Reka Bentuk Mata Kelim untuk Menghubungkan Wire Wire

Merancang titik kelim untuk menghubungkan abah -abah kawat melibatkan memilih terminal kelim yang sesuai dan memastikan teknik crimping yang betul untuk mewujudkan sambungan yang boleh dipercayai dan selamat. Proses ini termasuk memilih jenis terminal yang sesuai untuk tolok dawai tertentu dan aplikasi, Menggunakan alat crimping yang sesuai, dan mengesahkan kualiti kelim untuk mencegah masalah seperti seluar pendek atau hubungan yang lemah.

Reka Bentuk Mata Kelim untuk Menghubungkan Wire Wire

1. Pemilihan Terminal:
Tolok wayar:
Saiz wayar (Tolok Wayar Amerika atau AWG) menentukan saiz dan jenis terminal kelim.
Jenis Terminal:
Jenis terminal biasa termasuk terminal gelang, terminal spade, dan penyambung punggung. Terminal gelang dipasang pada skru atau stud, terminal spade mempunyai bentuk garpu, dan penyambung punggung menyambung dua wayar.
Bahan dan Kemasan:
Pertimbangkan bahan seperti tembaga atau loyang dan kemasan seperti penyaduran timah untuk rintangan kakisan dan rintangan rendah.
Penebat:
Terminal boleh mempunyai penebat, memberikan perlindungan dan kemudahan sambungan.

2. Proses Mengelim:
Sediakan Kawat:
Jalur penebat dari hujung wayar ke panjang yang sesuai, memastikan tiada helaian putus.
Pilih Alat Crimping:
Pilih alat yang sesuai untuk jenis terminal dan tolok wayar.
Letakkan Kelim:
Masukkan wayar dan terminal ke dalam alat pengelim, memastikan penempatan yang betul.
Mengelim:
Guna daya yang mencukupi untuk membuat kelim yang selamat, mengikut arahan alat.
Pengesahan:
Semak kualiti kelim dengan mengukur ketinggian kelim, memeriksa penembusan penebat yang betul, dan mengesahkan ketahanan sambungan.

3. Kawalan kualiti:
Ketinggian Kelim: Ketinggian tertentu diperlukan untuk penembusan penebat yang betul dan cengkaman wayar.
Penembusan Kawat: Pastikan tong terminal menembusi sepenuhnya helai wayar.
Ujian Getaran: Subjek sambungan dikerutkan kepada getaran untuk memeriksa sama ada longgar atau pecah.
Kekuatan tegangan: Periksa rintangan sambungan berkelim terhadap daya tarikan.

4. Pertimbangan Reka Bentuk:
Jenis penyambung: Pilih penyambung yang memuatkan tolok wayar dan jenis terminal.
Ketumpatan dan Saiz Litar: Pertimbangkan bilangan wayar dan saiz keseluruhan penyambung.
Faktor Alam Sekitar: Kira faktor seperti suhu, kelembapan, dan getaran.
Piawaian dan Pensijilan: Memastikan pematuhan dengan piawaian industri yang berkaitan.

5. Pengeliman Automatik:
Mesin Automatik:
Gunakan mesin untuk tugas pengeliman berulang untuk memastikan konsistensi dan kecekapan.
Faedah Automasi:
Kurangkan ralat manual, meningkatkan kelajuan pengeluaran, dan mengekalkan kualiti kelim yang konsisten.

Titik pengeliman Harness Sambungan, juga dipanggil piercing point, titik hubungan, titik sambatan. Reka bentuk titik pengelim mempunyai kesan yang besar terhadap kestabilan fungsi elektrik kenderaan dan kos abah-abah pendawaian. Artikel ini membincangkan reka bentuk mata kelim.

Definisi titik kelim:
Titik kelim abah wayar merujuk kepada titik sambungan di mana lebih daripada 2 wayar dalam abah-abah wayar diengsel.
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah, titik kelim ini (Sp) terdiri daripada Wire 1, Wayar 2, dan Wayar 3. The 3 wayar disambungkan antara satu sama lain di dalam abah-abah. Titik sambungan berengsel bagi tiga wayar di dalam abah-abah ialah titik kelim, juga dipanggil titik sambatan, dan titik tusukan abah-abah.
Jenis titik kelim
Titik sambungan abah-abah pendawaian automotif, kaedah yang biasa digunakan termasuk kimpalan ultrasonik, Kelim terminal berbentuk U, dll.

