Ανάλυση του κόστους της καλωδίωσης αυτοκινήτων

Ανάλυση του κόστους των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων
εγώ. Δομή κόστους
Άμεσο κόστος υλικού (λογοδοσία 76%-80%),
σύρμα: Το υλικό του πυρήνα είναι χαλκός, και το κόστος ανέρχεται περίπου στο 38%-86%. Οι διακυμάνσεις της τιμής του χαλκού επηρεάζουν άμεσα το συνολικό κόστος (η τρέχουσα τιμή του χαλκού είναι περίπου 65,000 RMB/τόνο, η τιμή του αλουμινίου είναι 18,000 RMB/τόνο, και το κόστος του σύρματος αλουμινίου είναι μόνο 1/4 αυτού του χάλκινου σύρματος). Συνδετήρας: Περιέχει πλαστικό κέλυφος (Υλικό PA66/PBT) και μεταλλικοί ακροδέκτες, και το κόστος χύτευσης με έγχυση του αδιάβροχου κελύφους συνδετήρα είναι περίπου 0.8 RMB/τεμάχιο. Άλλα υλικά: θήκη, τερματικό, σφραγίδα, και τα λοιπά., οι προμήθειες αντιπροσωπεύουν περίπου το 18%-29%‌. Άμεσο κόστος εργασίας (λογοδοσία 13%-20%),
70% της διαδικασίας παραγωγής πρέπει να ολοκληρωθεί χειροκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της συναρμολόγησης, δοκιμές και άλλους συνδέσμους, και το ποσοστό του κόστους εργασίας αυξάνεται με την πολυπλοκότητα της διαδικασίας. Κόστος πρώτων υλών:
Χαλκός, αλουμίνιο, και οι πλαστικές ενώσεις είναι απαραίτητα υλικά, και οι τιμές τους κυμαίνονται, επηρεάζουν το συνολικό κόστος.
Κόστος Παραγωγής:
Αυτά περιλαμβάνουν την εργασία παραγωγής, μηχανήματα, και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της ζώνης, που μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τον χρόνο και το κόστος παραγωγής.
Άλλα έξοδα:
Αυτό περιλαμβάνει διοικητικά έξοδα, αναπτυξιακή υποστήριξη, και έξοδα μεταφοράς.
Κόστος Εργασίας:
Χειροκίνητη συναρμολόγηση, ειδικά για σύνθετες ζώνες, μπορεί να είναι εντάσεως εργασίας και δαπανηρή, συμβάλλοντας στο συνολικό κόστος, σύμφωνα με μια συζήτηση στο Quora.
Κόστος διαχείρισης πολυπλοκότητας:
Οι παραλλαγές στο σχεδιασμό των καλωδίων και η πολυπλοκότητα της διαχείρισης αυτών των παραλλαγών μπορούν να αυξήσουν το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής, σύμφωνα με μια λευκή βίβλο της Siemens.

Ανάλυση του κόστους της καλωδίωσης αυτοκινήτων

Άλλα έξοδα
Κόστος κατασκευής, R&Κοινή χρήση D, μεταφορά και αποθήκευση, κόστος ποιότητας, και τα φορολογικά κέρδη ανέρχονται περίπου στο 7%-10%..

II. Βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή υλικού
Η αντικατάσταση του χάλκινου σύρματος με σύρμα αλουμινίου μπορεί να μειώσει το κόστος του υλικού 75%, αλλά είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί η αγωγιμότητα και οι κίνδυνοι ασφάλειας.
Τεχνολογία καλωδίωσης FPC (πάχος 0,8-1,2mm) μπορεί να μειώσει το πάχος της πλεξούδας καλωδίωσης και τη διαδικασία συναρμολόγησης, και μείωση του κόστους εργασίας.

