Низкое напряжение дизайн жгута проводки & Решения

Технические характеристики конструкции и решений низковольтных жгутов

я. Основные принципы проектирования и ключевые технологии
‌3D-моделирование и динамическое моделирование‌
КАТИЯ, UG и другое 3D-программное обеспечение используются для моделирования расположения жгутов., динамически проверять риск взаимодействия с окружающими компонентами, оптимизировать пути ветвей и распределение фиксированных точек, и добиться точности моделирования более 80%‌.

Совмещено с функциональным зонированием автомобиля (например, моторный отсек и кабина), При планировании направления ремня следует избегать движущихся частей и острых участков, чтобы снизить риск динамического износа‌.

‌Оптимизация соответствия проводов и клемм‌
Диаметр провода подбирается исходя из тока нагрузки и термостойкости., а площадь контакта после обжима рассчитывается по формуле “площадь поперечного сечения проводника × степень сжатия” для обеспечения электрических характеристик и механической прочности‌.

Специальные сценарии (такие как гидроизоляция и экранирование) используйте гальванизированные клеммы или разъемы с изолированными обжимными конструкциями для решения проблемы электрохимической коррозии меди и алюминия‌.

Проектирование и функциональное применение жгутов с низким напряжением в Китае

«Дизайн защиты и крепления»
В качестве защиты внешнего слоя используются гофрированные трубки и износостойкая плетеная сетка., а твердый корпус накладывается на уязвимые места, такие как шасси, для повышения ударопрочности‌. Фиксированное расстояние между пряжками составляет ≤300 мм., а самоблокирующаяся конструкция оптимизирует механическое распределение и предотвращает вибрацию и падение..

2. Технологические инновации и модернизация материалов
‌Технология токоведущих проводов с алюминиевым сердечником‌
Замена меди алюминием может снизить вес одного автомобиля на 10 кг.. После масштабного продвижения, годовое потребление меди можно сократить за счет 300,000 тонны, и проблемы нехватки меди и выбросов углекислого газа могут быть решены одновременно. За счет обработки поверхности и оптимизации процесса соединения, проблемы ползучести и коррозии алюминия могут быть решены.

Адаптируйтесь к требованиям архитектуры 48 В и поддерживайте сценарии высоконадежного подключения. (например, новые схемы зарядки энергии).

‌Интеллектуальное решение для подключения‌
Гибридный разъем лидара со встроенным дифференциальным соединением GEMnet 10G поддерживает высокоскоростную передачу данных для интеллектуального вождения..

Китайский производитель жгутов проводов низкого напряжения & поставщик

Миниатюрный коаксиальный интерфейс (МАТЭ-АКС, ТМФ) обеспечивает гибкую настройку камер, экраны и антенны для уменьшения занимаемой площади.

3. Типичные виды отказов и решения
‌Динамический износ‌ Оптимизируйте путь жгута проводов, чтобы избежать движущихся частей., и добавьте сильфоны или защиту из плетеной сетки.;
‌Разрушение изоляционного слоя‌ Используйте жёсткую оболочку или отрегулируйте расстояние между фиксированными точками, чтобы жгут проводов не проходил через узкое пространство.;
‌Попадание воды в разъем‌ Используйте водонепроницаемые разъемы со степенью защиты IP67 и выше., загерметизируйте область обжима клемм и добавьте водонепроницаемые резиновые кольца;
‌Отсоединение жгута проводов‌ Используйте самоблокирующиеся пряжки для оптимизации механического распределения фиксированных точек. (например, двухслойная фиксация в переходном участке подвески);

4. Тестовая проверка и контроль затрат
‌Тест производительности‌
‌ДВ-тест‌: имитируйте экстремальные условия работы, такие как вибрация и гидроизоляция, чтобы проверить надежность жгута проводов‌.
‌Испытание на силу выдергивания‌: Прочность соединения между клеммой и проводом должна составлять ≥0,40 мм при удлинении. (#18 провод AWG)‌.

‌Стратегия снижения затрат‌
Оптимизируйте длину провода и положение ответвления с помощью цифрового 3D-моделирования, чтобы сократить использование резервных проводов и разъемов. (сокращение примерно 15%)‌. Модульная конструкция (например, плоский гибкий кабель FFC) снижает затраты на индивидуальную разработку и адаптируется к потребностям интеллектуальных кабин и управления доменами.

