Δοκιμή αντοχής και αντοχής στην τάση των καλωδίων σύνδεσης

Η δοκιμή αντοχής και αντοχής τάσης του καλωδίου σύνδεσης είναι ο βασικός σύνδεσμος για την αξιολόγηση της απόδοσης μόνωσης και της μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας του. Τα συγκεκριμένα τεχνικά σημεία είναι τα εξής:
1. Σκοπός δοκιμής
Αξιολόγηση ανθεκτικότητας
Εντοπίστε την υποβάθμιση της απόδοσης του καλωδίου αφού επηρεαστεί από παράγοντες όπως το ηλεκτρικό πεδίο, μηχανική καταπόνηση, περιβαλλοντική διάβρωση, και τα λοιπά. σε μακροχρόνια λειτουργία, και προβλέψτε την υπόλοιπη ζωή.
Αντοχή στην επαλήθευση απόδοσης τάσης
Επαληθεύστε εάν το καλώδιο μπορεί να διατηρήσει τη μόνωση σε συνθήκες υψηλής τάσης ή σφάλματος για την αποφυγή ατυχημάτων βλάβης.

2. Βασική μέθοδος δοκιμής
Δοκιμή τάσης αντοχής AC
αρχή: Εφαρμόστε εναλλασσόμενο ρεύμα υψηλότερο από την ονομαστική τάση (όπως 1.5 φορές την ονομαστική τάση + 1kV), προσομοίωση της πραγματικής κατάστασης υπέρτασης, και να εντοπίσει ελαττώματα όπως μερική εκφόρτιση και διάκενο αέρα.
εξοπλισμός: Συσκευή δοκιμής συντονισμού σειράς, διαιρέτης τάσης, μικροαμπερόμετρο, και τα λοιπά.
διαδικασία: Αυξήστε αργά την τάση στην τιμή στόχο (όπως το καλώδιο 35 kV πρέπει να αυξηθεί στην καθορισμένη τιμή και να διατηρηθεί για 20 πρακτικά)‌.
Παρακολουθήστε τα σήματα ρεύματος διαρροής και μερικής εκφόρτισης για να προσδιορίσετε την κατάσταση μόνωσης.

Δοκιμή τάσης αντοχής DC (σταδιακά)‌
Χρησιμοποιείται κυρίως για δοκιμές ιστορικού εξοπλισμού, αλλά τα καλώδια πολυαιθυλενίου με σταυροειδείς δεσμούς αντικαθίστανται πλέον κυρίως από δοκιμές AC επειδή το DC μπορεί εύκολα να προκαλέσει ζημιά στη μόνωση.

Η διαφορά μεταξύ της τάσης αντοχής AC και της τάσης αντοχής DC_CT, PT, Δοκιμή VT και υψηλή τάση

Εφαρμογή Υψηλής Τάσης:
Μια πηγή υψηλής τάσης εφαρμόζεται στο καλώδιο, προσομοίωση ακραίων συνθηκών για την καταπόνηση της μόνωσης.
Παρακολούθηση ρεύματος διαρροής:
Το τεστ παρακολουθεί για ρεύμα διαρροής. Εάν ένα καλώδιο αποτύχει, θα ρέει σημαντικό ρεύμα, υποδηλώνει βλάβη στη μόνωση.
Χρονική περίοδος:
Η τάση εφαρμόζεται συνήθως για μια συγκεκριμένη διάρκεια, όπως ορίζεται από τα σχετικά πρότυπα.

3. Βασικός εξοπλισμός και τεχνολογία δοκιμών
Εξειδικευμένος εξοπλισμός
Για παράδειγμα, ο “Εύκαμπτη συσκευή δοκιμής τάσης με μόνωση ορυκτών καλωδίων” του Dongjin, Γιουνάν, χρησιμοποιεί κυλίνδρους και αισθητήρες φορτίου για την επίτευξη ακριβούς δοκιμής πίεσης όταν το καλώδιο τεντώνεται ευθεία.

