Diferents Tipus, Funcions, i Preguntes freqüents Arnesos de cablejat de cotxes

Els productes semielaborats anomenats arnès de cablejat funcional d'automòbil es refereixen principalment a l'arnès de cablejat de l'antena (GPS, TV, telèfon mòbil…), Arnès de cablejat HSD (cable de vídeo, cable USB, LVDS...), arnès de cablejat de la bossa d'aire, etc..

Àudio automàtic d'automòbil de bona qualitat, arnes de cables de ràdio,Fabricant de connectors

Tipus de cablejat d'automòbil i mètode de selecció- Conducte de cablejat, Glàndula de cable, Brida de cable, Terminals

20 Pin Endoll a 6 x Cable adaptador d'àudio estèreo de cotxe RCA femella de 3,5 mm Cable de cablejat – Arnès de cablejat

Per Mazda 2 2003 ->
Per Mazda 3 2003 ->
Per Mazda 323 / Sedan 2001 ->
Per Mazda 5 2005 ->
Per Mazda 6 2002 ->
Per Mazda 626 2001 -2002
Per a Mazda B-Series 1999 ->
Per a Mazda BT 50 2006 ->
Per a Mazda CX -7 2006 ->
Per a Mazda Demio 2001 ->
Per Mazda MPV 2001 ->
Per a Mazda MX-5 2001 ->
Per a Mazda Millenia 2001 ->
Per Mazda MPV 2001 ->
Per a Mazda Premacy 2001 ->
Per a Mazda Protégé 2001 -2005
Per a Mazda RX-8 2003 ->
Per a Mazda Tribute 2001 ->
Per a Mazda Xedos 2001 ->

Mètode de posicionament correcte del connector del cablejat de l'automòbil

En general parlant, el cicle d'adquisició de productes semielaborats és relativament llarg, mentre que el cicle dels proveïdors nacionals és relativament curt, i el cicle de molts proveïdors coneguts fins i tot porta fins a 3 mesos. Per aquesta raó, pel que fa a la durada dels productes semielaborats, hem de combinar el cicle d'adquisició i els punts de temps de muntatge per proporcionar informació oportuna i precisa als proveïdors per garantir que els productes semielaborats puguin complir els requisits de l'equip de manera oportuna..
Quan el producte semielaborat es munta a la fàbrica de cablejats, si el producte semielaborat és massa llarg, podem canviar el cablejat i la direcció, o superar la tolerància de la branca del dibuix. Però si és curt, afectarà el muntatge. Per aquesta raó, generalment exigim als proveïdors que mantinguin les toleràncies correctes (per descomptat, cada fàbrica la pot controlar per si mateixa).

Les diferents etapes de càrrega tenen diferents requisits per als productes semielaborats:
1 – Fase de verificació de prototips
En fase de prototip, els requisits per a la durada dels productes semielaborats no són molt estrictes, i es posa més èmfasi en les habilitats elèctriques. Al mateix temps, hi ha molts canvis d'enginyeria en l'etapa del prototip, que afectarà molt la longitud del producte semielaborat. Per tant, normalment deixem una certa longitud. En general, l'antena i les línies HSD són 100 mm més llargues que la longitud del dibuix del client, la línia de la bossa d'aire és 500 mm més llarga, i la canonada d'aigua és 200 mm més llarga.

2 – Primera verificació de l'etapa de producció en sèrie
En la primera fase de verificació, hi ha certs requisits per a la precisió de la longitud del producte semielaborat. El millor és que el proveïdor d'arnès de cablejat pugui complir els requisits de longitud del producte semielaborat als dibuixos del client. Si no, la desviació s'ha de comunicar al client. No obstant això, encara hi haurà molts canvis des de la primera fase de verificació fins a l'etapa de producció en massa, i també hem de deixar un cert temps. La durada reservada en aquest moment és una mica menor que en l'etapa del prototip. Podeu reservar 30 mm per a l'antena i el cable HSD, 200mm per al cable de l'airbag, i 100 mm per a la canonada d'aigua.

3 – Fase de producció d'assaig de volum mitjà
Aquesta és l'última etapa abans de la producció en massa. En alguns OEM, els cotxes en aquest moment ja es poden vendre internament. En general parlant, la durada dels productes semielaborats en aquest moment és bàsicament la mateixa que la durada de la producció en massa, de manera que la durada dels productes semielaborats s'ha de controlar estrictament en aquesta etapa.
1. Antena, HSD: Aquestes són línies de senyal i no es poden doblegar ni enrotllar a l'arnès de cables, per tant, els requisits de longitud són molt estrictes. En general, prenem la longitud teòrica del dibuix del client i exigim que el proveïdor segueixi la tolerància correcta. No us preocupeu perquè el producte semielaborat sigui massa llarg, perquè els proveïdors generals de cablejats requeriran una tolerància positiva de 0-10 mm als dos extrems del cablejat.. Al mateix temps, una mica de mida es pot menjar per les juntes de la forquilla de la placa d'eines. Però per a una antena amb un connector a un extrem i tallat a l'altre extrem (la fàbrica de l'arnès de cables desmunta i enganxa els terminals per si mateix), també hem de reservar la longitud dels terminals de desmuntatge i crimpat.
2. Fil de bossa d'aire: El cable de la bossa d'aire és generalment relativament prim i suau, de manera que es pot doblegar i enrotllar fàcilment a l'arnès de cable sense gaire impacte en el senyal. No obstant això, quan estàvem a prop de la producció en massa, finalment vam utilitzar la línia anterior de coixins d'aire (que era massa llarg) per anar al tauler d'eines per al muntatge i la verificació de prova. Després de trobar la diferència de longitud, s'actualitza la longitud de la línia de la bossa d'aire. Si es requereixen terminals de crimpat a l'extrem del cable de la bossa d'aire, també s'ha de reservar la longitud dels terminals de crimpat pelats.

