연결 케이블의 내구성 및 내전압 시험

연결 케이블의 내구성 및 내전압 시험은 절연 성능과 장기 신뢰성을 평가하는 핵심 링크입니다.. 구체적인 기술 포인트는 다음과 같습니다:
1. 테스트 목적
‌내구성 평가‌
전기장 등의 영향을 받은 케이블의 성능 저하를 감지, 기계적 응력, 환경 부식, 등. 장기간 운영 중, 남은 수명을 예측합니다‌.
‌내전압 성능 검증‌
케이블이 고전압이나 고장 상황에서도 절연강도를 유지할 수 있는지 확인하여 고장사고 예방‌.

2. 핵심 테스트 방법
‌AC 내전압 테스트‌
원칙: 정격전압보다 높은 AC 전원을 인가하세요. (~와 같은 1.5 정격전압의 배 + 1kV), 실제 과전압 상태 시뮬레이션, 부분방전, 에어갭 등의 불량 검출‌.
장비: 직렬 공진 시험 장치, 전압 분배기, 마이크로 전류계, 등.
프로세스: 전압을 목표 값까지 천천히 높입니다. (35kV 케이블과 같은 케이블은 지정된 값으로 증가되고 유지되어야 합니다. 20 분)‌.
누설 전류 및 부분 방전 신호를 모니터링하여 절연 상태를 확인합니다‌.

‌DC 내전압 시험 (점차적으로 폐지됨)‌
주로 역사적인 장비 테스트에 사용됩니다., 그러나 DC가 쉽게 절연 손상을 일으킬 수 있기 때문에 가교 폴리에틸렌 케이블은 이제 대부분 AC 테스트로 대체됩니다..

AC 내전압과 DC 내전압의 차이_CT, PT, VT 테스트 및 고전압

고전압 애플리케이션:
케이블에 고전압 소스가 적용됩니다., 단열재에 응력을 가하는 극한 조건 시뮬레이션.
누설전류 모니터링:
누설 전류에 대한 테스트 모니터. 케이블이 고장난 경우, 상당한 전류가 흐르게 됩니다, 단열재 파손을 나타내는.
기간:
전압은 일반적으로 특정 기간 동안 적용됩니다., 관련 표준에 정의된 대로.

3. 주요 테스트 장비 및 기술
‌특수장비‌
예를 들어, 그만큼 “유연한 미네랄 절연 케이블 내전압 테스트 장치” 동진의, 윈난성, 케이블이 직선으로 늘어날 때 정확한 압력 테스트를 수행하기 위해 실린더와 로드 센서를 사용합니다..

광저우안디안스 “발진 초저주파 내전압 및 부분 방전 통합 테스트 시스템” 다양한 학습 알고리즘을 결합하여 여기 소스를 최적화하고 동시에 내전압을 완성합니다., 유전 손실 및 부분 방전 감지.
‌보조장비‌
고전압 발생기, 보호 저항기, 방전봉, 등. 테스트 안전성과 데이터 정확성을 보장하기 위해.

차폐 케이블:
차폐 케이블은 차폐와 도체 사이의 커패시턴스 증가로 인해 테스트를 복잡하게 만들 수 있습니다., 특히 표면적과 케이블 길이가 증가한 경우.
작동 전압:
테스트 전압은 운영 체제의 선간 전압을 초과해서는 안 됩니다..
재료 및 구조:
케이블의 종류, 그 단열재, 그 구성은 테스트 수행 방식에 영향을 미칠 수 있습니다..

4. 테스트 프로세스 사양
‌시험 전 준비‌
케이블의 외관과 조인트의 씰링을 확인하여 손상이나 오염이 없는지 확인하십시오..

장비 매개변수 교정 (전압 레벨과 같은, 범위), 그리고 안전 경고 표시를 설정하세요.
‌시험 중 제어‌
단계적으로 전압을 승압하고 누설 전류를 기록하여 비정상적인 방전 현상을 관찰합니다.. 다심 케이블용, 각 코어의 다른 코어 및 외부 피복에 대한 절연 저항은 별도로 테스트해야 합니다..
‌테스트 후 처리‌
전압이 0으로 감소한 후, 완전히 방전시킨 후 절연저항을 재시험하여 성능저하가 없는지 확인합니다‌.

