Инженерни машини Сглобяване на електрически проводници

Инженерните машини често използват сложни електрически системи, и комплектите кабелни снопове играят решаваща роля в организирането и защитата на тези кабелни мрежи. Тези възли се състоят от проводници, конектори, и други компоненти, всички заедно за ефективна и надеждна работа. Те рационализират производствения процес, подобряване на ефективността, и намаляване на грешките в електрическите системи, особено в автоматизацията и производството.

Сглобките от кабелни снопове организират тези сложни връзки на кабели и проводници, за да рационализират производствения процес и да гарантират оптимизирането на много по-големите производствени компоненти за автоматизация на захранването. Сглобките на кабелните снопове са функция, която може да се намери в електрическите системи по целия свят.

Персонализирано оборудване инженерни машини, кабелен сноп на двигателя

Като потребители на строителни машини имат по-високи изисквания за експлоатационен комфорт, спестяване на енергия, и безопасност, електрическите системи на строителните машини постепенно се доближават до характеристиките на автомобилните електрически системи. Оформлението на кабелния сноп трябва да бъде напълно обмислено по време на етапа на проектиране на кабелния сноп на цялата електрическа система на машината. След като са избрани електрическите компоненти на цялата машина, цялостно внимание е отделено на разположението на електрическите компоненти въз основа на специфичните условия на конструкцията на каросерията на превозното средство. След завършване на оформлението на електрическото устройство, проектирането на окабеляване се извършва. Отчитане на възможни проблеми по време на процеса на сглобяване на електрически компоненти и кабелни снопове, монтажните позиции на електрическите компоненти трябва да бъдат съответно коригирани след пробното производство на продукта, за да се осигури разумно оформление на електрическата система на цялата машина.

Цялостната посока на кабелния сноп е разумна и външният вид е спретнат:
Окабеляването на инженерните машини трябва да бъде прокарано по вътрешната страна на рамката, греди и други фиксирани позиции на тялото (тръбата за окабеляване или жлебът за окабеляване, проектиран върху рамката). Избягвайте силата на притискане на кабелния сноп или триенето и намесата на движещи се части.
Посоката на оформлението на основната линия трябва да бъде хоризонтална и вертикална в посоката на проекцията, и H-образната структура на кабелите може да се използва за намаляване на дължината на кабелния сноп. Оформлението на кабелния сноп трябва да съответства на тръбопроводите и околните компоненти.
Пропуските са равномерни и разумни за постигане на спретнат външен вид.

Точките за фиксиране на кабелния сноп са разумно подредени и фиксирани надеждно:
Според действителната позиция на монтаж на кабелния сноп на автомобила, осигурена е защита, за да се предотврати провисването на кабелния сноп поради собственото му тегло, аксиално движение поради вибрации, и преминаване през остри ръбове на купето на автомобила. Трябва да се установят разумни и достатъчни фиксиращи точки за фиксиране на кабелния сноп.
Задайте фиксирани точки според посоката на кабелния сноп и специфичната структура на купето на автомобила. Радиусът на огъване на кабелния сноп при завоя (измерено според вътрешната дъга на кабелния сноп) не трябва да бъде твърде голям. Обърнете се към таблицата 1 за принципно оформление.
Разстоянието между две фиксирани точки на права линия без опорна точка обикновено не е по-голямо от 300 mm. За да предотвратите смущения, причинени от точката на огъване на кабелния сноп, трябва да се постави фиксирана точка в инфлексната точка. Две фиксирани точки трябва да бъдат зададени в точката на инфлексия под прав ъгъл, и позицията на фиксираните точки трябва да бъде в рамките на 100 mm от точката на инфлексия. В този диапазон може да се зададе фиксирана точка за точката на инфлексия на тъпия ъгъл, но трябва да се гарантира, че няма смущения след инсталирането на кабелния сноп, и трябва да се избягва появата на точки на инфлексия с остър ъгъл.
Задайте фиксирана точка на главната линия, където съществува опорната точка, и разстоянието между фиксираната точка и опорната точка не трябва да бъде по-голямо от 100 mm. Конекторите, свързани към други кабелни снопове, трябва да бъдат фиксирани върху купето на автомобила, и точката на закрепване трябва да бъде зададена на подходящо място не по-голямо от 100 mm пред съединителите.
Изберете фиксираната кабелна скоба според размера на кабелния сноп, и маркирайте точката на закрепване на кабелната скоба върху кабелния сноп. За да се стандартизира фиксираната позиция на кабелния сноп, ръководство за монтажни операции, и подобряване на ефективността на сглобяване, фиксираните точки могат да бъдат маркирани чрез предварително навиване на лента върху кабелния сноп. Лентата може да бъде избрана в лесно разпознаваеми цветове като бяло или червено, за да се улесни идентификацията по време на монтажните операции (Фигура 1). По време на триизмерния етап на окабеляване, фиксираните точки са предварително маркирани, и по време на етапа на сглобяване и пробно производство, структурата на кабелния сноп и фиксираните точки са оптимизирани отново въз основа на маневреността на монтажа.