Πολυπλοκότητα διαδικασίας
Ο αριθμός των κλαδιών της πλεξούδας καλωδίωσης και το μήκος του σύρματος (απαιτείται δεσμευμένο περιθώριο) επηρεάζουν άμεσα την ποσότητα του χαλκού που χρησιμοποιείται. Για παράδειγμα, η κύρια πλεξούδα καλωδίωσης ενός συγκεκριμένου μοντέλου απαιτεί 4,5 κιλά σύρμα χαλκού χωρίς οξυγόνο, και λογαριασμοί χαλκού για 38% του συνολικού κόστους.
Το κόστος των καλωδίων με διαφορετικές διαμέτρους καλωδίων ποικίλλει σημαντικά (για παράδειγμα, η τιμή μονάδας του σύρματος 0,35 mm² είναι 42% χαμηλότερο από αυτό του 1,5 mm²).

Κόστος συντήρησης και αντικατάστασης
Το εύρος κόστους της αντικατάστασης πλεξούδας καλωδίωσης κιβωτίου ταχυτήτων είναι μεγάλο: για 800-1000 γιουάν (εξαιρουμένων των ωρών εργασίας) για συνηθισμένα συνεργεία επισκευής, και 4S κατάστημα γνήσια ανταλλακτικά + οι ώρες εργασίας μπορούν να φτάσουν 2400 γιουάν.

III. Κατεύθυνση βελτιστοποίησης κόστους κλάδου
Τεχνολογική καινοτομία: Υιοθετήστε τη σχεδίαση ολοκληρωμένων κυκλωμάτων καλωδίωσης FPC για να μειώσετε την περίπλοκη καλωδίωση των παραδοσιακών ιμάντων καλωδίωσης. 1.
Ελαφριά και συνέργεια μείωσης κόστους: Χρησιμοποιήστε σύρμα αλουμινίου σε μη κρίσιμα εξαρτήματα και κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής για δομικά μέρη για να επιτύχετε μεγαλύτερο χώρο μείωσης βάρους.
Αναβάθμιση αυτοματισμού: Βελτιώστε τον ρυθμό αυτοματοποίησης των διαδικασιών ανοίγματος και πτύχωσης καλωδίων για να μειώσετε τη χειροκίνητη εξάρτηση‌.

IV. Τυπικές θήκες ‌Κόστος καλωδίωσης πολυτελών αυτοκινήτων: Η πλεξούδα καλωδίωσης χαμηλής τάσης αξίζει περισσότερο από 5,000 γιουάν ανά όχημα, ξεπερνώντας κατά πολύ τα συνηθισμένα μοντέλα (2,000-5,000 γιουάν)‌.
Διαμάχη για το Xiaomi Auto: Το διάλυμα χαλκού αντικατάστασης σύρματος αλουμινίου εξοικονομεί περίπου 3,480 γιουάν ανά μοντέλο, αλλά εγείρει ερωτήματα σχετικά με το αποτέλεσμα μείωσης βάρους και την ασφάλεια.
(Σημείωμα: Τα παραπάνω δεδομένα κόστους βασίζονται στις συνθήκες της αγοράς και στις δημόσιες πληροφορίες 2025.)