다섯. 결과분석 및 적용 ‌적정판단‌: 누설 전류는 안정적이며 임계값을 초과하지 않습니다., 부분 방전 신호는 정상입니다‌.
‌결함 위치‌: 부분방전 펄스 신호를 통해 절연체의 약점이나 결함 위치를 분석‌.
‌유지보수 결정‌: 유전 손실 매개변수 및 내전압 데이터를 기반으로 예방 유지 보수 계획 개발‌.

위와 같은 체계적인 테스트를 통해, 극한의 작업 조건에서 케이블의 신뢰성을 종합적으로 평가할 수 있습니다., 전력계통의 안전한 운영을 보장합니다‌.

8 고전압 케이블 테스트 및 감지 방법의 유형

자동차 회로의 기본 네트워크 본체로서, 터미널 연결 하니스는 여전히 자동차 전기 시스템에서 대체할 수 없는 역할을 하고 있습니다..
자동차 연결 케이블은 자동차의 다양한 구석구석에 분포되어 있습니다.. 주요 구조에 따르면, 그것은 택시 배선 마구로 분할될 수 있습니다, 섀시 배선 하니스 및 엔진 배선 하니스.
그 중, 운전실의 도어 하니스는 오랫동안 반복되는 팽창과 수축으로 작동합니다.;
• 섀시 와이어링 하네스는 고온 및 저온, 진흙에 잠긴 환경에서 오랫동안 작동합니다.;
• 엔진 와이어링 하니스는 대부분 고온 및 오일 함량이 높은 환경에서 작동합니다., 엔진이 시동되는 순간 과도 전류의 영향을 견뎌야 합니다..
자동차 와이어링 하네스가 이러한 극한 환경에서의 작업에 적응할 수 없는 경우, 필연적으로 화재로 이어질 것입니다, 단락, 부식과 노후화, 등., 자동차의 운전 안전에 직접적인 영향을 미치고 사고로 이어질 수 있습니다.. 자동차의 안전을 확보하기 위해, 자동차 와이어링 하니스의 테스트 및 검증은 특히 중요합니다.. 이 기사의 와이어링 하니스 엔지니어는 주로 와이어링 하니스의 내구성 특성 및 접촉 전압 강하 테스트 방법에 대한 연구를 소개합니다..
주요 자동차 배선 하네스 표준에는 QCn29005-1990 "자동차 저전압 와이어 하네스의 품질 분류"가 포함됩니다.; QCn29009-1991 "자동차 와이어 커넥터의 기술 조건"; QC/T29106-2014 "자동차 와이어 하니스의 기술 조건".
와이어 하네스 테스트 측면에서, 중국은 주로 QC/T29106-2014 표준을 따릅니다.. 하지만, 이 표준 세트에는 전기 성능 테스트에 많은 단점이 있습니다.:
전기적 성능 테스트 중 접촉 전압 강하 테스트용, 표준에 언급된 방법은 실제 테스트에 적용되지 않습니다., 이 방법은 많은 시험장비가 필요하고 열평형이 이루어진 후 측정을 해야 하기 때문에. 내구성 특성 시험에 관해서, 표준에는 언급이 없습니다.
표준 CLP 성능 테스트의 이 두 가지 테스트 항목의 부족한 점을 목표로. QC/T를 기반으로 29106-2014 기준, 본 논문에서는 새로운 내구성 특성 시험 및 접촉 전압 강하 시험 방법을 제안한다., 이 두 가지 테스트 방법에 대한 실험적 검증을 수행합니다..

1 내구성 테스트
내구성 특성 테스트의 목적은 주로 부하형 와이어 하네스가 일정 시간 동안 최대 부하로 작동한 후 와이어의 온도가 고장 온도를 초과할 수 없는지 확인하는 것입니다.. 그리고 퓨즈 등의 전기 장비, 커넥터, 회로의 릴레이가 소손되어서는 안 됩니다.. QC/T29106-2014 표준에는 내구성 특성 테스트에 대한 언급이 없습니다..
관련 문헌을 참조하여, 전통적인 내구성 특성 테스트 방법은:
테스트 회로에 일정 시간 동안 과부하 전류를 입력한 후, 온도 센서를 사용하여 와이어의 온도를 측정합니다.. 와이어의 온도와 외관을 관찰하여 테스트에 적합한지 여부를 판단합니다..

