Hàn siêu âm của ( EVS ) Kết nối dây xe buýt

Phân tích công nghệ hàn siêu âm cho dây điện kết nối dây
TÔI. Quy trình lợi thế
Hiệu quả và độ tin cậy cao
Hàn siêu âm đạt được liên kết trạng thái rắn giữa các nguyên tử kim loại thông qua nhiệt ma sát được tạo ra bởi rung động tần số cao. Không cần hàn hoặc thông lượng được yêu cầu. Khớp hàn có điện trở thấp và độ dẫn điện tuyệt vời, có thể làm giảm đáng kể việc mất năng lượng và rủi ro sưởi ấm. Nó phù hợp với dây nối và hệ thống kết nối điện áp cao.
So với các quy trình hàn hoặc hàn truyền thống, Thời gian hàn của nó là ngắn (Chỉ một vài giây), và sức mạnh chung cao, có thể chịu được rung động và căng thẳng cơ học trong khi lái xe.

Tùy chỉnh các busbar khác nhau - cứng nhắc, linh hoạt

Khả năng thích ứng vật liệu rộng
Công nghệ này có thể xử lý nhiều loại vật liệu như đồng, nhôm và hợp kim của nó. Nó đặc biệt phù hợp với nhu cầu hàn của dây nối đa sợi có đường kính mỏng và thanh cái phẳng (chẳng hạn như thanh đồng/nhôm) trong các phương tiện năng lượng mới, đáp ứng các yêu cầu của tối ưu hóa nhẹ và không gian.

Bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng
Các đặc điểm tiêu thụ năng lượng thấp làm giảm chi phí sản xuất, Trong khi tránh các vấn đề ăn mòn do dư lượng từ thông, và cải thiện độ tin cậy lâu dài của dây nối.

2. Kịch bản ứng dụng điển hình
Kết nối dây nịt điện áp cao
Được sử dụng cho hàn cáp điện áp cao giữa các bộ pin và động cơ ổ đĩa để đáp ứng các yêu cầu truyền của dòng điện lớn (chẳng hạn như dây nịt dây với diện tích cắt ngang ≥50mm²) và đảm bảo điện trở bên trong thấp và sức mạnh cơ học cao.

Thanh xe buýt linh hoạt tùy chỉnh

Tích hợp hệ thống ‌busbar‌
Bên trong bộ pin, Hàn siêu âm kết nối nhiều xe buýt phẳng (thường là đồng hoặc nhôm) đến các cột pin, giảm công suất không gian và cải thiện hiệu quả phân phối hiện tại.

Các thành phần hệ thống tích điện‌
Áp dụng cho các thành phần chính như giao diện sạc nhanh và súng sạc làm mát bằng chất lỏng để đảm bảo tính ổn định và độ bền của các tiếp điểm trong quá trình sạc công suất cao‌.

3. Những thách thức và giải pháp kỹ thuật
Khoa về hàn dây nịt hình vuông lớn
Khai thác dây với diện tích mặt cắt ngang hơn 50mm² yêu cầu thiết bị điện cao hơn (chẳng hạn như ≥10kw), và áp suất hàn tăng sẽ gây ra biến dạng của thiết bị đúc hẫng truyền thống, Yêu cầu một thiết kế cấu trúc cứng hơn để cải thiện hiệu quả chuyển đổi năng lượng.

Hàn siêu âm của xe buýt trong các ứng dụng xe điện

Giám sát chất lượng welding‌
Quá trình hàn cần theo dõi các thông số như năng lượng, biên độ, và áp lực trong thời gian thực, và phân tích đường cong hàn thông qua hệ thống phát hiện trực tuyến rung động để ngăn chặn các vấn đề hàn lạnh hoặc khử nước. Ví dụ, Giải pháp giám sát được phát triển bởi Soltrasonic Jiaocheng có thể tự động theo dõi tình trạng hàn và cải thiện tốc độ năng suất‌.

Iv. Xu hướng phát triển
Nâng cấp indellectent‌: Kết hợp với thuật toán AI để tối ưu hóa việc điều chỉnh thích ứng của các thông số hàn để đáp ứng nhu cầu hàn của các dây nối mới như dây dẫn composite bằng đồng-nhôm và vật liệu phủ ‌8.
Nghiên cứu và phát triển thiết bị cao cấp: Phát triển thiết bị đặc biệt với công suất và áp lực cao hơn cho nhu cầu hàn của dây nối diện tích mặt cắt ngang lớn hơn (chẳng hạn như 150mm²) Trong các kịch bản siêu tăng.

