Strojírenské stroje Sestava elektrického svazku vodičů

Strojírenské stroje často využívají složité elektrické systémy, a sestavy kabelových svazků hrají klíčovou roli při organizaci a ochraně těchto elektroinstalačních sítí. Tyto sestavy se skládají z drátů, konektory, a další komponenty, vše spojeno dohromady pro efektivní a spolehlivý výkon. Zefektivňují výrobní proces, zlepšit efektivitu, a snížit chyby v elektrických systémech, zejména v automatizaci a výrobě.

Sestavy kabelových svazků organizují tato složitá spojení kabelů a vodičů, aby zefektivnili výrobní proces a zaručili optimalizaci mnohem větších výrobních komponent pro automatizaci doplňování paliva.. Sestavy kabelových svazků jsou funkcí, kterou lze nalézt v elektrických systémech po celém světě.

Strojní zařízení na zakázku, kabelový svazek motoru

Jako uživatelé stavebních strojů mají vyšší požadavky na komfort obsluhy, úspora energie, a bezpečnost, elektrické systémy stavebních strojů se postupně přibližují charakteristikám elektrických systémů automobilů. Uspořádání kabelového svazku by mělo být plně zváženo ve fázi návrhu kabelového svazku kompletního elektrického systému stroje. Poté, co jsou vybrány elektrické komponenty celého stroje, rozmístění elektrických součástí je věnováno komplexnímu posouzení na základě specifických podmínek konstrukce karoserie vozidla. Po dokončení rozmístění elektrického zařízení, je proveden návrh elektroinstalace. Zvážení možných problémů při montáži elektrických součástek a kabelových svazků, montážní polohy elektrických komponentů je třeba odpovídajícím způsobem upravit po zkušební výrobě výrobku, aby bylo zajištěno rozumné rozložení elektrického systému celého stroje.

Celkový směr kabelového svazku je rozumný a vzhled je úhledný:
Kabelový svazek strojního zařízení by měl být veden podél vnitřní strany rámu, nosníky a další pevné polohy těla (elektroinstalační trubka nebo kabelový žlab navržený na rámu). Vyvarujte se mačkání na kabelový svazek nebo tření a rušení pohyblivých částí.
Směr rozložení hlavní čáry by měl být ve směru promítání horizontální a vertikální, a kabelová struktura ve tvaru H může být použita ke zkrácení délky kabelového svazku. Uspořádání kabelového svazku by mělo být v souladu s potrubím a okolními součástmi.
Mezery jsou rovnoměrné a přiměřené pro dosažení čistého vzhledu.

Upevňovací body kabelového svazku jsou rozumně uspořádány a spolehlivě upevněny:
Podle skutečné montážní polohy kabelového svazku na vozidle, je zajištěna ochrana, která zabraňuje prověšení kabelového svazku v důsledku jeho vlastní hmotnosti, axiální pohyb v důsledku vibrací, a procházející ostrými hranami na karoserii vozidla. Pro upevnění kabelového svazku musí být stanoveny přiměřené a dostatečné upevňovací body.
Nastavte pevné body podle směru kabelového svazku a specifické struktury karoserie vozu. Poloměr ohybu kabelového svazku v ohybu (měřeno podle vnitřního oblouku kabelového svazku) by neměl být příliš velký. Viz tabulka 1 pro základní uspořádání.
Vzdálenost mezi dvěma pevnými body na přímce bez opěrného bodu není obecně větší než 300 mm. Aby se zabránilo rušení způsobenému inflexním bodem kabelového svazku, v inflexním bodě musí být nastaven pevný bod. V pravoúhlém inflexním bodě je třeba nastavit dva pevné body, a poloha pevných bodů by měla být do 100 mm od inflexního bodu. V tomto rozsahu lze pro inflexní bod tupého úhlu nastavit pevný bod, ale musí být zajištěno, že po instalaci kabelového svazku nedochází k žádnému rušení, a je třeba se vyvarovat výskytu inflexních bodů s ostrým úhlem.
Nastavte pevný bod na hlavní čáře tam, kde existuje opěrný bod, a vzdálenost mezi pevným bodem a opěrným bodem by neměla být větší než 100 mm. Konektory připojené k jiným kabelovým svazkům by měly být upevněny na karoserii vozu, a upevňovací bod by měl být nastaven na vhodné místo ne větší než 100 mm před konektory.
Pevnou drátěnou sponu vyberte podle velikosti kabelového svazku, a označte upevňovací bod drátěné spony na kabelovém svazku. Za účelem standardizace pevné polohy kabelového svazku, průvodce montážními operacemi, a zlepšit efektivitu montáže, pevné body lze označit navíjecí páskou na kabelovém svazku. Pásku lze vybrat ve snadno identifikovatelných barvách, jako je bílá nebo červená, aby se usnadnila identifikace během montážních operací (Postava 1). Během fáze trojrozměrného zapojení, pevné body jsou předem označeny, a během fáze montáže a zkušební výroby, struktura kabelového svazku a pevné body jsou opět optimalizovány na základě ovladatelnosti montáže.