Κίνα Κατασκευαστής και Προμηθευτής Πλεξούδας Καλωδίωσης Αυτοκινήτων

Τάσεις και Σκέψεις της Αγοράς:
Ανάπτυξη της Παγκόσμιας Αγοράς:
Η αγορά της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτων γνωρίζει σταθερή ανάπτυξη, λόγω της αυξημένης παραγωγής οχημάτων και της ζήτησης για προηγμένα χαρακτηριστικά.
Περιφερειακή κυριαρχία:
Ασίας-Ειρηνικού, ιδιαίτερα την Κίνα, κυριαρχεί στην αγορά λόγω της ισχυρής βάσης κατασκευής αυτοκινήτων και του χαμηλότερου κόστους εργασίας.
Επιπτώσεις Ηλεκτρικών Οχημάτων:
Η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων (ΕΕ) δημιουργεί νέες ευκαιρίες για καλωδιώσεις, αλλά και εισάγοντας νέες προκλήσεις, όπως η ανάγκη για συστήματα υψηλότερης τάσης και διαφορετικές απαιτήσεις υλικών, σύμφωνα με έκθεση του ομίλου IMARC.
Αυτοματοποίηση στη Βιομηχανία:
Η αυτοματοποίηση της παραγωγής καλωδίων γίνεται όλο και πιο σημαντική για τη μείωση του κόστους, βελτίωση της αποτελεσματικότητας, και να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη πολυπλοκότητα των σύγχρονων οχημάτων.
Συνοπτικά, το κόστος των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων είναι μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση κόστους υλικών, έξοδα κατασκευής, εργασία, και άλλους παράγοντες. Η παγκόσμια αγορά αναπτύσσεται, με την Ασία-Ειρηνικό να κυριαρχούν, και η άνοδος των EVs δημιουργεί νέες ευκαιρίες και προκλήσεις για τον κλάδο.

Από το προηγούμενο άρθρο «Συζήτηση για την αναλογία του κόστους υλικού καλωδίωσης» μάθαμε ότι το κόστος των υλικών καλωδίων αντιπροσωπεύει περίπου 65% του συνολικού κόστους της καλωδίωσης. Στο στάδιο του σχεδιασμού, Το κόστος της καλωδίωσης μπορεί να μειωθεί κυρίως με τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού της καλωδίωσης. Στο μεταγενέστερο στάδιο, το κόστος των καλωδίων θα μειωθεί κυρίως με τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας κατασκευής των προμηθευτών καλωδίων και τη σύγκριση των τιμών.
Μελέτες έχουν δείξει ότι 80% το κόστος του προϊόντος καθορίζεται κατά το στάδιο του σχεδιασμού. Επομένως, Πολλές εταιρείες έχουν επενδύσει πολλή ενέργεια για να δώσουν προσοχή σε αυτό 80% καθορισμένο κόστος, και διερευνούν περαιτέρω μεθόδους μείωσης του κόστους πριν από το R&Τα προϊόντα D εισέρχονται στη μαζική παραγωγή. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να διεξαχθεί έρευνα μείωσης κόστους και εφαρμογή στο στάδιο σχεδιασμού της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτων και περαιτέρω βελτιστοποίηση του κόστους της πλεξούδας καλωδίωσης.
Στοιχεία μηχανικού καλωδίων: πλατφόρμα και τυποποιημένος σχεδιασμός, βελτιστοποίηση αρχιτεκτονικής και ενσωμάτωση ελεγκτή, Βελτιστοποίηση διάταξης καλωδίων, καινοτομία τεχνολογίας καλωδίων, ένα προς πολλά υλικά και εντοπισμός. Καθώς και του VAVE 6 μεθόδους μείωσης του κόστους στο στάδιο του σχεδιασμού της πλεξούδας καλωδίων. Και εφαρμόζεται σε έργα ανάπτυξης οχημάτων, το αποτέλεσμα μείωσης του κόστους είναι σημαντικό.

