汽車連接電纜質量檢查

汽車線束是現代汽車和網絡主體的重要組成部分. 將電流引向汽車中的各種電氣組件. 以人體為代表, 發動機等同於人心, 線束就像人體的血管或神經系統.
在各種汽車故障問題中, 佈線施加的不利影響佔相當比例的. 如果電線, 橡皮, 軟管, ETC. 在線束中損壞, 導致電線中的短路或開路, 它將損害傳輸功能. 這不僅會導致各種設備停止移動, 但取決於學位, 也可能引起煙霧, 火, 無法走路, 轉動, 剎車和其他主要問題.
由於接線線束在整個汽車中佔有如此重要的位置, 作為汽車生產工廠的質量經理, 有必要專注於控制和嚴格管理佈線線束的質量問題. 為了讓客戶充滿信心和舒適地乘坐汽車, 必須通過系統和專業的方法來驗證線束的質量. 此方法是線束證書, 也稱為W.P.T檢查. 這種觀點也是線束驗證的觀點.
本文討論了電線線束檢查工作的檢查觀點，這些檢查工作需要在電線線束檢查過程中作為質量經理應用.

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1 - 線束認證概述
線束檢查稱為W.P.T檢查. W.P.T是電線的首字母縮寫詞, 管道, 和管. 通常是指諸如電線線束等零件, 電纜, 軟管和橡膠管. 檢查是否有任何損壞是W.ET檢查.
在Dongfeng Honda的開發和試驗生產階段, 工廠優質人員需要在特定階段完成電線線束檢查. 每個階段的接線線束檢查都不同 (參見圖 1).

數字 1 在Dongfeng Honda的開發和試驗生產階段的接線線束檢查
雖然每個階段的電線線束檢查的內容和形式是不同的, 基於每個電線線束檢查的檢查的觀點是相同的. 有這些觀點, 問題可以有效地發現和解決, 從而提高質量並防止有缺陷的產品流向下一個過程.

2 - 線束驗證透視圖
常見的線束問題包括: 干涉, 咬, CL不足, 安裝困難, 安裝失敗, 誤配, 拉, 拉伸, ETC. 回答這些問題, 線束檢查人員將使用相應的觀點查找和解決問題.
為了方便解釋, 下面將各種線束檢查中出現的問題分類為討論在電線線束檢查過程中需要遵循的觀點.

2.1 干涉
組裝完整車輛後, 如果佈線線束的鋒利邊緣與線束的外圍部件接觸 (鈑金, 修剪面板, 功能零件, ETC。) 並且存在力相互作用, 這意味著線束和物體彼此干擾. 干擾問題是線束驗證中最簡單，最常見的問題 (參見圖 2).
數字 2 常見的佈線線束干擾
考慮到線束和藍色控制盒之間干擾的可能性, 您可以計算clip1, clip2點〜Upoint B的長度B. 如果總和小於最大公差的線束的長度, 干擾會發生. 如果長度大於線束的最大耐受性, 干擾不會發生.
通過計算, 從clip1到點B的距離: L01毫米
clip2到B點的距離: 200.5 毫米
當後備線長度達到 305 m, 305>101+200.5, 接線線束和控制盒之間的干擾將發生.
擴展, 如果三個數據值, b, 和D更改 (c = a+b), 線束干擾的確定將如何變化? 通過計算線束可能干擾部分的兩個最接近的固定點和組件的可能干擾點之間的距離來確定是否可以通過計算控制框的干擾框來計算控制框. 在早期, 當只有線束但沒有完成的汽車時, 您可以使用它來找到可能的干擾區域作為關鍵位置.

2.2 切
線束切割是線束和周圍組件之間最明顯的干擾表現, 它更直接地反映了線束干擾的後果. 切割電線線束會導致電線的銅線斷裂或切割電線, 導致短路或開路. 它的外部表現形式是相關功能不起作用, 在更嚴重的情況下, 汽車可能燃燒.
在整個車輛中, 由於空間結構, 佈線線束的路由設計不可避免地通過某些緊湊的區域. 在實際的完成的汽車中，無法實現完美的手持佈局. 此時, 有必要考慮是否存在在必須與周圍部件接觸的區域中切割電線線束的隱藏危險. 因此在線束檢查中, 如何確定乾擾部分切割的風險, 有以下因素需要考慮.

2.2.1 線束的保護形式
接線線束具有以下形式的保護性外部: TwistTube, Corr Tube, PVC管, PVC膠帶, 尿電劑泡沫, 墊子.
每種類型的外觀都有不同的模型, 但是不同模型之間相同外部的基本物理和化學特性大致相同. 可以根據其特性選擇適當的防護外蓋.
至於割線線束的隱藏危險, 主要基於外部耐磨強度, 可以簡單地排序以上外部. 從堅強到弱: 扭動管>Corrtebus>墊子膠帶>PVC管>尿電劑泡沫>PVC膠帶.

2.2.2 線束的繪圖特性
請參閱確定線長度的2D圖, 干擾部分的兩個固定點之間的外部裝飾和模型. 考慮電線長度的耐受性, 極端或最小狀態中的線束干擾的程度是多少? 使用了什麼樣的電線線束, 什麼是模型, 以及它是否在當前環境中具有保護作用: 有時是波紋管 (Corr Tube) 不會用PVC膠帶包裹在外面. 如果使用的瓦楞紙類型是不合適的, 電線可能會跳出波紋管的開口. 在這種情況下, 您需要注意周圍地區干擾的可能性.

2.2.3 接觸部件的材料
如果接觸部件之間有相對運動和摩擦, 它可能導致線束被切割. 默認情況下, 鈑金鋒利邊緣不能干擾未用波紋管包裹的線束 (Corrtebus) 或扭動管 (扭動管). 鈑金焊接部件中有焊接斑點. 如果焊縫處有長毛刺，並且線束靠近毛刺, 毛刺可能會深入線束並刺穿電線, 導致線束被切割.

2.2.4 接觸零件形狀
由瓦楞紙保護的線束與金屬薄板的鋒利邊緣接觸. 儘管它受到波紋管的保護, 如果波紋管和鋒利的邊緣的相對位置彼此垂直, 線束可能被切割.

2.3 阻塞
咬合現象的發生基本上是由於接線方向 (可能是設計方向, 也可能是耐受性波動引起的方向波動) 精確位於周圍組件的組裝位置. 因此, 接線線束在兩個交配零件之間擠壓.
在線束檢查過程中, 有時發現電線線束被困在零件之間. 有時可能是因為鋼絲線束自然由於重力而下降, 有時可能是由於電線線束太長或太短的耐受性波動所致, 引起叮咬.
線束主要由電線及其保護性外蓋組成. 線束檢查是為了確保線束上的電線不會受到外力的破壞並影響其功能. 所以, 只要不損害電線，保護性外部的略微變形就可以被優質人員接受. 換句話說, 只要咬合程度不影響線束線的電線, 可以認為這裡的佈線線束沒有問題.

3-結論
作為電氣安裝工作的重要組成部分, 電線線束檢查需要質量管理人員不斷改善其專業知識，並根據各種模型的檢查結果積累經驗. 我希望上述有關線束檢查的看法可以作為靈感，並在電線線束檢查上形成完整而成熟的視圖.
將來, 如果可以從設計師的角度評估整個車輛線束, 質量經理, 和彙編器與設計師的設計視角結合, 然後，可以更全面地進行線束驗證工作. 它還確保客戶獲得最舒適的用戶體驗.