Kimpalan ultrasonik
Prinsip kimpalan logam ultrasonik adalah menggunakan tenaga getaran pada frekuensi ultrasonik (20-40kHz) untuk menghantar gelombang getaran ke permukaan dua objek logam yang perlu dikimpal. Di bawah tekanan statik, kedua-dua permukaan logam digosok antara satu sama lain, seterusnya membentuk gabungan antara lapisan molekul.

Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, The 50/60 Arus Hz ditukar menjadi 15, 20, 30 atau 40 Tenaga elektrik KHz oleh penjana ultrasonik. Tenaga elektrik frekuensi tinggi yang ditukar ditukar semula kepada gerakan mekanikal dengan frekuensi yang sama melalui transduser, dan kemudian gerakan mekanikal dihantar ke kepala kimpalan melalui satu set peranti tanduk yang boleh mengubah amplitud. Kepala kimpalan menghantar tenaga getaran yang diterima ke sambungan bahan kerja yang akan dikimpal. Di kawasan ini, tenaga getaran ditukarkan kepada tenaga haba melalui geseran, mencairkan logam.
Kimpalan ultrasonik boleh digunakan untuk menyambung kedua-dua bahan yang sama dan bahan yang tidak serupa, seperti tembaga dan aluminium. Kerana logam dikimpal secara langsung bersama-sama, tiada bahan tambahan seperti ferrules, pateri, atau fluks diperlukan. Di samping itu, kimpalan ultrasonik menghasilkan tegasan haba yang rendah pada bahagian (suhu kimpalan adalah jauh lebih rendah daripada takat lebur bahagian), jadi sifat bahan yang dikimpal itu sendiri dan sifat bahan sekeliling tidak berubah. Jika lengan penebat kekal utuh.

Cara Memateri & Kelim Wayar Automotif

Piawaian kimpalan ultrasonik
Piawaian kimpalan paling berwibawa SAE/USCAR-38 dikeluarkan bersama oleh Persatuan Jurutera Automotif Amerika dan Jawatankuasa Tinjauan Automobil Amerika Syarikat. Definisi komprehensif proses kimpalan ultrasonik antara kabel automotif dan terminal menyediakan rujukan penting untuk spesifikasi industri.

Kebaikan dan keburukan kimpalan ultrasonik:
Kelebihan kaedah ini adalah kelajuan yang pantas, penjimatan tenaga, kekuatan gabungan yang tinggi, kekonduksian yang baik, tiada percikan api, dekat dengan pemprosesan sejuk, kecekapan tinggi, kekonduksian yang baik, perlindungan dan keselamatan alam sekitar. Ia adalah trend pembangunan kenalan abah-abah wayar.
Kelemahannya ialah bahagian logam yang hendak dikimpal tidak boleh terlalu tebal (umumnya kurang daripada atau sama dengan 5mm), sambungan pateri tidak boleh terlalu besar, dan tekanan diperlukan. Harga peralatan kimpalan dan kos penyelenggaraan agak tinggi.

Kelim terminal berbentuk U
Crimping adalah proses yang menggunakan tekanan pada kawasan sentuhan antara wayar dan terminal untuk membentuk sambungan yang ketat. Semasa proses crimping, konduktor dihimpit oleh lengan dan berubah bentuk dalam kedua-dua arah longitud dan latitud, membentuk kimpalan sejuk. Filem oksida asal pada permukaan konduktor dan lengannya cacat dan pecah, konduktor dan permukaan logam tulen lengan terminal berada dalam hubungan penuh dan rapat, dan pergerakan mikro berlaku semasa proses penyemperitan dan ubah bentuk.
Mengelim wayar tembaga wayar secara fizikal dan sekata melalui terminal berbentuk U ialah kaedah sentuhan yang biasa digunakan pada masa ini. Gambar rajah pengelim terminal berbentuk U ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Rajah rajah pengelim terminal berbentuk U

Standard pengelim terminal berbentuk U
Standard USCAR ialah standard penyambung khusus, dan USCAR 21 ialah spesifikasi prestasi pengeliman terminal. Takrifan komprehensif mengenai proses pengeliman terminal abah-abah pendawaian automotif disediakan, menyediakan rujukan penting untuk spesifikasi industri.

