Wiring Harness Twisted Pair of Parameters را انتخاب کنید

انتخاب کابل های جفت پیچ خورده برای مهار سیم ها باید به طور جامع در ترکیب با سناریوهای کاربردی در نظر گرفته شود., الزامات عملکرد, و عوامل هزینه. تجزیه و تحلیل خاص را می توان از ابعاد زیر انجام داد:
1. سناریوهای کاربردی و الزامات عملکردی
سناریوهای ضد تداخل الکترومغناطیسی
کابل های جفت پیچ خورده ترجیح داده می شوند, و ویژگی های پیچ خورده دو سیم برای جبران تداخل سیگنال حالت مشترک استفاده می شود. آنها برای سناریوهایی با الزامات ثبات سیگنال بالا مانند سنسورهای سرعت چرخ خودرو و اتوبوس های CAN مناسب هستند..
‌
محیط با دمای بالا یا ولتاژ بالا
کابل های جفت پیچ خورده ساخته شده از مواد مقاوم در برابر دمای بالا (مانند لایه فویل آلومینیومی + لایه محافظ) باید انتخاب شود. محدوده دما باید پوشش داده شود -40 تا 200 درجه سانتیگراد, و ولتاژ مقاومت باید بالای 600 ولت باشد. آنها برای مجموعه های سیم کشی وسایل نقلیه با انرژی جدید مناسب هستند.

محیط سیم کشی پیچیده
اگر نیاز به صرفه جویی در فضا یا کاهش سختی سیم کشی دارید, می توانید از کابل های جفت پیچ خورده با فرآیند تثبیت قالب گیری تزریقی استفاده کنید. ناحیه استاتیک با اتصالات کابل ثابت می شود, منگنه ها, و غیره, و ناحیه دینامیکی با فرآیند قالب گیری تزریقی افزایش می یابد

2. طراحی سازه و پارامترهای عملکرد
تراکم پیچش و گام
هر چه گام پیچش کوچکتر باشد (مانند 38.1 ~ 140 میلی متر), توانایی ضد تداخل قوی تر است; تفاوت گام بین جفت های مجاور باید در 12.7 میلی متر کنترل شود تا تداخل کاهش یابد..
مواد هادی و لایه عایق
هادی ترجیحاً یک سیم مسی با خلوص بالا باشد (هیچ. 22~ 26) برای اطمینان از رسانایی و انعطاف‌پذیری ۲۶.
لایه عایق باید مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر سایش را در نظر بگیرد, مانند پلی اتیلن (PE) یا پلی وینیل کلراید (پی وی سی) مواد.
الزامات محافظ
‌جفت پیچ خورده بدون محافظ (UTP): کم هزینه, مناسب برای محیط های الکترومغناطیسی معمولی (مانند شبکه های خانگی یا اداری)‌.
‌جفت پیچ خورده محافظ (STP): فویل آلومینیومی یا لایه محافظ مش مسی بافته شده را اضافه کنید, مناسب برای سناریوهای با تداخل بالا مانند کنترل صنعتی و سنسورهای ضربه ای نصب شده در خودرو.

برای کاهش EMI-RFI از یک Twist و سایر سیم های محبوب استفاده کنید

3. عملکرد انتقال و مشخصات استاندارد
پهنای باند و نرخ انتقال
برای سناریوهای کلی, می توانید رده 5e را انتخاب کنید (1000مگابیت بر ثانیه) یا دسته 6 (Cat6a, پهنای باند بالاتر) کابل های جفت پیچ خورده.
دسته سیم های خودرو باید استانداردهای خاص انتقال سیگنال را داشته باشند (مانند الزامات نرخ اتوبوس CAN).
انطباق استاندارد صنعت
در زمینه خودرو, استاندارد آلمان (FLRY), استاندارد ژاپنی (ASSS) یا سیم های استاندارد آمریکایی ترجیح داده می شوند. سیم های استاندارد آلمانی به دلیل کاربرد گسترده آنها به جریان اصلی تبدیل شده اند.
بررسی عملکرد سیم با توجه به استانداردهای ملی (GB/T8139) و استانداردهای ژاپنی (RECEIVED_D608) 3.