Strojírenské stroje Sestava elektrického svazku vodičů

Kabelový svazek by neměl rušit okolní komponenty:
1) Po upevnění kabelového svazku, neměl by být v přímém kontaktu s ostrými hranami karoserie vozu. První, mezi kabelovým svazkem a ostrými hranami a rohy by měla být mezera. Druhým je zvýšení ochrany kabelového svazku, aby ostré hrany karoserie auta nepoškodily vnější izolační vrstvu kabelového svazku., způsobit zkratové nehody.
2) Vyhrazená délka kabelového svazku nainstalovaného na vibrujících součástech (motor, rám vibračního válce, atd.) by měla být určena na základě amplitudy vibrujících složek. Vyhněte se virtuálním spojením ve vnitřních kontaktech kvůli vibracím přenášeným kabelovým svazkem, a pokuste se nenastavit pevný bod konektoru na vibrující součástce.
3) Kabelový svazek nainstalovaný ve vysokoteplotní oblasti příslušenství motoru by měl brát v úvahu charakteristiky vysokoteplotního odporu kabelového svazku, a kabelový svazek by měl být navržen podle referenční normy: QC/T29106-2004 (Tabulka 2). Kabelový svazek motoru by měl být umístěn na nízkoteplotní straně motoru. Vzdálenost mezi kabelovým svazkem a výfukovým potrubím by měla být větší než 50 mm, a vzdálenost od částí motoru s teplotou vyšší než 150 °C by měla být větší než 50 mm.
4) Kabelový svazek nepoužívá stejné pevné body jako palivové potrubí motoru, zejména část pro připojení kabelového svazku a část pro připojení olejového potrubí, a nekříží ani se nedotýká palivového potrubí. Kabelový svazek by měl být veden k horní straně palivového potrubí. Zabraňte poškození povrchu vedení, zkrat, únik oleje nebo hustota odpařování, která může za určitých podmínek způsobit požár.

Proces montáže a údržby kabelového svazku:
1) Během montáže kabelový svazek příliš neutahujte (zejména na pohyblivé části, jako je pracovní zařízení). Vyhrazená délka kabelového svazku v pohyblivých částech by měla zajistit, že kabelový svazek nebude nést tah nebo vytlačení, když se komponent přesune do krajní polohy.. Po sestavení kabelového svazku, kolem něj by měla být dostatečná vůle, zejména v blízkosti pracovního zařízení a řídicího systému. Mezera mezi kabelovým svazkem a sousedními pohyblivými částmi by měla být větší než 25 mm, aby bylo zajištěno, že nebude stlačen jinými částmi nebo tažen ovládacím článkem., atd. Vyhněte se izolační vrstvě kabelového svazku Obrázek 1 Kabelový svazek podlahového rámu buldozeru je skřípnutý, opotřebované nebo rozbité, aby způsobilo uzemnění a jiné závady.

Návrh kabelových svazků a montáž elektrických systémů pro stavební stroje

2) Pro usnadnění kontroly a údržby, konektory jsou uspořádány ve snadno ovladatelné poloze. Pokud je instalační prostor elektrického zařízení dostatečný, kabelový svazek lze přímo zapojit do elektrického zařízení. Pokud je instalační prostor malý a umístění je skryté, vodiče elektrických součástí je třeba vhodně prodloužit tak, aby konektory připojené ke kabelovému svazku byly uspořádány na místě, které je vhodné pro instalaci a údržbu. Konektory by měly být uspořádány pokud možno vodorovně a neměly by být umístěny v oblastech shromažďování dešťové vody nebo mimo karoserii vozidla, aby se zabránilo přímému kontaktu s vnějšími prostředími, jako je dešťová voda a olej.. Kdy musí být uspořádán ve výše uvedených oblastech, musí být přijata ochranná opatření, jako jsou vodotěsné zásuvné moduly, pryžové zátky nebo pryžové manžety, atd. aby se zabránilo vniknutí vody do zásuvného modulu a oxidaci povrchu terminálu.

