Anàlisi del cost del cablejat de l'automoció

Anàlisi del cost dels cablejats d'automoció
Jo. Estructura de costos
Cost material directe (comptabilitat 76%-80%)‌‌
Filferro: El material bàsic és el coure, i el cost representa al voltant del 38%-86%‌25. Les fluctuacions del preu del coure afecten directament el cost total (el preu actual del coure és d'aproximadament 65,000 RMB/tona, el preu de l'alumini és 18,000 RMB/tona, i el cost del cable d'alumini és només 1/4 de la del fil de coure). Connector: Conté carcassa de plàstic (Material PA66/PBT) i terminals metàl·lics, i el cost d'emmotllament per injecció de la carcassa del connector impermeable és d'aproximadament 0.8 RMB/peça. Altres materials: funda, terminal, segell, etc., les compres representen al voltant del 18%-29%‌. Cost laboral directe (comptabilitat 13%-20%)‌‌
70% del procés de producció s'ha de completar manualment, inclòs el muntatge, proves i altres enllaços, i la proporció dels costos laborals augmenta amb la complexitat del procés‌. Costos de matèries primeres:
coure, alumini, i els compostos plàstics són materials essencials, i els seus preus fluctuen, afectant el cost global.
Costos de fabricació:
Aquests inclouen mà d'obra de producció, maquinària, i la complexitat del disseny de l'arnès, que pot afectar significativament el temps i el cost de producció.
Altres costos:
Això inclou les despeses administratives, suport al desenvolupament, i despeses de transport.
Costos laborals:
Muntatge manual, especialment per a arnesos complexos, pot ser laboriós i car, contribuint al cost global, segons una discussió a Quora.
Costos de gestió de la complexitat:
Les variacions en el disseny de l'arnès i la complexitat de gestionar aquestes variacions poden augmentar els costos de desenvolupament i producció, segons un llibre blanc de Siemens.

Anàlisi del cost del cablejat de l'automoció

Altres costos
Costos de fabricació, R&D compartir, transport i emmagatzematge, costos de qualitat, i els beneficis fiscals representen al voltant del 7%-10%‌.

II. Factors d'influència clau ‌Selecció de material‌
La substitució del cable de coure per filferro d'alumini pot reduir els costos del material 75%, però cal equilibrar la conductivitat i els riscos de seguretat‌.
Tecnologia de cablejat FPC (gruix 0,8-1,2 mm) pot reduir el gruix del cablejat i el procés de muntatge, i reduir els costos laborals.

Complexitat del procés
El nombre de branques del cablejat i la longitud del cable (cal un marge reservat) afecta directament la quantitat de coure utilitzada. Per exemple, l'arnès de cablejat principal d'un model determinat requereix 4,5 kg de cable de coure sense oxigen, i comptes de coure 38% del cost total.
El cost dels cables amb diferents diàmetres de cable varia significativament (per exemple, el preu unitari del cable de 0,35 mm² és 42% inferior a la d'1,5 mm²).

Costos de manteniment i substitució
El rang de costos de substitució del cablejat de la caixa de canvis és gran: sobre 800-1000 iuans (excloent les hores laborals) per a tallers de reparació ordinaris, i 4S botiga de peces originals + l'horari laboral pot arribar 2400 iuans.

III. Direcció d'optimització de costos de la indústria
Innovació tecnològica: Adopteu un disseny de circuit integrat de cablejat FPC per reduir el cablejat complex dels arnes de cablejat tradicionals. 1.
Sinèrgia lleugera i de reducció de costos: Utilitzeu filferro d'alumini en components no crítics i aliatge d'alumini d'alta resistència per a peces estructurals per aconseguir un major espai de reducció de pes‌.
‌ AUTOMACIÓ ACTUALITZACIÓ‌: Millorar la velocitat d'automatització dels processos d'obertura i engarxat de cables per reduir la dependència manual‌.

IV. Casos típics ‌Cost de l'arnès de cablejat de cotxes de luxe‌: L'arnès de cablejat de baixa tensió val més que 5,000 iuans per vehicle, superant amb escreix els models habituals (2,000-5,000 iuans)‌.
Polèmica de Xiaomi Auto: La solució de filferro de coure de substitució de fil d'alumini estalvia aproximadament 3,480 iuans per model, però planteja preguntes sobre l'efecte de reducció de pes i la seguretat.
(Nota: Les dades de costos anteriors es basen en les condicions del mercat i la informació pública a 2025.)