Guangzhou Andian's “Ενσωματωμένο σύστημα δοκιμής ταλαντευόμενου εξαιρετικά χαμηλής συχνότητας αντοχής και μερικής εκφόρτισης” συνδυάζει πολλαπλούς αλγόριθμους εκμάθησης για να βελτιστοποιήσει την πηγή διέγερσης και ταυτόχρονα να ολοκληρώσει την τάση αντοχής, διηλεκτρική απώλεια και ανίχνευση μερικής εκφόρτισης.
Βοηθητικός εξοπλισμός
Γεννήτρια υψηλής τάσης, προστατευτική αντίσταση, ράβδος εκκένωσης, και τα λοιπά. για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των δοκιμών και η ακρίβεια των δεδομένων.

Θωρακισμένα Καλώδια:
Τα θωρακισμένα καλώδια μπορεί να περιπλέξουν τη δοκιμή λόγω της αυξημένης χωρητικότητας μεταξύ της θωράκισης και των αγωγών, ιδιαίτερα με αυξημένη επιφάνεια και μήκος καλωδίου.
Τάση λειτουργίας:
Η τάση δοκιμής δεν πρέπει να υπερβαίνει την τάση γραμμής προς γραμμή του λειτουργικού συστήματος.
Υλικό και Κατασκευή:
Ο τύπος του καλωδίου, το μονωτικό του υλικό, και η κατασκευή του μπορεί να επηρεάσει την απόδοσή του στη δοκιμή.

4. Προδιαγραφές διαδικασίας δοκιμής
Προετοιμασία πριν από τη δοκιμή
Ελέγξτε την εμφάνιση του καλωδίου και τη στεγανοποίηση των αρμών για να επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει ζημιά ή μόλυνση.

Βαθμονόμηση παραμέτρων εξοπλισμού (όπως το επίπεδο τάσης, σειρά), και τοποθετήστε προειδοποιητικά σήματα ασφαλείας.
Έλεγχος κατά τη διάρκεια της δοκιμής
Ενισχύστε την τάση σταδιακά και καταγράψτε το ρεύμα διαρροής για να παρατηρήσετε μη φυσιολογικά φαινόμενα εκφόρτισης. Για καλώδια πολλαπλών πυρήνων, Η αντίσταση μόνωσης κάθε πυρήνα σε άλλους πυρήνες και το εξωτερικό περίβλημα πρέπει να ελέγχεται χωριστά.
Μετα-δοκιμαστική επεξεργασία
Αφού η τάση μειωθεί στο μηδέν, αποφορτίζεται πλήρως και η αντίσταση μόνωσης ελέγχεται ξανά για να επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει υποβάθμιση της απόδοσης.

V. Ανάλυση αποτελεσμάτων και εφαρμογή ​Επιστευμένη κρίση: Το ρεύμα διαρροής είναι σταθερό και δεν υπερβαίνει το όριο, και το σήμα μερικής εκφόρτισης είναι κανονικό.
Θέση ελαττώματος: Αναλύστε τα αδύνατα σημεία ή τις θέσεις σφαλμάτων της μόνωσης μέσω σημάτων παλμών μερικής εκφόρτισης‌.
Απόφαση συντήρησης: Αναπτύξτε ένα σχέδιο προληπτικής συντήρησης με βάση τις παραμέτρους της διηλεκτρικής απώλειας και τα δεδομένα τάσης αντοχής.

Μέσω των παραπάνω συστηματικών δοκιμών, η αξιοπιστία των καλωδίων υπό ακραίες συνθήκες εργασίας μπορεί να αξιολογηθεί διεξοδικά, παρέχοντας εγγύηση για την ασφαλή λειτουργία των συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας.

