Několik způsobů nabíjení pro typ 1, 2, 3 Vozidla úrovně EV

Elektromobily lze nabíjet třemi hlavními způsoby: Úroveň 1 (nejpomalejší), Úroveň 2 (střední pásmo), a Úroveň 3 (DC rychlé nabíjení, nejrychlejší). Tyto metody se liší svým napětím a rychlostí nabíjení. Úroveň 1 používá standardní 120V zásuvku, Úroveň 2 používá zásuvku 240V, a Úroveň 3 používá rychlonabíječku DC, často se vyskytují na veřejných stanicích.

Úrovně nabíjení elektrických vozidel, Vysvětlení režimů a typů,Severní Amerika vs. Evropa Nabíjecí kabely a typy zástrček

Podrobné vysvětlení:
Úroveň 1 Nabíjení (120V a):
Toto je nejpomalejší metoda, pomocí standardní domácí zásuvky. Je vhodný pro noční nabíjení nebo když rychlost není prioritou.

Úroveň 2 Nabíjení (240V a):
Tato metoda poskytuje rychlejší nabíjení než Level 1, typicky brát 4-8 hodin na plné nabití. Běžně se používá doma a ve veřejných nabíjecích stanicích.

Úroveň 3 Nabíjení (DC rychlé nabíjení):
Toto je nejrychlejší metoda, najdete na veřejných dobíjecích stanicích, a může rychle přidat významný rozsah (např., 80% v 30 zápis).

Typy a standardy nabíjení:
AC nabíjení:
Úroveň 1 a 2 nabíjení využívá střídavý proud, který je následně přeměněn na stejnosměrný proud palubní nabíječkou vozidla.

DC rychlé nabíjení:
Toto využívá přímo DC napájení, eliminace potřeby, aby palubní nabíječka vozidla převáděla střídavý proud na stejnosměrný.
Standardy nabíjení:
Různá vozidla a nabíjecí stanice mohou používat různé typy zástrček (např., Typ 1, Typ 2, CCS). CCS konektor je běžnou volbou, protože zvládne AC i DC nabíjení.

16A, 32Nabíječka 3 Úroveň 2 Úroveň popř 1 Hladinová zástrčka, s 5m kabelem přenosná nabíječka pro elektromobily

Jaký je rozdíl mezi Type 1 Typ 2 a Typ 3 EV nabíječky?

Vysoký výkon střídavého proudu:
Navíc, národní podmínky mé země také určují, že existuje velmi málo vysokovýkonných střídavých hromad. Napětí civilní sítě střídavého proudu mé země je pevná hodnota, jednofázový je 220V, a třífázový je 380V (síťové napětí). Národní norma pro AC nabíjecí proud má doporučené hodnoty, 10A/16A/32A/63A. Ve stejnou dobu, norma stanoví, že jednofázový nabíjecí proud nesmí překročit 32A. Neexistují žádné zvláštní předpisy pro aktuální velikost třífázového nabíjení. V současné době, třífázový nabíjecí proud je mezi 16A a 63A.
Na základě tohoto uspořádání a kombinace, můžeme spočítat nabíjecí výkon 2,2kW, 3kW, 7kW, 11kW, 21kW, 41kW, atd.
Maximální výkon 220V jednofázového nabíjení je 220V krát 32A, což je přibližně 7 kW. Minimální třífázové nabíjení je 380 časy 16 krát odmocnina 3, což je přibližně 11 kW. Protože většina rozvodů a kapacity obytných oblastí podporuje jednofázový 32A, mnoho modelů je vybaveno nabíjecími bateriemi o výkonu 7 kW.

Většina komerčních nabíjecích hromad má relativně dostatečnou kapacitu distribuce energie. Pro vyšší účinnost nabíjení, rychlost oběhu a ekonomické výhody, výkon obecně začíná na 11 kW, nebo ještě vyšší. Však, 380Stejně vzácné jsou piloty V 63A AC o výkonu 41kW.

Špičková nabíječka do auta
Čím vyšší je výkon nabíječky AC, tím vyšší jsou požadované specifikace palubní nabíječky a automobilové zásuvky, hmotnost, a vnitřní prostorové uspořádání vozidla bude vyšší, a odpovídajícím způsobem vzrostou i náklady automobilek. Automobilky jen zřídka vybavují vozidla vysoce standardními palubními nabíječkami. Bez nadstandardních autonabíječek, hromady střídavého proudu s vysokým výkonem budou k ničemu.

Nabíjení auta
Pokud je to poslední možnost, můžete přímo použít běžnou tříkolíkovou domácí zásuvku, který má dvě specifikace: 10A a 16A. Může být použit, když auto není naléhavě potřeba. Výhodou je, že dokáže plně využít doby nízké spotřeby pro nabíjení a snížit náklady na nabíjení. Důležitější výhodou je, že dokáže hluboce nabít baterii, zlepšit účinnost nabíjení a vybíjení baterie, a prodloužit životnost baterie.

Nabíjení v deštivých dnech
Není třeba se tohoto problému obávat. S nabíjením vozu v deštivých dnech se počítalo od začátku návrhu. Ať už se jedná o rychlé nebo pomalé nabíjení, nabíjecí port je zapuštěný a navržený se sklonem dovnitř, a je také navržen s izolačním těsnicím kroužkem kolem něj. Pokud se obáváte, že do nabíjecího portu vnikne malé množství dešťové vody, nemusíte se bát, že by voda stoupala. Dešťová voda bude vytékat z drenážního otvoru níže.

Každý otvor v portu pro rychlé/pomalé nabíjení má svou vlastní funkci.
Vezměme si jako příklad pomalé nabíjení, horní dva otvory jsou monitorovací otvory (modré krabice). Proud poteče pouze tehdy, když jsou tyto dva otvory v úplném kontaktu s nabíjecí pistolí. Zbývajících pět otvorů má na starosti pouze nabíjení. Každý otvor nabíjecí pistole je od sebe izolován. Spojovací díly v horních dvou otvorech (①, ②) musí být připojen ke dvěma monitorovacím otvorům nad nabíjecím portem vozidla. Připojovací část v nabíjecí pistoli je navržena jako velmi krátká. Proud poteče pouze tehdy, když je nabíjecí pistole plně připojena k nabíjecímu portu. Když se nabíjecí pistole teprve chystá vytáhnout, horní monitorovací část je první, která se odpojí a omezí proud, aby mohl dále protékat. .

Nejen nabíjecí port má různá preventivní opatření, nabíjecí pistole je také vodotěsná, s prachotěsným a vodotěsným stupněm IP65. Proto, normální déšť nebo dokonce silný déšť nezpůsobí nebezpečí pro nabíjecí port. Pokud se vozidlo nenachází v nízko položené oblasti a nabíjecí port není zaplaven vodou, nebezpečí zkratu nastane pouze při nabíjení.

Několik způsobů nabíjení pro typ 1, 2, 3 EV vozidla