Bản tóm tắt
Hàn siêu âm đã trở thành quá trình cốt lõi để kết nối dây điện có điện áp cao và xe buýt của xe điện với hiệu quả cao, tiêu thụ thấp, và độ tin cậy cao. Với sự gia tăng dung lượng pin và sự phát triển của công nghệ sạc nhanh, Công nghệ này cần tiếp tục vượt qua nút thắt dây nối dây lớn và đảm bảo an toàn thông qua giám sát chất lượng thông minh‌.

Busbar linh hoạt và thanh cái chắc được hàn vào thanh cái chắc

Ngành công nghiệp sản xuất khai thác dây ô tô là người sử dụng hàn siêu âm lớn nhất kể từ cuối những năm 1980, chủ yếu sử dụng công nghệ để nối dây. Tuy nhiên, Các ứng dụng mới của công nghệ đang được sử dụng như một phần của các quy trình trong tương lai cuối cùng sẽ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô các giải pháp cho nhiều thiếu sót của công nghệ xe điện ngày nay. Bài viết này chủ yếu giới thiệu hàn siêu âm của máy bay và thanh bus.

1. Phong cảnh sản xuất xe điện hiện tại
Trong xe điện, Các bộ pin lớn kết hợp trong các gói kín được sử dụng để đạt được điện áp hoạt động và dòng điện cần thiết để cung cấp năng lượng cho động cơ điện của xe. Hiện nay, Hai vấn đề chính trong lĩnh vực EV/HEV là lưu trữ năng lượng và phạm vi lái xe. OEM đang giải quyết những vấn đề này theo hai cách: Làm pin lớn hơn cho phạm vi lớn hơn, và chế tạo pin mạnh hơn để sạc nhanh hơn. Cả hai phương pháp đều có những thách thức. Đúng, Pin có thể lớn hơn, Nhưng chúng chỉ có thể đạt được một kích thước nhất định trước khi chúng trở nên quá đắt và nặng để trở thành một giải pháp khả thi.
Hệ thống dây truyền thống thường là nơi đầu tiên mọi người tìm kiếm sự đổi mới của EV, Nhưng những tiến bộ gần đây đang có tác động lớn đến câu chuyện EV. Bởi vì họ cung cấp cho OEM hai điều họ rất cần trong kiến ​​trúc EV: Ít khối lượng hơn và nhiều không gian hơn. Một cách để giải phóng không gian và giảm khối lượng là chuyển từ hệ thống dây tròn sang dây dẫn phẳng. Đó là những gì thanh cái dành cho.

Cáp hàn ở cả hai đầu của thanh cái rắn

2. Thanh cái điện là gì?
Bắt nguồn từ từ tiếng Latin "omnibus,"Điều đó dịch là" tất cả " (Như trong “Tất cả các dòng trong một hệ thống nhất định”), Busbars là những dây dẫn phẳng đang trở thành một phần của kiến ​​trúc xe điện. Busbars thường được cài đặt trong thiết bị đóng cắt, Boardboard và vỏ xe buýt cho phân phối dòng điện cao cục bộ. Chúng cũng được sử dụng để kết nối thiết bị điện áp cao trong thiết bị điện tử và thiết bị điện áp thấp trong các ngân hàng pin. Busbars là thanh kim loại hoặc thanh làm bằng đồng, thau, hoặc nhôm được sử dụng để tiếp đất và dẫn điện. Busbar điện có thể được phủ các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như đồng, để cung cấp các giới hạn và biến thể độ dẫn khác nhau. Busbars có nhiều hình dạng và kích cỡ, và những hình dạng và kích thước này sẽ xác định lượng dòng điện tối đa mà dây dẫn có thể mang theo trước khi xuống cấp.
Hôm nay, Có lên đến 20+ Busbars trong bộ pin, Và con số này sẽ tăng khi bộ pin trở nên lớn hơn và/hoặc mạnh hơn, Trong khi không gian bên trong bộ pin vẫn rất chặt. Hàn siêu âm là quy trình tham gia ưa thích cho xe buýt trong các ứng dụng xe điện. Nhưng vì những pin mạnh hơn này chỉ có khả năng sạc nhanh, Chúng ta có thể sớm thấy nhiều hơn nữa đổi mới thanh cái ngoài bộ pin. Chuyển điện cao từ đầu vào sạc sang pin và các động cơ và thiết bị công suất cao khác làm tăng nhu cầu về các ứng dụng hàn siêu âm sáng tạo.

