Autoteollisuuden johtosarjan kustannusten analyysi

Autojen johtosarjojen kustannusanalyysi
minä. Kustannusrakenne
Suorat materiaalikustannukset (kirjanpito 76%-80%)‌
Johto: Ydinmateriaali on kuparia, ja kustannukset ovat noin 38–86 %‌25. Kuparin hinnanvaihtelut vaikuttavat suoraan kokonaiskustannuksiin (nykyinen kuparin hinta on noin 65,000 RMB/tonni, alumiinin hinta on 18,000 RMB/tonni, ja alumiinilangan hinta on vain 1/4 kuparilangasta). Liitin: Sisältää muovikuoren (Materiaali PA66/PBT) ja metalliliittimet, ja vedenpitävän liittimen kuoren ruiskupuristuskustannukset ovat noin 0.8 RMB/kpl. Muut materiaalit: vaippa, terminaali, tiiviste, jne., hankintojen osuus on noin 18–29 prosenttia‌. Suorat työvoimakustannukset (kirjanpito 13%-20%)‌
70% tuotantoprosessi on suoritettava manuaalisesti, kokoonpano mukaan lukien, testaus ja muut linkit, ja työvoimakustannusten osuus kasvaa prosessin monimutkaisuuden myötä. Raaka-ainekustannukset:
Kupari, alumiini, ja muoviyhdisteet ovat välttämättömiä materiaaleja, ja niiden hinnat vaihtelevat, vaikuttaa kokonaiskustannuksiin.
Valmistuskustannukset:
Näihin kuuluu tuotantotyö, koneet, ja valjaiden suunnittelun monimutkaisuus, mikä voi vaikuttaa merkittävästi tuotantoaikaan ja -kustannuksiin.
Muut kulut:
Tämä sisältää hallintokulut, kehitystuki, ja kuljetuskustannukset.
Työvoimakustannukset:
Manuaalinen kokoonpano, erityisesti monimutkaisille valjaille, voi olla työlästä ja kallista, myötävaikuttaa kokonaiskustannuksiin, Quorassa käydyn keskustelun mukaan.
Monimutkaisuuden hallintakustannukset:
Valjaiden suunnittelun vaihtelut ja niiden hallinnan monimutkaisuus voivat lisätä kehitys- ja tuotantokustannuksia, Siemensin tiedotteen mukaan.

Autoteollisuuden johtosarjan kustannusten analyysi

Muut kulut
Valmistuskustannukset, R -&D jakaminen, kuljetus ja varastointi, laatukustannukset, ja verotulot ovat noin 7–10 prosenttia‌.

II. Tärkeimmät vaikuttavat tekijät ‌Materiaalin valinta‌
Kuparilangan korvaaminen alumiinilangalla voi vähentää materiaalikustannuksia 75%, mutta on välttämätöntä tasapainottaa johtavuus ja turvallisuusriskit‌.
FPC-johdotustekniikka (paksuus 0,8-1,2 mm) voi vähentää johtosarjan paksuutta ja kokoonpanoprosessia, ja alentaa työvoimakustannuksia.

Prosessin monimutkaisuus
Johdinsarjan haarojen lukumäärä ja johdon pituus (varattu marginaali vaaditaan) vaikuttavat suoraan käytetyn kuparin määrään. Esimerkiksi, tietyn mallin pääjohtosarja vaatii 4,5 kg hapetonta kuparilankaa, ja kuparin osuus 38% kokonaiskustannuksista.
Halkaisijaltaan erilaisten lankojen hinta vaihtelee huomattavasti (esimerkiksi, 0,35mm² langan yksikköhinta on 42% pienempi kuin 1,5 mm²).

Huolto- ja vaihtokulut
Vaihteiston johtosarjan vaihdon hintaluokka on laaja: noin 800-1000 yuania (työaikaa lukuun ottamatta) tavallisille korjaamoille, ja 4S kaupasta alkuperäisosat + työaika voi saavuttaa 2400 yuania.

