مشكلة كسر اتصال EPB

التحليل والتدابير المضادة لمشكلة كسر فرامل الانتظار الإلكترونية (EPB) تسخير الاتصال
أنا. أسباب الكسر
‌عدم كفاية المواد والتصميم الهيكلي‌
تحتوي المادة السلكية على حجم حبيبي منخفض للغاية أو أن الغلاف الواقي الخارجي يحتوي على معدل حجمي مرتفع جدًا, مما يؤدي إلى عدم كفاية أداء التعب المضاد للانحناء‌.
عدد نوى تسخير الأسلاك صغير جدًا, والإجهاد طويل الأمد عرضة للتسبب في مخاطر الكسر‌.
‌موقع التثبيت والأثر البيئي‌
يتم تثبيت حزام EPB في الغالب في منطقة التعليق بهيكل السيارة, والتي هي عرضة للتأثيرات الخارجية, الاهتزاز أو الإجهاد الانحناء‌.
قد يؤدي التعرض طويل الأمد لدرجة الحرارة المرتفعة والبيئة الرطبة إلى تسريع شيخوخة الحزام, مما يتسبب في هشاشة الطبقة العازلة أو تآكل السلك المعدني وكسر‌.
‌التعب الميكانيكي وفقدان الاستخدام‌
الانحناء المتكرر, قد يؤدي التمدد والإجراءات الأخرى أثناء قيادة السيارة إلى إرهاق وكسر السلك الموجود داخل الحزام‌.
موصل الحزام مفكوك أو مثبت بشكل غير صحيح, تفاقم تركيز الإجهاد المحلي‌.

فرامل الانتظار الكهربائية (EPB) تسخير الأسلاك

EPB لا يصدر:
لا يجوز إطلاق سراح EPB بعد مشاركته, مما يتسبب في بقاء السيارة ثابتة.
مصباح مؤشر العطل (ميل):
قد يشير ضوء التحذير الموجود على لوحة العدادات إلى وجود مشكلة في نظام فرامل الانتظار الإلكترونية.
رسائل الخدمة:
قد تعرض شاشة السيارة رسائل تتعلق بفشل نظام فرامل الانتظار الإلكترونية (EPB) أو يتطلب الخدمة.
الحزام فضفاض أو تالف:
افحص مجموعة الأسلاك بحثًا عن أي علامات تلف, مثل الاهتراء, أسلاك مكسورة, أو التآكل.
اتصالات فضفاضة:
تحقق من وجود اتصالات فضفاضة في الحزام, خصوصا في الموصلات.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح:
التفتيش البصري:
قم بفحص مجموعة الأسلاك بعناية على طول وحدة EPB, بما في ذلك الموصلات والأسلاك.
اختبار الاستمرارية:
استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار استمرارية الأسلاك في الحزام. إذا كان هناك انقطاع في الدائرة, سيظهر المتر المتعدد مقاومة عالية أو “رأ” (خارج الحدود) قراءة, وفقا لقطع غيار السيارات المتقدمة.
استبدال الموصل:
في حالة تلف الموصل أو تآكله, فكر في استبدالها بأخرى جديدة, وفقًا للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (.حكومة).
استبدال تسخير:
إذا كان الحزام متضررًا بشكل كبير, قد يكون من الضروري استبدال الحزام بأكمله.
المساعدة المهنية:
إذا لم تكن متأكدًا من تشخيص الحزام أو إصلاحه, فمن الأفضل استشارة ميكانيكي مؤهل.

فرامل ركن كهربائية (EPB) & التعليق التلقائي لا يعمل & EPB Auto Hold مصباح فرامل الانتظار (bilgking).