온도 센서는 와이어 온도를 측정하기 위한 전통적인 내구성 특성 테스트에 사용됩니다.. 이 방법은 도체의 특정 측정 지점의 온도만 반영할 수 있습니다., 그러나 전체 도체의 온도를 반영할 수는 없습니다.. 그러므로, 이 기사에서는 적외선 열화상 장비를 사용하여 와이어 온도를 측정하는 방법을 제안합니다.. 이 방법을 사용하면 측정된 와이어 하니스 전체의 온도를 직관적이고 빠르게 관찰할 수 있습니다.. 수치 1 도 1은 개선된 와이어 하니스 내구성 특성 테스트의 개략도이다.. 과부하 전류의 계산식은 다음과 같습니다.:

(1) 공식에서: Io는 과부하 전류입니다.; K는 과부하 전류 계수입니다.; IA는 퓨즈의 정격 전류입니다.. 과부하 전류 계수 K는 퓨즈 유형과 관련이 있습니다.: Jcase 및 Mega 퓨즈의 경우 K는 다음과 같습니다. 135%; Midi 및 BF 퓨즈용, K는 145%입니다.그림 2 는 특정 차량 모델의 ​​전장박스 와이어링 하니스의 내구성 특성 시험 열화상 도표이다., 및 그림 3 는 와이어링 하니스의 온도 추세 다이어그램입니다.. 와이어링 하니스 루프 퓨즈는 다음과 같습니다. 20 Jcase 퓨즈, 과부하 전류는:

테스트를 통해, 과부하 전류가 통과된 후 전기함 배선 하니스의 전선 최대 온도가 98°C를 초과하지 않는 것으로 나타났습니다. 30 분, 이는 전선의 고장 온도인 105°C보다 낮았습니다.. 테스트 결과, 전기함 와이어링 하니스가 내구성 특성 테스트를 통과한 것으로 나타났습니다.. 이 방법은 와이어 하니스의 내구성 특성을 효과적으로 테스트할 수 있습니다..

와이어 온도 T는 와이어 발열량 Q와 관련이 있습니다.. 와이어 발열량 Q는 공식에 따라 계산됩니다. (2):

(2) 공식에서: I는 와이어 전류의 계산된 값입니다.; R은 와이어 저항의 계산된 값입니다.; t는 전선의 통전 시간이다; ρ는 구리의 저항률입니다.; l은 와이어의 길이입니다.; s는 와이어의 단면적입니다..

전선의 매개변수 101, 102, 그리고 108 이 테스트에서는 표에 나와 있습니다. 1. 표의 데이터를 기반으로 1, 전선의 I2R 값 101, 102, 그리고 108 로 계산된다 22.7, 293.6, 그리고 317.3 각기, 즉, 전선에서 발생하는 열은 Q108입니다.>Q102>Q101. 와이어 온도 T108이라는 결론을 내릴 수 있습니다.>T102>T101은 열화상 카메라로 측정한 와이어 온도 추세와 일치합니다. (수치 3).

2 와이어링 하니스 단자의 접촉 전압 강하 테스트
1. 직접 테스트 방법
QC/T29106-2014 표준은 와이어링 하니스 단자 접점의 전압 강하에 대한 테스트 방법을 규정합니다.:
첫 번째, 개략도에 따라 회로를 연결하십시오 (수치 4), 테이블 조회 2 테스트 전류를 결정하기 위해, 그런 다음 회로에 일정한 전류를 흘립니다.. 연속된 5개 온도 측정 지점의 온도 판독값 차이가 ±2°C 미만인 경우, 열 평형 상태에 도달했습니다. 현재, A 지점과 B 지점 사이의 전압을 측정합니다., A점과 C점, C점과 D점은 각각. 도체 압착 영역의 전압 강하는 공식에 따라 계산됩니다. (3):
(3) 공식에서: UAB는 전선 압착 영역의 전압 강하입니다.; UAC는 측정 지점 A와 지점 C 사이의 전압 강하입니다.; UCD는 측정 지점 C와 지점 D 사이의 전압 강하입니다.. QC/T29106-2014의 요구 사항에 따라, 계산된 전압 강하 UAB는 표에 주어진 전압 강하보다 커서는 안 됩니다. 2.