V.. Типичные случаи применения
‌Жгут проводов умной кабины: Экранированный низковольтный жгут проводов с коаксиальным разъемом MATE-AX для уменьшения помех высоковольтной системы на аудио- и видеосигналы..
‌Новый жгут проводов для зарядки энергии: Технология интегрированного токоведущего провода с алюминиевым сердечником, уменьшение веса цепи зарядки 20%, эффективность рассеивания тепла увеличена на 30%.

Благодаря вышеуказанному дизайну и технологическим инновациям, жгут проводов низкого напряжения отвечает строгим требованиям транспортных средств на новых источниках энергии с точки зрения легкости, интеллект и надежность, помощь автопроизводителям в снижении затрат, цели повышения эффективности и устойчивого развития.

NVH — это аббревиатура от «шум»., Вибрация, и жесткость. Это комплексный показатель для измерения качества производства автомобилей.. В этой статье, инженеры по жгутам проводов в основном анализируют автомобильные NVH и шумы жгутов проводов с точки зрения проектирования, в сочетании с реальным опытом разработки синхронных транспортных средств.
Комфорт пассажиров в автомобиле, а также прочность и срок службы автомобильных деталей, вызванных вибрацией, находятся в рамках исследования NVH..

Спецификация конструкции автомобильного жгута проводов низкого напряжения

Важность автомобильного NVH
Вообще говоря, от показателей NVH напрямую зависит уровень комфорта автомобиля во время езды. Чем выше показатель NVH, тем выше общий уровень комфорта автомобиля, и наоборот. В то же время, Проблемы NVH транспортных средств всегда были одной из наиболее важных проблем для крупных производителей автомобилей и компаний-поставщиков запчастей.. По статистике, о 1/3 проблем с неисправностями автомобиля связаны с проблемами NVH автомобиля, и почти 20% Большая часть расходов на исследования и разработки крупных компаний-производителей автомобилей тратится на решение проблем NVH транспортных средств2.. Причины ненормального шума, вызванного жгутом проводов

2.1 Резервная маржа слишком велика
2.1.1 Чрезмерная маржа исполнения
Запас хода ветвей жгута проводов движущихся частей относительно велик.. Когда соответствующие электрические компоненты движутся, ветви жгута проводов легко соприкасаются с окружающей средой, вызывает ненормальный шум. Во время фактического использования, части автомобиля, связанные с движением, например, автокресла (обычно передние сиденья), рулевая колонка, перчаточный ящик на приборной панели, и т. д., будет часто переезжать. При размещении жгута проводов на движущихся частях, необходимо увеличить запас хода, то есть, когда компонент движется, жгут проводов не может ограничивать его движение. Конечно, чем больше маржа исполнения, тем лучше. При проектировании, путь жгута проводов движущихся частей в крайних положениях каждого направления движения должен быть выполнен, и размер самого длинного пути следует использовать в качестве ориентировочного размера этого сегмента жгута проводов., а затем снова смоделируйте, будет ли ориентировочный размер мешать окружающим аксессуарам в каждой позиции.. Если есть помехи, вам следует повторно выбрать точку крепления жгута проводов или договориться с окружающими компонентами, чтобы избежать их.. Если после проверки помех нет, Размер этой секции соответствует разумному размеру конструкции жгута проводов., Как показано на рисунке 1.

2.1.2 Припуск на сборку слишком велик
В процессе производства и сборки автомобилей, если рабочего пространства недостаточно, необходимо зарезервировать пособие на сборку. Однако, если поле сборки слишком длинное, это легко приведет к тому, что ветвь жгута проводов будет мешать окружающей среде, вызывает ненормальный шум. В производственном цехе завода главных двигателей, в целях повышения эффективности производства, некоторые детали обычно собираются отдельно в автономном режиме, а затем собираются на линии окончательной сборки., например, заместитель приборной панели, передний бампер и задний бампер, и т. д.. В это время, нам необходимо зарезервировать припуск на стыковку на ранней стадии проектирования, чтобы облегчить сборку рабочими. Для припусков на сборку этих док-станций Inline, ответвление жгута проводов обычно требует 120 ~ 140 мм, как показано красной меткой на рисунке. 2.