3. Tại sao các công ty thích xe buýt?
Về lâu dài, Người ta cho rằng xe buýt có thể được ưu tiên hơn cáp tiêu chuẩn cho một số dây nối trong ngành công nghiệp ô tô. Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, hiệu quả chi phí, dễ cài đặt, bảo trì thấp và chi phí dịch vụ của thanh xe buýt ô tô, và phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện là một số yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng về nhu cầu thanh xe buýt ô tô. Hơn nữa, Sự phát triển công nghệ trong sản xuất xe điện và cơ sở hạ tầng sạc dự kiến ​​sẽ có lợi cho thị trường thanh cái ô tô toàn cầu. Theo nghiên cứu thị trường, Do những yếu tố này, thị trường dự kiến ​​sẽ tạo ra nhiều hơn $170 triệu doanh thu trong 2030, phát triển tại một CAGR của 24.6% từ 2021-2030.

Busbar rắn được hàn vào cáp

Ưu điểm của việc sử dụng xe buýt:
• Giảm chi phí cơ sở và lắp đặt tốc độ
• Khả năng thêm, loại bỏ hoặc di dời nguồn cung cấp điện một cách dễ dàng và nhanh chóng mà không cần thời gian chết
• Không có khả năng chống
• Không cần bảo trì định kỳ
• Mở rộng hoặc cải tạo nhanh hơn và rẻ hơn
• Thân thiện với môi trường hơn vì nó thường yêu cầu ít vật liệu cài đặt và ổ cắm cắm có thể tái sử dụng và dễ dàng định vị lại
• Dây dẫn phẳng chiếm ít không gian hơn và là 70% chiều cao ngắn hơn
• Có thể hỗ trợ 15% nhiều năng lượng hơn cáp có cùng khu vực mặt cắt
• Trọng lượng và không gian đóng gói ít hơn, Tính linh hoạt tốt hơn. Ví dụ, 160 mm² nhôm phẳng linh hoạt (Ff-al) Cáp là một giải pháp sáng tạo và thay thế cho 200 cáp nhôm tròn mm².
• Tính buộc bằng bu lông, quy trình đáng tin cậy nhất hiện nay và ít tốn kém hơn. Nhưng nó thêm các phần bổ sung (bu lông) và yêu cầu các giá trị mô -men xoắn cụ thể
• Tưới nhiệt hiệu quả - Hiệu quả hơn cáp bị mắc kẹt
• Các công trình khác nhau - đồng và nhôm, cứng nhắc hoặc linh hoạt, nhiều lớp. Xem hình ảnh 1
• Pin bên trong không yêu cầu tương thích điện từ
• Thúc đẩy tự động hóa, Cải thiện sự an toàn và chất lượng
Nhân vật 1 - Ví dụ về các busbar khác nhau - cứng nhắc, linh hoạt, Thiết kế tùy chỉnh

