מספר שיטות טעינה לסוג 1, 2, 3 רכבי EV ברמה

ניתן לטעון רכבים חשמליים באמצעות שלוש שיטות עיקריות: רָמָה 1 (הכי איטי), רָמָה 2 (אמצע טווח), ורמה 3 (טעינה מהירה של DC, הכי מהיר). שיטות אלה נבדלות זו מזו במהירות המתח והטעינה שלהן. רָמָה 1 משתמש בשקע 120 וולט רגיל, רָמָה 2 משתמש בשקע 240 וולט, ורמה 3 משתמש במטען מהיר של DC, נמצא לעתים קרובות בתחנות ציבוריות.

רמות טעינת רכב חשמלי, מצבים וסוגים מוסברים,צפון אמריקה לעומת. אירופה כבלי טעינה וסוגי תקעים

הסבר מפורט:
רָמָה 1 טְעִינָה (120V ו):
זו השיטה האיטית ביותר, באמצעות שקע ביתי רגיל. זה מתאים לטעינת לילה או כאשר המהירות אינה בראש סדר העדיפויות.

רָמָה 2 טְעִינָה (240V ו):
שיטה זו מספקת טעינה מהירה יותר מאשר Level 1, בדרך כלל לוקח 4-8 שעות לטעינה מלאה. הוא נפוץ בשימוש בבית ובתחנות טעינה ציבוריות.

רָמָה 3 טְעִינָה (טעינה מהירה של DC):
זו השיטה המהירה ביותר, נמצא בתחנות טעינה ציבוריות, ויכול להוסיף טווח משמעותי במהירות (לְמָשָׁל., 80% ב 30 פּרוֹטוֹקוֹל).

סוגי טעינה ותקנים:
טעינת AC:
רָמָה 1 וכן 2 הטעינה משתמשת במתח AC, אשר מומר לאחר מכן למתח DC על ידי המטען המשולב של הרכב.

טעינה מהירה של DC:
זה משתמש בכוח DC ישירות, ביטול הצורך במטען המשולב של הרכב להמיר AC ל-DC.
תקני טעינה:
כלי רכב ותחנות טעינה שונות עשויים להשתמש בסוגי תקע שונים (לְמָשָׁל., סוּג 1, סוּג 2, CCS). מחבר CCS הוא בחירה נפוצה מכיוון שהוא יכול להתמודד עם טעינת AC ו-DC.

16א, 32מטען 3 רָמָה 2 ברמה או 1 תקע ברמה, עם מטען נייד של רכב חשמלי של 5 מ '

מה ההבדל בין Type 1 סוּג 2 וסוג 3 מטעני EV?

ערימת AC בהספק גבוה:
בנוסף, התנאים הלאומיים של המדינה שלי גם קובעים שיש מעט מאוד ערימות AC בעלות הספק גבוה. המתח של רשת החשמל האזרחית של ארצי הוא ערך קבוע, חד פאזי הוא 220V, ותלת פאזי הוא 380V (מתח קו). לתקן הלאומי לטעינת זרם AC יש ערכים מומלצים, 10A/16A/32A/63A. במקביל, התקן קובע כי זרם הטעינה החד פאזי לא יעלה על 32A. אין תקנות ספציפיות לגבי הגודל הנוכחי של טעינה תלת פאזית. כַּיוֹם, זרם הטעינה התלת פאזי הוא בין 16A ל-63A.
מבוסס על סידור ושילוב זה, אנו יכולים לחשב את כוח הטעינה של 2.2kW, 3קילוואט, 7קילוואט, 11קילוואט, 21קילוואט, 41קילוואט, וכו.
ההספק המרבי של טעינה חד פאזית של 220V הוא 220V כפול 32A, שהוא כ-7 קילוואט. הטעינה התלת פאזית המינימלית היא 380 פִּי 16 פעמים שורש ריבועי 3, שהוא כ-11 קילוואט. מכיוון שרוב קווי החלוקה והקיבולת של אזורי מגורים תומכים ב-32A חד פאזי, דגמים רבים מצוידים בערימות טעינה ביתיות של 7 קילוואט.

