Analýza návrhu rozložení kabelu pro spojovací kabely

This article takes the wiring harness layout of commercial vehicles as the core and clarifies the three-dimensional layout design principles of the wiring harness of the whole vehicle. Propose the wiring harness layout method of the whole vehicle, analyze the issues that should be paid attention to in the wiring harness layout of the whole vehicle, and improve the rationality and scientificity of the wiring harness layout of the whole vehicle.

4-pin 4-way flat trailer wiring harness kit male female extension connector

7 cesta 8 drát přívěs s nohou s 7 Přepínač odpojení kit (gangové krabice

7-way trailer wiring kit 8-foot trailer wire

1 – Introduction
The automobile wiring harness is an indispensable part of the automobile, and it is also the “nervous system”. It is the wiring component that connects various electrical equipment in the automobile circuit. Aby byl zajištěn bezpečný provoz vozidla, systém kabelového svazku vozidla musí být vědecky navržen tak, aby zlepšil spolehlivost kabelového svazku vozidla a zlepšil bezpečnost a životnost systému kabelového svazku vozidla. Tento článek představuje především principy trojrozměrného uspořádání kabelového svazku vozidla a rozvádí způsob upevnění kabelového svazku.. Vychází především z konstrukčních zkušeností pracovníků trojrozměrného uspořádání kabelových svazků, a poskytuje určité reference a nápovědu pro trojrozměrné rozvržení a návrhy návrhů nízkonapěťových kabelových svazků.

2 – Zásady uspořádání kabelových svazků
Trojrozměrný design kabelového svazku musí mít jednoduchou strukturu, snadno rozebrat a sestavit, krásný v rozložení, a dobře upevněné a chráněné. Ve stejnou dobu, uspořádání kabelového svazku musí vzít v úvahu princip kabelového svazku, aby byla cesta kabelového svazku co nejkratší. Zkuste použít modulární design v kabelovém svazku, abyste snížili počet smyček. Mezi hlavní zásady uspořádání patří spolehlivost kabelového svazku, estetika kabelového svazku, montáž a údržba, ochrana proti elektromagnetickému rušení, atd.
2.1 Spolehlivost
Požadavky na spolehlivost kabelového svazku vozidla:
(1) Při pokládání kabelového svazku, vedení by mělo být co nejskrytější a nemělo by přesahovat tuhý vnější obrys součástí. Obecně uspořádané podél vnitřních okrajů a rohů těla a rámu;
(2) Průměr kabelového svazku v digitálním analogu musí odpovídat skutečnému svazku kabelů. Na jedné straně, je nutné zvážit konkrétní vnější průměr vnější obalové vrstvy, and on the other hand, it is calculated based on the wire diameter in the highest configuration. When the main trunk cannot be evaluated in detail, the maximum diameter calculated in principle or based on the actual vehicle model will be evaluated;
(3) In areas where there is a risk of water intrusion, the outlet direction of the connector tail cannot be upward. When the outlet direction is horizontal, the tail harness must be directed downward first, and the water guide bend must be designed to prevent the connector from becoming the lowest point of the branch;
(4) When the cab wiring harness passes through the through hole, it needs to be protected by a rubber sleeve. When passing through parts with sharp corners and relatively sharp surfaces, povrch dílů by měl být obalený ochrannými podložkami nebo gumovou ochranou, aby nedošlo k poškození povrchu kabelového svazku;
(5) Uspořádání kabelového svazku by se mělo vyvarovat částí, které mohou způsobit poškození povrchu kabelového svazku, jako jsou rámy, závorky, hlavy šroubů, a hrany součástí, a ujistěte se, že vzdálenost mezi kabelovým svazkem a kabelovým svazkem je ≥ 10 mm. Kabelový svazek by měl být držen mimo vysokoteplotní součásti, jako jsou výfukové potrubí motoru, kompresory, a vzduchové kompresory. Mezi vysokoteplotní komponenty s teplotou ≥200°C položte tepelně izolační desku (jako jsou výfukové potrubí motoru), a zajistěte, aby vzdálenost mezi kabelovým svazkem a tepelně izolační deskou byla ≥50 mm. Vzdálenost od potrubí vzduchového kompresoru je ≥50 mm. Kabelový svazek by neměl rotující části (jako jsou fanoušci, kladky, hnací hřídele, lopatky externího ventilátoru generátoru, atd.), a vzdálenost od relativně rotujících částí by měla být ≥50 mm.
(6) Ocasní svazek konektoru musí být upevněn v rozmezí ≤120 mm, ale speciální díly jako MP5, zapalovač cigaret a další díly namontované vzadu vyžadují speciální ošetření.

2.2 Estetika
Estetické požadavky na kabelový svazek vozidla:
(1) Směr kabelového svazku by měl být v souladu se směrem příslušenství. Ve směru projekce, uspořádat vodorovně a svisle, a pokuste se vyhnout šikmému uspořádání;
(2) Je třeba sladit barvu designu kabelového svazku vozidla. Obvykle, na vnější straně karoserie se doporučuje použít konektory tmavé barvy; kabelový svazek nelze zamotat nebo překřížit;
(3) Kabelový svazek by měl být co nejvíce konzistentní s okolními kabelovými svazky, vodovodní potrubí, vzduchové potrubí, olejové potrubí, atd. celková krása;
(4) Výběr obalových materiálů pro kabelové svazky musí brát v úvahu estetiku, a barvy by neměly být špinavé.