Thanh cái chắc kết nối với dây bện phẳng

4. Tầm quan trọng của vật liệu và kích thước của thanh cái
Busbar thường được làm bằng đồng chống ăn mòn, đồng thau hoặc nhôm và được đặt trong các ống rắn hoặc rỗng. Hình dạng và kích thước của các thanh xe buýt, Cho dù dải phẳng, thanh rắn hoặc thanh, Cho phép tản nhiệt hiệu quả hơn do tỷ lệ diện tích mặt cắt ngang cao.
Mặc dù đồng oxy hóa theo thời gian, Nó vẫn dẫn điện, Nhưng điều đó thường có nghĩa là nhiều năng lượng hơn có thể đẩy điện dọc theo bề mặt. Mặc dù nó không ngăn chặn hoàn toàn quá trình oxy hóa kéo dài, nó làm giảm đáng kể các hiệu ứng. Lớp phủ bề mặt thanh cái sẽ giúp ngăn chặn quá trình oxy hóa.
Lớp phủ thanh cái thường phục vụ ba mục đích chính:
1. Ức chế ăn mòn
2. Cải thiện độ dẫn điện
3. Cho mục đích thẩm mỹ
Busbar được sử dụng để tránh các dòng điện lưu thông trong các thiết bị chuyển đổi song song trong các mạch điện tử điện. Ngoài các ứng dụng quan trọng của nó trong xe điện, Nó cũng có các ứng dụng rộng rãi trong việc thu thập và phân phối năng lượng mặt trời và gió do tính chất tự cảm thấp của nó. Một phương pháp hiệu quả và hiệu quả hơn là sử dụng một loại bột lớp phủ epoxy cách điện. Bột lớp phủ epoxy có cường độ điện môi cực cao và có thể được liên kết trực tiếp với đồng thanh bus, lớp mạ nhôm hoặc bạc.
Kích thước của thanh cái phụ thuộc vào việc sử dụng cụ thể của nó. Kích thước thanh cái thương mại và công nghiệp phổ biến nhất là 40 amp, 100 amps, 225 amps, 250 amps, 400 amps, Và 800 amps.
Kích thước hiện tại của xe buýt được sử dụng trong các ứng dụng ô tô là 35, 50 hoặc 90 mm².

Cáp bện phẳng được củng cố và hàn bằng hàn siêu âm

Busbars có sẵn trong hai vật liệu: Đồng và nhôm. Sự khác biệt chính cần xem xét khi chọn vật liệu là:
• Độ bền kéo
• Khả năng mang theo hiện tại
• Sức chống cự
• cân nặng
• trị giá
Ths Busbar bằng nhôm có chi phí thấp hơn và hoạt động tốt trong điều kiện độ ẩm cao. Nhưng nhôm có khả năng hiện tại thấp hơn và điện trở suất thấp hơn đồng. Đồng có đặc tính nhiệt tốt hơn nhôm.
Các nhà sản xuất thanh cái có thể xem xét các yêu cầu tối thiểu cho xe buýt cho EV/HEV hoặc các ứng dụng phân phối điện khác, Chi tiết chi phí và lựa chọn vật liệu đánh đổi với hiệu suất. Tất nhiên rồi, Đối với các ứng dụng phân phối điện EV/HEV, An toàn lái xe là một mối quan tâm bổ sung. Khi chọn vật liệu thanh cái, Độ tin cậy cao nhất có thể đạt được, Không chỉ để đáp ứng các yêu cầu bảo hành xe, mà còn cho sự an toàn của tài xế và hành khách.
Tính toán kích thước dây dẫn đặc biệt quan trọng đối với hiệu suất điện và cơ học của xe buýt. Yêu cầu mang theo hiện tại xác định chiều rộng và độ dày tối thiểu của dây dẫn. Cân nhắc cơ học bao gồm độ cứng, Gắn lỗ, kết nối, và các yếu tố hệ thống con khác. Chiều rộng của dây dẫn phải ít nhất gấp ba lần độ dày của dây dẫn. Thêm vấu và lỗ lắp thay đổi diện tích mặt cắt của các dây dẫn, Tạo các điểm nóng tiềm năng trên các thanh xe buýt. Dòng điện tối đa trên mỗi lát hoặc chấm dứt phải được xem xét để tránh các điểm nóng.

Busbars được hàn vào bu lông kết nối Leoni

5. Busbars vững chắc và linh hoạt
Một sự khác biệt quan trọng khác phải được xem xét là Busbars VS rắn. Busbars linh hoạt. Đối với các ứng dụng ô tô trong pin EV, thanh cái chắc được sử dụng (Xem hình 2). Busbar linh hoạt được sử dụng trong các phần ngắn khi một khu vực cụ thể cần được di chuyển để lắp ráp hoặc ứng dụng. Nó phục vụ như một người nhảy điện điện ". Một ví dụ về thanh cái linh hoạt được hiển thị trong Hình 3.
Busbar linh hoạt có một số lớp đồng hoặc nhôm mỏng và được thiết kế để phân phối năng lượng hiệu quả trong các hệ thống AC hoặc DC. Hàn ngăn xếp đồng trong khu vực lắp ráp sao cho các đầu được kết nối cứng trong khi giữa vẫn linh hoạt. Ví dụ về các ứng dụng yêu cầu thanh cái linh hoạt bao gồm:
• Điện, Xe hybrid và nhiên liệu
• Đột biến và máy biến áp cho các ngành công nghiệp năng lượng và nước ngoài
• Áp dụng máy phát điện trong ngành đóng tàu
• Máy biến áp và trạm sạc
• Đáng đóng và trạm biến áp trong các ứng dụng đường sắt, Nhà máy hóa học và phân phối năng lượng điện áp cao
• Liên kết nguồn phát điện
• Kết nối điện trong tủ công tắc