Βελτιστοποίηση κόστους της πλεξούδας καλωδίωσης χαμηλής τάσης αυτοκινήτου

Πλατφόρμα και τυποποιημένος σχεδιασμός
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος του προϊόντος και να συντομευτούν οι κύκλοι ανάπτυξης, Ο σχεδιασμός της πλατφόρμας έχει γίνει ένα από τα σημαντικά μέτρα μείωσης του κόστους για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Μέσω σύνδεσης καλωδίων, μπορεί να προωθηθεί η διεπαφή καλωδίων και η πλατφόρμα καθορισμού θέσης οπής των ηλεκτρικών συσκευών. Προωθήστε συνεχώς την πλατφόρμα υλικών καλωδίων καλωδίων και σχεδιαστικών λύσεων, ενοποιήστε τα εξαρτήματα καλωδίων και απλοποιήστε τη δομή, που βελτιώνει την τυποποίηση του σχεδιασμού και μειώνει την αυθαιρεσία του σχεδιασμού των μηχανικών. Διαφορετικά μοντέλα θα πρέπει να μοιράζονται τα δευτερεύοντα εξαρτήματα των πλεξούδων καλωδίωσης όσο το δυνατόν περισσότερο. Δημιουργήστε μια βάση δεδομένων με εξαρτήματα καλωδίων και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε υπάρχοντα στοιχεία πλατφόρμας για να αποφύγετε την ανάπτυξη ειδικών νέων εξαρτημάτων. Η ενοποίηση των εξαρτημάτων της καλωδίωσης μπορεί να συγκεντρώσει τη ζήτηση, που ευνοεί την προμήθεια εξαρτημάτων και αυξάνει τα διαπραγματευτικά στοιχεία. Μετά από συνεχή σχεδιασμό βελτιστοποίησης πλατφόρμας, το ποσοστό κοινότητας του ηλεκτρικού κουτιού μπροστινής καμπίνας, ηλεκτρικό κουτί ταμπλό, φίσες καλωδίωσης και εξαρτήματα καλωδίωσης έχουν φτάσει 100%. Όσον αφορά τα εξαρτήματα και τους συνδέσμους, υπάρχουν συνολικά 312 κατηγορίες ανταλλακτικών και εξαρτημάτων, 208 εκ των οποίων βασίζονται σε πλατφόρμα, και το ποσοστό βάσει πλατφόρμας αυξήθηκε σε 67%.
Πριν από τη βελτιστοποίηση, υπήρχαν συνολικά 5 τύποι ηλεκτρικών κουτιών PFB, συμπεριλαμβανομένου 4 πλακάκια τύπους και 1 πλευρικά τοποθετημένος τύπος. Μετά τη βελτιστοποίηση, υπήρχαν μόνο 3 τύπους. Το παρακάτω είναι μια περίπτωση βελτιστοποίησης σχεδίασης πλατφόρμας ηλεκτρικού κουτιού PFB για ένα συγκεκριμένο έργο πλατφόρμας. Οι τρεις τύποι ηλεκτρικών κουτιών PFB συγχωνεύονται και βελτιστοποιούνται σε έναν τύπο όπως φαίνεται στο σχήμα 3.

Βελτιστοποίηση αρχιτεκτονικής και ενσωμάτωση ελεγκτή
Η συνεχής βελτιστοποίηση της αρχιτεκτονικής αυτοκινήτων δεν μπορεί μόνο να βελτιώσει την απόδοση των αυτοκινήτων, αλλά και μείωση του κόστους παραγωγής. Η προώθηση της βελτιστοποίησης της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής μπορεί να απλοποιήσει αποτελεσματικά τη δομή της πλεξούδας καλωδίωσης. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των ηλεκτρικών εξαρτημάτων, τόσο μακρύτερη είναι η ζώνη. Η προώθηση της ενσωμάτωσης ηλεκτρικών συσκευών μπορεί να μειώσει τον αριθμό των συνδέσμων και των κλαδιών καλωδίων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα έργο ηλεκτρικού οχήματος, η ηλεκτρική αρχιτεκτονική υψηλής τάσης έχει βελτιστοποιηθεί, και το κόστος και η ποιότητα των καλωδίων υψηλής τάσης έχουν μειωθεί σημαντικά. Αφού βελτιστοποιηθεί η αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, το μήκος της πλεξούδας καλωδίων υψηλής τάσης μειώνεται από 22 μ. προς 9 m, η μάζα μειώνεται από 13.5 kg σε 4.8 κιλά, και το κόστος της πλεξούδας καλωδίων υψηλής τάσης μειώνεται σημαντικά κατά 41%, όπως φαίνεται στα Σχήματα 4 και 5.