8 τύπους μεθόδων δοκιμής και ανίχνευσης καλωδίων υψηλής τάσης

Ως το βασικό σώμα δικτύου των κυκλωμάτων αυτοκινήτων, η πλεξούδα σύνδεσης ακροδεκτών εξακολουθεί να παίζει αναντικατάστατο ρόλο στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.
Τα καλώδια σύνδεσης αυτοκινήτου διανέμονται σε διάφορες γωνίες του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την κύρια δομή, μπορεί να χωριστεί σε πλεξούδα καλωδίωσης καμπίνας, πλεξούδα καλωδίωσης πλαισίου και πλεξούδα καλωδίωσης κινητήρα.
Μεταξύ αυτών, η πλεξούδα της πόρτας στην καμπίνα λειτουργεί υπό επαναλαμβανόμενες διαστολές και συστολές για μεγάλο χρονικό διάστημα;
• Η πλεξούδα καλωδίωσης του πλαισίου λειτουργεί σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και περιβάλλοντα βυθισμένα στη λάσπη για μεγάλο χρονικό διάστημα;
• Η πλεξούδα καλωδίωσης του κινητήρα λειτουργεί σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής περιεκτικότητας σε λάδι τις περισσότερες φορές, και πρέπει να φέρει την επίδραση του μεταβατικού ρεύματος τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας.
Εάν η πλεξούδα καλωδίωσης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να προσαρμοστεί για να λειτουργήσει σε αυτά τα ακραία περιβάλλοντα, αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε φωτιά, βραχυκύκλωμα, διάβρωση και γήρανση, και τα λοιπά., που θα επηρεάσει άμεσα την οδηγική ασφάλεια του αυτοκινήτου και θα οδηγήσει σε ατυχήματα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αυτοκινήτων, η δοκιμή και η επαλήθευση των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα σημαντική. Ο μηχανικός της πλεξούδας καλωδίωσης αυτού του άρθρου εισάγει κυρίως την έρευνα σχετικά με τα χαρακτηριστικά αντοχής και τις μεθόδους δοκιμής πτώσης τάσης επαφής των καλωδίων.
Τα κύρια πρότυπα πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτων περιλαμβάνουν το QCn29005-1990 "Ταξινόμηση ποιότητας των καλωδίων χαμηλής τάσης αυτοκινήτου"; QCn29009-1991 "Τεχνικές συνθήκες για συνδετήρες καλωδίων αυτοκινήτων"; QC/T29106-2014 "Τεχνικές συνθήκες για καλωδίωση αυτοκινήτου".
Όσον αφορά τη δοκιμή καλωδίων, Η Κίνα ακολουθεί κυρίως το πρότυπο QC/T29106-2014. Ωστόσο, αυτό το σύνολο προτύπων έχει πολλές ελλείψεις στις δοκιμές ηλεκτρικής απόδοσης:
Για τη δοκιμή πτώσης τάσης επαφής στη δοκιμή ηλεκτρικής απόδοσης, η μέθοδος που αναφέρεται στο πρότυπο δεν εφαρμόζεται στις πραγματικές δοκιμές, γιατί αυτή η μέθοδος απαιτεί πολύ εξοπλισμό δοκιμών και πρέπει να μετρηθεί μετά τη θερμική ισορροπία. Όσον αφορά τη χαρακτηριστική δοκιμή αντοχής, δεν υπάρχει αναφορά στο πρότυπο.
Στοχεύοντας στις ελλείψεις σε αυτά τα δύο δοκιμαστικά στοιχεία του τυπικού τεστ απόδοσης CLP. Με βάση το QC/T 29106-2014 πρότυπο, Αυτό το άρθρο προτείνει νέες μεθόδους δοκιμής χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας και δοκιμής πτώσης τάσης επαφής, και πραγματοποιεί πειραματική επαλήθευση σε αυτές τις δύο μεθόδους δοκιμών.