Ứng dụng xe buýt ô tô trong tương lai
Đổi mới thanh cái bên ngoài bộ pin sẽ là một chủ đề nóng trong tương lai, truyền năng lượng cao từ đầu vào sạc vào pin và sau đó đến các động cơ và thiết bị năng lượng cao khác (Xem hình 4).
Có sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe buýt từ tất cả các OEM và cấp 1 nhà cung cấp, Chủ yếu là cho các ứng dụng điện áp cao. Hôm nay, Bộ pin có khoảng 15-20 Busbars. Đối với bên ngoài bao bì, một quy trình mặt nạ tự động là bắt buộc, cái nào không tồn tại ngày nay. Bây giờ, Trọng tâm là bộ pin.
Khi những đổi mới trong tương lai làm tăng việc sử dụng thanh busbar bên ngoài, Những ứng dụng mới này sẽ tạo ra cơ hội quan trọng cho hàn siêu âm để cải thiện chất lượng tổng thể của các thiết kế kết nối trong tương lai trong các cấu trúc thanh cái. Hàn siêu âm, cụ thể là kỹ thuật hàn xoắn, cho phép hàn các kích thước lớn hơn, rung động nhẹ, và khả năng tham gia khó khăn hơn để tiếp cận các khu vực. Khi ngành công nghiệp phát triển, Những khả năng này sẽ cho phép triển khai thanh cái bên ngoài các bộ pin EV. Nhân vật 5 Cung cấp một số ví dụ về cách thức hàn siêu âm có thể được thực hiện trong các ứng dụng xe điện trong tương lai.
Các công ty như Tesla, BMW và Ford đang thúc đẩy việc sử dụng xe buýt bên ngoài bộ pin. Gần đây, Công ty công nghệ toàn cầu Aptiv mua lại công ty Ý có thể can thiệp vào khoảng $600 triệu, tích cực tìm cách sử dụng xe buýt để phân phối năng lượng cao bên ngoài bộ pin. BMW, một trong ba khách hàng hàng đầu của nó, đang có dấu hiệu mạnh mẽ theo đuổi cách phân phối điện mới này. Một số ít các công ty khác đang phát triển các bus được bảo vệ ở Hoa Kỳ và Châu Âu.

7 Những thách thức mà các ứng dụng phải đối mặt bên ngoài bộ pin:
1. Thanh cái bên ngoài bộ pin cần được che chắn, hiện không có sẵn - bộ pin có vỏ được niêm phong và che chắn khỏi nhiễu điện từ.
2. Có một vấn đề khi xe buýt cần phải uốn cong xung quanh - chúng có thể quá cứng hoặc có thể bị hư hại ở các góc của các khúc cua
3. Quá trình bắt vít yêu cầu các bộ phận bổ sung và các giá trị mô -men xoắn cụ thể. Busbars có lỗ bu lông có thể được thay thế cho các ứng dụng thanh cái khác ngoài bộ pin
4. Do ăn mòn, Busbar bằng nhôm yêu cầu lỗ bu lông mạ
5. Các thiết bị đầu cuối được kết nối với thanh cái rắn để tự động hóa dễ dàng
6. Tự động hóa vẫn chưa được thực hiện đầy đủ do che chắn
7. Các mối hàn và hội đồng có thể yêu cầu các tiêu chuẩn và xác minh mới