Fabricant i proveïdor d'arns de cablejat per a automòbils de la Xina

Tendències i consideracions del mercat:
Creixement del mercat global:
El mercat d'arns de cablejat per a automòbils està experimentant un creixement constant, impulsat per l'augment de la producció de vehicles i la demanda de funcions avançades.
Domini regional:
Àsia-Pacífic, particularment la Xina, domina el mercat a causa de la seva forta base de fabricació d'automòbils i els seus costos laborals més baixos.
Impacte dels vehicles elèctrics:
L'auge dels vehicles elèctrics (Evs) està creant noves oportunitats per als arnes de cablejat, però també introduint nous reptes, com ara la necessitat de sistemes de major tensió i diferents requisits de materials, segons un informe del Grup IMARC.
Automatització en la fabricació:
L'automatització de la producció de cablejats és cada cop més important per reduir costos, millorar l'eficiència, i abordar la creixent complexitat dels vehicles moderns.
En resum, el cost dels cablejats d'automòbils és una complexa interacció dels costos dels materials, despeses de fabricació, laboral, i altres factors. El mercat global està creixent, amb Àsia-Pacífic dominant, i l'auge dels vehicles elèctrics està creant noves oportunitats i reptes per a la indústria.

A partir de l'article anterior "Parleu sobre la proporció del cost del material de l'arns de filferro", hem après que el cost dels materials de l'arnès de filferro representa aproximadament 65% del cost total del cablejat. En fase de disseny, Els costos d'arns de cables es poden reduir principalment optimitzant el disseny de l'arns de cables. En l'etapa posterior, el cost dels arnes de cables es reduirà principalment optimitzant el procés de fabricació dels proveïdors d'arnes de cables i comparant els preus.
Els estudis ho han demostrat 80% Els costos del producte es determinen durant l'etapa de disseny. Per aquesta raó, moltes empreses han invertit molta energia en prestar atenció a això 80% cost establert, i estan explorant més mètodes de reducció de costos abans de la R&Els productes D entren en producció en massa. Per aquesta raó, És de gran importància dur a terme investigacions i aplicació de reducció de costos en l'etapa de disseny de l'arns de cablejat d'automòbils i optimitzar encara més el cost de l'arnès de cablejat..
Detalls de l'enginyer de l'arnès de cables: plataforma i disseny estandarditzat, optimització de l'arquitectura i integració de controladors, Optimització de la disposició del cablejat, Innovació tecnològica del cablejat, materials i localització un a molts. Així com els de VAVE 6 mètodes de reducció de costos en l'etapa de disseny de l'arns de cables. I aplicat en projectes de desenvolupament de vehicles, l'efecte de reducció de costos és important.

Optimització de costos del cablejat de baixa tensió d'automoció

Plataforma i disseny estandarditzat
Per tal de reduir els costos del producte i escurçar els cicles de desenvolupament, El disseny de plataformes s'ha convertit en una de les mesures importants de reducció de costos per a les empreses d'automòbils. A través de connexió d'arnès de cables, Es pot promoure la interfície de l'arnès de cables i la plataforma de definició de la posició del forat dels aparells elèctrics. Promoure contínuament la plataforma de materials d'arns de filferro i solucions de disseny, unificar els components del cablejat i simplificar l'estructura, que millora l'estandardització del disseny i redueix l'arbitrarietat del disseny dels enginyers. Els diferents models haurien de compartir tant com sigui possible components secundaris dels arnes de cablejat. Establiu una base de dades de components d'arns de cables i intenteu utilitzar els components de la plataforma existents per evitar el desenvolupament de nous components especials. La unificació dels components del cablejat pot concentrar la demanda, que afavoreix l'adquisició de components i augmenta la moneda de negociació. Després del disseny d'optimització contínua de la plataforma, la taxa de comú de la caixa elèctrica de la cabina davantera, quadre elèctric del quadre de comandament, els connectors del cablejat i els accessoris del cablejat han arribat 100%. Pel que fa a peces i connectors, n'hi ha un total de 312 categories de peces i components, 208 dels quals estan basats en plataformes, i la tarifa basada en la plataforma va augmentar a 67%.
Abans de l'optimització, n'hi havia en total 5 tipus de caixes elèctriques PFB, fins i tot incloent -hi 4 tipus de rajoles i 1 tipus de muntatge lateral. Després de l'optimització, només n'hi havia 3 tipus. El següent és un cas d'optimització del disseny de la plataforma de la caixa elèctrica PFB per a un projecte de plataforma determinat. Els tres tipus de caixes elèctriques PFB es fusionen i optimitzen en un sol tipus, tal com es mostra a la figura 3.

