Metoda dizajna kablova za automobilski krug

Dizajn kablova za automobilski krug treba da sveobuhvatno razmotri sigurnost, pouzdanost, Pogodnost elektromagnetske kompatibilnosti i održavanja. Slede su osnovne metode i principi dizajna:
1. Principi i specifikacije dizajna
Prvo sigurnost
Visokonaponski pojasevi (kao što su nova energetska vozila) trebaju usvojiti dvostruki dizajn za izbjegavanje tijela kao uzemljenja, i strogo slijedite zahtjeve visokog napona i nivo zaštite.
Pojasevi trebaju izbjeći područja deformacije sudara (poput zrakoplova protiv sudara i unutarnjih vrata) Da biste spriječili štetu izolacije i curenje.
Žice moraju biti uredno paketa, fiksno i stegnuto, i zaštićen prilikom prolaska kroz rupe, a raseljavanje tokom kočenja u nuždi treba rezervirati.

Modularni i segmentirani dizajn
Podijelite module kabelskog snopa (kao što su kabelski svežanj, kabelski svežanj, kabelski svežanj, itd.) Prema funkcionalnim područjima za smanjenje dužine glavnog remena, Smanjite troškove i olakšajte demontažu i montažu.
Segmentirani konektori trebaju biti raspoređeni u skrivenom i jednostavnom mjestu održavanja lokacije kako bi se izbjegao rizik od najava.

Elektromagnetska kompatibilnost (EMC)‌
Visokonaponski pojasevi trebaju biti usmjereni pod šasijom što je više moguće kako bi se smanjila elektromagnetska smetnja. Za osjetljive signalne linije (kao što su CAN autobus), Zavijan par ili zaštitni žičani dizajn koristi se za poboljšanje sposobnosti protiv interferencije.

Detaljno objašnjenje dijagrama i analize automobilskih krugova

2. Metoda aranžmana
Zahtevi za fiksaciju i razmak
Razmak između susjednih mjesta za pričvršćivanje visokonaponskih pojaseva određuje se prema presjeku presjeka:
Kada je područje presjeka veće od 16 mm², Razmak je ≤300 mm;
Kada je površina presjeka ≤16 mm², Razmak je ≤200 mm.
Jaz između pojasa i stacionarnih dijelova je ≥10 mm, Izbjegavajući kontakt sa oštrim ivicama, Visoke temperature, i pokretni dijelovi. Ako je potrebno, Dodajte toplotni štit ili valovitu cijev za zaštitu.

Optimizacija staze ožičenja
Visokonaponski pojasevi trebali bi izbjegavati prijelaz ili navijanje, a pozitivne i negativne žice trebaju biti usmjerene na isti put. Povezani pojasevi (kao što su trofazne žice motora) treba biti simetrično raspoređen.
Kada su povezani kabini i prednji kabine, moraju se proći kroz telo za tijelo i zapečaćene za sprečavanje curenja vode i prašine.

Specifikacije trodimenzionalnog rasporeda
Kombinujte metalnu strukturu tijela za planiranje smjera kabelskog snopa kako bi se osigurala pogodnost montaže i održavanja. Konektor je raspoređen u jednostavnom položaju kako bi se izbjegla poteškoće priključivanja i iskopčavanja s jednom rukom8.

III. Poseban dizajn visokonaponskog kabelskog snopa
Dvostruki sistem i odabir konektora
Visokonaponski krug strogo usvaja dvostruki dizajn. Konektor mora imati blokiranje petlje, Visok nivo zaštite (poput IP67) i oklopna funkcija, i zreli dobavljači su preferirani.

Visokonaponski pojasevi ožičenja kao što su pogonski sustavi i stanice za punjenje moraju se uređivati samostalno i jednolično simetrično.

Zaštitne mjere
Kabelski svežanj pretinca motora mora biti otporan na visoku temperaturu i vibraciju, a fiksne točke moraju biti postavljene na svaki 200 mm, sa udaljenosti od ≥100 mm od izvora topline.

Koristite plastične zaštitne prekrivače prilikom prolaska kabelskih kabelskih vrata kroz rupe, I dogovorite ih na suvoj strani vrata kako biste smanjili rizik od curenja vode.