Инженерни машини Сглобяване на електрически проводници

Окабеляването трябва да избягва смущения в околните компоненти:
1) След като кабелният сноп е фиксиран, не трябва да е в пряк контакт с острите ръбове на купето на автомобила. Първо, трябва да има празнина между кабелния сноп и острите ръбове и ъгли. Второто е да се увеличи защитата на кабелния сноп, за да се предотврати повреда на външния изолационен слой на кабелния сноп от острите ръбове на купето на автомобила, причинявайки инциденти с късо съединение.
2) Запазената дължина на кабелния сноп, монтиран върху вибриращите компоненти (двигател, вибрационна ролкова рамка, и т.н.) трябва да се определя въз основа на амплитудата на вибриращите компоненти. Избягвайте виртуални връзки във вътрешни контакти поради вибрации, предавани от кабелния сноп, и се опитайте да не задавате фиксираната точка на конектора върху вибриращия компонент.
3) Кабелният сноп, монтиран в зоната с висока температура на аксесоарите на двигателя, трябва да вземе предвид характеристиките на устойчивост на висока температура на кабелния сноп, и кабелният сноп трябва да бъде проектиран в съответствие с референтния стандарт: QC/T29106-2004 (Таблица 2). Окабеляването на двигателя трябва да бъде разположено откъм нискотемпературната страна на двигателя. Разстоянието между кабелния сноп и изпускателния колектор трябва да бъде по-голямо от 50 мм, и разстоянието от частите на двигателя с температура над 150°C трябва да бъде по-голямо от 50 mm.
4) Кабелният сноп не използва същите фиксирани точки като тръбопровода за гориво на двигателя, особено частта за свързване на кабелния сноп и частта за свързване на масления тръбопровод, и не пресича или контактува с горивопровода. Окабеляването трябва да бъде насочено към горната страна на горивопровода. Избягвайте повреда на повърхността на линията, късо съединение, изтичане на масло или плътност на изпарение, които могат да причинят пожар при достигане на определени условия.

Процесът на сглобяване и процесът на поддръжка на кабелния сноп:
1) Не дърпайте кабелния сноп прекалено стегнато по време на монтажа (особено върху движещи се части като работно оборудване). Запазената дължина на кабелния сноп в движещите се части трябва да гарантира, че кабелният сноп не понася напрежение или екструзия, когато компонентът се премести в крайна позиция. След като кабелният сноп е сглобен, трябва да има достатъчно свободно пространство около него, особено в близост до работещото устройство и системата за управление. Разстоянието между кабелния сноп и съседните движещи се части трябва да бъде по-голямо от 25 mm, за да се гарантира, че не е притиснато от други части или издърпано от контролната връзка, и т.н. Избягвайте изолационния слой на кабелния сноп Фигура 1 Кабелният сноп на рамката на пода на булдозера е прищипан, износени или счупени, за да причинят заземяване и други повреди.

Разположение на кабелни снопове и монтаж на електрически системи за строителни машини

2) За да се улесни проверката и поддръжката, конекторите са разположени в лесна за работа позиция. Ако пространството за монтаж на електрическия уред е достатъчно, кабелният сноп може да се включи директно в електрическото устройство. Ако пространството за монтаж е малко и местоположението е скрито, проводниците на електрическите компоненти трябва да бъдат удължени по подходящ начин, така че конекторите, свързани към кабелния сноп, да са подредени на място, което е удобно за монтаж и поддръжка. Конекторите трябва да бъдат разположени възможно най-хоризонтално и не трябва да се разполагат в зони за събиране на дъждовна вода или извън каросерията на превозното средство, за да се избегне директен контакт с външни среди като дъждовна вода и масло. Когато трябва да се подреди в горепосочените зони, трябва да се вземат защитни мерки, като водоустойчиви плъгини, гумени тапи или гумени ръкави, и т.н. за да предотвратите навлизането на вода в щепсела и окисляването на повърхността на терминала.