Βελτιστοποίηση διάταξης καλωδίων
Λόγω της εφαρμογής μεγάλου αριθμού ηλεκτρικών εξαρτημάτων και του μικρού χώρου καλωδίωσης στο αυτοκίνητο, η δυσκολία της διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης συνεχίζει να αυξάνεται. Στο σχεδιασμό και τη διάταξη των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτου, η πλεξούδα καλωδίωσης πρέπει να είναι ασφαλής και σταθερή, εξοικονόμηση υλικών, εξοικονομήστε χώρο, και να είναι εύκολο στη συναρμολόγηση και τη συντήρηση. Περαιτέρω βελτίωση της ομοιομορφίας της διάταξης της ηλεκτρικής συσκευής, μείωση των τύπων σταθερών υλικών, και να μειώσει και να απλοποιήσει τη χρήση προστατευτικών πλαισίων. Η αποφυγή πηγών θερμότητας και η μείωση της εφαρμογής θερμομονωτικών υλικών μπορεί να βελτιστοποιήσει την κατεύθυνση και τη διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης. Η βελτιστοποίηση της διάταξης των ηλεκτρικών εξαρτημάτων μπορεί να συντομεύσει και να απλοποιήσει τη διαδρομή της πλεξούδας καλωδίωσης. Φιγούρες 6 και 7 δείτε τη βελτιστοποίηση πριν και μετά τη διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης για ένα συγκεκριμένο έργο. A Η θέση διάταξης των εξαρτημάτων παραμένει αμετάβλητη, και το σώμα περιστρέφεται 180°. Η υποδοχή διασύνδεσης κεραίας αλλάζει από δύο υποδοχές 2PIN σε τέσσερις υποδοχές 1PIN, εκ των οποίων τρεις σύνδεσμοι 1PIN συνδέονται απευθείας στο εξάρτημα Α, και το άλλο συνδέεται με την καλωδίωση. Η πλεξούδα καλωδίωσης μειώνεται κατά 3 μικρά συρμάτινα υλικά για την 3 βρόχοι κεραίας που συνδέονται με το εξάρτημα Α, το μήκος είναι περίπου 1μ, και ο τροφοδότης της πλεξούδας καλωδίωσης κονταίνει. Η συνολική μείωση κόστους για αυτήν τη βελτιστοποίηση διάταξης είναι περίπου $4.6.
Καινοτομία στην τεχνολογία καλωδίωσης
Με την εισαγωγή νέων τεχνολογιών στα υλικά καλωδίων, σχεδιασμό και διαδικασίες, Οι ιμάντες καλωδίων μπορούν να είναι ελαφριές και να μειωθεί το κόστος. Για παράδειγμα, με την εφαρμογή τεχνολογίας σμίκρυνσης ρελέ και ασφαλειών, το συνολικό κόστος του ηλεκτρικού κουτιού μειώνεται κατά περίπου 29.5 γιουάν. Για άλλο παράδειγμα, κάτω από τις ίδιες συνθήκες σύνθετης αντίστασης, Οι αγωγοί αλουμινίου έχουν μικρότερη μάζα από τους χάλκινους αγωγούς (βλέπε πίνακα 1). Επιλέγοντας σύρματα αλουμινίου και σύρματα λεπτής διαμέτρου με μικρότερες εξωτερικές διαμέτρους και μικρότερο βάρος, το βάρος και το κόστος των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων μπορούν να μειωθούν. Το κόστος των καλωδίων αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο μέρος του κόστους των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων, και 0.13 Προωθούνται σύρματα από κράμα mm2 ή ακόμη χαμηλότερα μικρά τετράγωνα σύρματα. Η εφαρμογή του 0.13 Τα καλώδια από κράμα mm2 έχουν μεγάλη σημασία για το ελαφρύ βάρος ολόκληρου του οχήματος. Σε ένα συγκεκριμένο έργο, ο 48 Χρησιμοποιείται καλωδίωση μπαταρίας V 35 χάλκινα σύρματα mm2 πριν από τη βελτιστοποίηση, αλλά τα αντικατέστησε με 50 σύρματα αλουμινίου mm2 μετά τη βελτιστοποίηση. Το μήκος είναι περίπου 4 m, και το βάρος μειώνεται κατά 224 g/m. Συνολική μείωση βάρους του 896 ζ επιτεύχθηκε, και το κόστος μειώθηκε κατά περίπου 30 γιουάν, όπως φαίνεται στο σχήμα 8.