III. Toimialan kustannusoptimoinnin suunta
Teknologinen innovaatio: Ota käyttöön FPC-johdotuksen integroitu piirisuunnittelu vähentääksesi perinteisten johtosarjojen monimutkaista johdotusta. 1.
Kevyt ja kustannussäästöt synergiaa‌: Käytä alumiinilankaa ei-kriittisissä osissa ja lujaa alumiiniseosta rakenneosissa saadaksesi enemmän painonpudotustilaa‌.
‌Automation Upgrade‌: Paranna langan avaus- ja puristusprosessien automatisointinopeutta manuaalisen riippuvuuden vähentämiseksi‌.

IV. Tyypilliset tapaukset ‌Ylellisauton johtosarjan hinta‌: Pienjännitejohtosarja on arvokkaampi kuin 5,000 yuania per ajoneuvo, huomattavasti tavallisia malleja enemmän (2,000-5,000 yuania)‌.
Xiaomi Auto -kiista: Alumiinilangan korvaava kuparilankaratkaisu säästää noin 3,480 yuania mallia kohti, mutta herättää kysymyksiä painonpudotusvaikutuksesta ja turvallisuudesta‌.
(Huomautus: Yllä olevat kustannustiedot perustuvat markkinaolosuhteisiin ja julkiseen tietoon 2025.)

Kiinan autojen johtosarjavalmistaja ja toimittaja

Market Trends and Considerations:
Globaali markkinoiden kasvu:
Autojen johdinsarjamarkkinat kasvavat tasaisesti, lisääntynyt ajoneuvotuotanto ja kehittyneiden ominaisuuksien kysyntä.
Alueellinen dominanssi:
Aasian ja Tyynenmeren alue, erityisesti Kiinassa, hallitsee markkinoita vahvan autovalmistuspohjansa ja alhaisempien työvoimakustannusten ansiosta.
Sähköajoneuvojen vaikutus:
Sähköautojen nousu (EVS) luo uusia mahdollisuuksia johtosarjoille, mutta myös uusia haasteita, kuten korkeajännitejärjestelmien tarve ja erilaiset materiaalivaatimukset, IMARC Groupin raportin mukaan.
Automaatio valmistuksessa:
Johdinsarjatuotannon automatisointi on yhä tärkeämpää kustannusten vähentämiseksi, parantaa tehokkuutta, ja puuttua nykyaikaisten ajoneuvojen yhä monimutkaisempiin tarpeisiin.
Yhteenvetona, autojen johtosarjojen hinta on monimutkainen materiaalikustannusten vuorovaikutus, valmistuskulut, työvoimaa, ja muut tekijät. Maailmanmarkkinat kasvavat, Aasian ja Tyynenmeren hallitsevana, ja sähköautojen nousu luo alalle uusia mahdollisuuksia ja haasteita.

Edellisestä artikkelista "Puhu johtosarjan materiaalikustannusten osuudesta" olemme oppineet, että johdinsarjamateriaalien hinta on noin 65% johdinsarjan kokonaiskustannuksista. Suunnitteluvaiheessa, Johdinsarjan kustannuksia voidaan vähentää pääasiassa optimoimalla johdinsarjan suunnittelua. Myöhemmässä vaiheessa, johdinsarjojen kustannuksia alennetaan pääasiassa optimoimalla johdinsarjojen toimittajien valmistusprosessia ja vertailemalla hintoja.
Tutkimukset ovat osoittaneet sen 80% tuotekustannukset määritetään suunnitteluvaiheessa. Siksi, monet yritykset ovat panostaneet paljon energiaa kiinnittäessään huomiota tähän 80% vahvistetut kustannukset, ja tutkivat muita kustannusten vähentämismenetelmiä ennen R&D-tuotteet tulevat massatuotantoon. Siksi, on erittäin tärkeää suorittaa kustannussäästötutkimusta ja -sovellusta autojen johtosarjan suunnitteluvaiheessa ja optimoida johdinsarjakustannuksia edelleen.
Johdinsarjan insinöörin tiedot: alusta ja standardoitu suunnittelu, arkkitehtuurin optimointi ja ohjainintegrointi, johdinsarjan sijoittelun optimointi, johtosarjateknologian innovaatioita, yksi-moneen materiaalit ja lokalisointi. Samoin VAVE:n 6 kustannusten vähentämismenetelmiä johdinsarjan suunnitteluvaiheessa. Ja sitä sovelletaan ajoneuvojen kehitysprojekteihin, kustannussäästövaikutus on merkittävä.