الثاني. حل
‌تحسين هيكل الحزام والمواد‌
زيادة حجم الحبوب للموصل النحاسي, زيادة عدد النوى, وتقليل المعدل الحجمي للغلاف الواقي لتعزيز القدرة على مقاومة الانحناء‌. استخدم هيكل حماية متعدد الطبقات أو مادة غمد مرنة لتقليل التأثير المباشر للضغط الخارجي على السلك.
‌استبدال أو إصلاح الحزام المكسور ‌ تحقق من نقطة انقطاع الحزام, إصلاح أو استبدال الجزء التالف, وتأكد من أن الموصل مستقر وليس به اتصال ضعيف. ‌ ‌الكشف الاحترافي وإعادة ضبط النظام ‌ استخدم أداة تشخيصية لقراءة رمز خطأ نظام EPB, تأكد من الخطأ المتعلق بالأداة وقم بإعادة ضبط البرنامج. ‌ إذا تسبب الكسر في انقطاع إرسال الإشارة, تحتاج معلمات النظام إلى إعادة معايرة من خلال وحدة التحكم الإلكترونية. ‌
ثالثا. التدابير الوقائية ‌الفحص والصيانة المنتظمة ‌ التركيز على التحقق من حالة التثبيت وسلامة مظهر أحزمة الهيكل لتجنب الأضرار الناجمة عن الارتخاء أو الاحتكاك. ‌ تحسين عملية التصميم والتركيب ‌ في مرحلة تصميم السيارة, خطط لاتجاه الحزام بشكل معقول, تجنب مناطق الاهتزاز عالية التردد, واعتماد تصميم زائدة عن الحاجة المضادة للانحناء. ‌تجنب الانحناء المفرط وتأثير القوة الخارجية ‌ قلل الحمل الميكانيكي على الحزام أثناء المنعطفات الحادة والطرق الوعرة في الاستخدام اليومي لإطالة عمر الخدمة ‌

إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة بالوسائل التقليدية, يوصى بالاتصال بمؤسسة صيانة محترفة لإجراء الفحص والإصلاح المنهجي لتجنب مخاطر السلامة الناجمة عن التشغيل الذاتي.

تهدف إلى حل مشكلة الكسر في مجموعة أسلاك EPB الخاصة بالسيارات في اختبار الانحناء المحاكى للمركبة الحقيقية. في هذه المقالة, يقوم مهندسو تسخير الأسلاك بتحليل شامل للعوامل المتعلقة بكسر الأسلاك, والجمع بين طرق التحليل التجريبية لتحليل وتقييم موثوقية أسلاك تسخير أسلاك EPB للسيارات ضد كسر إجهاد الانحناء. تم اقتراح العديد من الحلول ودراسة آثار تنفيذها. أظهرت النتائج أنه من العملي أكثر تحسين حجم حبيبات الموصل النحاسي وهيكل السلك, زيادة عدد الأسلاك الأساسية, وتقليل نسبة حجم الغلاف الواقي الخارجي للسلك. يمكن أن يقلل بشكل فعال من احتمالية كسر أسلاك أسلاك EPB الخاصة بالسيارات.

0 مقدمة
مع التطور السريع لصناعة السيارات, سلامة السيارات هي المؤشر الأول لتصميم وتصنيع السيارات. باستخدام التكنولوجيا الحديثة والوسائل المتطورة, يمكن لمختلف الطرق والحلول الممكنة لزيادة تحسين السلامة أن تجعل السيارات وسيلة نقل أكثر أمانًا. كنظام الكبح, يعد نظام PEB نظام أمان رئيسيًا وعاملًا مهمًا في قياس معايير سلامة السيارات. يلعب التطبيق الشامل لأنظمة وقوف السيارات الإلكترونية EPB في السيارات دورًا مهمًا في تحسين السلامة وراحة القيادة في السيارات. يعد حزام أسلاك EPB جزءًا لا يتجزأ من النظام, وتؤثر موثوقيتها بشكل مباشر على موثوقية نظام EPB للسيارات بالكامل. تدرس هذه المقالة بشكل أساسي موثوقية أحزمة أسلاك EPB الخاصة بالسيارات ضد الانحناء والكسر.
كجزء من تسخير أسلاك السيارات, يدمج حزام أسلاك EPB الخاص بالسيارات أسلاك EPB وأسلاك ABS ويتم تثبيته في منطقة التعليق بهيكل الجسم. يتعرض هذا الجزء للصدمات والتآكل من الخارج لجسم السيارة, بالإضافة إلى قدر كبير من الحركة الميكانيكية من الذراع المتأرجح الطولي. لذلك, يضع PEB متطلبات عالية على مقاومة الانحناء لحزام الأسلاك. عندما تسير السيارة بسبب ظروف الطريق غير المستوية, يؤدي تأرجح ذراع التأرجح الطولي في نظام تعليق هيكل الجسم إلى سحب مجموعة أسلاك EPB إلى الانحناء المستمر عالي التردد, مما يتسبب في ثني الأسلاك في هذا القسم وكسرها. وضع الفشل هذا هو محور هذه المقالة.
شكل 1, بيئة عمل تسخير أسلاك EPB للسيارات وهيكل نظام EPB
السيارات EPB (فرامل ركن كهربائية) النظام هو اختصار لنظام ركن السيارات الإلكتروني. تحل محل فرامل اليد التقليدية ولكنها أكثر أمانًا ولا تغير من تأثير الفرامل بسبب قوة السائق. قم بتحويل فرامل اليد التقليدية إلى زر يسهل الوصول إليه. إنها تقنية تحقق فرامل الانتظار عن طريق التحكم الإلكتروني.
يتضمن النظام مفتاح ضغط EPB, وحدة التحكم الإلكترونية ECU, تسخير أسلاك EPB للسيارات وتسخير أسلاك ABS, مستشعر سرعة ABS, محرك الفرامل, آلية تروس التخفيض وماسك الفرامل والمكونات الأخرى. يقوم حساس سرعة ABS بتحويل إشارة سرعة السيارة المكتشفة أثناء قيادة السيارة إلى إشارة كهربائية, وينقل الإشارة الكهربائية إلى وحدة التحكم الإلكترونية من خلال مجموعة أسلاك EPB. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بعد ذلك بإصدار تعليمات للتحكم في مساميك الفرامل لفرملة العجلات. يلعب حزام الأسلاك EPB دور الجسر لنقل الإشارات الكهربائية.

