Dizajn utikača za Tesla NACS

U ovoj seriji članaka, ukratko ćemo analizirati promjene u konstrukciji Teslinog priključka za punjenje, uglavnom odabirom postolja za punjenje prilagođeno modelu S/X in 2015 i kablovska verzija prilagođena modelu 3 u 2018 za kratku analizu. Sklop baze za punjenje aluminijumske cijevi nije otkriven. Za ostale informacije o verziji aluminijske cijevi, pogledajte prethodni članak: Tesla—patent za punjenje sabirnica; jedinstven i stalno se razvija.
Ovaj članak nam omogućava da se vratimo na 2015 i ukratko analiziramo strukturni dizajn ranog Teslinog interfejsa za punjenje zasnovanog na Modelu X tog doba. Koristite ga kao početnu tačku.

Sljedeća analiza i slike koje sadrže tekst ne predstavljaju konačni status masovne proizvodnje dolje navedenih tehnologija. To ne predstavlja nikakvu univerzalnu ili slučajnu situaciju dolje navedene tehnologije, to je samo jednostavna analiza i diskusija.

48110-240V 6 metara za Tesla produžni kabl sa Nacs utičnim kablom za nivo 1&2 EV punjač i Tesla zidni konektor

NAC-ovi do nema 5-20/15 PUGEV EV Adapter utikač za Tesla do Neme adapter kompatibilan sa NACS zidnim konektorom

1000V 250A Tesla zamjena utikača za punjenje 250KW NACS proizvođač kabla za punjenje

Ukupna utičnica & dizajn snage
Karakteristike prve verzije Tesla NACS interfejsa SOP uključuju:
● Priključne žice i terminali za ultrazvučno zavarivanje po prvi put ispunjavaju V2 zahtjeve za punjenje (naredne iteracije će dostići nivo blizu V3);
● 90° izlaz & terminal za zaključavanje;
● Zaštitni poklopac koji se može skinuti (sa anti-akcidentnim uklanjanjem);
● Raznobojni vizuelni dizajn otvora blende i izvora svetlosti;
● Žica za uzemljenje ima malu površinu poprečnog presjeka & AC i DC dijele isti interfejs;
● Signal + PE utikač i utičnica se mogu odvojiti;
Istovremeno, funkcije kao što je punjenje vozila, izvlačeći pištolj, i otvaranje poklopca takođe su bili vrhunski dizajn u to vreme.
Rasporedna pozicija vozila (Model X)
Ukupna veličina panela je manja od CCS-a & GB AC i DC integrirani. Za detalje o veličini priključnog dijela i logici punjenja, pogledajte prethodni članak: Neki podaci o Teslinom prepunjenju.
Detalji sklopa utičnice za punjenje (Model X)
Najveća karakteristika prve verzije SOP-a je slična trenutnoj aluminijskoj cijevi. Zaštita položaja utičnice ne zavisi od same baze za punjenje. Zaštitni poklopac koji se može skinuti na repu + 90° izlaz za povećanje praktičnosti montaže i održavanja kabelskog svežnja i danas je zadržan, i proizvodi od reda/šipka/cijevnih provodnika sada postaju sve popularniji. Sve je više proizvođača BMK-a.
Detalji poklopca za otvaranje sklopa utičnice za punjenje
Pored toga, zbog općih zahtjeva dizajna, signal + PE plug-in je integriran sa mekim i tvrdim ljepilom + žice + terminal. Istovremeno, nakon što je kopča sklopljena u utičnicu, zaštitni poklopac koji se može skinuti može se koristiti za postizanje funkcija sličnih CPA, što takođe vredi naučiti. Postoji malo podrhtavanja nakon što je jednodijelni profilirani dio potpuno sastavljen.
Eksterni interfejs sklopa utičnice za punjenje i detalji signala
Što se tiče dizajna snage, u ranoj fazi, kalajisani bakar + korišćena je tehnologija crimpinga za postizanje punjenja male snage (u poređenju sa trenutnom maksimalnom snagom punjenja velike snage). Kasnije, čisti bakar + ultrazvučno zavarivanje i aluminijska žica + korišćeno je ultrazvučno zavarivanje, ali ono što se nije promijenilo je zaštitni dizajn gore navedenih terminala i kablova. Dok se žice stalno nadograđuju, zaštita nije unapređena. Gledajući prošlost i sada, da li je potrebno istražiti dizajn završetaka bez zaštite na aluminijskim provodnicima? Kao što je sol-gel premaz.

