Thu hồi ô tô do chất lượng dây điện

Các vấn đề về thiết kế sản phẩm và chất lượng cuối cùng có thể dẫn đến việc thu hồi ô tô. Mặc dù dây dẫn điện có kích thước nhỏ, thực sự có rất nhiều vụ thu hồi do vấn đề về dây điện. Theo thống kê, đã có 14 thu hồi do sự cố dây điện ở nước tôi ở 2020.
Tóm tắt việc thu hồi dây nịt ở 2020, xét theo lý do chính thức của việc thu hồi, các vấn đề tập trung ở:
• Kiểm tra độ bền kéo chuyển động không đủ khi bố trí dây điện: chẳng hạn như cách bố trí dây điện ở phía dưới ghế (3 trường hợp), cách bố trí dây điện ở hộp số (1 trường hợp), dây điện gần cột lái (1 trường hợp), cách bố trí dây điện cửa (1 trường hợp) tăng lên);
• Chưa có thiết kế bảo vệ dây điện: chẳng hạn như thiết kế chống nước của bộ phận ECU (1 trường hợp), bảo vệ chống bụi của bó dây phụ kiện hộp số (1 trường hợp)
• Lý do thu hồi liên quan đến các bộ phận quan trọng đối với an toàn lái xe: chẳng hạn như ECU động cơ, túi khí, hộp số, lái điện tử, vân vân.
Chúng tôi cũng đã tính toán các đợt thu hồi xe trước đây, và các khóa học khai thác hệ thống dây điện như sau:
Từ 2002 ĐẾN 2012, danh sách các vụ thu hồi ô tô do bộ dây điện gây ra và bản tóm tắt kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm
Từ 2013 ĐẾN 2018, danh sách các vụ thu hồi ô tô do bộ dây điện gây ra và bản tóm tắt kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm
Sau đây là đánh giá về các vụ thu hồi ô tô liên quan đến bộ dây điện ở 2020:

Khai thác dây Ford, Đầu nối cho đài phát thanh ô tô, Dây ăng-ten GPS cài đặt âm thanh nổi

16Bộ khai thác dây vô tuyến PIN cho cáp điện đa năng 16Pin âm thanh nổi trên ô tô Android

Bộ khai thác dây vô tuyến Android với 16 Pin khai thác dây vô tuyến xe hơi ISO, 10-20 Pin RCA Bộ chuyển đổi camera sau, 4-6 Ghim cáp USB

Ví dụ về các đợt thu hồi liên quan đến bộ dây điện:
Lỗi dây điện dẫn đến hỏng trợ lực lái:
Kia triệu hồi 95 Xe SUV Sorento do lắp dây điện không đúng cách có thể khiến hệ thống trợ lực lái bị hỏng.
Hư hỏng dây điện ảnh hưởng đến camera dự phòng:
Honda thu hồi xe bán tải Ridgeline do bộ dây điện ở cửa sau có thể bị hư hỏng do nước và muối đường, dẫn đến camera dự phòng không hiển thị hình ảnh.
Ăn mòn dây điện và nguy cơ cháy tiềm ẩn:
Nissan bị triệu hồi 2014-2016 Những chiếc SUV giả mạo do đầu nối dây điện được làm kín kém có thể bị ăn mòn và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn.
Các vấn đề về bung dây và bung túi khí:
Hyundai triệu hồi một số xe 2024 Xe Santa Fe và Santa Fe HEV vì dây điện trên sàn có thể gây trầy xước và ngăn túi khí bung ra đúng cách hoặc khiến chúng bung ra ngoài ý muốn.
Hư hỏng dây điện ảnh hưởng đến phanh đỗ điện và các hệ thống khác:
Ford thu hồi xe tải F-150 do bó dây điện trục sau có thể bị mòn ở vỏ trục sau, ảnh hưởng đến phanh đỗ điện, cảm biến tốc độ bánh sau, và khóa vi sai cầu sau điện tử.
Lý do thu hồi dây điện:
Lỗi sản xuất:
Quy trình sản xuất không chính xác, vật liệu không đầy đủ, hoặc lắp ráp không đúng cách có thể dẫn đến lỗi.
Thiệt hại từ yếu tố môi trường:
Tiếp xúc với nước, muối, và nhiệt độ khắc nghiệt có thể ăn mòn hoặc làm yếu dây điện.
Chafing và mặc:
Dây điện được bố trí quá gần các bộ phận chuyển động hoặc các bộ phận khác có thể bị trầy xước và mòn theo thời gian.
Định tuyến không chính xác:
Việc định tuyến dây điện không đúng cách có thể khiến chúng bị hư hỏng hoặc không được hỗ trợ đúng cách.