В процессе сборки некоторых электрических компонентов, если электрические компоненты зафиксированы в первую очередь, разъем на конце жгута проводов невозможно будет собрать из-за нехватки рабочего места. Для этого необходимо вытащить разъем на конце жгута проводов для подключения к электрическому компоненту., затем отодвигаю его обратно, и, наконец, фиксация электрического компонента в исходное положение. Тогда эти ответвления жгута проводов требуют от нас зарезервировать припуск на сборку.. Для монтажного запаса электрокомпонентов, ответвления жгута проводов обычно необходимо удлинить на 60–80 мм., как показано красной меткой на рисунке. 3.

При соблюдении условий сборки., тем короче запас сборки, тем более контролируемым будет направление жгута проводов, тем ниже вероятность контакта с окружающей средой, и тем ниже вероятность возникновения аномального шума от ветвей жгута проводов.. Кроме того, бархатная лента предпочтительна для закрытия ветвей жгута проводов с монтажной кромкой, что может уменьшить ненормальный шум, вызванный помехами между жгутом проводов и окружающей средой..

2.2 Расстояние между фиксированными точками слишком велико
Расстояние между двумя соседними фиксированными точками жгута проводов большое., который склонен к тряске и ненормальному шуму. Функция пряжки жгута проводов заключается в фиксации ветвей жгута проводов и ограничении их направления.. Снижение затрат на устранение пряжки минимально., но побочные эффекты очень очевидны: фактическое направление ответвления жгута проводов сильно отличается от состояния в данных. Поэтому, размер двух соседних фиксированных точек не должен превышать 200 мм.. Если нет точки пересечения между ответвлением жгута проводов и окружающей средой., а сегмент ответвления жгута проводов представляет собой прямой сегмент, расстояние между двумя фиксированными точками не должно превышать 300 мм.. Кроме того, размер от точки выхода или точки крепления ответвления жгута проводов до конца оболочки не должен превышать 150 мм.. Когда расстояние между двумя фиксированными точками слишком велико, а разрыв с окружающей средой мал., после корректировки допусков во время изготовления жгута проводов, ветви жгута проводов ослабнут или деформируются во время фактической сборки, и легко вмешиваться в окружающую среду. Во время движения автомобиля слышен необычный шум., что влияет на впечатления от езды.

2.3 Необоснованный выбор галстуков-пряжек
Если пряжка галстука выбрана и спроектирована необоснованно, он может трястись или упасть, вызывает ненормальный шум. Каждая защелка имеет свой размер и толщину, соответствующую монтажному отверстию.. В пределах диапазона адаптации, когда сила вставки головки составляет ≤60 Н, а сила извлечения составляет ≥ 120 Н., выхода из строя пряжки галстука можно избежать. Если пряжка галстука вышла из строя, он не только будет издавать шум во время движения автомобиля, но фиксированный жгут проводов также будет трястись и вступать в контакт с окружающей средой., вызывает ненормальный шум.
В ранней конструкции жгута проводов, мы должны отдать приоритет использованию обычных круглых завязок на талии., что может не только снизить стоимость проектирования, но также ограничивать направление жгута проводов. Старайтесь избегать использования пряжек специальной формы и смещенных Т-образных пряжек, чтобы пряжки не тряслись из-за вибрации самого автомобиля., что приводит к ненормальному шуму.

Уменьшите NVH автомобиля с точки зрения конструкции жгута проводов.
3.1 Снижение шума в самом жгуте проводов
При проектировании, полностью учитывать возможный ненормальный шум, вызванный самим жгутом проводов.. Аномальный шум, производимый самим жгутом проводов, наиболее опасен для пассажиров.. Поэтому, при проектировании, мы должны моделировать разумный процесс движения и процесс сборки, выберите подходящую точку крепления жгута проводов, и выберите подходящую пряжку для галстука. Кроме того, в местах, где ответвления жгута проводов расположены близко к салону, для снижения шума рекомендуется обернуть их все бархатной лентой.3.2 Снижение шума в листовом металле
Старайтесь избегать открытия отверстий в листовом металле противопожарной перегородки и нижней части кузова.. Когда машина едет, часть шума и вибрации исходит от шасси. Если в листовом металле противопожарной перегородки и нижней части кузова открыто больше отверстий для крепления жгута проводов, автомобиль будет вызывать больший шум и вибрацию при движении на высокой скорости, увеличить шум и шум, и снизить комфорт автомобиля. . Поэтому, Для фиксации жгута проводов на листовом металле противопожарной перегородки и нижней части листового металла следует использовать как можно больше карточек с шипами.. Во время проектирования, Инженеру по листовому металлу было предложено приварить шпильки диаметром 5 или 6 мм для фиксации жгутов проводов.. Если есть неизбежные отверстия в жгуте проводов, попробуй открыть отверстия поменьше. Размер отверстия зависит от наибольшей оболочки, которую нужно проколоть.. Обычный размер отверстия — это диагональный размер наибольшей перфорируемой оболочки., плюс 6 мм как диаметр отверстия. То есть, с обеих сторон оставлен зазор в 3 мм, чтобы гарантировать, что наибольшая оболочка может пройти через отверстие в листовом металле, одновременно уменьшая отверстие в листовом металле.. Шум и вибрация от шасси могут быть сведены к минимуму..

