Sertizarea terminalelor la fire și aplicare

Într-un cablaj de sârmă, un terminal este sertizat la capătul fiecărui fir. Calitatea de sertizare a terminalelor și firelor joacă un rol vital în calitatea generală a cablajului; în același timp, controlul calității de sertizare a acestei zone a fost recunoscut și de toți producătorii de cablaj. Prin urmare, este foarte important să se efectueze aici cercetări aprofundate asupra sertării.
Știm că majoritatea terminalelor sertizate la capătul cablajului sunt terminale sertizate deschise. Structura tipică este prezentată în figura 1. Pentru astfel de terminale, datorită utilizării lor mari, Fiecare fabrică de cablaje a efectuat cercetări aprofundate asupra metodelor sale de sertizare și a formulat instrucțiuni de lucru specifice pentru a controla calitatea sertării acestei părți a terminalelor.

Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea tehnologiei de fabricație a automobilelor, în special dezvoltarea vehiculelor hibride și pur electrice, terminalele închise sunt din ce în ce mai utilizate în cablajele auto. Pentru terminale închise, deoarece acestea au fost rareori utilizate în cablajele auto în trecut, multe fabrici de cablaje nu știu acum cum să înceapă cu procesul de sertizare și controlul calității acestui terminal. Prin urmare, este deosebit de important să se efectueze cercetări sistematice asupra formelor de sertizare ale terminalelor închise și a situațiilor în care diferite forme de sertizare sunt adecvate. Autorul de mai jos prezintă mai multe forme de sertizare a terminalelor închise.

Instrument de sertizare a terminalelor pentru cablul bateriei, pentru 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Capătul cablului bateriei

Femeie & Conector izolator cu pică tată Sertizat Terminal cablu electric

2Instrument de sertizare a terminalelor Molex electric ultra silențios cu lame aplicatoare Sertizare sârmă a bornelor cu pin

01, sertizarea cu diamant a blocurilor terminale
Structura tipică a sertării cu diamant este prezentată în Figura 2a, iar forma secțiunii transversale după sertizare este prezentată în Figura 2b. Această metodă de sertizare este potrivită pentru situațiile în care grosimea peretelui terminalului de sertizare este foarte subțire și cerințele de calitate a sertării nu sunt ridicate. Pentru a crește forța de tragere a firului din terminal, terminalul este compus din multiple romburi pe sens longitudinal, iar fiecare romb este distribuit uniform, iar direcţia rombului este eşalonată.

Figura 2 Sertizare cu diamant
Deoarece grosimea peretelui acestui tip de terminal este foarte subțire, forța de sertizare nu este puternică, astfel încât sertizarea se poate realiza cu un clește manual special de sertizare. Desigur, există și mașini de sertizare dedicate, dar costul investitiei este relativ mare, făcând neeconomic să facă acest lucru. Această metodă de sertizare este utilizată în mod obișnuit pe cablajele aparatelor de uz casnic. Este folosit pentru a fixa capul firului, și apoi fixează-l în linie strângând șurubul. Acum această metodă de sertizare este văzută și în cablajele auto, dar pentru că calitatea acestei forme de sertizare nu este foarte ridicată, este rar folosit și este, în general, folosit în părți mai puțin importante ale cablajelor auto.

02, sertizarea blocului terminal într-un punct
Această metodă de sertizare este potrivită în principal pentru îmbinările de tip orificiu și pentru sertizarea butoaielor cu grosimea relativ groasă a peretelui. Structura tipică este prezentată în Figura 3a, iar forma secțiunii transversale după sertizare este prezentată în Figura 3b. După cum puteți vedea din secțiunea transversală, este presat in jos de la a

Figura 3 Un punct de sertizare

Deoarece grosimea peretelui acestui tip de terminal este relativ groasă, forța de sertizare este puțin mare, iar sertizarea nu poate fi realizată cu un clește manual de sertizare. Acest lucru se poate realiza numai cu clești hidraulici speciali, dar calitatea de sertizare a cleștilor hidraulici nu este ridicată și eficiența este extrem de scăzută. Fabricile de cablaje folosesc în general matrițe speciale pentru a realiza această sertizare pe o mașină de perforat, astfel încât înălțimea sertării să poată fi controlată cu precizie, iar calitatea și eficiența sertării sunt mai bune decât cele ale cleștilor hidraulici.
Această formă de terminal este utilizată în principal în circuitul principal al automobilelor pentru a transmite putere către circuitul automobilului, deci are cerințe ridicate pentru calitatea sertării.