1 Δοκιμή αντοχής
Ο σκοπός της δοκιμής χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας είναι κυρίως να διασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία των συρμάτων δεν μπορεί να υπερβεί τη θερμοκρασία σφάλματος αφού η πλεξούδα καλωδίων τύπου φορτίου λειτουργεί με πλήρες φορτίο για μια χρονική περίοδο. Και ηλεκτρικός εξοπλισμός όπως ασφάλειες, συνδετήρες, και τα ρελέ στο κύκλωμα δεν πρέπει να καούν. Δεν γίνεται αναφορά στη δοκιμή χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας στο πρότυπο QC/T29106-2014.
Συμβουλευόμενοι σχετική βιβλιογραφία, οι παραδοσιακές μέθοδοι δοκιμής χαρακτηριστικών αντοχής είναι:
Μετά την εισαγωγή ρεύματος υπερφόρτωσης στο κύκλωμα δοκιμής για ορισμένο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας για να μετρήσετε τη θερμοκρασία του καλωδίου. Κρίνετε εάν η δοκιμή είναι κατάλληλη παρατηρώντας τη θερμοκρασία και την εμφάνιση του σύρματος.

Οι αισθητήρες θερμοκρασίας χρησιμοποιούνται στις παραδοσιακές δοκιμές χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του σύρματος. Αυτή η μέθοδος μπορεί να αντανακλά μόνο τη θερμοκρασία ενός συγκεκριμένου σημείου μέτρησης του αγωγού, αλλά δεν μπορεί να αντανακλά τη θερμοκρασία ολόκληρου του αγωγού. Επομένως, Αυτό το άρθρο προτείνει μια μέθοδο μέτρησης της θερμοκρασίας του καλωδίου χρησιμοποιώντας μια υπέρυθρη θερμική απεικόνιση. Αυτή η μέθοδος μπορεί να παρατηρήσει διαισθητικά και γρήγορα τη θερμοκρασία της μετρούμενης πλεξούδας καλωδίων στο σύνολό της. Εικόνα 1 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα της δοκιμής βελτιωμένων χαρακτηριστικών αντοχής καλωδίων καλωδίων. Ο τύπος υπολογισμού για το ρεύμα υπερφόρτωσης είναι:

(1) Στη φόρμουλα: Το Io είναι το ρεύμα υπερφόρτωσης; K είναι ο συντελεστής ρεύματος υπερφόρτωσης; IA είναι το ονομαστικό ρεύμα της ασφάλειας. Ο συντελεστής ρεύματος υπερφόρτωσης K σχετίζεται με τον τύπο της ασφάλειας: K για ασφάλειες Jcase και Mega είναι 135%; για ασφάλειες Midi και BF, Το Κ είναι 145%.Σχήμα 2 είναι ένα διάγραμμα θερμικής απεικόνισης της δοκιμής χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας της πλεξούδας καλωδίωσης ηλεκτρικού κουτιού ενός συγκεκριμένου μοντέλου οχήματος, και Σχήμα 3 είναι ένα διάγραμμα τάσης θερμοκρασίας της πλεξούδας καλωδίωσης. Η ασφάλεια βρόχου καλωδίωσης είναι α 20 Μια ασφάλεια Jcase, και το ρεύμα υπερφόρτωσης είναι:

Μέσω δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι η μέγιστη θερμοκρασία των συρμάτων στην πλεξούδα καλωδίωσης του ηλεκτρικού κουτιού δεν ξεπέρασε τους 98°C μετά τη διέλευση του ρεύματος υπερφόρτωσης για 30 πρακτικά, που ήταν μικρότερη από τη θερμοκρασία σφάλματος των συρμάτων των 105°C. Τα αποτελέσματα της δοκιμής δείχνουν ότι η πλεξούδα καλωδίωσης του ηλεκτρικού κουτιού πέρασε τη δοκιμή χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας. Αυτή η μέθοδος μπορεί να δοκιμάσει αποτελεσματικά τα χαρακτηριστικά αντοχής των καλωδίων.

Η θερμοκρασία του σύρματος T σχετίζεται με τη θερμογόνο δύναμη του σύρματος Q. Η θερμογόνος δύναμη του σύρματος Q υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (2):

(2) Στη φόρμουλα: I είναι η υπολογιζόμενη τιμή του ρεύματος του καλωδίου; R είναι η υπολογιζόμενη τιμή της αντίστασης του σύρματος; t είναι ο χρόνος ενεργοποίησης του καλωδίου; ρ είναι η ειδική αντίσταση του χαλκού; l είναι το μήκος του σύρματος; s είναι η περιοχή διατομής του σύρματος.