Autojen pienjännitejohtosarjan kustannusten optimointi

Alusta ja standardoitu muotoilu
Tuotekustannusten pienentämiseksi ja kehitysjaksojen lyhentämiseksi, alustasuunnittelusta on tullut yksi tärkeimmistä autoyhtiöiden kustannussäästötoimenpiteistä. Johdinsarjan liitännän kautta, sähkölaitteiden johdinsarjaliitäntää ja reiän sijainnin määrittelyalustaa voidaan edistää. Edistää jatkuvasti johdinsarjamateriaalien ja suunnitteluratkaisujen alustavaa käyttöä, yhtenäistää johdinsarjan komponentteja ja yksinkertaistaa rakennetta, mikä parantaa suunnittelun standardointia ja vähentää insinöörien suunnittelun mielivaltaisuutta. Eri mallien tulisi jakaa johtosarjojen toissijaisia ​​komponentteja mahdollisimman paljon. Luo tietokanta johdinsarjakomponenteista ja yritä käyttää olemassa olevia alustakomponentteja välttääksesi erityisten uusien komponenttien kehittämisen. Johdinsarjakomponenttien yhdistäminen voi keskittää kysyntää, mikä edistää komponenttien hankintaa ja lisää neuvotteluja. Jatkuvan alustan optimoinnin jälkeen, etuohjaamon sähkörasian yhteisyysaste, kojelaudan sähkölaatikko, johtosarjan liittimet ja johtosarjatarvikkeet ovat saavuttaneet 100%. Osien ja liittimien osalta, niitä on yhteensä 312 osien ja komponenttien luokat, 208 joista alustapohjaisia, ja alustakohtainen korko nousi 67%.
Ennen optimointia, niitä oli yhteensä 5 PFB-sähkölaatikoiden tyypit, mukaan lukien 4 laattatyypit ja 1 sivulle asennettu tyyppi. Optimoinnin jälkeen, niitä oli vain 3 tyyppejä. Seuraavassa on tapaus PFB-sähkölaatikon alustan suunnittelun optimoinnista tietylle alustaprojektille. Kolme PFB-sähkökotelotyyppiä on yhdistetty ja optimoitu yhdeksi tyypiksi kuvan osoittamalla tavalla 3.

Arkkitehtuurin optimointi ja ohjainintegrointi
Auton arkkitehtuurin jatkuva optimointi ei voi ainoastaan ​​parantaa autojen suorituskykyä, mutta myös alentaa tuotantokustannuksia. Sähköarkkitehtuurin optimoinnin edistäminen voi tehokkaasti yksinkertaistaa johtosarjarakennetta. Mitä suurempi määrä sähkökomponentteja, mitä pidemmät valjaat. Sähkölaitteiden integroinnin edistäminen voi vähentää liittimien ja johdinsarjahaarojen määrää. Taking an electric vehicle project as an example, suurjännitesähköarkkitehtuuri on optimoitu, ja korkeajännitteisten johtosarjojen kustannukset ja laatu ovat alentuneet merkittävästi. After the automobile architecture is optimized, suurjännitejohtosarjan pituus pienenee 22 m to 9 m, massaa vähennetään 13.5 kg asti 4.8 kg, ja suurjännitejohtosarjan hinta pienenee huomattavasti 41%, kuten kuvissa näkyy 4 ja 5.