1. Dây nối dây đai an toàn phía sau bố trí không đúng, và Beijing Benz triệu hồi một số mẫu xe GLB.
Đánh giá sự kiện: Theo “Quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô có lỗi” và “Biện pháp thực hiện Quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô có lỗi”, Beijing Benz triệu hồi một số mẫu GLB sản xuất từ ​​tháng 6 24, 2019 đến tháng 11 21, 2019, tổng cộng 545 xe cộ.
Lý do thu hồi: Có thể có vấn đề ở cách bố trí dây điện dưới hàng ghế thứ hai. Khi hàng ghế thứ 2 được chuyển lên phía trước, dây nối có thể bị hỏng, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của túi khí bên hàng ghế thứ hai. Đồng thời, cảnh báo hành khách ngồi hàng ghế thứ 2 không thắt dây an toàn cũng sẽ bị quấy rầy. Ngoài ra, nếu hàng ghế thứ hai được di chuyển mà không khóa chúng đúng cách, người lái xe sẽ không nhận được cảnh báo.
Biện pháp khắc phục: Sau khi thu hồi, Beijing Benz sẽ kiểm tra hệ thống dây điện dưới hàng ghế thứ hai và đồng thời thực hiện điều chỉnh. Nếu dây dẫn điện bị hỏng, nó sẽ được sửa chữa.
Bài học kinh nghiệm: Để bố trí dây điện trong khu vực thể thao (chỗ ngồi), cần lưu ý rằng bộ dây di chuyển cùng với các bộ phận cố định, và chiều dài của dây nối phải được dành riêng và cố định hoàn toàn.

2. BMW sẽ triệu hồi một số xe M5 và M8 do nối dây hộp số không đúng
Đánh giá sự kiện: BMW (Trung Quốc) Công ty TNHH Thương mại ô tô, Công ty TNHH. đã nộp kế hoạch thu hồi lên Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường. Các xe nằm trong đợt triệu hồi này là một số xe BMW M5 và M8 nhập khẩu được sản xuất từ ​​tháng 1. 29, 2019 đến tháng 10 15, 2019, tổng cộng 81 xe cộ.
Lý do thu hồi: Do vấn đề nối dây của bộ dây hộp số, nó có thể gây nhiễu và làm hỏng bộ dây và gây đoản mạch trong bộ dây. Kết quả là, xe sẽ chuyển sang trạng thái vận hành khẩn cấp hộp số và chuyển sang vị trí trung lập. Khi xe được khởi động lại từ trạng thái dừng, hộp số chuyển sang chế độ đỗ. Hiện tượng này sẽ khiến hộp số của xe bị mất, do đó làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn và gây nguy hiểm về an toàn.
Biện pháp khắc phục: Bộ dây truyền động sẽ được sửa chữa miễn phí cho các xe nằm trong phạm vi thu hồi này. Nếu dây dẫn điện bị hỏng, dây truyền động cần được thay thế để loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn.
Bài học kinh nghiệm: Để bố trí dây điện trong khu vực di chuyển (hộp số), kỹ sư bộ dây nên xem xét đường bao chuyển động của bộ dây và cấu trúc chuyển động (chuyển dịch) để tránh nhiễu dây nối.