Οι παράμετροι των καλωδίων 101, 102, και 108 σε αυτή τη δοκιμή φαίνονται στον Πίνακα 1. Με βάση τα δεδομένα του Πίνακα 1, τις τιμές I2R των καλωδίων 101, 102, και 108 υπολογίζεται ότι είναι 22.7, 293.6, και 317.3 αντίστοιχα, ήτοι, η θερμότητα που παράγεται από τα καλώδια είναι Q108>Q102>Q101. Μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η θερμοκρασία του σύρματος T108>Τ102>Το T101 είναι συνεπές με την τάση της θερμοκρασίας του σύρματος που μετράται από τη θερμική συσκευή απεικόνισης (Εικόνα 3).

2 Δοκιμή πτώσης τάσης επαφής των ακροδεκτών της πλεξούδας καλωδίωσης
1. Μέθοδος άμεσης δοκιμής
Το πρότυπο QC/T29106-2014 ορίζει τη μέθοδο δοκιμής για την πτώση τάσης των επαφών ακροδεκτών της πλεξούδας καλωδίωσης:
Πρώτα, συνδέστε το κύκλωμα σύμφωνα με το σχηματικό διάγραμμα (Εικόνα 4), πίνακας παραπομπής 2 για τον προσδιορισμό του ρεύματος δοκιμής, και μετά περνούν σταθερό ρεύμα μέσα από το κύκλωμα. Όταν η διαφορά στις ενδείξεις θερμοκρασίας πέντε διαδοχικών σημείων μέτρησης θερμοκρασίας είναι μικρότερη από ±2°C, επιτυγχάνεται η κατάσταση θερμικής ισορροπίας. Αυτή τη στιγμή, μετρήστε την τάση μεταξύ του σημείου Α και του σημείου Β, σημείο Α και σημείο Γ, σημείο Γ και σημείο Δ αντίστοιχα. Η πτώση τάσης στην περιοχή πτύχωσης του αγωγού υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (3):
(3) Στη φόρμουλα: Το UAB είναι η πτώση τάσης στην περιοχή πτύχωσης του καλωδίου; Το UAC είναι η πτώση τάσης μεταξύ του σημείου μέτρησης Α και του σημείου C; Το UCD είναι η πτώση τάσης μεταξύ του σημείου μέτρησης C και του σημείου D. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του QC/T29106-2014, η υπολογιζόμενη πτώση τάσης UAB δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την πτώση τάσης που δίνεται στον Πίνακα 2.

Έμμεση μέθοδος δοκιμής
Η ουσία της πτώσης τάσης στην επαφή του ακροδέκτη της πλεξούδας καλωδίων είναι η αντίσταση επαφής που δημιουργείται όταν ο ακροδέκτης και το καλώδιο πτυχώνονται. Η αντίσταση επαφής περιλαμβάνει τρία μέρη: αντοχή στη συρρίκνωση, αντίσταση αγωγού, και αντίσταση στρώσης φιλμ.
Επομένως, αυτό το άρθρο προτείνει μια μέθοδο έμμεσης μέτρησης της πτώσης τάσης της επαφής ακροδεκτών της πλεξούδας καλωδίωσης - μέθοδος μέτρησης αντίστασης. Αυτή η μέθοδος δοκιμής είναι απλή στη λειτουργία και μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο με ένα χιλιομετρόμετρο υψηλής ακρίβειας. Σε αυτό το άρθρο, η μέτρηση αντίστασης καλωδίων χρησιμοποιεί τον ελεγκτή χαμηλής αντίστασης TH2516B με ακρίβεια 1 μΩ.Figure 5 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα της μεθόδου έμμεσης μέτρησης. Το AB στο σχήμα είναι η περιοχή πτύχωσης μεταξύ του σύρματος και του ακροδέκτη. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η αντίσταση επαφής της περιοχής πτύχωσης μπορεί να υπολογιστεί με τύπο (4) μετρώντας απλώς την αντίσταση μεταξύ AC και CD.

