Različite vrste, Funkcije, i najčešća pitanja. Ožičenje automobila

Takozvani poluproizvodi za funkcionalno ožičenje za automobile uglavnom se odnose na antenski kabelski svežanj (GPS, TV, mobilni telefon…), HSD kabelski svežanj (video kabl, USB kabl, LVDS…), kabelski svežanj vazdušnih jastuka, itd.

Kvalitetan auto audio, snopovi radio žice,Proizvođač konektora

Tip kabelskog svežnja za automobile i način odabira- Kanal za ožičenje, Cable Gland, Cable Tie, Terminali

20 Pin Plug to 6 x 3,5 mm RCA ženski stereo audio adapter za automobil Žica za ožičenje – Wiring Harness

Za Mazdu 2 2003 ->
Za Mazdu 3 2003 ->
Za Mazdu 323 / Sedan 2001 ->
Za Mazdu 5 2005 ->
Za Mazdu 6 2002 ->
Za Mazdu 626 2001 -2002
Za Mazdu B-seriju 1999 ->
Za Mazdu BT 50 2006 ->
Za Mazdu CX -7 2006 ->
Za Mazdu Demio 2001 ->
Za Mazdu MPV 2001 ->
Za Mazdu MX-5 2001 ->
Za Mazdu Millenia 2001 ->
Za Mazdu MPV 2001 ->
Za Mazdu Premacy 2001 ->
Za Mazdu Protégé 2001 -2005
Za Mazdu RX-8 2003 ->
Za Mazdu Tribute 2001 ->
Za Mazdu Xedos 2001 ->

Pravilna metoda pozicioniranja konektora kabelskog svežnja automobila

Uopšteno govoreći, ciklus nabavke poluproizvoda je relativno dug, dok je ciklus domaćih dobavljača relativno kratak, a ciklus mnogih poznatih dobavljača se čak i do 3 mjeseci. Stoga, u pogledu dužine poluproizvoda, moramo kombinovati ciklus nabavke i vremenske tačke montaže kako bismo pružili pravovremene i tačne informacije dobavljačima kako bismo osigurali da poluproizvodi mogu blagovremeno ispuniti zahtjeve opreme.
Kada se poluproizvod montira u fabrici kablovskog svežnja, ako je poluproizvod predugačak, možemo promijeniti ožičenje i smjer, ili prekoračite toleranciju grananja crteža. Ali ako je kratak, to će uticati na skupštinu. Stoga, općenito zahtijevamo od dobavljača da održavaju ispravne tolerancije (naravno, svaka fabrika to može sama kontrolisati).

Različite faze punjenja imaju različite zahtjeve za poluproizvode:
1 – Faza verifikacije prototipa
U fazi prototipa, zahtjevi za dužinu poluproizvoda nisu jako strogi, a veći je naglasak stavljen na električne vještine. Istovremeno, postoje mnoge inženjerske promjene u fazi prototipa, što će uvelike uticati na dužinu poluproizvoda. Stoga obično ostavljamo određenu količinu dužine. Generalno, antenski i HSD vodovi su 100 mm duži od dužine na crtežu kupca, linija vazdušnog jastuka je 500 mm duža, a cijev za vodu je 200mm duža.

2 – Prva verifikacija faze masovne proizvodnje
U prvoj fazi verifikacije, postoje određeni zahtjevi za tačnost dužine poluproizvoda. Najbolje je da dobavljač kabelskog svežnja može ispuniti zahtjeve za dužinu poluproizvoda na crtežima kupca. Ako ne, odstupanje treba prijaviti kupcu. Međutim, i dalje će biti mnogo promjena od prve faze verifikacije do faze masovne proizvodnje, a takođe treba da ostavimo određeno vreme. Dužina rezervisana u ovom trenutku je nešto manja nego u fazi prototipa. Možete rezervisati 30 mm za antenu i HSD kabl, 200mm za kabl vazdušnog jastuka, i 100mm za vodovodnu cijev.

3 – Stadij probne proizvodnje srednjeg obima
Ovo je posljednja faza prije masovne proizvodnje. Kod nekih OEM-a, automobili se u ovom trenutku već mogu interno prodavati. Uopšteno govoreći, dužina poluproizvoda u ovom trenutku je u osnovi ista kao i dužina masovne proizvodnje, pa se dužina poluproizvoda u ovoj fazi mora strogo kontrolisati.
1. Antena, HSD: Ovo su signalne linije i ne mogu se saviti ili namotati u kabelski svežanj, tako da su zahtjevi za dužinom vrlo strogi. Obično uzimamo teoretsku dužinu iz crteža kupca i zahtijevamo od dobavljača da slijedi ispravnu toleranciju. Ne brinite da će poluproizvod biti predugačak, jer će opći dobavljači kabelskog svežnja zahtijevati pozitivnu toleranciju od 0-10 mm na oba kraja kabelskog svežnja. Istovremeno, male veličine mogu pojesti spojevi viljuške ploče za alat. Ali za antenu sa konektorom na jednom kraju i odsečenim na drugom kraju (tvornički kabelski svežanj uklanja i presavija terminale sam), također moramo rezervirati dužinu terminala za skidanje i presovanje.
2. Žica vazdušnog jastuka: Žica vazdušnog jastuka je generalno relativno tanka i meka, tako da se lako može saviti i namotati u žičani svežanj bez većeg utjecaja na signal. Međutim, kada smo bili blizu masovne proizvodnje, konačno smo koristili prethodnu liniju vazdušnih jastuka (koji je bio predugačak) da odete na ploču sa alatima radi probnog sastavljanja i verifikacije. Nakon što se pronađe razlika u dužini, dužina linije vazdušnog jastuka je ažurirana. Ako su potrebni stezaljci na kraju žice vazdušnog jastuka, dužina ogoljenih stezaljki za presovanje takođe mora biti rezervisana.

