ترمینال چرمی به سیم و کاربرد

در بند سیم, یک ترمینال در انتهای هر سیم پیچ می شود. کیفیت چین و چروک پایانه ها و سیم ها نقش حیاتی در کیفیت کلی دسته سیم دارد.; در همان زمان, کنترل کیفیت چین و چروک این ناحیه نیز توسط تمامی سازندگان دسته سیم به رسمیت شناخته شده است. از این رو, انجام تحقیقات عمیق در مورد چین خوردگی در اینجا بسیار معنادار است.
ما می دانیم که بیشتر پایانه هایی که در انتهای دسته سیم خمیده شده اند، پایانه های چین دار باز هستند.. ساختار معمولی در شکل نشان داده شده است 1. برای چنین پایانه هایی, به دلیل استفاده زیاد از آنها, هر کارخانه مهار سیم تحقیقات عمیقی را در مورد روش های چین دادن خود انجام داده و دستورالعمل های کاری خاصی را برای کنترل کیفیت چین دادن این قسمت از پایانه ها تنظیم کرده است..

هر چند, با توسعه فناوری ساخت خودرو, especially the development of hybrid and pure electric vehicles, closed terminals are increasingly used in automobile wiring harnesses. For closed terminals, since they were rarely used in automotive wiring harnesses in the past, many wiring harness factories now do not know how to start with the crimping process and quality control of this terminal. از این رو, it is particularly important to conduct systematic research on the crimping forms of closed terminals and the situations where various crimping forms are suitable. The author below introduces several crimping forms of closed terminals.

Battery Cable Lug Terminal Crimping Tool, برای 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Gauge Battery Cable End

زن & Male Spade Insulated Connector Crimp Electrical Wire Terminal

2t پایانه های مولکس برقی فوق العاده آرام با تیغه های پین پین ترمینال پین ترمینال

01, diamond crimping of terminal blocks
The typical structure of diamond crimping is shown in Figure 2a, و شکل مقطع بعد از چین خوردگی در شکل 2b نشان داده شده است. این روش چین و چروک برای شرایطی مناسب است که ضخامت دیواره ترمینال چین و چروک بسیار نازک است و الزامات کیفیت پرس بالا نیست.. به منظور افزایش نیروی بیرون کشیدن سیم از ترمینال, پایانه از لوزی های متعدد در جهت طولی تشکیل شده است, و هر لوزی به طور مساوی توزیع شده است, و جهت لوزی تلوتلو می خورد.

شکل 2 چین دار الماس
از آنجایی که ضخامت دیواره این نوع ترمینال بسیار نازک است, نیروی چین دار قوی نیست, بنابراین می توان با انبردست دستی مخصوص به چین خوردگی دست یافت. البته البته, ماشین های چین دار اختصاصی نیز وجود دارد, اما هزینه سرمایه گذاری نسبتا بالا است, انجام این کار را غیراقتصادی می کند. این روش چین‌خوردگی معمولاً روی دسته سیم‌های لوازم خانگی استفاده می‌شود. برای ثابت کردن سر سیم استفاده می شود, و سپس با فشردن پیچ آن را در خط ثابت کنید. در حال حاضر این روش چین خوردگی در دسته سیم های خودرو نیز دیده می شود, اما به دلیل اینکه کیفیت این شکل چین خوردگی خیلی بالا نیست, به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد و به طور کلی در قسمت های کمتر مهم سیم کشی خودرو استفاده می شود.

02, یک نقطه چین کردن بلوک ترمینال
این روش چین دار عمدتاً برای اتصالات سوراخ دار و بشکه های چین دار با ضخامت دیواره نسبتاً ضخیم مناسب است.. ساختار معمولی در شکل 3a نشان داده شده است, و شکل مقطع بعد از چین خوردگی در شکل 3b نشان داده شده است. همانطور که از سطح مقطع می بینید, از a به پایین فشرده می شود

شکل 3 یک نقطه چین خوردگی

از آنجایی که ضخامت دیواره این نوع ترمینال نسبتاً ضخیم است, نیروی چین و چروک کمی زیاد است, و با انبردست پرس دستی نمی توان به چین خوردگی دست یافت. این فقط با انبردست هیدرولیک مخصوص قابل دستیابی است, اما کیفیت چین خوردگی انبر هیدرولیک بالا نیست و راندمان آن بسیار پایین است. کارخانه های مهار سیم معمولاً از قالب های مخصوص برای رسیدن به این چین خوردگی در دستگاه پانچ استفاده می کنند, به طوری که بتوان ارتفاع چین خوردگی را به دقت کنترل کرد, و کیفیت چین و کارایی آن بهتر از انبر هیدرولیک است.
این شکل ترمینال عمدتاً در مدار اصلی خودروها برای انتقال نیرو به مدار خودرو استفاده می شود, بنابراین الزامات بالایی برای کیفیت چین دارد.