Optimització de l'arquitectura i integració de controladors
L'optimització contínua de l'arquitectura de l'automòbil no només pot millorar el rendiment dels automòbils, però també reduir els costos de producció. Promoure l'optimització de l'arquitectura elèctrica pot simplificar eficaçment l'estructura del cablejat. Com més gran sigui el nombre de components elèctrics, com més llarg sigui l'arnès. Promoure la integració de dispositius elèctrics pot reduir el nombre de connectors i branques de cablejats. Prenent com a exemple un projecte de vehicle elèctric, s'ha optimitzat l'arquitectura elèctrica d'alta tensió, i el cost i la qualitat dels cablejats d'alta tensió s'han reduït significativament. Després d'optimitzar l'arquitectura de l'automòbil, es redueix la longitud del cablejat d'alta tensió 22 m a 9 M, la massa es redueix de 13.5 kg a 4.8 kg, i el cost de l'arnès de cables d'alta tensió es redueix significativament 41%, tal com es mostra a les figures 4 i 5.

Optimització de la disposició del cablejat
A causa de l'aplicació d'un gran nombre de components elèctrics i el petit espai de cablejat al cotxe, la dificultat de la disposició del cablejat segueix augmentant. En el disseny i maquetació de cablejats d'automòbils, el cablejat ha de ser segur i estable, estalviar materials, estalviar espai, i sigui fàcil de muntar i mantenir. Milloreu encara més la uniformitat de la disposició dels aparells elèctrics, reduir els tipus de materials fixos, i reduir i simplificar l'ús de panells de protecció. Evitar fonts de calor i reduir l'aplicació de materials d'aïllament tèrmic pot optimitzar la direcció i la disposició del cablejat.. L'optimització de la disposició dels components elèctrics pot escurçar i simplificar el camí del cablejat. Figures 6 i 7 mostrar l'optimització abans i després de la disposició del cablejat per a un projecte determinat. A La posició de disposició dels components es manté inalterada, i el cos es gira 180°. El connector de la interfície de l'antena es canvia de dos connectors de 2PIN a quatre connectors d'1PIN, dels quals tres connectors 1PIN estan connectats directament al component A, i l'altre està connectat al cablejat. El cablejat es redueix en 3 petits materials de filferro per al 3 bucles d'antena connectats al component A, la longitud és d'aproximadament 1 m, i l'alimentació del cablejat s'escurça. La reducció total del cost d'aquesta optimització del disseny és aproximadament $4.6.
Innovació en tecnologia de cablejats
Mitjançant la introducció de noves tecnologies en materials d'arns de filferro, disseny i processos, Els arnes de cables poden ser lleugers i reduir els costos. Per exemple, mitjançant l'aplicació de la tecnologia de miniaturització de relés i fusibles, el cost total de la caixa elèctrica es redueix aproximadament 29.5 iuans. Per un altre exemple, sota les mateixes condicions d'impedància, els conductors d'alumini tenen una massa menor que els conductors de coure (Vegeu Taula 1). Escollint cables d'alumini i cables de diàmetre fi amb diàmetres exteriors més petits i pes més lleuger, es pot reduir el pes i el cost dels cablejats de l'automòbil. El cost dels cables representa una gran part del cost dels arnes de cablejats d'automòbils, i 0.13 Es promouen filferros d'aliatge de mm2 o fins i tot filferros quadrats petits més baixos. L'aplicació de 0.13 Els cables d'aliatge de mm2 són de gran importància per alleugerir tot el vehicle. En un projecte determinat, el 48 S'utilitza el cablejat de la bateria V 35 cables de coure mm2 abans de l'optimització, però els va substituir 50 Filferros d'alumini mm2 després de l'optimització. La longitud és d'aproximadament 4 M, i el pes es redueix 224 g/m. Una reducció total de pes de 896 g es va aconseguir, i el cost es va reduir aproximadament 30 iuans, Com es mostra a la figura 8.