2 ظاهرة انحناء وكسر سلك EPB والعوامل ذات الصلة
2.1 ظاهرة كسر الأسلاك
يتم تثبيت مجموعة الأسلاك EPB على ذراع الدعم والذراع المتأرجح الطولي لهيكل الجسم من خلال أغلفة مطاطية لمجموعة الأسلاك, أبازيم بلاستيكية, بين قوسين وأجزاء أخرى. عندما تقود السيارة, تصطدم العجلات لأعلى ولأسفل بسبب سطح الطريق غير المستوي, مما يجعل الذراع المتأرجح الطولي الموجود على الهيكل يقوم بحركة ترددية تشبه البندول حول النقطة الثابتة من عارضة دعم الجسم.
يحاكي اختبار ثني مجموعة الأسلاك EPB حركة مجموعة الأسلاك في بيئة السيارة الحقيقية, الانحناء والتأرجح بتردد 2.5 هرتز في النطاق من -30 درجة مئوية إلى درجة الحرارة العادية. يتطلب الاختبار ثني مجموعة الأسلاك عدة مرات خلال العمر الافتراضي المطلوب لضمان عدم حدوث أي ضرر لمظهر مجموعة الأسلاك وعدم انقطاع الإشارة. وجد اختبار الانحناء أن موضع كسر مجموعة الأسلاك كان بالقرب من النقطة الثابتة للقسم المتحرك.

شكل 2, كسر تسخير الأسلاك وعرض المقطع العرضي
تُظهر صور موقع الكسر والمقطع العرضي للموصل أثناء الاختبار أن سطح كسر السلك الأساسي يحتوي على مقطع عرضي مسطح ومقطع عرضي مستدير مشابه لمقطع الرصاصة. يوضح أن الموصل النحاسي يخضع لكل من قوة القص وقوة الشد عند تعرضه لقوى خارجية.
2.2 تحليل القوة الموصلة
عندما تقود السيارة, يتم سحب مجموعة الأسلاك EPB بواسطة الذراع المتأرجح الطولي لهيكل الجسم لتشكيل انحناءات متناظرة عالية التردد, تسبب الانحناء المحلي, تشوه وتلف الأسلاك. يعد تراكم تشوه البلاستيك الدوري المحلي هو السبب الأساسي لتلف التعب المعدني. شكل الانحناء وتحليل الإجهاد على النحو التالي.
شكل 3 مبدأ ثني الأسلاك ومخطط القوة
تتعرض الأسلاك النحاسية للتمدد الشديد والتشوه في المنطقة الخارجية للقوس, ويتشكل تشوه البثق المتبادل في المنطقة الداخلية للقوس.
① قوة الشد المحورية F1: تتسبب مطبات السيارة في تأرجح ذراع التأرجح الطولي لأعلى ولأسفل, ويتم سحب الحزام السلكي في اتجاه معين وينحني. يتم تشكيل زاوية ∠a خلال هذه العملية, وقوة الجر F تولد قوة سحب محورية F1 في الاتجاه ∠a; F1=F*كوس أ, والانخفاض في الزاوية a سيؤدي إلى زيادة قوة السحب المحورية F1.
② قوة القص الشعاعية F2: يتم سحب الحزام السلكي في اتجاه معين وينحني, تشكيل زاوية ∠أ. تنتج قوة الجر F قوة مكونة في الاتجاه ∠a, وهي قوة القص F2; F2=F*الخطيئة أ, والزيادة في زاوية سوف تؤدي إلى زيادة قوة القص F2. يؤدي التوتر المتناوب المتكرر وقوى القص إلى تشوه طفيف في السلك الأساسي. يؤدي تراكب مئات الآلاف من التشوهات الصغيرة في النهاية إلى وضع فشل كسر التعب.