IV. Provjera i optimizacija
Pregled šeme
Faza dizajna mora proći višestruke recenzije odjela (dizajn, proces, kvalitet, proizvodnja) Da bi se osigurala izvodljivost šeme.

Probna proizvodnja i testiranje
Provjerite dvodimenzionalne crteže kroz trodimenzionalni dijagrami i šeme, i ponašati funkcionalno, Izdržljivost i testovi prilagodljivosti okoliša nakon probnog proizvodnje.
Gore navedeni način dizajna moraju biti sveobuhvatno optimizirani u kombinaciji sa električnim opterećenjem vozila, Operativni uslovi (kao što su kontinuirani / kratkoročni / slučajni radni sistem) i faktori okoline (temperatura, vibracija).

Istraživanje i primjena načina dizajna automobila za automobilsku ožičenja

Kao važan udio troškova kabelskog snopa, Circuit za ožičenje automobila ima značajan utjecaj na optimizaciju troškova kabelskog snopa. Takođe je direktno povezana sa sigurnošću i pouzdanošću električnih uređaja vozila. Na osnovu radne prakse, Ovaj članak sažima mnoga razmatranja za dizajn petlje iz oba aspekta troškova i performansi, i predlaže posebne strategije kontrole i pristupi implementaciji, Pružanje tehničke podrške za efikasan i tačan dizajn petlje za žicu. Ima snažan važan značaj za dizajnere kabelskog snopa.

1 Uvođenje
Proizvodi od žičane kabelske kabel služe kao nosač za priključak za automobile električne funkcije i realiziraju vezu kruga između različitih električnih komponenti. Polazište i krajnju točku svakog priključka kruga čine petlju u proizvodu kabelskog snopa. Može se reći da je krug kabelskog snopa jezgro proizvoda za ožičenje. Kvaliteta dizajna proizvoda za ožičenje direktno određuje sigurnost i pouzdanost kabelskih snopa vozila. Kako se stepen elektrifikacije vozila povećava, Podaci električnih komponenti se povećavaju, Interakcija signala između električnih uređaja postaje sve intimnija, a broj petlje za automobilske kabelske kabelca takođe se naglo povećava. Podaci kruga kabelskog snopa ožičenja u općim modelima vozila dostigli su gotovo 1,000 (Figura 1).
Kako optimizirati i koordinirati tako veliki broj krugova težak je problem s kojim se suočava automobilski dizajn kabelskog snopa.
Postojeće tehničke informacije o dizajnu automobila za automobilske žice uglavnom pružaju navođenje dizajna za dizajn žičane kablove u odabiru žičanih kablova materijala i linkova proizvodnje i prerade, Ali nedostaje sistematske analize koncepata planiranja i dizajna žičnih ciklusa kabelskih snopa. Ovaj članak objašnjava relevantne ključne tačke dizajna petlje za žica iz dva aspekta: Trošak i performanse, i pruža specifične kontrolne staze. Ima određenu vodeću ulogu u dizajnu krugova ožičenja ožičenja.

2 Način dizajniranja petlje na bazi troškova
Račun petlje za kabelsku vez za otprilike 90% Trošak materijala kabelskog snopa ožičenja, uključujući žice i konektore. Za kontrolu troškova dizajna žičane kabelnesa, Moramo početi od optimizacije dizajna lopog kabelskog snopa.
Što se tiče upotrebe žica, Kako postići funkciju veze sa petljom s minimalnom dužinom žice je prvo pitanje koje treba uzeti u obzir u dizajnu petlje. To uključuje dva aspekta dizajnerskih elemenata: Lokacija elektronskih komponenti i odabir staza izgled kabelskog snopa ožičenja. Ova dva faktora su neovisna, ali međusobno povezana i imaju značajan utjecaj na korištenje žičane dužine.
Prvo, Potrebno je odrediti način povezivanja kruga na temelju principa komponenata, a zatim odredite preliminarni položaj rasporeda svake komponente u okruženju vozila. Odabir staze rasporeda kabelskog snopa zasnovan je na položaju izgleda komponenata, koristeći najkraću dužinu kabelskog snopa za pokrivanje što veći dio područja komponentnog rasporeda. Ovo je ujedno i prototip električne topologije vozila.