간접 테스트 방법
와이어 하니스 단자 접점에서의 전압 강하의 본질은 단자와 와이어를 압착할 때 발생하는 접촉 저항입니다.. 접촉 저항에는 세 부분이 포함됩니다.: 수축 저항, 도체 저항, 및 필름층 저항.
그러므로, 본 기사에서는 와이어링 하니스 단자 접촉의 전압 강하를 간접적으로 측정하는 방법을 제안합니다 - 저항 측정 방법. 이 테스트 방법은 작동이 간단하며 고정밀 밀리옴미터만으로 완료할 수 있습니다.. 이 기사에서, 와이어 하니스 저항 측정은 다음과 같은 정확도의 TH2516B 저저항 테스터를 사용합니다. 1 mΩ. 수치 5 는 간접 측정 방법의 개략도. 그림의 AB는 전선과 단자 사이의 압착 영역입니다.. 시험 중, 압착 영역의 접촉 저항은 다음 공식으로 계산할 수 있습니다. (4) AC와 CD 사이의 저항을 간단히 측정함으로써.

(4) 공식에서: RAB는 전선 압착 영역의 접촉 저항입니다.; RAC는 측정 지점 A와 지점 C 사이의 저항입니다.; RCD는 측정 지점 C와 지점 D 사이의 저항입니다..

QC/T29106-2014에 제공된 다양한 단면적을 가진 와이어에 해당하는 전압 강하 및 테스트 전류를 기준으로 합니다., 표의 값은 다음과 같습니다. 2, 서로 다른 와이어의 해당 압착 지점의 접촉 저항을 계산할 수 있습니다.. 표에 표시된 바와 같이 3. 전압 강하 UAB가 표에 주어진 전압 강하보다 커서는 안 된다는 표준 요구 사항에 따르면 2, 이 간접 측정 방법 테스트에서 측정 및 계산된 압착 지점의 접촉 저항은 표의 요구 사항보다 커서는 안 됩니다. 3.

테이블 4 특정 자동차 모델의 일부 와이어에 대한 측정 결과를 보여줍니다.. 모든 와이어 압착 지점의 접촉 저항 RAB가 표의 값보다 작은 것을 볼 수 있습니다. 3, 즉, 전선과 단자 접점 사이의 전압 강하는 표준 QC/T29106-2014의 요구 사항을 충족합니다.. 테스트 결과에 따르면 와이어 하니스 접촉 전압 강하가 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났습니다., 이 방법은 접촉 전압 강하 테스트를 효과적으로 수행할 수 있습니다..

3 결론
테스트 표준으로 QC/T29106-2014 사용, 표준 전기적 성능 테스트 방법의 단점을 보완하기 위해 새로운 테스트 방법을 제안합니다., 그리고 다음과 같은 결론이 도출된다:
1) 전통적인 내구성 특성 테스트에서는 온도 센서를 사용하여 와이어 하니스 온도를 기록합니다.. 이 방법은 전선의 특정 지점에서만 온도를 측정할 수 있습니다.. 본 기사에서 제안한 와이어 온도 측정을 위한 열화상 장비의 사용은 커넥터를 포함한 전체 와이어 하니스 시스템의 온도를 동적이고 직관적으로 관찰할 수 있습니다., 전선, 전기 장비, 와이어 하니스의 내구성 특성을 분석하기 위해 가장 높은 온도 지점을 빠르게 찾아낼 수 있습니다.;
2) 기존 접촉 전압 강하 테스트는 직접 측정 방법을 사용합니다., 많은 테스트 장비가 필요하며 열평형에 도달하기 위해 일정한 전류를 통전한 후 수행해야 합니다.. 접촉 저항을 측정하여 접촉 전압 강하를 간접적으로 측정하기 위해 본 논문에서 제안한 방법은 밀리옴미터만 필요하고 테스트 회로를 구축할 필요가 없습니다.. 기존 방식보다 더 간결하고 효율적.