Johdinsarjan sijoittelun optimointi
Johtuen suuresta sähkökomponenttien määrästä ja pienestä johdotustilasta autossa, johtosarjan asettelun vaikeus kasvaa edelleen. Autojen johtosarjojen suunnittelussa ja sijoittelussa, johtosarjan tulee olla turvallinen ja vakaa, säästää materiaaleja, säästää tilaa, ja on helppo koota ja huoltaa. Paranna sähkölaitteiden asettelun yhtenäisyyttä edelleen, vähentää kiinteiden materiaalien tyyppejä, sekä vähentää ja yksinkertaistaa suojapaneelien käyttöä. Lämmönlähteiden välttäminen ja lämmöneristysmateriaalien käytön vähentäminen voi optimoida johtosarjan suunnan ja sijoittelun. Sähkökomponenttien sijoittelun optimointi voi lyhentää ja yksinkertaistaa johtosarjan polkua. Kuvat 6 ja 7 näyttää johtosarjan optimoinnin ennen ja jälkeen tietyn projektin. A Komponenttien sijoittelu pysyy ennallaan, ja runkoa käännetään 180°. Antenniliitäntä on vaihdettu kahdesta 2PIN-liittimestä neljään 1PIN-liittimeen, joista kolme 1PIN-liitintä on kytketty suoraan komponenttiin A, ja toinen on kytketty johtosarjaan. Johdinsarjaa pienennetään 3 pienet lankamateriaalit 3 antennisilmukat, jotka on kytketty komponenttiin A, pituus on noin 1m, ja johtosarjan syöttölaite on lyhennetty. Tämän asettelun optimoinnin kokonaiskustannussäästö on noin $4.6.
Innovaatio johtosarjateknologiassa
Ottamalla käyttöön uusia teknologioita johdinsarjamateriaaleissa, suunnittelua ja prosesseja, johtosarjat voivat olla kevyitä ja kustannuksiltaan alhaisempia. Esimerkiksi, käyttämällä releen ja sulakkeen miniatyyrisointitekniikkaa, sähkölaatikon kokonaishinta pienenee noin 29.5 yuania. Toista esimerkkiä varten, samoissa impedanssiolosuhteissa, alumiinijohtimien massa on pienempi kuin kuparijohtimien (katso taulukko 1). Valitsemalla alumiinilangat ja halkaisijaltaan pienet langat, joiden ulkohalkaisija on pienempi ja paino on kevyempi, autojen johtosarjojen painoa ja kustannuksia voidaan vähentää. Johtojen kustannukset muodostavat suuren osan autojen johtosarjojen kustannuksista, ja 0.13 mm2 metalliseoslangat tai jopa alemmat pienet neliömäiset langat edistetään. Sovellus 0.13 mm2 metalliseoslangoilla on suuri merkitys koko ajoneuvon keveyden kannalta. Tietyssä projektissa, the 48 V-akun johtosarja käytetty 35 mm2 kuparilangat ennen optimointia, mutta korvasi ne 50 mm2 alumiinilangat optimoinnin jälkeen. Pituus on n 4 m, ja paino putoaa 224 g/m. Kokonaispainonpudotus 896 g saavutettiin, ja kustannukset pienenivät noin 30 yuania, kuten kuvassa näkyy 8.

Materiaali yksi-moneen ja lokalisointi
Edellinen tekninen ratkaisu vastaa yhden tyyppistä sekuntia- ja kolmannen tason materiaalit, ja se on muunnettu samasta materiaalista yksi-moneen malliksi, "valintaresurssikirjaston" tarjoaminen ensimmäisen tason toimittajille. Ulkomailla rahoitetut johdinsarjatehtaat ja paikalliset johdinsarjatehtaat valitsevat edullisia materiaaleja omien hankintajärjestelmiensä perusteella lisätäkseen johdinsarjatoimittajien neuvotteluvoimaa ja parantaakseen toimitusketjun vakautta.. Yksi-moneen ratkaisut, kuten maadoitusliittimet, lämpökutisteputket, sulakkeet, aaltopahviputkia ja tavallisia lankoja otetaan jo käyttöön. Esimerkkinä tietyn projektin kangaspohjaiset hihansuut, halkaisijaltaan samankokoiset kangaspohjaiset hihansuut voidaan valita ja vaihtaa kolmen eri merkin välillä, kuten taulukossa näkyy 2. Sekundääri- ja tertiääristen materiaalien lokalisointiasteen nostamisesta ja materiaalikustannusten alentamisesta on tullut tärkeimmät kustannussäästötoimenpiteet monille osille ja komponenteille. Kotimaisten liittimien älykkyyden lisääntyessä, kotimaiset liitinvalmistajat jatkavat teknologian innovointia, ja kotimaisten liittimien laatu paranee koko ajan. Koska tuodut liittimet ovat yleensä kalliita ja niillä on pitkät toimitusajat, kotimaiset liitinmerkit ovat saaneet enemmän huomiota. Samalla kun varmistetaan laatu, monien ajoneuvomalliprojektien johdinsarjoissa käytetään kotimaisia ​​liittimiä korvaamaan joitain ulkomaisessa omistuksessa olevia liittimiä, vähentää johtosarjan materiaalikustannuksia ja parantaa toimitusketjun toimitusvakautta. Joitakin projektin liittimiä ja lisävarusteita korvataan kotimaisilla tuotemerkeillä, kuten Hulian ja Aohai, kuten taulukossa näkyy 3.