2.3 Montáž a provozuschopnost
Požadavky na montáž a údržbu kabelového svazku vozidla:
(1) Doporučuje se, aby byly konektory kabelového svazku uspořádány tak, aby byly dosažitelné rukou, nebo ke konektoru lze přistupovat po jednoduchém rozebrání některých dílů;
(2) Nedoporučuje se umisťovat konektory stejného modelu na sousední místa, aby nedošlo k nesprávnému zasunutí během montáže a poškození kabelových svazků a elektrických spotřebičů;
(3) Příslušenství kabelových svazků, jako jsou spony a spony na kabelovém svazku, by měly být umístěny na kabelovém svazku co nejvíce, aby se zabránilo montáži na místě, která by ovlivnila výrobní rytmus;
(4) Když kabelový svazek podvozku prochází prvním příčným nosníkem, v blízkosti příčného nosníku musí být navržena vodicí konzola, která chrání kabelový svazek před průchodem;
(5) Na kabelovém svazku podvozku na prvním příčném nosníku je třeba přidat značkovací body, otvor pro provlečení kabelového svazku, střed přední nápravy, a kryt setrvačníku pro usnadnění instalace kabelového svazku;
(6) Zkontrolujte prostor pro montážní nářadí u šroubů na kabelovém svazku, a ke kontrole použijte elektrické nářadí;
(7) Je nutné porozumět procesu montáže, nářadí, atd. kabelového svazku, a zvážit dopad nástrojů na konstrukci kabelového svazku.

3 – Jak upevnit kabelový svazek
3.1 Řešení pro upevnění konektoru
Konektory na kabelovém svazku jsou upevněny hlavně sponkami, plech, šroubové spoje, atd.
(1) Upevnění svorky je znázorněno na obrázku 1. Obvykle, otvory v plechu vhodné pro sponky jsou Φ6 mm, Φ7 mm, a 7 mm × 12 mm. Pro větší prostory, konektory obecně používají sponky Φ6 mm nebo 7 mm. Pro ty, kteří potřebují striktně omezit směr kabelového svazku, Pro konektor lze použít svorky Φ7mm×12mm. Po instalaci, může zabránit kroucení kabelového svazku, a efekt použití je lepší. Po dokončení instalace, má silnou fixační stabilitu.
Postava 1 Schematické schéma fixace nehtu
(2) Po upevnění konektoru přes plech, k upevnění použijte upevňovací sponu, viz obrázek 2. Konektor je tímto způsobem pevně upevněn, and if you have high reliability requirements, you can choose this fixing method.

(3) The connector is clamped by the fixing plate and matched with the sheet metal bracket through bolt connection, viz obrázek 3. This fixing method is suitable for fixing connectors with many connector holes, and the fixing method is reliable.
Postava 3, Bolt fixing diagram

3.2 Wire harness fixing solution
3.2.1 The sheet metal bracket is fixed with cable ties
The wiring harness fixing bracket is connected to the frame or engine through bolts, and then the wiring harness and bracket are bundled with a tie, viz obrázek 4. Obvykle, the tie hole is a 5mm×10mm slot hole. To ensure the mechanical strength of the bracket, add reinforcement ribs if necessary.

3.2.2 Fastening with cable ties
Wire harness fixing ties come in various forms. Když je nutné zachovat nastavenou vzdálenost mezi pevným bodem a sestavou kabelového svazku nebo zabránit přirozenému přílišnému prověšení kabelového svazku, tyto produkty mohou být preferovány, protože způsob upevnění je jednoduchý. Mezi stahovací pásky patří především plechové karty, stahovací pásky ve tvaru jedle, Karty ve tvaru T, atd., viz obrázek 5.

Postava 5 Pevný styl stahovací pásky
Plechová karta: Tento typ spony je vhodný pro upevnění na materiály, do kterých se obtížně vrtají otvory nebo panely s velkou tloušťkou, protože poškodí lak karoserie. Vybírejte pečlivě pro místa s vysokými požadavky na vzhled. Pokud se musí použít, doporučuje se použít plastový typ, aby nedošlo k poškození povrchu laku karoserie.
Kabelové stahovací pásky typu jedle: používá se hlavně u kulatých otvorů o průměru 7 mm, 9mm, 11mm, a 13 mm.
karta typu T: Používá se hlavně v místech, kde je prostor pro kabeláž kabelového svazku malý kvůli instalaci vnější dekorace nebo kde je obtížné vrtat otvory pro samotný kabelový svazek.
3.2.3 Plastové upevnění kanálu
Někdy kvůli omezenému prostoru rozložení kabelového svazku, pro ochranu a upevnění kabelového svazku je třeba speciálně vyvinout samostatný plastový držák. Obecně vyrobeno z materiálu PA66, toto řešení výrazně sníží opotřebení kabelového svazku a zabrání poprodejnímu opotřebení kabelového svazku v důsledku opotřebení.

4 – Shrnutí
Uspořádání automobilových kabelových svazků má velký význam pro stabilní provoz automobilových elektronických a elektrických systémů. Zásady snadné montáže, snadná údržba, Při uspořádání automobilových kabelových svazků by měla být dodržena bezpečnost a stabilita. V kombinaci s vlastnostmi samotného vozu, racionálně plánujte uspořádání kabelového svazku, abyste neustále zlepšovali jeho vědeckost a racionalitu. Diskutováním o principech uspořádání kabelových svazků a metodách upevnění a poskytnutím příkladů aplikací, opotřebení kabelového svazku lze předem předejít a slouží jako reference pro návrh kabelového svazku.