว่า TPA จะไม่เข้าสู่ตำแหน่งล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อขนส่งกล่องพลาสติกไปยังโรงงานชุดสายไฟ, จำเป็นต้องมีกลไกป้องกันการล็อคบน TPA.

ท่ามกลางประสิทธิภาพของตัวเชื่อมต่อ, กลไกการยึดปลั๊กอินของตัวเชื่อมต่อและความน่าเชื่อถือของการยึดขั้วต่อในตัวเชื่อมต่อก็มีความสำคัญเช่นกัน. หากมีปัญหากับกลไกการยึดของขั้วต่อหรือความน่าเชื่อถือของการยึดขั้วต่อในขั้วต่อ, มันจะส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อความน่าเชื่อถือในการติดต่อของตัวเชื่อมต่อและนำมาซึ่งผลที่ตามมาที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น. บทความนี้ยังคงวิเคราะห์มาตรฐานเป็นหลักเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง;
การประกันตำแหน่งตัวเชื่อมต่อ (ผู้สอบบัญชีรับอนุญาต)
การประกันตำแหน่งเทอร์มินัล (ทีพีเอ)
การเสริมแรงล็อคหลัก (พีแอลอาร์)
หน้าสัมผัสล็อคเชิงบวก
หน้าสัมผัสล็อคแรงเสียดทาน

KR2017 Wire-to-Board Connector TPA Lock Engaged – หน้าสัมผัสอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่สามารถถอดออกได้

KR2017 Wire-to-Board Connector TPA Lock Engaged – หน้าสัมผัสอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่สามารถถอดออกได้

เราอาจคุ้นเคยกับ CPA และ TPA มากที่สุด. พูดง่ายๆ, หนึ่งคือการแก้ไขตำแหน่งขั้วต่อและอีกอันคือแก้ไขตำแหน่งเทอร์มินัล. หลายครั้งที่ล็อคหลักมีความน่าเชื่อถือมากกว่า (ล็อคโครงสร้างของตัวเชื่อมต่อนั้นเอง), CPA สามารถยกเลิกได้และไม่จำเป็นเสมอไป. หลายคนคิดว่านี่เป็นสิ่งจำเป็น, ซึ่งไม่ถูกต้อง, เว้นแต่จำเป็นต้องใช้กับพื้นผิวการติดตั้งอุปกรณ์สั่นบางชนิด. TPA ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแก้ไขตำแหน่งเทอร์มินัล. แน่นอน, สามารถยึดขั้วต่อเข้ากับช่อง TPA และยึดโครงสร้างด้วย TPA และขั้วต่อ, หรือสามารถใช้เป็นตัวหยุดหลังจากเสียบขั้วต่อเข้ากับขั้วต่อแล้ว (โครงสร้างขั้วต่อมักจะมีระบบล็อคหลักและล็อครอง). คำอธิบายเฉพาะไม่ได้ขยายที่นี่;

การประกันตำแหน่งเทอร์มินัล (ทีพีเอ) - KR2017 ขั้วต่อ Wire-to-Board ปลดการล็อค TPA แล้ว – หน้าสัมผัสไม่ได้ติดตั้งจนสุดและสามารถถอดออกได้อย่างอิสระ

การประกันตำแหน่งเทอร์มินัล (ทีพีเอ) – KR2017 ขั้วต่อ Wire-to-Board ปลดการล็อค TPA แล้ว – หน้าสัมผัสไม่ได้ติดตั้งจนสุดและสามารถถอดออกได้อย่างอิสระ

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน้าสัมผัสและหน้าสัมผัส
การทดสอบนี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อตรวจสอบการทำงานของช่องขั้วต่อและตัวล็อคขั้วต่อ. ตามข้อกำหนดมาตรฐาน, 3 ชุดขั้วต่อถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการตรวจสอบการทดสอบจากรูปลักษณ์ภายนอก, ความแม่นยำของตำแหน่งเทอร์มินัล, ฟังก์ชั่นล็อคหลัก, และฟังก์ชั่นล็อครอง. จำเป็นต้องเป็นไปตามความน่าเชื่อถือของฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องหลังการทดสอบการตก. ล็อคหลักต้องเป็นไปตามแรงดึงอย่างน้อย 10N, และล็อครองต้องเป็นไปตามข้อกำหนดแรงผลักดันในตาราง;

ความน่าเชื่อถือในการทำงานและการทำงานของเรือนหน้าสัมผัส
การทดสอบนี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อตรวจสอบการยึดและแรงขับเคลื่อนของตัวเรือนขั้วต่อ. มีการตรวจสอบกองกำลังที่เกี่ยวข้องสองประการเป็นหลัก, หนึ่งคือแรงผลักดันที่เกี่ยวข้องของ CPA ของอุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง, พลังแห่งการทำงานโดยไม่ตั้งใจ, ฯลฯ. อีกประการหนึ่งคือแรงแทรกและการแยกของขั้วต่อ, เช่นแรงเสียบขั้วต่อต้องเป็น ≤75N (แรงแทรก/แรงกระตุ้นของเรือนสัมผัสที่มีอุปกรณ์ครบครัน: 75 เอ็น). ตามความต้องการของหมายเลข PIN ที่แตกต่างกันและวิธีการล็อคเทอร์มินัลที่แตกต่างกัน, แรงยึดที่อยู่อาศัยที่สอดคล้องกันก็แตกต่างกันเช่นกัน. ยิ่งจำนวนพินมากขึ้น, ยิ่งพินกว้างขึ้น (ประเภทการแทรกเริ่มต้น) และยิ่งมีแรงยึดที่จำเป็นมากขึ้น. เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของ USCAR-2 หรือ GMW319, ความต้องการกำลังของ LV214 ในพื้นที่นี้ยังค่อนข้างน้อย.