Američko tržište slijedi Teslu u dizajnu EV utikača

Ultrazvučno zavarivanje sklopa utičnice za punjenje:
U smislu zaštitnog tretmana, iz nekih razloga, Model X i S biraju termoskupljajuću cijev za zaštitu na kraju utičnice za omotavanje jednostranog ovjesa i krimpovanja štita, a zatim spoje lim karoserije na dvostrano uzemljenje. Također postoji slična situacija unakrsnog odabira između sljedećih 2018 Model 3 i trenutno rješenje za aluminijske cijevi. Naknadna implementacija efektivnosti zaštite pod većom snagom punjenja zaslužuje dalje proučavanje.

Zaštita sklopa utičnice za punjenje:
U smislu performansi, zahvaljujući ultrazvučnom zavarivanju i niskom otporu terminala, trenutno analogno punjenje može održati punu snagu strujnog nošenja dugo vremena u okruženju hlađenom zrakom.
Dizajn uzemljenja je isti, površina poprečnog presjeka vodiča je manja od većine dizajna DC interfejsa, što uvelike smanjuje prostor koji zauzima interfejs za punjenje, a uzemljenje je predviđeno za auto punjač.
Otvor za uzemljenje sklopa utičnice za punjenje i drugo:
Šareni otvor blende + ujednačen gradijent boje, ovo je takođe trenutno relativno odlično senzorno iskustvo. Cjelokupni dizajn je centriran na graničnoj ploči repne osovinice. Dva sloja prozirnih plastičnih dijelova projektuju izvor svjetlosti na PCBA-u u položaj priključka za punjenje koji prenosi svjetlost, postizanje ujednačene distribucije svjetlosti u zoni gledanja naprijed.
U drugim primjerima različitih sučelja u isto vrijeme, različite pozicije dizajna otvora postižu se promjenom položaja prozirne plastike. Ovo je također prednost standardiziranog dizajna otvora blende.

Vizualizacija otvora sklopa utičnice za punjenje
Ali sklop svjetla je ugrađen u utičnicu za punjenje. Postoje područja koja zahtijevaju stalno prilagođavanje u cjelokupnoj proizvodnji utičnica i usklađivanju vozila novih modela (možda je trošak također jedna od ključnih tačaka). U narednim modelima Model 3/Y, rasvjetni modul u sklopu utičnice za punjenje se pomiče iz tijela utičnice i postavlja u priključnu ploču utičnice, često sa Tesla LOGO.

Djelomični PCBA i Pin sklopa utičnice za punjenje
U poređenju sa GB IEC i drugim AC i DC integrisanim rešenjima. Prva verzija Tesla NACS SOP signala i izlaza uzemljenja koristi 6Pin plug-in (1Pin rezerviran) * 1 + Pilot * 1 + terminal za uzemljenje * 1 + Prox * 1 (PE je integrisan sa Pilot i Prox). Ukupni pojednostavljeni izlaz niskonaponske petlje smanjuje broj sklopova kabelskog svežnja i rezerviše prostor za naknadnu minijaturizaciju PCBA i panela. Naknadni zahtjevi za praćenjem temperature i drugim aspektima će se nastaviti povećavati. Teslin najnoviji NACS je 12+3Pin (uključujući utičnu bravu za zaključavanje, osim neke brave Model Gun), CCS je 12+3 Pin (uključujući bravu za pištolj).

Trenutni standardni sklopovi utičnica za punjenje
Što se tiče rasporeda brave za zaključavanje pištolja za umetanje, NACS je bio na dnu socketa od prve verzije SOP-a do trenutne verzije, a drenaža je uređena zajedno. Dobar je za drenažu, ali sposobnost čitave brave s lancem da se odupre upadu krhotina je slabija od ostalih standardnih sučelja (ovde povremeno ne uspe). Trenutno, rješenja aluminijskih cijevi većine modela vozila napuštaju prvu verziju dizajna SOP brave i usvajaju rješenja s boljim nivoom zaštite.

Vijci montažne ploče su svi samorezni vijci, 4 ukupno.

Režim kvara sekundarnog BOM sklopa sklopa utičnice za punjenje
Rane verzije uvijek imaju mnogo načina kvara. Neki načini kvara su zaobiđeni, a neki načini kvara trenutno postoje. Slijedi kratka analiza kvara u konstrukciji.
Režim greške: Otpada poklopac protiv dodira. Ovaj način kvara se javlja kada se terminal okrene. Zbog posebne prirode naknadnih procesa štancanja i zaokruživanja, rizik od pada je veći nego prije. Pored Tesle, drugi OEM proizvođači su također iskusili slične probleme.

Način kvara sklopa utičnice za punjenje
Da smanjite rizik od neuspjeha, tokom rane faze prefinjenog dimenzionalnog dizajna i višedimenzionalne verifikacije, može se uzeti u obzir i promjena načina povezivanja prstiju i terminala protiv dodira.