Nakon završetka konstrukcije topologije vozila, treba biti dizajniran i provjeren. Izračunavanjem specifične upotrebe žice, Možemo utvrditi da li su položaj rasporeda komponenti i staza rasporeda kabelskog snopa razumni (Trenutno na tržištu postoji veliki broj softvera koji može realizirati ovu funkciju). Specifična metoda je usporedba podešavanja dijelova jedan po jedan. Kao što je prikazano na slici 2 i figura 3, Dizajni različitih položaja bcm-a uspoređuju se radi provjere dužine i količine žica koje se koriste u vozilu, a zatim odredite koji je položaj izgled bcm bolji.
U ovom procesu, Međusobni utjecaj često se događa: Podešavanje rasporeda komponente A će uticati na izbor lokacije komponente B. Stoga, Nakon određivanja utjecaja svakog komponenta i staze kabelskog snopa na dužinu žice jedan po jedan, Onaj koji ima veći utjecaj na dužinu žice bit će odabrana kao prvo okruglo preferirano rješenje. Na osnovu toga, Topologija je obnovljena, a druga sekundarna rješenja se ponovo uspoređuju i analiziraju. To postiže platformu za dizajn topologije sa najmanom dužinom žice.
Savršena topologija može osigurati minimalnu količinu upotrebe žice. Istovremeno, Što se tiče upotrebe žica, Tradicionalni koncept dizajna ima jasne zahtjeve za izbor žica. Da bi se izbjegla konfuzija u priključivanju terminala, Žičane boje često se koriste za razlikovanje njih. Međutim, Kako se proizvodna razina i inspekcijske metode i dalje poboljšavaju, Žičane boje žica zapravo mogu biti na odgovarajući način dizajnirane i prilagođene za realizaciju funkcije petlje s minimalnim brojem žičanih vrsta, što je takođe metoda za smanjenje troškova dizajna petlje iz perspektive dizajna.
Za konektore, Kako minimizirati upotrebu konektora i smanjenje petlje prijenosa je ono što treba biti fokusirano na dizajn petlje. Ovdje, Inženjer dizajna ožičenja mora se transformirati u inženjer dizajna sistema, i dizajn rada smanjenja upotrebe konektora i prijenosne petlje treba premjestiti na dizajn i planiranje električnih komponenti. Postoje dva glavna aspekta za razmatranje:
S jedne strane, Funkcionalni krugovi električnih komponenti mogu se razlikovati u skladu sa konfiguracijama modela vozila. Na primjer, Za kontrolera vazdušnih jastuka, Osnovni funkcionalni krugovi mogu se dizajnirati u istom konektoru, Dok se napredne ili proširene funkcije mogu organizirati u drugom konektoru. Na ovaj način, samo jedan priključak može se koristiti na niskim modelima, a funkcija električnog kruga se takođe može realizovati.
S druge strane, Može se planirati i prema priključkom području kruga, poput kontrolera zračnog jastuka. Neki će dizajneri razmotriti dizajniranje funkcija šasije u istom konektoru i funkcije instrumentne ploče u drugom konektoru. Ova vrsta planiranja može smanjiti međusobni prijenos krugova u raznim regijama. Ovaj dizajn funkcionalne petlje zasnovane na području posebno je učinkovit za električne komponente s velikim brojem povezanih igle (kao što su BCM kontroleri).