4. ملاحظات هزینه و نگهداری
بهینه سازی هزینه
کابل‌های جفت تابیده بدون محافظ ارزان‌تر از کابل‌های شیلددار هستند و به دلیل رعایت الزامات ضد تداخل ترجیح داده می‌شوند..
‌نصب و نگهداری
شناسایی غلاف بیرونی کابل های جفت پیچ خورده را بررسی کنید (سازنده, استاندارد پیاده سازی, طول کابل, و غیره) تا اطمینان حاصل شود که الزامات برنامه را برآورده می کنند.
کابل‌های باکیفیت با چگالی چرخش یکنواخت و تمایز رنگ واضح می‌توانند خطاهای نصب و میزان خرابی را کاهش دهند..

حرفهای. فرآیند انتخاب پیشنهادی
1. شرایط محیطی را شناسایی کنید (درجه حرارت, ولتاژ, منبع تداخل) → 2. الزامات عملکرد انتقال را تعیین کنید (پهنای باند, نوع سیگنال) → 3. ماده هادی و نوع لایه عایق را انتخاب کنید → 4. ارزیابی الزامات و هزینه های محافظ → 5. بررسی انطباق با استانداردهای صنعت → 6. تست پایایی نمونه.
از طریق مراحل بالا, شما می توانید به طور سیستماتیک راه حل های جفت پیچ خورده دسته سیم های مقرون به صرفه را که برای سناریوهای خاص مناسب هستند، بررسی کنید..

کابل جفت پیچ خورده رمزگذار شیلددار با انعطاف بالا چین

سیستم های زیادی وجود دارند که از جفت های پیچ خورده در خودروها استفاده می کنند, مانند سیستم های تزریق الکترونیکی, سیستم های سرگرمی صوتی و تصویری, سیستم های کیسه هوا, شبکه های CAN, OTC. جفت های پیچ خورده به جفت تابیده محافظ و جفت تابیده بدون محافظ تقسیم می شوند.. کابل جفت پیچ خورده محافظ دارای یک لایه محافظ فلزی بین کابل جفت پیچ خورده و پوشش عایق خارجی است.. لایه محافظ می تواند تشعشع را کاهش دهد, جلوگیری از نشت اطلاعات, و همچنین از تداخل الکترومغناطیسی خارجی جلوگیری می کند. استفاده از کابل جفت تابیده محافظ دارای سرعت انتقال بالاتری نسبت به کابل جفت تابیده بدون محافظ مشابه است..
سیم های جفت پیچ خورده محافظ, دسته سیم معمولاً مستقیماً با سیم های محافظ تمام شده استفاده می شود. برای جفت های پیچ خورده بدون محافظ, تولید کنندگان با قابلیت پردازش معمولاً از یک دستگاه چرخان برای چرخاندن استفاده می کنند. در طول پردازش یا استفاده از سیم های پیچ خورده, دو پارامتر مهم که نیاز به توجه ویژه دارند، فاصله پیچش و فاصله تاب‌شدن است.

طول جفت پیچ خورده
طول پیچش یک جفت پیچ خورده به فاصله بین دو تاج موج مجاور یا فرورفتگی روی یک هادی اشاره دارد. (همچنین می توان آن را به عنوان فاصله بین دو پیچ در یک جهت مشاهده کرد). شکل را ببینید 1, طول خواب = S1 = S2 = S3.
شکل 1, طول پیچ S از جفت پیچ خورده
طول lay به طور مستقیم بر قابلیت انتقال سیگنال تاثیر می گذارد. طول های مختلف لایه قابلیت ضد تداخل متفاوتی برای سیگنال های با طول موج های مختلف دارند.. هر چند, به جز اتوبوس CAN, استانداردهای بین المللی و داخلی مربوطه به وضوح طول پیچ جفت های پیچ خورده را مشخص نمی کند. در GB/T 36048 الزامات فنی لایه فیزیکی اتوبوس CAN اتومبیل مسافری, محدوده اندازه پیچش سیم CAN 25±5 میلی متر است (33-50 پیچش/متر). این همان طول قرار دادن CAN است که در SAE J2284 250 کیلوبیت بر ثانیه CAN با سرعت بالا برای وسایل نقلیه مشخص شده است..
به طور کلی, هر شرکت خودروسازی استانداردهای تنظیم فاصله پیچشی خاص خود را دارد, یا از الزامات هر زیرسیستم برای فاصله پیچش سیم های پیچ خورده پیروی می کند. به عنوان مثال, فوتون موتور از طول وینچ 15-20 میلی متر استفاده می کند; برخی از OEM های اروپایی انتخاب طول وینچ را با توجه به استانداردهای زیر توصیه می کنند:
1. باس CAN 20±2mm
2. کابل سیگنال, کابل صوتی 25±3 میلی متر
3. خط درایو 40±4 میلی متر
به طور کلی, هرچه زمین پیچش کوچکتر باشد, توانایی ضد تداخل میدان مغناطیسی بهتر است. هر چند, لازم است قطر سیم و محدوده خم شدن مواد غلاف بیرونی را در نظر بگیرید, و بر اساس فاصله انتقال و طول موج سیگنال مناسب ترین فاصله پیچشی را تعیین کنید. هنگامی که چندین جفت پیچ خورده در کنار هم قرار می گیرند, بهتر است برای کاهش تداخل ناشی از اندوکتانس متقابل از جفت های پیچ خورده با طول های مختلف برای خطوط سیگنال مختلف استفاده شود.. آسیب به عایق سیم ناشی از طول پیچش بیش از حد در شکل زیر قابل مشاهده است:
شکل 2, تغییر شکل سیم یا ترک ناشی از طول بیش از حد تنگ
علاوه بر این, طول چرخش جفت های پیچ خورده باید یکنواخت نگه داشته شود. خطای گام پیچشی یک جفت پیچ خورده مستقیماً بر سطح ضد تداخل آن تأثیر می گذارد, و تصادفی بودن خطای گام پیچشی باعث عدم قطعیت در پیش بینی تداخل جفت پیچ خورده می شود.. پارامترهای تجهیزات تولید جفت پیچ خورده سرعت زاویه ای شفت دوار یک عامل کلیدی است که بر اندازه جفت القایی خطوط جفت پیچ خورده تأثیر می گذارد.. این باید در طول فرآیند تولید کابل های جفت تابیده در نظر گرفته شود تا از توانایی ضد تداخل کابل های جفت تابیده اطمینان حاصل شود..

