カーオーディオ接続ハーネス ( 力, 地面, 信号 )

カーオーディオ配線システムの解析
私. 電源ライン
「BATワイヤー」
色の識別: 通常は黄色か赤16.
関数: バッテリーの正極に直接接続され、継続的な電力供給が可能 (エンジンを切っても, 電源が入ったままです)‌67.
要件: ヒューズで保護する必要がある, 安定した電流を確保するために線径が太くなっています‌7.

PAC APH-FD02 スピーカーハーネスB&Ford F-150用Oアンプシステム 250 350 550

一部のシボレー用ラジオ ワイヤリング ハーネス アダプター, GMC, ビュイック, カーラジオステレオワイヤーハーネス

カーオーディオ ISO ワイヤーハーネス, 接続ラインカーラジオステレオインストール用

ACC制御線
色の識別: 赤‌16.
関数: 車のキーによって制御される, キーの起動後に電源がオンになる, オフになると電源もオフになります‌67.
応用: オーディオホストのオン/オフロジックを制御して、エンジンがオフになった後の電力消費を回避します‌7.

スタートライン (KL15)‌
関数: 一部のモデルではメモリ機能または盗難防止システムに使用されます。, 12V の正極に接続する必要があります‌37.

ii. 接地線

アース線 (GND)‌
色の識別: ブラック‌16.
接続方法: 低インピーダンス回路を確保するには、車体の金属フレームまたはバッテリーのマイナス極に確実に接続する必要があります‌12.
注記: 接触不良やノイズの原因となる酸化を防ぐために、接点をきれいに磨く必要があります ‌37.

CANバスの接地 (キャンンド)‌
関数: CAN+と合わせて, 船内通信ネットワークを形成します, 追加の配線は必要ありません‌23.
注記: 一部のオーディオ システムは、CAN プロトコルを通じて車両と通信します。, 元の車両ラインは改造中も保持する必要があります‌34.

iii. 信号線

‌音声信号線‌
構成: 4セットのスピーカーラインが含まれています (フロント/リア, 左/右チャンネル), そして、正極と負極を区別する必要があります‌16.
干渉防止: クロストークを避けるために、シールド線を使用し、電源線から離すことをお勧めします ‌8.

制御信号線
LINライン: ステアリングホイールのボタン制御に使用されます (音量調整など), 変更は必要ありません‌23.
‌SCONライン‌: 自動シャットダウン機能を制御し、遅延電源オフを実現するには 12V 電源に接続する必要があります ‌37.
‌映像信号線を反転する‌: ビデオ入力ラインはリバースライト電源と同期してトリガーする必要があります (バックライトのプラス極に接続されています)‌1.

‌追加の関数行‌
USB/GPSアンテナ‌: 別途配線が必要です, 通常、損傷を避けるために収納ボックスまたはAピラーの内側まで伸びています‌14.
バックライトライン (病気)‌: +12V 電源を接続するとパネルライトが点灯します‌3.

重要なポイント「配線順序」: 最初にアース線を接続してください, その後、電源線と信号線を順番に接続して、短絡のリスクを回避します‌17.
‌ワイヤーの選択‌: 高品質の銅芯線を使用, 電力線は現在の負荷を満たさなければなりません, 信号線は二重シールドすることをお勧めします‌78.
干渉防止処理: 電源線と信号線は別々に配線され、交差する際は垂直に保たれます‌8.
長距離信号伝送にはフィルターコンデンサまたは磁気リングの取り付けが必要です‌78.
「インターフェース保護」: 酸化や緩みを防ぐために、露出したすべての接合部を熱収縮チューブまたは特別なテープで包む必要があります‌13.

電源を適切に計画することにより、, アースと信号線, 改造のリスクを軽減しながら、オーディオシステムの安定性と音質を大幅に向上させることができます。.