Υλικό ένα προς πολλά και εντοπισμός
Η προηγούμενη τεχνική λύση αντιστοιχεί σε έναν τύπο δευτερολέπτου- και υλικά τρίτου επιπέδου, και έχει μετατραπεί σε μοντέλο ένα προς πολλά από το ίδιο υλικό, παροχή μιας «βιβλιοθήκης πόρων επιλογής» σε προμηθευτές πρώτου επιπέδου. Εργοστάσια καλωδίων καλωδίων που χρηματοδοτούνται από το εξωτερικό και τοπικά εργοστάσια καλωδίων επιλέγουν υλικά χαμηλού κόστους με βάση τα δικά τους συστήματα προμηθειών για να ενισχύσουν τη διαπραγματευτική ισχύ των προμηθευτών καλωδίων και να βελτιώσουν τη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Λύσεις ένα προς πολλές, όπως ακροδέκτες γείωσης, θερμοσυστελλόμενοι σωλήνες, ασφάλειες, κυματοειδείς σωλήνες και συνηθισμένα σύρματα έχουν ήδη εφαρμοστεί. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις μανσέτες που βασίζονται σε ύφασμα ενός συγκεκριμένου έργου, Οι μανσέτες με βάση το ύφασμα με την ίδια διάμετρο μπορούν να επιλεγούν και να εναλλάσσονται μεταξύ τριών διαφορετικών μάρκες, όπως φαίνεται στον Πίνακα 2. Η αύξηση του ποσοστού εντοπισμού δευτερογενών και τριτογενών υλικών και η μείωση του κόστους υλικών έχουν γίνει τα κύρια μέτρα μείωσης κόστους για πολλά εξαρτήματα και εξαρτήματα. Καθώς το επίπεδο νοημοσύνης των οικιακών συνδέσεων συνεχίζει να αυξάνεται, Οι εγχώριοι κατασκευαστές συνδετήρων συνεχίζουν να καινοτομούν τεχνολογία, και η ποιότητα των οικιακών συνδέσμων γίνεται όλο και καλύτερη. Επειδή τα εισαγόμενα βύσματα είναι γενικά ακριβά και έχουν μεγάλους κύκλους παράδοσης, Οι εγχώριες μάρκες συνδετήρων έχουν λάβει μεγαλύτερη προσοχή. Διασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα, οι πλεξούδες καλωδίωσης πολλών έργων μοντέλων οχημάτων χρησιμοποιούν εγχώριους συνδέσμους για να αντικαταστήσουν ορισμένους συνδετήρες ξένης ιδιοκτησίας, μείωση του κόστους υλικού καλωδίωσης και βελτίωση της σταθερότητας εφοδιασμού της αλυσίδας εφοδιασμού. Ορισμένοι σύνδεσμοι και αξεσουάρ σε ένα έργο αντικαθίστανται από εγχώριες μάρκες όπως η Hulian και η Aohai, όπως φαίνεται στον Πίνακα 3.