کابل اترنت هشت هسته ای دو حفاظ مسی Cat5e از طریق فلوک

فاصله بدون پیچش جفت پیچ خورده
فاصله باز شدن به اندازه قسمت پیچ خورده هادی های انتهایی جفت پیچ خورده اشاره دارد که هنگام نصب در غلاف باید شکافته شوند.. شکل را ببینید 3.
شکل 3, فاصله چرخاندن L جفت پیچ خورده
فاصله باز شدن پیچ در استانداردهای بین المللی مشخص نشده است. استاندارد صنعت داخلی QC/T29106-2014 "شرایط فنی برای مهار سیم خودرو" تصریح می کند که فاصله پیچش نباید بیشتر از 80 میلی متر باشد.. شکل را ببینید 4. استاندارد آمریکایی SAE 1939 تصریح می کند که جفت پیچ خورده خطوط CAN نباید بیش از 50 میلی متر در اندازه تابیده نشده باشد.. از این رو, مقررات استاندارد صنعت داخلی برای خطوط CAN قابل اجرا نیست زیرا اندازه آنها بزرگتر است. در حال حاضر, شرکت های مختلف خودرو یا سازندگان دسته سیم، فاصله باز شدن خطوط CAN پرسرعت را به 50 یا 40 میلی متر محدود می کنند تا از پایداری سیگنال CAN اطمینان حاصل کنند.. به عنوان مثال, باس CAN دلفی به فاصله بازشدن کمتر از 40 میلی متر نیاز دارد.
شکل 4, فاصله انحرافی مشخص شده در QC/T 29106
علاوه بر این, در طول فرآیند پردازش مهار سیم, به منظور جلوگیری از شل شدن سیم های پیچ خورده و ایجاد فاصله باز شدن بیشتر, نواحی پیچ خورده سیم های پیچ خورده باید با چسب پوشانده شود. استاندارد آمریکایی SAE 1939 تصریح می کند که به منظور حفظ حالت پیچ خوردگی هادی ها, لوله انقباض حرارتی باید در ناحیه پیچ خورده نصب شود. استاندارد صنعت داخلی QC/T 29106 استفاده از کپسوله کردن نوار را تصریح می کند.

خلاصه کنید
به عنوان یک حامل سیگنال, کابل های جفت پیچ خورده باید از دقت و ثبات انتقال سیگنال اطمینان حاصل کنند, و باید از قابلیت های ضد تداخل خوبی برخوردار باشند. اندازه زمین پیچ و تاب, یکنواختی گام پیچ و تاب و فاصله باز شدن سیم پیچ خورده تأثیر مهمی بر توانایی ضد تداخل آن دارد., بنابراین در طول فرآیند طراحی و پردازش باید به آن توجه شود.