8 Các ứng dụng hiện tại của các thanh xe buýt trong hàn siêu âm
Công nghệ hàn siêu âm là một quá trình tham gia đã được chứng minh mà các nhà sản xuất ô tô đang ngày càng sử dụng cho các kết nối cáp đến đầu cuối trong xe điện, Busbars, Sản xuất pin và điện tử điện. Hàn tuyến tính là kỹ thuật truyền thống và nổi tiếng hơn được sử dụng bởi tất cả các nhà sản xuất thiết bị và là quy trình tiêu chuẩn để nối dây. Tuy nhiên, Giống như nhiều quy trình tham gia khác, Hàn tuyến tính có giới hạn kích thước, Khó khăn hàn ở các khu vực nhỏ hơn và trong các hình học cụ thể, vấn đề định hướng hàn, và hiệu ứng rung lên các thành phần ngoại vi.
Telsonic Twist Soniqtwist® và PowerWheel® Technologies cung cấp các giải pháp sáng tạo cho các ứng dụng kết nối xe điện mà trước đây không thể. Những công nghệ sáng tạo này cho phép nhiều thiết kế kết nối liên quan đến các ứng dụng thanh cái, nơi không thể hàn tuyến tính. Đã có các ứng dụng thanh cái nhỏ hơn sử dụng hàn siêu âm cho các kết nối. Hàn siêu âm là quá trình tham gia ưa thích cho nhiều thanh cái, chẳng hạn như thanh cái phẳng linh hoạt lên đến 160 mm². Trong tương lai, Sẽ có nhiều ứng dụng mới sử dụng hàn siêu âm trong việc thực hiện thanh cái. Một số cách sử dụng hiện có của hàn siêu âm trong các ứng dụng thanh cái được mô tả dưới đây.

9 Chữa xe buýt linh hoạt
Busbar linh hoạt yêu cầu bảo dưỡng ở phần kết nối để gắn (gắn) chúng cho đến cáp hoặc đầu nối tiêu chuẩn. Trong một số trường hợp, Kết nối và hóa rắn của cáp hoặc thiết bị đầu cuối có thể được thực hiện trong một bước hàn. Tùy thuộc vào kích thước tổng thể của thanh cái linh hoạt, Hàn kim loại siêu âm có thể là chất lượng cao, Giải pháp kinh tế. Sử dụng quy trình hàn xoắn, mặt cắt vật chất lên đến 200 mm² có thể được hàn. Kỹ thuật hàn này ngăn không cho vật liệu tham gia, điều này có thể dẫn đến sự giòn vật chất và những thay đổi đáng chú ý về tính chất vật liệu. Ngoài ra, Sự đông máu có thể được tự động hóa với các thiết bị Telsonic như TT7 Powerwheel®, Như thể hiện trong các ứng dụng trong hình 6 Và 7.

Nhân vật 6 -TT7-Tonic Power Wheel®

Nhân vật 7 - Hàn xe buýt linh hoạt và xe buýt cứng rắn vào các thanh cái bằng cách sử dụng TT7 Telsonic Powerwheel®

10 Busbar được hàn vào cáp tiêu chuẩn
Trong một số ứng dụng, Các thanh xe buýt được hàn vào cáp màu cam, sẽ được hàn vào đầu nối hiện tại. Nhân vật 8 Hiển thị một ví dụ về cáp ngắn được hàn vào cáp bị mắc kẹt. Hàn cáp ngắn ở cả hai đầu có thể dẫn đến chất lượng mối hàn không nhất quán vì mối hàn đầu tiên có thể trở nên yếu hơn do các rung động do mối hàn thứ hai. USCAR-38 yêu cầu thử nghiệm cáp ít hơn 500 mm chiều dài. Sử dụng hàn xoắn cung cấp rung động nhẹ nhàng đến mức các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, Tùy thuộc vào thiết kế thiết bị đầu cuối, Tác động đến cáp bị mắc kẹt và xe buýt linh hoạt ít hơn nhiều (Xem hình 9). Điều này cho phép cáp ngắn hơn và các đầu nối thích hợp được hàn lại với nhau.

Nhân vật 8 - thanh cái rắn được hàn vào cáp tiêu chuẩn

Nhân vật 9 - Cáp ngắn (200 mm) hàn ở cả hai đầu

11 Mối hàn cáp bện phẳng
Trong một số trường hợp, Các nhà sản xuất sử dụng cáp bện phẳng thay vì cáp màu cam. Cáp bện phẳng được hàn và tự động cắt thành các bộ phận có độ dài và mối hàn cụ thể ở cả hai đầu (Xem hình 10). Cáp bện có mối hàn ở cả hai đầu cũng được gọi là shunt. Ưu điểm của việc sử dụng hàn siêu âm để sản xuất shunt là cần nhiệt tối thiểu khi sản xuất shunt và hàn shunt vào thanh cái (Xem hình 11). Điều này ngăn chặn các chuỗi giòn và ghi điểm của các sợi mỏng bất thường do nhiệt tạo ra (một kỹ thuật khác có thể được sử dụng).