VAVE vähentää kustannuksia
Tällä hetkellä, autoyritykset ovat yhä enemmän tietoisia VAVE-kustannusten vähentämisestä. VAVE-kustannusten alentamistoimet voivat vähentää tehokkaasti johtosarjakustannuksia ja parantaa tuotteiden kustannustehokkuutta. Koska VAVE:n toteuttaminen massatuotannon jälkeen on vaikeampaa ja kalliimpaa, VAVE:n soveltamiseen kiinnitetään nyt enemmän huomiota suunnitteluvaiheessa. Tällä hetkellä, projektiryhmän säännöllisten kokousten mekanismia hyödynnetään täysimääräisesti, ja kaikki asiaankuuluvat osastot ovat täysin mukana VAVE-toiminnassa. Kerro kunkin osaston asianomaisille insinööreille VAVE-suunnitelman erityistoimenpiteet ja sisältö, ja tehdä aktiivisesti yhteistyötä tehokkaiden johdinsarjaehdotusten edistämiseksi ja toteuttamiseksi. Johdinsarjan VAVE ehdotus ja toteutus ovat myös erottamattomia johdinsarjatoimittajien aktiivisesta osallistumisesta ja yhteistyöstä.. Johdinsarjan suunnitteluosasto pitää säännöllisesti projektikokouksia johtosarjatoimittajien kanssa vaihtaakseen VAVE-ratkaisuja ja seuratakseen edistymistä, edistää tehokkaasti VAVE-ratkaisun käyttöönottoa.
Johdinsarjan suunnitteluosasto kehitti VAVE-arkiston varmistaakseen, että VAVE-suunnitelma kehitetään tasaisesti. Jokaiselle projektille, projektin oma VAVEcheck-lista on koottu VAVE-tietuetaulukon perusteella. Kunkin venttiilin piirustukset tarkistetaan VAVE-tarkistuslistan mukaisesti. Niitä on yhteensä 12 VAVE-taulukon optimointityypit. Esimerkkinä tietty ajoneuvomalli, VAVE:n jatkuvan optimoinnin ansiosta suunnitteluvaiheessa, Ajoneuvon johtosarjamateriaalien hinta on laskenut noin 11%. Esimerkkinä tämän mallin rungon johtosarja ja kattojohtosarja, alkuperäinen johtosarjaratkaisu ennen VAVE-optimointia erotti kattojohtosarjan rungon johtosarjasta ja liitti ne riviin kahden johdinsarjaparin kautta muodostaen kaksi itsenäistä johtosarjaa. Erillinen hallinta ja komponenttien erillinen kokoonpano ei ole kustannusten ja laadun kannalta optimaalinen suunnitteluratkaisu. Nykyisten asetteluehtojen mukaisesti, VAVE-analyysin ja kaikkien näkökohtien kattavan tarkastelun jälkeen, kattojohtosarja voidaan integroida rungon johtosarjaan. Kattottomien johtosarjakomponenttien integroinnin jälkeen, voit hallita yhden komponentin vähemmän ja vähentää työkalukustannuksia. Kun kattojohtosarja on yhdistetty VAVE:n jälkeen olevaan rungon johdinsarjaan, katossa ei ole kuvan mukaista johdinsarjaa 9 ja kuva 10. VAVE-optimoinnin kautta, hinta pienenee $3 ja massa pienenee 0. 1 kg/yksikkö. Kun työkalut on yhdistetty, työkalukustannukset pienenevät noin $6,000.