03. Sertizarea în două puncte a blocurilor terminale
Această formă de sertizare este, de asemenea, potrivită pentru îmbinări de tip orificiu și butoaie de sertizare cu grosime relativ groasă a peretelui. Această formă de sertizare este utilizată numai deoarece dimensiunea conectorului priză și a cilindrului de sertizare sunt mai mari, iar metoda de sertizare cu un singur punct nu este suficientă pentru a deforma complet terminalul sertizat. Forma secțiunii transversale după sertizare este prezentată în figura 4.

Figura 4, sertizare în două puncte
Această formă de sertizare este foarte puternică. Fabricile de cablaj de sârmă implementează în general această sertizare folosind o matriță specială pe o mașină de perforat, obținându-se astfel un control precis asupra înălțimii de sertizare.

04, Sertizare în patru puncte a blocurilor terminale
Această formă de sertizare este potrivită pentru pini de fișă de aviație cu pereți relativ groși și volume relativ mici. Structura tipică a terminalului adaptabil este prezentată în Figura 5a, iar forma secțiunii transversale după sertizare este prezentată în Figura 5b. Sertizarea acestui terminal este forțată din toate cele patru părți, formare 4 gropițe.

Figura 5, sertizare în patru puncte
În această formă de sertizare, forța este aplicată din toate părțile, forta este primita uniform, iar excesul de material al terminalului are un loc de scăpare. Forța de sertizare nu este foarte mare, și este forma de sertizare cu cel mai bun efect. Cu toate acestea, această formă de sertizare necesită o structură relativ complexă a matriţei de sertizare, si desigur costul investitiei este relativ mare. În același timp, datorită structurii complexe a matriţei de sertizare, este foarte dificil să proiectați matrița de sertizare pentru terminale mai mari. Prin urmare, acest tip de sertizare este potrivit doar pentru sertizarea terminalelor mai mici.
Acest tip de sertizare este utilizat în principal în cablajele auto în care sunt utilizate mufe de aviație, și nu este utilizat pe scară largă în cablajele auto.

05, Sertizare hexagonală a blocurilor terminale
Această formă de sertizare se potrivește cu grosimi de pereți foarte groase. Dacă terminalul nu poate fi complet deformat prin oricare dintre formele de sertizare de mai sus, forma sa ondulată va fi apropiată de un hexagon obișnuit. Structura tipică este prezentată în Figura 6a, iar forma secțiunii transversale după sertizare este prezentată în Figura 6b.
Deoarece această formă de compresie nu are loc pentru ca materialul extrudat să scape, terminalul nu trebuie deformat, deci potrivirea dintre borna si fir se cere sa fie foarte buna. Dacă potrivirea nu este bună, unele găuri vor fi găsite în timpul analizei în secțiune transversală a bornelor sertizate, care este necalificat. Uneori, pentru a compensa această problemă, va fi adăugat un punct în partea de sus și de jos a hexagonului în timpul proiectării pentru a îmbunătăți compactitatea sertării și pentru a crește forța de extragere.

Figura 6, Sertizare hexagonală a blocului terminal

Această formă de forță de sertizare este, de asemenea, foarte mare, și, de asemenea, necesită o matriță specială pe o mașină de perforat pentru a obține un control precis al înălțimii de sertizare. În plus, unele terminale speciale au două orificii pentru sertizarea a două fire. Structura tipică este prezentată în Figura 6c. Putem realiza acest lucru și prin apăsarea unui hexagon, dar părțile superioare și inferioare trebuie să fie mai lungi.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei auto moderne, în special aplicarea tehnologiei de acționare electrică în automobile, din ce în ce mai multe terminale închise au fost utilizate pe scară largă în cablajele auto. Prin cercetarea sertării terminalelor închise, este foarte important să stăpânim pe deplin această tehnologie și să facem performanța cablajului auto mai stabilă, atât acum, cât și în viitor.