3. Đấu dây dây điện cửa trước không đúng cách. Mercedes-Benz thu hồi 1,656 xe cỡ lớn “G”
Đánh giá sự kiện: Mercedes-Benz (Trung Quốc) Công ty mua bán ô tô, Công ty TNHH. đã đệ trình kế hoạch triệu hồi lên Cục Quản lý Nhà nước về Quản lý Thị trường theo yêu cầu của “Quy định về Quản lý Thu hồi Sản phẩm Ô tô bị Lỗi” và “Biện pháp Thực hiện Quy định về Quản lý Thu hồi Sản phẩm Ô tô bị Lỗi”. Nhớ lại 1,656 mẫu G-class nhập khẩu sản xuất giữa tháng 5 25 và tháng 11 23, 2018.
Lý do thu hồi: Cách đấu dây của bộ dây điện cửa trước của xe không hợp lý, có thể gây hư hỏng bộ dây điện khi cửa được mở và đóng. Hậu quả an toàn tiềm ẩn phụ thuộc vào dây nối cụ thể bị ảnh hưởng, Ví dụ, hiệu suất của hệ thống hạn chế tác động bên có thể bị ảnh hưởng; tự động mở khóa cửa khi có va chạm; vị trí xe trong khi gọi khẩn cấp; các chức năng liên quan đến công tắc cửa ở ổ khóa cửa; chức năng gương chiếu hậu (đèn báo rẽ, giám sát điểm mù, chỉnh gương chiếu hậu và sưởi) vân vân. Nó sẽ làm tăng nguy cơ va chạm xe và thương tích cá nhân, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Biện pháp khắc phục: Đi lại miễn phí bộ dây điện ở cửa trước của các xe nằm trong phạm vi thu hồi. Nếu dây dẫn điện bị hỏng, thay thế nó để loại bỏ các mối nguy hiểm an toàn.
Bài học kinh nghiệm: Bộ dây điện ở cửa dễ bị bỏ qua trong quá trình sản xuất thử nghiệm và cần có sự quan tâm của các kỹ sư bộ dây điện. Khi thiết kế bố trí dây điện cửa, cần phải xem xét đầy đủ đến việc chống thấm, sự can thiệp, lắp ráp và các vấn đề khác của dây nịt.

Pin có mối nguy hiểm về an toàn. Trùng Khánh Lifan thu hồi 3,651 650Xe điện thuần túy EV300
Đánh giá sự kiện: Công ty xe khách Lifan Trùng Khánh, Công ty TNHH. đã quyết định triệu hồi một số xe điện thuần Lifan 650EV300 sản xuất từ ​​tháng 12 11, 2017 đến tháng 12 31, 2018, bắt đầu từ tháng 7 1, 2020, tổng cộng 3,651 xe cộ.
Lý do thu hồi: 1. Trong quá trình sản xuất, chế tạo, có nhiễu trong việc phân phối dây dẫn điện cao thế bên trong bộ pin điện, có thể gây hao mòn lớp cách nhiệt và đoản mạch trong quá trình sử dụng tiếp theo;
2. Có nguy cơ lỏng các vít kết nối của thanh đồng của bộ pin;
3. Ngưỡng nhiệt độ sạc của bộ pin nguồn được đặt quá cao, điều này gây ra những rủi ro an toàn nhất định khi sử dụng sạc nhanh trong thời gian dài. Vì những lý do trên, bộ pin điện có thể có nguy cơ thoát nhiệt và cháy trong những trường hợp khắc nghiệt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Biện pháp khắc phục:
1. Cải tiến phương pháp cố định bu lông thanh cái đồng và thêm keo ren để tránh bị lỏng;
2. Kiểm tra dây điện cao áp trong bộ pin, thay thế các dây điện bị cũ và mòn và điều chỉnh cách bố trí dây điện;
3. Kiểm tra các mô-đun pin và thay thế các mô-đun có vấn đề về chất lượng;
4. Nâng cấp phần mềm BMS của hệ thống quản lý pin và cải thiện chiến lược sạc;
5. Kiểm tra tem niêm phong pin, và sửa chữa hoặc thay thế hộp đựng pin tiềm ẩn những nguy hiểm.
Bài học kinh nghiệm: Thực sự có rất nhiều lý do cho việc thu hồi này, và nó cũng là vấn đề gây nhiễu dây nối.5. Kawasaki Ninja 400 Dây nịt dây ABS kiểu mẫu tiềm ẩn những mối nguy hiểm, thu hồi trong nước
Đánh giá sự kiện:
Vào tháng sáu 30, Kawasaki chính thức đưa ra thông tin triệu hồi về Ninja 400. Nội dung là một số lô xe có vấn đề về bố trí bộ dây ABS, có thể khiến hệ thống chống bó cứng phanh không hoạt động bình thường. Chiếc xe này liên quan đến Ninja 400 mẫu sản xuất giữa tháng 8 24, 2018 và tháng hai 14, 2019.
Lý do thu hồi: Có khả năng hệ thống chống bó cứng phanh của xe có thể không hoạt động bình thường do vấn đề bố trí trong bộ dây ABS.
Bài học kinh nghiệm: Các vấn đề về bố trí khai thác dây