3) Когато подреждате кабелния сноп в инструменталната кутия, определете дължината на запазения кабелен сноп според дълбочината на монтаж на инструмента, позицията и посоката на интерфейса на щепсела, и пространството от задния панел след монтажа. Като се има предвид удобството на работа, пространството в посоката на запушване трябва да е по-голямо от 2 пъти дължината на щепсела, и определена дължина трябва да бъде запазена за кабелния сноп.

4) Отворът на кабелния сноп трябва да е по-голям от размера на най-големия конектор, през който трябва да премине, и отворът за окабеляване трябва да бъде проектиран с гумени защитни части като пръстени. Ако минава през дупката за ламарина от кабината навън, външният кабелен сноп трябва да е по-ниско от отвора за преминаване на проводника, и съответната гумена защита и уплътнения трябва да бъдат проектирани така, че да избягват вибрации и износване на отвора. Избягвайте капене или разливане на течност върху кабелния сноп, и възможността течност да навлезе в купето на автомобила.

Други бележки:
1) Трябва да има разстояние не по-малко от 20 мм между положителния полюс на батерията и капака на електрическото отделение, и разстоянието между положителния кабел на батерията и движещите се части трябва да бъде повече от 25 mm. Избягвайте късо съединение, причиняващо мигновен силен разряд на батерията, причинявайки експлозия на батерията. Положителният извод на акумулатора трябва да бъде оборудван с изолиращ пластмасов защитен капак или други защитни мерки, които не се деформират лесно, и в същото време гарантира, че защитните мерки не могат лесно да се откъснат. Отрицателният полюс на акумулатора трябва да бъде свързан отделно към купето на автомобила. Отрицателната клема трябва да бъде фиксирана с болтове или гайки, и клемите трябва да са без боя и корозия.
2) За да избегнете смущения, инструментални сигнални линии, сигнални линии на модула за управление на двигателя, и т.н. трябва да се държи далече от източници на електромагнитни смущения (високоговорители, стартерни двигатели, и т.н.)). Също така пазете кабели за силен ток (колан на стартера на двигателя) възможно най-далеч. В същото време, сигналните линии използват усукани двойки и многослойни екранирани линии за ефективно предотвратяване на електромагнитни смущения.
3) Точката на заземяване трябва да бъде разположена върху големи структурни части като шасито или каросерията на автомобила, но трябва да избягва зони за събиране на дъждовна вода или външната страна на купето на автомобила, за да предотврати лош контакт поради корозия на точката на заземяване. Точката на заземяване също трябва да е далеч от тръбопровода за гориво, за да се избегнат опасности за безопасността, причинени от изтичане на гориво. В същото време, преди да свържете заземяващия проводник, проверете дали няма боя или ръжда по точката на земята, за да предотвратите лош контакт.
4) Осигурете удобството при смяна на предпазители и релета за често използвани електрически уреди. Предпазителите и релетата са подредени в кутията с предпазители, така че да са лесни за намиране и подмяна. За електрически уреди, които се използват често, работят дълго време, и имат големи токове на натоварване, разстоянието между предпазителите и релетата трябва да бъде съответно увеличено при подреждането им. Или ги подредете на интервали с предпазители и релета, които се използват по-рядко, работят за кратко време, и имат малък ток на натоварване. Избягвайте натрупването на топлина и бавното разсейване, причинявайки местно повишаване на температурата и намалявайки производителността и живота на предпазителите и релетата. В същото време, повишаването на температурата също ще доведе до деформиране и карбонизиране на тялото на кутията с предпазители, намаляват точността на позициониране на монтажните части, и увеличаване на контактното електричество. Това допълнително ще доведе до увеличаване на генерирането на топлина от предпазители и релета, и кутията с предпазители ще бъде бракувана.

Заключение
Тежката работна среда и променящите се условия на труд причиняват чести повреди в електрическата система на строителните машини. Разумното разположение на кабелните снопове и стандартизираните операции по сглобяване са важни мерки за подобряване на надеждността на електрическите системи. Различните строителни машини трябва да съчетават своята уникална работна среда и структурни характеристики, използвайте триизмерно окабеляване за проектиране на оформлението на кабелния сноп, и следвайте горните основни принципи за рационално подреждане на кабелните снопове и стандартизиране на монтажните операции. Improving the craftsmanship of wire harness assembly and later maintenance during the product trial production stage can effectively improve the rationality and reliability of the electrical system.