Η VAVE μειώνει το κόστος
Επί του παρόντος, Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο τη μείωση του κόστους VAVE. Οι δραστηριότητες μείωσης κόστους της VAVE μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά το κόστος της πλεξούδας καλωδίωσης και να βελτιώσουν τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των προϊόντων. Επειδή είναι πιο δύσκολο και δαπανηρό να εφαρμοστεί το VAVE μετά τη μαζική παραγωγή, περισσότερη προσοχή δίνεται πλέον στην εφαρμογή του VAVE στο στάδιο του σχεδιασμού. Επί του παρόντος, αξιοποιείται πλήρως ο μηχανισμός των τακτικών συναντήσεων της ομάδας έργου, και όλα τα αρμόδια τμήματα συμμετέχουν πλήρως στις δραστηριότητες της VAVE. Ενημερώστε τους αρμόδιους μηχανικούς κάθε τμήματος για τα συγκεκριμένα μέτρα και το περιεχόμενο του σχεδίου VAVE, και να συνεργάζονται ενεργά με την προώθηση και εφαρμογή αποτελεσματικών προτάσεων καλωδίων. Η πρόταση και η εφαρμογή της καλωδίωσης VAVE είναι επίσης αδιαχώριστες από την ενεργό συμμετοχή και συνεργασία των προμηθευτών καλωδίων. Το τμήμα σχεδιασμού καλωδίων καλωδίων πραγματοποιεί τακτικά συναντήσεις έργου με προμηθευτές καλωδίων για την ανταλλαγή λύσεων VAVE και την παρακολούθηση της προόδου, προωθώντας αποτελεσματικά την εφαρμογή της λύσης VAVE.
Το τμήμα σχεδιασμού της πλεξούδας καλωδίωσης ανέπτυξε ένα φύλλο καταγραφής VAVE για να διασφαλίσει ότι το σχέδιο VAVE αναπτύσσεται ομαλά. Για κάθε έργο, Η λίστα ελέγχου VAVE του έργου συντάσσεται με βάση τον πίνακα εγγραφών VAVE. Τα σχέδια κάθε βαλβίδας εξετάζονται σύμφωνα με τη λίστα ελέγχου VAVE. Υπάρχουν συνολικά 12 τύπους τύπων βελτιστοποίησης στον πίνακα VAVE. Λαμβάνοντας ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος ως παράδειγμα, μέσω της συνεχούς βελτιστοποίησης του VAVE στο στάδιο του σχεδιασμού, το κόστος των υλικών της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος έχει μειωθεί κατά περίπου 11%. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την πλεξούδα καλωδίωσης αμαξώματος και την πλεξούδα καλωδίωσης οροφής αυτού του μοντέλου, η αρχική λύση πλεξούδας καλωδίωσης πριν από τη βελτιστοποίηση VAVE διαχώρισε την πλεξούδα καλωδίωσης οροφής από την πλεξούδα καλωδίωσης του αμαξώματος και τη συνέδεσε εν σειρά μέσω δύο ζευγών καλωδίων για να σχηματίσει δύο ανεξάρτητες καλωδιώσεις. Η χωριστή διαχείριση και η χωριστή συναρμολόγηση εξαρτημάτων δεν είναι η βέλτιστη σχεδιαστική λύση από την άποψη του κόστους και της ποιότητας. Υπό τις υπάρχουσες συνθήκες διάταξης, μετά από ανάλυση VAVE και ολοκληρωμένη εξέταση όλων των πτυχών, η πλεξούδα καλωδίωσης οροφής μπορεί να ενσωματωθεί στην πλεξούδα καλωδίωσης του αμαξώματος. Μετά την ενσωμάτωση των εξαρτημάτων της πλεξούδας καλωδίωσης χωρίς οροφή, μπορείτε να διαχειριστείτε ένα στοιχείο λιγότερο και να μειώσετε το κόστος εργαλείων. Μετά τη συγχώνευση της πλεξούδας καλωδίων οροφής με την πλεξούδα καλωδίων αμαξώματος μετά το VAVE, δεν υπάρχει πλεξούδα καλωδίων οροφής όπως φαίνεται στο σχήμα 9 και Σχήμα 10. Μέσω βελτιστοποίησης VAVE, το κόστος μειώνεται κατά $3 και η μάζα μειώνεται κατά 0. 1 kg/μονάδα. Μετά τη συγχώνευση των εργαλείων, το κόστος εργαλείων μειώνεται κατά περίπου $6,000.