他の機能のワイヤーハーネスのレイアウトとは異なります, カーオーディオの配線には独自のより高度な要件があります. この記事ではワイヤーハーネスエンジニアがカーオーディオ配線の基礎知識を解説します。.
車は走行中にさまざまな周波数の干渉を発生するため、, カーオーディオシステムのリスニング環境に悪影響を及ぼす可能性があります。, カーオーディオシステムの設置と配線には、より高い要件が求められています.
1. 電源コードの配線:
選択した電源コードの電流容量値は、パワーアンプに接続されているヒューズの値以上である必要があります。.
電源コードとして規格外の電線が使用されている場合, ACノイズが発生し、音質が著しく損なわれます。. 電源コードが熱くなり、火傷する可能性があります.
1 本の電源コードを使用して複数のアンプに個別に電源を供給する場合, 分離点から各アンプまでの配線の長さはできる限り同じにする必要があります。. 電力線がブリッジされている場合, 各パワーアンプ間に電位差が生じます. この電位差がACノイズの原因となります。, 音質を著しく損なう. 下の写真は車のライトのワイヤーハーネスを示しています。, ヒータ, 等.

ホストに主電源から直接電力が供給されている場合, ノイズが軽減され音質が向上します. バッテリーコネクタの汚れをよく取り除き、コネクタをしっかりと締めてください.
電源コネクタが汚れていたり、締まっていなかったりした場合, コネクタ部分の接触不良になります. ブロッキング抵抗の存在により AC ノイズが発生します。, 音質を著しく損なう. サンドペーパーと目の細かいスクレーパーを使用して、接合部の汚れを取り除きます, 同時にバターも塗ります. 車両のパワートレイン内で配線を取り回す場合, 発電機や点火装置の近くに配線しないでください。, 発電機のノイズと点火ノイズが電力線に放射される可能性があるため.
純正の点火プラグおよび点火プラグケーブルを高性能タイプに交換する場合, 点火火花が強くなり、点火ノイズが発生しやすくなります. 車内の電源ケーブルとオーディオケーブルの配線の原則は同じです.

2. 接地方法:
目の細かいサンドペーパーを使用して車体の接地点の塗装を取り除き、接地線をしっかりと固定します. 車体とアース端子の間に自動車の塗装が残っている場合, 接地点で接触抵抗が発生します. 前述のバッテリーコネクタの汚れと同様, 接触抵抗によりACノイズが発生する可能性があります, 音質に重大な損傷を与える可能性があります. オーディオシステム内のすべてのオーディオ機器のアースを1点に集中させます。. 一点接地されていない場合, オーディオシステムのコンポーネント間の電位差がノイズの原因となります.

3. カーオーディオ配線の選定:
カーオーディオ配線の抵抗値が小さいほど, ワイヤで消費される電力が少なくなる, システムの効率が高くなります. ワイヤーが太くても, スピーカー自体によってある程度の電力が失われます, システム全体を作らなくても 100% 効率的.
ワイヤーの抵抗が小さいほど, 減衰係数が大きいほど; 減衰係数が大きいほど, スピーカーの不要振動が大きいほど. 大きいほど (厚い) ワイヤーの断面積, 抵抗が小さいほど, 電線の許容電流値が大きいほど, 許容出力電力が大きいほど. 電源ヒューズを選ぶときは, 主電源コードのヒューズボックスが車のバッテリーコネクタに近づくほど, より良い. 保険価額は以下の計算式で求められます。: 保険金額 = (システム内の各パワーアンプの合計定格電力の合計 ¡ 2) / 平均的な自動車電源電圧.

4. 音声信号ケーブルの配線:
絶縁テープまたは熱収縮チューブを使用してオーディオ信号ケーブルの接合部をしっかりと包み、絶縁を確保します。. ジョイントが車体に接触した場合, ノイズが発生する可能性がある. オーディオ信号線はできるだけ短くしてください. 音声信号ラインが長いほど, 車内のさまざまな周波数信号による干渉を受ける可能性が高くなります。. 注記: 音声信号ケーブルの長さが短くできない場合, 余分に長い部分は丸めるのではなく折りたたむ必要があります.
オーディオ信号ケーブルは、トリップコンピュータモジュール回路およびアンプの電源ケーブルから少なくとも20cm離して配線する必要があります。. 配線が近すぎる場合, オーディオ信号ラインは周波数干渉ノイズを拾います。. 音声信号ケーブルと電源ケーブルは運転席と助手席の両側で別々に配線するのがベストです. 動力線やマイコン回路の近くに配線する場合はご注意ください, オーディオ信号線は少なくとも 20cm 離してください。. オーディオ信号ケーブルと電源ケーブルを交差させる必要がある場合, それらが次の位置で交差することをお勧めします。 90 度.