4 – Fase de producció en sèrie de cablejats
En l'etapa de producció en massa, la producció de proveïdors d'arns de filferro i proveïdors de productes semielaborats ha estat relativament estable, i es preprodueix una quantitat determinada per complir els requisits de lliurament. Hi haurà molt pocs canvis d'enginyeria en aquest moment, si n'hi ha, serà un procés relativament complicat. Els canvis d'enginyeria es divideixen principalment en dos tipus: un és el canvi natural i l'altre és el canvi forçat.
1. Canvi natural: El canvi natural significa que es poden utilitzar tant els estats antics com els nous, i el nou estat es pot utilitzar després d'esgotar l'estat antic. Les pèrdues provocades per aquest tipus de canvis són relativament petites, i els OEM i els proveïdors de tots els nivells estan més disposats a acceptar-ho. La commutació natural es produeix generalment durant l'optimització en les etapes posteriors de la producció en massa, canvis anuals de model, etc..
2. Canvi forçat: La commutació forçada significa que no es pot utilitzar l'estat antic i s'ha d'utilitzar el nou estat. En aquest moment, hem de tenir en compte molts aspectes. Primer, com tractar amb l'antic inventari de proveïdors d'arns de filferro i proveïdors de productes semielaborats. Els proveïdors solen cobrar als clients per la producció de materials usats. De fet, depèn de si es poden subministrar nous materials a temps per satisfer les necessitats de muntatge i càrrega dels clients. A més, com controlar l'estat nou i antic del proveïdor i del client, i com tractar amb els cotxes del mercat. Per aquesta raó, el canvi forçat és rar i sol produir-se només quan es produeixen problemes importants.
En general, fins i tot la longitud del producte semielaborat del cablejat és massa llarga. Podem consumir una certa longitud canviant l'ordre del cablejat, creuant la bifurcació amunt i avall, doblegat i bobinatge, etc.. No obstant això, això consumirà més temps, afectar l'eficiència de la línia de producció, i afecta la qualitat del cablejat. Per aquesta raó, hauríem d'optimitzar la durada dels productes semielaborats per avançat per garantir l'eficiència de la línia de producció i la qualitat del cablejat.. Crec que això és el que volen totes les fàbriques de cablejats.

Tipus de cablejats:
Arnès del motor:
Connecta els components elèctrics del motor com els sensors, sistema d'encesa, i alternador.
Arnès corporal:
Gestiona les connexions elèctriques per a característiques interiors i exteriors com ara llums, sistemes d'entreteniment, i característiques de seguretat.
Arnès del tren de propulsió:
Facilita el bon funcionament del sistema de propulsió mitjançant la transmissió de potència i senyals entre la transmissió i els components del motor.
Arnès HVAC:
Controla el clima dins del vehicle connectant motors de ventilador, evaporador, condensador, i compressors d'aire condicionat.
Arnès de conducció autònoma:
Dissenyat per a les necessitats específiques de la conducció autònoma, manejar grans quantitats de dades i garantir la fiabilitat i la seguretat.
Arnès òptic:
Transmet grans quantitats de dades sense ser afectat pel soroll electromagnètic.
Arnès de cablejat per a portes corredisses:
Transmetre energia elèctrica i senyals als components elèctrics dins de les portes corredisses.
Arnès d'antena:
Connecta l'antena al receptor, transmetre la ràdio, TV, telèfon, GPS, i altres senyals.
Arnès del quadre d'instruments
Connecta els diferents components elèctrics del quadre d'instruments, com ara instruments combinats, interruptors d'aire condicionat, receptors, encenedors de cigarrets, etc..
Arnesos especialitzats
Per a sistemes específics, com les llums, aire condicionat, o sistemes de comunicació del cotxe.
Funcions dels arnes de cablejat:
Transmissió de potència:
Condueix l'energia elèctrica de la bateria a diversos components.
Transmissió del senyal:
Transmet senyals entre les unitats de control electrònic del cotxe (Tapa) i altres components.
Organització i Protecció:
Organitza els cables en una estructura ordenada i manejable, protegint-los dels danys i garantint un cablejat eficient.
Connectors:
Connecta línies elèctriques als components, permetent una fàcil connexió i desconnexió.
Seguretat:
Assegura el funcionament segur i fiable dels sistemes elèctrics del vehicle.