2.3 مادة موصل تسخير الأسلاك EPB
2.3.1 إن مجموعة أسلاك EPB عبارة عن مجموعة أسلاك للسيارات, وأسلاكها مصنوعة من أسلاك نحاسية متعددة النواة. تحدد الخواص الفيزيائية للمادة النحاسية الموجودة في السلك الأساسي الخواص الميكانيكية الأساسية لموصل تسخير الأسلاك EPB. النحاس عبارة عن بلورة معدنية. وتبين العلاقة بين حجم الحبيبات وقوة المعدن أنه كلما صغرت الحبيبات, كلما كانت الخواص الميكانيكية للمعدن أفضل مثل القوة, صلابة, واللدونة. يعد صقل الحبوب أحد الوسائل المهمة لتحسين الخواص الميكانيكية للمعادن. من علاقة هول-بيتش:

σy يمثل حد إنتاج المادة;
تمثل σ0 مقاومة الاحتكاك الشبكية الناتجة عند تحريك خلع واحد;
Ky هو ثابت يتعلق بنوع وطبيعة المادة وحجم الحبوب;
د متوسط ​​قطر الحبوب.
يتم وصف تأثير صقل الحبوب على قوة المعدن من خلال علاقة HP. يُظهر اختبار البنية المعدنية أن حجم الحبيبات البلورية في البنية المعدنية للسلك النحاسي المكسور كبير نسبيًا, متوسط ​​حجم الحبوب, ويؤثر تجانس الحبوب على صلابة وقوة السلك النحاسي الأساسي. انظر الشكل 4.

شكل 4 رسم تخطيطي لتحليل المعادن لسلك موصل مكسور

2.3.2 تؤثر نسبة المادة النحاسية في السلك الأساسي لسلك EPB على الاستطالة عند كسر السلك الأساسي. تستخدم الموصلات في هذه الحالة أسلاكًا أساسية مطلية بالقصدير, مما يقلل من نسبة النحاس في الأسلاك الأساسية.
شكل 5 يُظهر أن الاستطالة عند كسر سلك النحاس الأساسي المعلب أصغر من استطالة سلك النحاس الأساسي العاري. يقلل السلك النحاسي المجلفن ذو الاستطالة المنخفضة عند الكسر من مقاومة الانحناء لحزام سلك EPB ويزيد من خطر الكسر.

شكل 5 استطالة عند كسر الأسلاك مع طبقات مختلفة

2.3.3 يؤثر هيكل السلك على صلابة السلك, مما يؤثر على مقاومة الانحناء لحزام سلك EPB. كلما زاد عدد الأسلاك الأساسية, كلما زادت المتانة العامة للسلك, وهو أكثر ملاءمة لمقاومة تسخير الأسلاك EPB لكسر التعب الناجم عن الانحناء. تشمل أسلاك مجموعة أسلاك EPB في هذه الحالة 2 2.5مم 2 أسلاك نحاسية و 2 0.5أسلاك نحاسية مم 2.
فيما بينها, القطر الأساسي للسلك 0.5 مم 2 هو 0.15 مم, والرقم هو 28. عدد الأسلاك الأساسية صغير جدًا والقطر كبير جدًا, which affects the overall mechanical properties of the conductor.

2.4 Analysis of EPB wire harness outer protective layer
The integrated cable of the broken EPB harness contained four conductors and an outer protective layer of PVC material. Its protective layer is closely attached to the four wires, almost like a rigid body. Analysis shows that the four wires inside the outer protective layer lack buffer space during the bending process and are difficult to expand or contract, causing severe stress concentration and breakage.

2.5 EPB wiring harness installation point analysis
The EPB wiring harness is fixed to the body chassis through mechanical interference fit. The mounting points are made of polyurethane elastomer PUR, with a material hardness of 95A. The lack of rounded edges, يعد الافتقار إلى المرونة وتأثير التخزين المؤقت عند التعرض للقوة عاملاً آخر يسبب كسر أسلاك EPB. في هذه الحالة, يؤدي نقص التخزين المؤقت المرن وتأثير امتصاص الطاقة على إجهاد الانحناء إلى كسر الكلال بسبب تركيز إجهاد القص عند النقطة الثابتة لحزام الأسلاك.