03. چین خوردگی دو نقطه بلوک های ترمینال
این فرم چین دار همچنین برای اتصالات سوراخ دار و بشکه های چین دار با ضخامت دیواره نسبتاً ضخیم مناسب است.. این شکل از چین دادن فقط به این دلیل استفاده می شود که اندازه کانکتور سوکت و بشکه چین دار بزرگتر است., و روش چین با یک نقطه برای تغییر شکل کامل ترمینال چین کافی نیست. شکل مقطع بعد از چین خوردگی در شکل نشان داده شده است 4.

شکل 4, چین خوردگی دو نقطه ای
این شکل از چین دادن بسیار قدرتمند است. کارخانجات مهار سیم عموماً با استفاده از یک قالب مخصوص روی دستگاه پانچ این چین را اجرا می کنند, بدین ترتیب کنترل دقیقی بر ارتفاع چین خوردگی بدست می آید.

04, چین خوردگی چهار نقطه بلوک های ترمینال
این فرم چین دار برای پین های پلاگین هوانوردی با دیواره های نسبتاً ضخیم و حجم نسبتاً کم مناسب است. ساختار معمولی ترمینال قابل تطبیق در شکل 5a نشان داده شده است, و شکل مقطع بعد از چین خوردگی در شکل 5b نشان داده شده است. چین خوردگی این ترمینال از چهار طرف اجباری است, تشکیل 4 فرورفتگی ها.

شکل 5, چین خوردگی چهار نقطه ای
در این شکل چین دار, نیرو از همه طرف اعمال می شود, نیرو به طور مساوی دریافت می شود, و مواد اضافی ترمینال جایی برای فرار دارد. نیروی چین خوردگی خیلی زیاد نیست, و به شکل چین خوردگی با بهترین اثر است. هر چند, این شکل چین دار به ساختار نسبتاً پیچیده ای از قالب چین نیاز دارد, و البته هزینه سرمایه گذاری نسبتا بالاست. در همان زمان, به دلیل ساختار پیچیده قالب چین دار, طراحی قالب چین دار برای پایانه های بزرگتر بسیار دشوار است. از این رو, این نوع چین و چروک فقط برای بستن پایانه های کوچکتر مناسب است.
This type of crimping is mainly used in automotive wiring harnesses where aviation plugs are used, and is not widely used in automotive wiring harnesses.

05, Hexagonal crimping of terminal blocks
This crimp form accommodates very thick wall thicknesses. If the terminal cannot be fully deformed by any of the above forms of crimping, its crimped shape will be close to a regular hexagon. The typical structure is shown in Figure 6a, and the cross-sectional shape after crimping is shown in Figure 6b.
Since this form of compression has no place for the extruded material to escape, the terminal should not be deformed, so the matching between the terminal and the wire is required to be very good. If the matching is not good, برخی از سوراخ ها در طول تجزیه و تحلیل مقطعی پایانه های چین دار پیدا می شود, که فاقد صلاحیت است. گاهی برای جبران این مشکل, در حین طراحی، یک نقطه در بالا و پایین شش ضلعی اضافه می شود تا فشردگی چین و چروک را افزایش دهد و نیروی کشش را افزایش دهد..

شکل 6, چین دار شش ضلعی بلوک ترمینال

این شکل از نیروی چین و چروک نیز بسیار بزرگ است, و همچنین برای دستیابی به کنترل دقیق ارتفاع چین و چروک، به یک قالب مخصوص روی دستگاه پانچ نیاز دارد. علاوه بر این, برخی از پایانه های ویژه دارای دو سوراخ برای چین دادن دو سیم هستند. ساختار معمولی در شکل 6c نشان داده شده است. همچنین می توانیم با فشار دادن یک شش ضلعی به این امر برسیم, اما دو طرف بالا و پایین باید بلندتر باشند.
با توسعه تکنولوژی مدرن خودرو, به ویژه کاربرد فناوری محرک الکتریکی در خودروها, ترمینال های بسته بیشتر و بیشتر به طور گسترده ای در دسته سیم های خودرو استفاده می شود. از طریق تحقیق در مورد چین خوردگی ترمینال بسته, تسلط کامل بر این فناوری و پایدار کردن عملکرد دسته سیم‌کشی خودرو بسیار معنادار است, چه در حال حاضر و چه در آینده.