לרוב ערימות הטעינה המסחריות יש יכולת חלוקת חשמל בשפע יחסית. ליעילות טעינה גבוהה יותר, קצב מחזור והטבות כלכליות, ההספק מתחיל בדרך כלל ב-11kW, או אפילו גבוה יותר. אוּלָם, 380ערימות V 63A AC בהספק של 41kW נדירות באותה מידה.

מטען לרכב במפרט גבוה
ככל שההספק של ערימת טעינת AC גבוה יותר, ככל שהמפרט הנדרש של המטען המובנה ושקע הרכב גבוה יותר, המשקל, ופריסת החלל הפנימי של הרכב תהיה גבוהה יותר, וגם העלויות של חברות הרכב יעלו בהתאם. חברות הרכב ממעטות לצייד רכבים במטענים מובנים ברמה גבוהה. ללא מטענים לרכב ברמה גבוהה, ערימות AC בעלות הספק גבוה יהיו חסרות תועלת.

טעינת רכב
אם זה מוצא אחרון, אתה יכול להשתמש ישירות בשקע ביתי רגיל בעל שלוש שיניים, שיש לו שני מפרטים: 10A ו-16A. ניתן להשתמש בו כאשר המכונית אינה זקוקה בדחיפות. היתרון הוא שהוא יכול לעשות שימוש מלא בתקופות הספק נמוך לטעינה ולהפחית את עלויות הטעינה. היתרון החשוב יותר הוא שהוא יכול לטעון עמוק את הסוללה, לשפר את יעילות הטעינה והפריקה של הסוללה, ולהאריך את חיי הסוללה.

טעינה בימים גשומים
אין צורך לדאוג לגבי בעיה זו. טעינת הרכב בימי גשם נחשבה מתחילת העיצוב. בין אם מדובר בטעינה מהירה או בטעינה איטית, יציאת הטעינה שקועה ומעוצבת עם שיפוע פנימה, ומעוצב גם עם טבעת איטום מבודדת סביבה. אם אתה מודאג מכמות קטנה של מי גשמים שנכנסים ליציאת הטעינה, אתה לא צריך לדאוג שהמים יעלו למעלה. מי הגשמים יזרמו החוצה מחור הניקוז שמתחת.

לכל חור ביציאת הטעינה המהירה/איטית יש פונקציה משלו.
ניקח לדוגמא טעינה איטית, שני החורים העליונים הם חורי ניטור (קופסאות כחולות). רק כאשר שני החורים הללו נמצאים במגע מוחלט עם אקדח הטעינה יזרום זרם. חמשת החורים הנותרים אחראים רק לטעינה. כל חור של אקדח הטעינה מבודד אחד מהשני. חלקי החיבור בשני החורים העליונים (①, ②) צריך להיות מחובר לשני חורי הניטור מעל יציאת הטעינה של הרכב. חלק החיבור באקדח הטעינה מתוכנן להיות קצר מאוד. רק כאשר אקדח הטעינה מחובר במלואו ליציאת הטעינה יזרום זרם. כאשר אקדח הטעינה בדיוק עומד להישלף החוצה, חלק הניטור העליון הוא הראשון להתנתק ולהגביל את הזרם כדי להמשיך לזרום. .

לא רק ליציאת הטעינה יש אמצעי מניעה שונים, אקדח הטעינה גם עמיד למים, עם רמת עמיד בפני אבק ועמיד למים של IP65. לָכֵן, גשם רגיל או אפילו גשם כבד לא יגרום לסכנה לנמל הטעינה. Unless the vehicle is in a low-lying area and the charging port is flooded with water, the risk of short circuit will only occur when charging.

מספר שיטות טעינה לסוג 1, 2, 3 EV Cehicles