(4) Στη φόρμουλα: Το RAB είναι η αντίσταση επαφής της περιοχής πτύχωσης του σύρματος; Το RAC είναι η αντίσταση μεταξύ του σημείου μέτρησης Α και του σημείου Γ; Το RCD είναι η αντίσταση μεταξύ του σημείου μέτρησης C και του σημείου D.

Με βάση τις πτώσεις τάσης και τα ρεύματα δοκιμής που αντιστοιχούν σε καλώδια με διαφορετικές επιφάνειες διατομής που δίνονται στο QC/T29106-2014, ποιες είναι οι τιμές στον Πίνακα 2, μπορεί να υπολογιστεί η αντίσταση επαφής των αντίστοιχων σημείων πτύχωσης διαφορετικών συρμάτων. όπως φαίνεται στον Πίνακα 3. Σύμφωνα με την απαίτηση του προτύπου ότι η πτώση τάσης UAB δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την πτώση τάσης που δίνεται στον Πίνακα 2, η αντίσταση επαφής του σημείου πτύχωσης που μετράται και υπολογίζεται σε αυτήν τη δοκιμή μεθόδου έμμεσης μέτρησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τις απαιτήσεις του πίνακα 3.

Τραπέζι 4 δείχνει τα αποτελέσματα μέτρησης ορισμένων καλωδίων ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Μπορεί να φανεί ότι η αντίσταση επαφής RAB όλων των σημείων πτύχωσης του σύρματος είναι μικρότερη από την τιμή στον Πίνακα 3, ήτοι, η πτώση τάσης μεταξύ του καλωδίου και της επαφής ακροδεκτών πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου QC/T29106-2014. Τα αποτελέσματα της δοκιμής δείχνουν ότι η πτώση τάσης επαφής της πλεξούδας καλωδίων πληροί τις απαιτήσεις, και αυτή η μέθοδος μπορεί να πραγματοποιήσει αποτελεσματικά δοκιμή πτώσης τάσης επαφής.

3 Σύναψη
Λαμβάνοντας το QC/T29106-2014 ως πρότυπο δοκιμής, προτείνεται μια νέα μέθοδος δοκιμής για την αντιμετώπιση των αδυναμιών της τυπικής μεθόδου δοκιμής ηλεκτρικής απόδοσης, και εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:
1) Η παραδοσιακή δοκιμή χαρακτηριστικών ανθεκτικότητας χρησιμοποιεί αισθητήρες θερμοκρασίας για την καταγραφή της θερμοκρασίας της πλεξούδας καλωδίων. Αυτή η μέθοδος μπορεί να μετρήσει τη θερμοκρασία μόνο σε ένα συγκεκριμένο σημείο του σύρματος. Η χρήση ενός θερμικού συστήματος απεικόνισης για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του καλωδίου που προτείνεται σε αυτό το άρθρο μπορεί να παρατηρήσει δυναμικά και διαισθητικά τη θερμοκρασία ολόκληρου του συστήματος καλωδίωσης συμπεριλαμβανομένων των συνδέσμων, καλώδια, και ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, και μπορεί να βρει γρήγορα το υψηλότερο σημείο θερμοκρασίας για να αναλύσει τα χαρακτηριστικά αντοχής της καλωδίωσης;
2) Η παραδοσιακή δοκιμή πτώσης τάσης επαφής χρησιμοποιεί μια μέθοδο άμεσης μέτρησης, που απαιτεί πολύ εξοπλισμό δοκιμών και πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού ενεργοποιηθεί σταθερό ρεύμα για να επιτευχθεί θερμική ισορροπία. Η μέθοδος που προτείνεται σε αυτό το άρθρο για την έμμεση μέτρηση της πτώσης τάσης επαφής με μέτρηση της αντίστασης επαφής απαιτεί μόνο ένα χιλιοστόμετρο και δεν απαιτεί την κατασκευή ενός κυκλώματος δοκιμής. Πιο συνοπτικές και αποτελεσματικές από τις παραδοσιακές μεθόδους.