Material un a molts i localització
La solució tècnica anterior correspon a un tipus de segon- i materials de tercer nivell, i s'ha transformat en un model un a molts del mateix material, proporcionar una "biblioteca de recursos de selecció" als proveïdors de primer nivell. Les fàbriques d'arns de cables finançades per l'estranger i les fàbriques locals d'arnes de cables seleccionen materials de baix cost en funció dels seus propis sistemes d'adquisició per millorar el poder de negociació dels proveïdors d'arnes de cables i millorar l'estabilitat de la cadena de subministrament.. Solucions d'un a molts, com ara terminals de terra, tubs termoretràctils, fusibles, tubs corrugats i cables normals ja s'estan implementant. Prenent com a exemple els punys de tela d'un projecte determinat, Els punys de tela amb el mateix diàmetre es poden seleccionar i intercanviar entre tres marques diferents, tal com es mostra a la taula 2. Augmentar la taxa de localització de materials secundaris i terciaris i reduir els costos dels materials s'han convertit en les principals mesures de reducció de costos per a moltes peces i components. A mesura que el nivell d'intel·ligència dels connectors domèstics continua augmentant, Els fabricants de connectors nacionals continuen innovant en tecnologia, i la qualitat dels connectors domèstics és cada cop millor. Perquè els connectors importats són generalment cars i tenen cicles de lliurament llargs, Les marques de connectors nacionals han rebut més atenció. Tot garantint la qualitat, els cablejats de molts projectes de models de vehicles utilitzen connectors nacionals per substituir alguns connectors de propietat estrangera, reduint els costos del material del cablejat i millorant l'estabilitat de subministrament de la cadena de subministrament. Alguns connectors i accessoris d'un projecte estan sent substituïts per marques nacionals com Hulian i Aohai, tal com es mostra a la taula 3.

VAVE redueix costos
En l'actualitat, Les empreses d'automòbils són cada cop més conscients de la reducció de costos de VAVE. Les activitats de reducció de costos de VAVE poden reduir eficaçment els costos del cablejat i millorar la rendibilitat dels productes. Com que és més difícil i costós implementar VAVE després de la producció en massa, ara es presta més atenció a l'aplicació de VAVE en l'etapa de disseny. En l'actualitat, s'utilitza plenament el mecanisme de reunions periòdiques de l'equip del projecte, i tots els departaments pertinents estan plenament implicats en les activitats de VAVE. Feu que els enginyers corresponents de cada departament coneguin les mesures concretes i el contingut del pla VAVE, i cooperar activament amb la promoció i implementació de propostes efectives d'arns de cables. La proposta i implementació del cablejat VAVE també són inseparables de la participació activa i la cooperació dels proveïdors de cablejats.. El departament de disseny d'arns de cables celebra regularment reunions de projecte periòdiques amb proveïdors d'arns de cables per intercanviar solucions VAVE i fer un seguiment del progrés., promoure eficaçment la implementació de la solució VAVE.
El departament de disseny de cablejats va desenvolupar un full de registre VAVE per garantir que el pla VAVE es desenvolupa de manera plana. Per a cada projecte, la llista de verificació VAVE del projecte es compila a partir de la taula de registres VAVE. Els dibuixos de cada vàlvula es revisen segons la llista de verificació de VAVE. N'hi ha un total de 12 tipus de tipus d'optimització a la taula VAVE. Prenent com a exemple un determinat model de vehicle, mitjançant l'optimització contínua de VAVE en l'etapa de disseny, el cost dels materials del cablejat del vehicle s'ha reduït aproximadament 11%. Prenent com a exemple l'arnès de cablejat del cos i el cablejat del sostre d'aquest model, la solució d'arnès de cablejat original abans de l'optimització de VAVE va separar l'arnès de cablejat del sostre de l'arnès de cablejat del cos i els va connectar en línia a través de dos parells de cablejats per formar dos arnes de cablejat independents.. La gestió per separat i el muntatge separat de components no és la solució de disseny òptima des de la perspectiva del cost i la qualitat. En les condicions de traçat existents, després de l'anàlisi VAVE i una consideració exhaustiva de tots els aspectes, el cablejat del sostre es pot integrar al cablejat del cos. Després d'integrar els components del cablejat sense sostre, podeu gestionar un component menys i reduir els costos d'eines. Després de combinar l'arnès de cables del sostre amb l'arnès de cables del cos després de VAVE, no hi ha cablejat de sostre com es mostra a la figura 9 i xifra 10. Mitjançant l'optimització VAVE, el cost es redueix en $3 i la massa es redueix en 0. 1 kg/unitat. Després de fusionar les eines, el cost de l'eina es redueix aproximadament $6,000.