Nhân vật 10 - Busbar rắn kết nối với máy nhảy bện phẳng

Nhân vật 11 - Cáp bện phẳng được chữa khỏi và hàn bằng hàn siêu âm

12- Khả năng ứng dụng hàn xoắn của xe buýt
Lá thanh cái linh hoạt được nhiều lớp/mạ các vật liệu như đồng để ngăn chặn các vấn đề oxy hóa. Đối với thanh cái rắn, Các kết nối lỗ bu lông phải được mạ. Cho xe buýt rắn bằng nhôm, Các liên hệ kết nối phải là đồng. Vì thế, Máy giặt đồng được sử dụng và kết nối với các thanh xe buýt bằng cách hàn hàn (Xem hình 12). Công nghệ Soniqtwist® đã được chứng minh cũng như máy hàn TSP Telsonic (Quả sung. 13) có thể được sử dụng cho ứng dụng này.

Nhân vật 12 - đai ốc đồng được hàn vào thanh bus

Nhân vật 13 - TELSONIC SONIQTWIST® TSP
Nhà sản xuất ô tô Anh Jaguar hiện đang sử dụng khả năng hàn Twist của Soniqtwist® và Powerwheel® cho các hội đồng thanh cái phân phối điện. Công ty đã sử dụng thanh cái thay vì cáp đồng để giảm đáng kể trọng lượng và chi phí của chiếc xe thể thao loại F (Xem hình 14). Mỗi thanh cái đều dẫn điện từ pin trong thân xe đến thiết bị điện trong khoang động cơ. Bởi vì mật độ tương đối của nhôm thấp hơn đáng kể so với đồng, Trọng lượng của thanh nhôm chỉ là 40% ĐẾN 60% Cáp đồng truyền thống. Điều này có thể tiết kiệm tới 3kg về kết nối pin..
Nhân vật 14 - Leoni kết nối bu lông được hàn với xe buýt

13 Phần kết luận
Thị trường xe điện sáng tạo và phát triển nhanh chóng đòi hỏi các giải pháp mới và phát triển để đáp ứng các thách thức trong tương lai. Sớm, Việc sử dụng thanh cái điện áp cao sẽ thay thế một số ứng dụng hiện tại của các kết thúc cáp điện áp cao. Khi ngành công nghiệp chuyển sang sử dụng xe buýt bên ngoài bộ pin, Những thách thức mới sẽ phát sinh trước khi tiêu chuẩn hóa khai thác xe buýt được thiết lập trong ngành công nghiệp ô tô. Vì các ứng dụng mới yêu cầu các giải pháp hàn sáng tạo hơn, Những thách thức sẽ phát sinh ở tất cả các cấp độ, bao gồm các nhà sản xuất thiết bị hàn. Nhưng các quy trình và khái niệm mới sẽ cung cấp các giải pháp hiệu quả và kinh tế hơn cho dây nối trong thị trường xe điện. Hàn xoắn đã trở thành một quá trình tham gia quan trọng trong ngành. Ngoài các giải pháp chấm dứt cáp cho nhiều đầu nối, Công nghệ này cũng cung cấp các giải pháp hàn để kiểm soát trọng lượng xe điện, đóng gói pin, Busbars, Sản xuất pin và điện tử điện. Chức năng ứng dụng đã mở rộng vượt quá suy nghĩ trước đây.
Khi các nhà thiết kế sản phẩm và kỹ sư xử lý trở nên quen thuộc với quy trình hàn xoắn và khả năng của nó, Công nghệ sẽ giúp đẩy ngành công nghiệp xe điện lên một tầm cao mới. Mối quan hệ làm việc chặt chẽ hơn giữa các OEM, Cấp 1 Nhà cung cấp và nhà cung cấp thiết bị là cần thiết để lái xe bằng lái xe buýt. Chúng tôi chắc chắn sẽ tìm hiểu thêm và giới thiệu những ý tưởng sáng tạo trong thời gian. Nhưng hàn siêu âm chắc chắn sẽ là một phần của giải pháp cho các mục tiêu của chi phí vật liệu thấp hơn, Trọng lượng và giảm không gian, và quy trình sản xuất thâm dụng lao động.