4 – Faza masovne proizvodnje kabelskog svežnja
U fazi masovne proizvodnje, proizvodnja dobavljača žičanog svežnja i dobavljača poluproizvoda je relativno stabilna, a određena količina će biti unaprijed proizvedena kako bi se ispunili zahtjevi isporuke. U ovom trenutku će biti vrlo malo inženjerskih promjena, ako ih ima, to će biti relativno komplikovan proces. Inženjerske promjene se uglavnom dijele na dvije vrste: jedno je prirodna promjena, a drugo prisilna promjena.
1. Prirodno prebacivanje: Prirodna promjena znači da se mogu koristiti i staro i novo stanje, a novo stanje se može koristiti nakon što se staro stanje potroši. Gubici uzrokovani ovom vrstom promjena su relativno mali, a OEM proizvođači i dobavljači na svim nivoima su spremniji da to prihvate. Prirodno prebacivanje se generalno dešava tokom optimizacije u kasnijim fazama masovne proizvodnje, godišnje promjene modela, itd.
2. Prinudno prebacivanje: Prisilno prebacivanje znači da se staro stanje ne može koristiti i da se mora koristiti novo stanje. U ovom trenutku, moramo razmotriti mnoge aspekte. Prvo, kako se nositi sa starim inventarom dobavljača kabelskog svežnja i dobavljača poluproizvoda. Dobavljači uglavnom naplaćuju kupcima proizvodnju korištenih materijala. U stvari, zavisi od toga da li se novi materijali mogu isporučiti na vreme kako bi se zadovoljile potrebe kupaca za montažom i utovarom. Nadalje, kako kontrolisati novi i stari status dobavljača i kupca, i kako se nositi sa automobilima na tržištu. Stoga, prisilno prebacivanje je rijetko i obično se javlja samo kada se jave veliki problemi.
Općenito, čak je i dužina poluproizvoda kabelskog svežnja preduga. Možemo pojesti određenu dužinu promjenom redoslijeda ožičenja, prelazeći račvu gore-dole, savijanje i namotavanje, itd. Međutim, ovo će oduzeti više vremena, utiču na efikasnost proizvodne linije, i utiču na kvalitet kabelskog svežnja. Stoga, moramo unaprijed optimizirati dužinu poluproizvoda kako bismo osigurali efikasnost proizvodne linije i kvalitet žičanog svežnja. Mislim da je to ono što svaka fabrika ožičenja želi.

Vrste ožičenja:
Engine Harness:
Povezuje električne komponente motora poput senzora, sistem paljenja, i alternator.
Body Harness:
Rukuje električnim priključcima za unutrašnje i vanjske karakteristike poput svjetla, sistemi za zabavu, i sigurnosne karakteristike.
Powertrain Harness:
Omogućava nesmetan rad pogonskog sistema prenosom snage i signala između komponenti menjača i motora.
HVAC Harness:
Kontroliše klimu u vozilu povezivanjem motora ventilatora, isparivač, kondenzator, i A/C kompresori.
Pojas za autonomnu vožnju:
Dizajniran za specifične potrebe autonomne vožnje, rukovanje velikim količinama podataka i osiguranje pouzdanosti i sigurnosti.
Optical Harness:
Prenosi velike količine podataka bez uticaja elektromagnetne buke.
Kabelski svežanj za klizna vrata:
Prenesite električnu energiju i signale na električne komponente unutar kliznih vrata.
Antenna Harness:
Povezuje antenu sa prijemnikom, prenoseći radio, TV, telefon, GPS, i drugi signali.
Kabel za instrument tablu
Povezuje različite električne komponente na instrument tabli, kao što su kombinovani instrumenti, prekidači klima uređaja, prijemnici, upaljači za cigarete, itd.
Specijalizirani pojasevi
Za specifične sisteme, kao svetla, klima uređaj, ili komunikacijski sistemi automobila.
Funkcije ožičenja:
Power Transmission:
Provodi električnu energiju od baterije do različitih komponenti.
Prijenos signala:
Prenosi signale između elektronskih kontrolnih jedinica automobila (ECUs) i druge komponente.
Organizacija i zaštita:
Organizuje žice u urednu strukturu kojom se može upravljati, štiteći ih od oštećenja i osiguravajući efikasno ožičenje.
Konektori:
Povezuje električne vodove sa komponentama, omogućava jednostavno povezivanje i isključivanje.
Sigurnost:
Osigurava siguran i pouzdan rad električnih sistema vozila.