3 - Način dizajna kruga na osnovu performansi žičane kabelske
Loop kabelske kabelske svežnja je jezgra realizacije povezanosti kruga. Sigurnost i pouzdanost njegovih veza krugova su zahtjevi koji se moraju ispuniti. Žice i konektori u dizajnu kruga moraju biti u skladu sa zahtjevima opterećenja i okoliša. Ovi sadržaji su detaljno opisani u drugim dizajnerskim materijalima. Ovaj članak objašnjava samo kako osigurati dizajn performansi petlje iz perspektive odabira putanje petlje.
Prvo, Dizajn kruga mora izbjeći neotkrivene načine kvara. Kao što je prikazano na slici 4, Stražnji dio osigurača povezan je paralelno s krajnjim zavojnim zavojnicama i kraj kontakta. Ovakav dizajn je vrlo čest u dizajnu kruga vozila. Ovaj dizajn očito je razumljiv kada su krajnji kraj i krajnji krajnji terminali zajmova. Međutim, Kad su krajnji zavojnice i krajnji krajnji krajnji terminali isti, Trenutna oprema za električnu inspekciju ne može identificirati takav režim kvara kada se terminali umetnute u rupe releja u pogrešnom položaju.
Stoga, Ova metoda dizajna petlje ne može se koristiti u nekim slučajevima. Naravno, Različiti inženjeri dizajna suočavaju se s različitim dizajnerskim okruženjima i proizvodnim okruženjima, a specifični načini neuspjeha također će biti različiti, Ali izbjegavanje načina kvara u dizajnu krugova prvo je što treba uzeti u obzir.
S druge strane, trenutni nivo automobilske elektronike značajno se poboljšao. Kao elektronički nosač, Elektromagnetsko okruženje s kojima se suočavaju automobili također je složeniji, i kako smanjiti elektromagnetske smetnje u dizajn krugova žica u obliku kabela neizbježna je tema. Smetnje za spajanje žice (Figura 5), Smetnje napajanja, Opremljeno smetnje, Radiacijska smetnja, itd. svi će imati štetne efekte na normalan rad električnih uređaja. Kruži u žicama ugrađeni su zajedno, i smetnje žica stvorene između žičnih kabelskih petlje i između žičane kabelskog snopa i metalnog provodnika posebno je istaknuto u žicama.
Da biste smanjili interferenciju za spajanje žice u dizajnu petlje, Prvo moramo razlikovati između petlje i osjetljivih petlje. Da se to jednostavno, Induktivni krugovi opterećenja kao što su zavojnice paljenja, zvučnici, motori, itd. su smetnji krugovi, dok su krugovi kao što su slike, Radarske sonde, LED svjetla sa niskim snagama, a razni senzori su osjetljivi krugovi. Slanje petlje i osjetljive petlje moraju biti raspoređene odvojeno tokom procesa dizajna. Ispitivanja su pokazali da povećavanje udaljenosti između žica može smanjiti visokofrekventnost smetnji (Figura 6). Ako se razlikovanje ne može napraviti, Funkcionalno ispitivanje treba izvesti ubrizgavanjem smetnji u žice kako bi se utvrdila ispravnost dizajna kruga.
Istovremeno, Da bi se smanjio utjecaj zračenja i spojnice žičane kabelske kabel, područje kruga i dužina žičane kabelske svenosti treba smanjiti što je više moguće. U dizajnu cijelog vozila, Potrebno je minimizirati površinu petlje ožičenja, posebno dalekovodne linije i prizemne linije. Potrebno je da žičane pojaseve u petlji trebaju biti usmjerene paralelno što više i popravi se što je moguće bliže metalnom tijelu kako bi se smanjila površina petlje, a udaljenost između žica ne smije prelaziti 50cm.
Pored razmatranja rasporeda u petlji i osjetljivih petlje, Komponente protiv smetnje upletenih parova i zaštićene žice koje se koriste na žičanom kablu, također trebaju obratiti pažnju na dizajn petlje kako bi se postigla oklopna očekivanja. Dvije žice upletenog para trebale bi imati isti promjer i dužinu, a uvidna udaljenost trebala bi biti 10 ~ 20 mm. Specifična dužina uvijanja podložna je eksperimentalnom ispitivanju. Opremljeni prizemni terminal trebao bi povezati štit 360 ° do školjki na oba kraja. Zaštitni sloj i zaštitna školjka formiraju kompletan štit na liniji signala. Ako je ljuska komponente povezana na zaštićeni kabl nije metalna konstrukcija, Metalni provodljivi isječci mogu se koristiti za pritisak na zaštitni sloj na metalnu ploču koja je pouzdano povezana na tijelo automobila. Zaštitna učinkovitost trebala bi dostići 60DB.

4 Zaključak
Ovaj članak analizira metodu dizajna automobila za ožičenje automobila iz dva aspekta: Trošak i performanse, i objašnjava primjenu određenih metoda zasnovanih na radnoj praksi. Ključne točke dizajna petlje od kabelskog snopa su izvučene, koji vodi značaj za inženjere dizajna žičane kabenje u procesu dizajna petlje.