6. GAC Hino thu hồi 823 Máy kéo SS64 do khả năng đứt dây điện
Đánh giá sự kiện:
Công ty ô tô GAC Hino, Công ty TNHH. tuân thủ các yêu cầu của “Quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi” và “Biện pháp thực hiện Quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi”. Kế hoạch thu hồi đã được đệ trình lên Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường. Quyết định triệu hồi một số xe đầu kéo SS64 sản xuất từ ​​tháng 9 11, 2015 và tháng Năm 19, 2020, bắt đầu từ tháng 7 1, 2020, tổng cộng 823 xe cộ.
Lý do thu hồi: Do cố định kém bộ dây và đầu nối bộ dây trong hộp công tắc nguồn của xe, dao động xảy ra khi xe di chuyển, và dây nối liên tục bị uốn cong, có thể gây ra kết nối kém giữa bộ dây và đầu nối. Trong trường hợp cực đoan, dây điện bị đứt do mỏi, nguồn điện cung cấp cho toàn bộ xe bị cắt, và động cơ ngừng hoạt động và không thể khởi động được. Nó làm tăng nguy cơ bị xe phía sau tông vào phía sau và gây nguy hiểm cho sự an toàn.
Biện pháp khắc phục: Thay thế giá đỡ công tắc nguồn sau khi thay đổi thiết kế, và thêm các kẹp để cố định dây và đầu nối một cách hiệu quả nhằm loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn.
Bài học kinh nghiệm: Việc không khắc phục hiệu quả bộ phận phích cắm trong quá trình bố trí bộ dây dẫn đến việc thu hồi.

7. Do có thể bị biến dạng và nhiễm bẩn các thiết bị đầu cuối của bộ dây truyền tải chính, Dongfeng Xiaokang nhớ lại một số Fengguang 580 1.5xe ô tô T CVT.
Đánh giá sự kiện: Công ty ô tô Dongfeng Xiaokang, Công ty TNHH. tuân thủ các yêu cầu của “Quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi” và “Biện pháp thực hiện quy định về quản lý triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi”. Kế hoạch thu hồi đã được đệ trình lên Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường. Nó đã được quyết định thu hồi 97,524 DXK6470AS2F Fengguang 580 1.5Xe T CVT sản xuất giữa tháng 8 24, 2016 và tháng Ba 23, 2018, bắt đầu từ tháng 7 3, 2020.
Lý do thu hồi: Truyền biến thiên liên tục (CVT) các thiết bị đầu cuối của bộ dây chính có thể bị biến dạng và bị nhiễm bẩn do các vấn đề về bảo vệ. Trong trường hợp cực đoan, tỷ lệ cung cấp điện áp thấp của bộ điều khiển hộp số tự động (TCU) dao động vượt quá phạm vi ngưỡng điện áp TCU, có thể gây mất điện cho xe và gây nguy hiểm về an toàn.
Biện pháp khắc phục: Đối với xe nằm trong phạm vi triệu hồi, kiểm tra mã lỗi TCU, thiết bị đầu cuối bên ngoài của bộ dây truyền động chính và cảm biến chế độ lái xe, and upgrade the TCU software. The damaged external terminals of the transmission main wiring harness and the driving mode sensor will be replaced free of charge to eliminate potential safety hazards.
Bài học kinh nghiệm: When designing the wiring harness, dustproof and waterproof protection was not done.

8. Due to unreasonable wiring of the wiring harness under the right seat, Mercedes-Benz recalled some imported GLE SUV vehicles
Đánh giá sự kiện: Starting from July 17, 2020, tổng cộng 929 imported GLE SUV vehicles with electric adjustment functions for the second row seats produced between December 3, 2018 and September 20, 2019 have been recalled. .
Lý do thu hồi: Due to deviations in the assembly process, the wiring harness under the right seat of the second row may not be routed as required. If you move the second-row right-hand seat forward or backward, this harness may become worn. Đối với xe được trang bị túi khí bên hông phía sau, túi khí bên cho ghế này có thể không hoạt động như mong đợi, tăng nguy cơ chấn thương trong trường hợp va chạm xe cộ. Ngoài ra, nếu người ngồi ở ghế này không thắt dây an toàn, người lái xe có thể không được nhắc nhở, gây nguy hiểm về an toàn.
Biện pháp khắc phục: Đối với xe nằm trong phạm vi triệu hồi, kiểm tra hệ thống dây điện của bộ dây dưới ghế bên phải hàng ghế thứ hai, sửa chữa dây điện bị hỏng nếu cần thiết để loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn.
Bài học kinh nghiệm: Vấn đề bố trí dây nịt cũng xảy ra ở khu vực ghế ngồi.