3) Při uspořádání kabelového svazku v přístrojové skříňce, určete délku vyhrazeného kabelového svazku podle instalační hloubky přístroje, polohu a směr rozhraní zástrčky, a prostor od zadního panelu po instalaci. S ohledem na pohodlí obsluhy, prostor ve směru zasouvání musí být větší než 2 krát délka zástrčky, a pro kabelový svazek musí být vyhrazena určitá délka.

4) Otvor pro kabelový svazek musí být větší, než je velikost největšího konektoru, který musí projít, a otvor pro kabeláž by měl být navržen s pryžovými ochrannými částmi, jako jsou kroužky. Při průchodu plechovým otvorem z kabiny ven, vnější kabelový svazek musí být níže než otvor pro průchod drátu, a odpovídající pryžová ochrana a těsnění musí být navrženy tak, aby se zabránilo vibracím a opotřebení otvoru. Zabraňte kapání nebo rozlití kapaliny na kabelový svazek, a možnost vniknutí kapaliny do interiéru vozidla.

Další poznámky:
1) Mezi kladným pólem baterie a krytem elektrického prostoru musí být mezera nejméně 20 mm, a mezera mezi kladným kabelem baterie a pohyblivými částmi musí být větší než 25 mm. Vyhněte se zkratu způsobujícímu okamžité vybití velkého proudu z baterie, způsobí explozi baterie. Kladný pól baterie musí být vybaven izolačním plastovým ochranným krytem nebo jinými ochrannými opatřeními, která nelze snadno deformovat, a zároveň zajistit, aby ochranná opatření nebylo snadné prolomit. Záporný pól baterie musí být připojen ke karoserii vozidla samostatně. Záporná svorka musí být upevněna šrouby nebo maticemi, a svorky musí být bez barvy a koroze.
2) Aby nedošlo k rušení, přístrojové signální vedení, signální vedení řídicího modulu motoru, atd. by měly být umístěny mimo zdroje elektromagnetického rušení (reproduktory, startovací motory, atd.)). Udržujte také vysokoproudé kabely (svazek spouštěče motoru) co nejdál. Ve stejnou dobu, signální vedení používají kroucené páry a vícevrstvé stíněné vedení, aby se účinně zabránilo elektromagnetickému rušení.
3) Zemnící bod by měl být umístěn na velkých konstrukčních dílech, jako je podvozek nebo karoserie automobilu, ale mělo by se vyvarovat oblasti shromažďování dešťové vody nebo vnější strany karoserie, aby se zabránilo špatnému kontaktu v důsledku koroze uzemňovacího bodu. Zemnící bod by také měl být mimo palivové potrubí, aby se předešlo bezpečnostním rizikům způsobeným únikem paliva. Ve stejnou dobu, před připojením zemnícího vodiče, zkontrolujte, zda na místě země není žádná barva nebo rez, abyste zabránili špatnému kontaktu.
4) Zajistěte pohodlí při výměně pojistek a relé u často používaných elektrických spotřebičů. Pojistky a relé jsou uspořádány v pojistkové skříni, takže je lze snadno najít a vyměnit. Pro často používané elektrické spotřebiče, pracovat po dlouhou dobu, a mají velké zatěžovací proudy, vzdálenost mezi pojistkami a relé by měla být při jejich uspořádání vhodně zvětšena. Nebo je uspořádejte v intervalech pomocí pojistek a relé, které se používají méně často, pracovat na krátkou dobu, a mají malý zatěžovací proud. Vyhněte se hromadění tepla a pomalému rozptylu, způsobuje místní nárůst teploty a snižuje výkon a životnost pojistek a relé. Ve stejnou dobu, zvýšení teploty také způsobí deformaci a karbonizaci těla pojistkové skříňky, snížit přesnost polohy instalačních dílů, a zvýšit kontaktní elektřinu. To dále způsobí zvýšení tvorby tepla pojistek a relé, a pojistková skříňka bude sešrotována.

Závěr
Náročné pracovní prostředí a měnící se pracovní podmínky způsobují časté poruchy v elektrickém systému stavebních strojů. Rozumné uspořádání kabelových svazků a standardizované montážní operace jsou důležitými opatřeními ke zlepšení spolehlivosti elektrických systémů. Různé stavební stroje by měly kombinovat své jedinečné pracovní prostředí a konstrukční vlastnosti, použijte trojrozměrnou kabeláž pro návrh uspořádání kabelového svazku, a dodržujte výše uvedené základní principy pro racionální uspořádání kabelových svazků a standardizaci montážních operací. Zlepšení řemeslného zpracování montáže kabelového svazku a pozdější údržba během fáze zkušební výroby produktu může účinně zlepšit racionalitu a spolehlivost elektrického systému.