2.6 تحليل طول تسخير EPB
بعد تحليل الاختبار, طول أسلاك تسخير EPB له هامش حجم محدود في المنطقة الديناميكية. هناك توتر واضح في الحزام بين النقطتين الثابتتين. أثناء عملية الانحناء, بينما تتعرض المنطقة المتحركة لحزام الأسلاك للتوتر, الزيادة في زاوية الانحناء تزيد من تركيز إجهاد القص, مما تسبب في كسر تسخير الأسلاك.

3 خطة التحسين والتجربة
يحتاج تصميم واختيار أسلاك تسخير أسلاك السيارات إلى التركيز على وظيفة وبيئة تسخير الأسلاك. يتم تثبيت مجموعة أسلاك EPB في منطقة الانحناء الديناميكية لهيكل الجسم ويحدد نظام مواقف السيارات أن مجموعة أسلاك EPB هي مجموعة أسلاك خاصة للسيارة وهي جزء أمان. الاقتراحات أدناه:
3.1 تحديد نوع السلك بناءً على متطلبات مقاومة الانحناء, واختيار النحاس العاري ذو الحجم الحبيبي الكبير والأسلاك فائقة المرونة مع عدد كبير من الأسلاك الأساسية لتلبية متطلبات عمر الانحناء. من أجل ضمان قوة السلك, يجب ألا تقل مساحة المقطع العرضي الأدنى لسلك السيارة عن 0.5 مم 2. طبقاً للمعيار الألماني LV112-1, اختر الأسلاك النحاسية العارية فائقة المرونة:

3.2 حدد الطبقة الواقية الخارجية والبنية المقطعية للسلك بناءً على متطلبات الضغط لنقل وضغط انحناء القناة بشكل فعال. اختر هيكل السلك بالإضافة إلى الغلاف, وتحديد درجة مقاومة التآكل ودرجة حرارة المادة. قم بتعيين نسبة حجم الموصلات في الغلاف بشكل معقول بحيث يمكن للموصلات أن تتوسع وتتقلص ضمن نطاق صغير وتقلل من تركيز الضغط.
3.3 تحديد طول الخط والتسامح على أساس متطلبات القوة. بشكل عام, يتم تحديد طول كل جزء من مجموعة أسلاك السيارة بناءً على الموضع الفعلي للأجهزة الكهربائية على الجسم. يجب أن يأخذ التسامح الفعلي في الاعتبار متطلبات مجموعة أحزمة الأسلاك ومشاكل التداخل الخاصة بها في ظل الظروف الديناميكية والثابتة. بسبب تأثير قوة القص أثناء حركة الانحناء, يجب أن يكون الطول إضافيًا قليلاً وفقًا للطول الفعلي للخط. بشكل عام, التكرار بين 3% و 5%.
3.4 تحديد المواد نقطة التركيب على أساس متطلبات الضغط. تقليل صلابة مادة النقطة الثابتة لحزام أسلاك EPB PUR إلى 75A, القضاء على حواف الزاوية اليمنى للنقطة الثابتة, زيادة تقريب الزوايا, تقليل تركيز التوتر, وتحسين عمر مقاومة الانحناء.
3.5 قم بإجراء اختبار الانحناء بعد تحسين حزام EPB كما هو مذكور أعلاه. انخفضت زاوية الانحناء لحزام الأسلاك على المقعد, وانخفض تركيز الإجهاد بشكل ملحوظ. بعد الوصول إلى اختبار ثني تسخير الأسلاك بالكامل 1 مليون مرة, كان مظهر السلك خاليًا من العيوب, لم يحدث أي كسر, وكان نقل الإشارة الكهربائية طبيعيًا.
شكل 6 المقطع العرضي الأمثل واختبار الانحناء الأمثل

4 خاتمة
① يتم تحليل الأسباب المحتملة لكسر مجموعة أسلاك EPB بعمق بناءً على الموقع الذي ينكسر فيه طقم أسلاك EPB للسيارة, المقطع العرضي المكسور, مادة السلك, وطريقة التثبيت.
② تم استخدام الطريقة التجريبية لإجراء تحليل متعمق للضغط على كسر مجموعة أسلاك EPB وتأكيد سبب كسر مجموعة أسلاك EPB.
③ قم بصياغة خطة اختيار المواد للموصلات النحاسية متعددة النواة لمجموعة أسلاك EPB الخاصة بالسيارات, وتحديد مبادئ الطبقة الواقية الخارجية للموصلات, طول تسخير الأسلاك في منطقة الحركة, والصلابة المادية لنقطة التثبيت. من خلال التحليل المقارن قبل وبعد تنفيذ خطة التحسين, تم التحقق من دقة خطة التحسين وتوفير مرجع لتحليل وحل المشاكل المماثلة.