Kelebihan dan keburukan pengelim terminal berbentuk U:
Kelebihan kaedah ini adalah operasi yang mudah, kecekapan tinggi, kekonduksian yang baik, dan peralatan pengelim dan terminal berbentuk U yang lebih murah;
Kelemahannya adalah berbanding dengan kimpalan ultrasonik, ia memerlukan penggunaan bahan pengelim dan meningkatkan berat badan.

Pemilihan lokasi titik pengeliman:
Lokasi crimping point bukan sahaja berkaitan dengan kos wire harness, tetapi juga kepada kualiti abah-abah wayar. Reka bentuk sambungan yang tidak munasabah bukan sahaja akan meningkatkan kos abah-abah pendawaian, tetapi juga meningkatkan berat abah-abah pendawaian, dan juga boleh menyebabkan kesukaran pemasangan dan masalah lain.

Pilih lokasi di mana abah-abah pendawaian agak stabil. Jangan pilih bahagian bergerak atau lokasi dengan gangguan yang lebih besar.
Susun titik kelim berhampiran persimpangan setiap garis isyarat dan batang, yang boleh mengurangkan wayar dengan berkesan dan menjimatkan kos.
3. Pemilihan lokasi hubungan untuk mengelakkan abah-abah gelung balik. Terutama di kawasan basah, ada abah balik, yang tidak sesuai untuk pengedap titik sambatan.
Elakkan tekanan biasa lebih daripada 10 wayar pada titik pengeliman yang sama. Sekali lebih daripada 10 wayar ditekan bersama, titik pengeliman tambahan perlu ditetapkan.
Untuk titik pengeliman yang sama, diameter diameter wayar minimum tidak boleh kurang daripada 10% daripada jumlah diameter wayar semua wayar pada titik pengelim.
6. Jumlah diameter wayar di sebelah kiri dan kanan titik pengeliman hendaklah sama yang mungkin, dan yang terkecil tidak boleh kurang daripada 50% dari sisi lain.
7. Diameter wayar diameter wayar minimum pada titik pengelim hendaklah sebesar 16% daripada diameter wayar maksimum pada titik pengelim.
8. Apabila satu wayar menyambung dua titik pengelim, jarak antara dua titik pengelim hendaklah tidak kurang daripada 150mm. Dalam gambar di bawah, jarak antara SP1 dan SP2 lebih besar daripada 150mm.
Jarak antara titik pengeliman dan titik cawangan, gancu/tali leher perlu lebih besar daripada 50mm, dan jarak antara kenalan juga harus lebih besar daripada 50mm (kecuali talian tin), untuk mengelakkan sentuhan antara kenalan dengan berkesan.

Perlindungan titik kelim
Jika perlindungan sesentuh abah-abah wayar adalah tidak munasabah, penebat pada kenalan abah-abah wayar mungkin tercucuk, atau air boleh memasuki sesentuh, menyebabkan kegagalan litar pintas.
Secara umum, pengedaran kenalan kereta terbahagi kepada dua kategori: kawasan kering dan kawasan basah. Kenalan di kawasan kering perlu dilindungi dengan pita khas; sesentuh di kawasan basah perlu dilindungi dengan tiub pengecutan haba yang mengandungi gam atau gam butil untuk mencapai kesan pengedap kalis air.
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, kawasan di bawah garisan harungan dipanggil kawasan basah, dan selebihnya di luar kawasan penyahlembapan adalah kawasan kering.

Meringkaskan:
Artikel ini secara sistematik memperkenalkan definisi, pengelasan, pemilihan lokasi dan perlindungan titik pengeliman. Apabila melakukan reka bentuk susun atur dan reka bentuk prinsip, anda perlu memberi perhatian kepada titik pengeliman. Jika anda ingin cepat meningkatkan keupayaan reka bentuk abah-abah pendawaian automotif anda, sila beri perhatian kepada kursus abah-abah pendawaian jurutera abah-abah pendawaian YAXUN.