3.3 Снижение шума с помощью звукоизоляционного хлопка и ковров
Старайтесь избегать сжатия толщины хлопчатобумажного утеплителя и уменьшения отверстий в ковре.. Звукоизоляционный хлопок и ковры, относящиеся к мягким интерьерам, обладают функцией звукоизоляции и снижения шума.. Чем толще толщина, тем лучше эффект звукоизоляции.

3.3.1 Звукоизоляционный хлопок
Толщина звукоизоляционного хлопка обычно составляет от 10 и 20 мм, и он в основном расположен в капоте салона и в колпаках левого и правого задних колес.. Играет важную роль в звукоизоляции салона.. Поскольку звукоизоляционный хлопок установлен вплотную к листовому металлу кузова., и жгут проводов закреплен на листовом металле кузова, Как показано на рисунке 4 (коричневая часть — звукоизоляционный хлопок). Поэтому, толщина звукоизоляционного хлопка, вызывающего контакт с жгутом проводов, не может быть слишком толстой, в противном случае жгут проводов невозможно закрепить на листовом металле.. В районах, где имеется звукоизоляционный хлопок, для крепления жгута проводов следует отдать предпочтение карточкам-шпилькам.. Таким образом, Звукоизоляционный хлопок должен открывать только небольшие отверстия, чтобы избежать шипов. В то же время, шпилькам также следует отдавать приоритет более длинным спецификациям., например, шпильки высотой 20 мм.. Таким образом, для звукоизоляционного хлопка можно оставить толщину 8-9 мм., тем самым улучшая звукоизоляционный эффект звукоизоляционного хлопка.. Если на отдельных участках кузова автомобиля отсутствуют приварные шпильки, вы можете использовать приподнятые пряжки с длинными круглыми отверстиями, чтобы добиться того же эффекта..

3.3.2 Ковер
Толщина ковра обычно составляет от 10 до 60 мм., что может значительно снизить шум и вибрацию от шасси. Коврик устанавливается напротив жгута проводов и звукоизоляционного коврика.. Ковер укладывается поверх жгута проводов., Как показано на рисунке 5 (голубая часть — это ковер). Поэтому, жгут проводов под ковром следует стараться избегать использования приподнятых пряжек и не сжимать толщину вспененного хлопка в ковре.. Если некоторые жгуты проводов разветвляются, например, ответвления жгута проводов сиденья, необходимо пройти через ковер для подключения к электрическим устройствам, требуются отверстия для ковров. В целом, размер отверстия на 10 мм больше диаметра ответвления жгута проводов. В то же время, возьмите центр отверстия за начало координат и откройте поперечную канавку. Длина канавки на 20 мм больше, чем диагональная длина максимальной оболочки, через которую можно проникнуть, чтобы облегчить прохождение оболочки и избежать открытия больших сквозных отверстий, которые могут повлиять на звукоизоляционный эффект ковра..

04 Заключение
Автомобиль собран из более чем 20,000 части, а шумность автомобиля - это комплексная проблема, которая затрагивает практически все части автомобиля.. Шум, создаваемый жгутом проводов, известный как «судно автомобиля», часто бывает самым прямым в салоне. Поэтому, при проектировании жгута проводов, мы должны сосредоточиться на шуме и ненормальном шуме, которые могут быть вызваны расположением жгута проводов, чтобы избежать вибрации и ненормального шума во время движения автомобиля из-за необоснованного расположения жгута проводов.. Это, в свою очередь, влияет на впечатления от вождения автомобиля..