Forskellige typer, Funktioner, og ofte stillede spørgsmål Bilers ledningsnet

De såkaldte automotive funktionelle ledningsnet halvfabrikata refererer hovedsageligt til antenne ledningsnet (GPS, TV, mobiltelefon…), HSD ledningsnet (videokabel, USB-kabel, LVDS...), airbags ledningsnet, etc.

Bil bil lyd i god kvalitet, radio ledninger,Producent af stik

Automotive ledningsnet type og valgmetode- Ledningskanal, Kabelforskruning, Kabelbinder, Terminaler

20 Pin Stik til 6 x 3,5 mm RCA kvindelig bilstereolydadapter Kabelledningsledning – Ledningsnet

Til Mazda 2 2003 ->
Til Mazda 3 2003 ->
Til Mazda 323 / Sedan 2001 ->
Til Mazda 5 2005 ->
Til Mazda 6 2002 ->
Til Mazda 626 2001 -2002
Til Mazda B-serien 1999 ->
Til Mazda BT 50 2006 ->
Til Mazda CX -7 2006 ->
Til Mazda Demio 2001 ->
Til Mazda MPV 2001 ->
Til Mazda MX-5 2001 ->
Til Mazda Millenia 2001 ->
Til Mazda MPV 2001 ->
Til Mazda Premacy 2001 ->
Til Mazda Protégé 2001 -2005
Til Mazda RX-8 2003 ->
Til Mazda Tribute 2001 ->
Til Mazda Xedos 2001 ->

Korrekt placeringsmetode for stik til billedningsnet

Generelt set, indkøbscyklussen for halvfabrikata er forholdsvis lang, mens cyklussen for indenlandske leverandører er relativt kort, og mange kendte leverandørers cyklus tager endda op til 3 måneder. Derfor, vedrørende længden af ​​halvfabrikata, vi skal kombinere indkøbscyklussen og monteringstidspunkter for at give rettidig og nøjagtig information til leverandører for at sikre, at halvfabrikata kan opfylde udstyrskravene rettidigt.
Når halvfabrikatet er samlet i ledningsnetfabrikken, hvis halvfabrikatet er for langt, vi kan ændre ledninger og retning, eller overskrider tegningsgrentolerancen. Men hvis den er kort, det vil påvirke samlingen. Derfor, Vi kræver generelt, at leverandører opretholder korrekte tolerancer (selvfølgelig kan hver fabrik styre det selv).

Forskellige læssetrin har forskellige krav til halvfabrikata:
1 – Prototypeverifikationsstadiet
I prototypestadiet, kravene til længden af ​​halvfabrikata er ikke særlig strenge, og der lægges mere vægt på elektriske færdigheder. På samme tid, der er mange tekniske ændringer i prototypestadiet, hvilket i høj grad vil påvirke længden af ​​halvfabrikatet. Så vi plejer at efterlade en vis længde. Generelt, antenne- og HSD-linjerne er 100 mm længere end længden på kundens tegning, airbaglinjen er 500 mm længere, og vandrøret er 200 mm længere.

2 – Første verifikation af masseproduktionsstadiet
I den første verifikationsfase, der er visse krav til nøjagtigheden af ​​længden af ​​det halvfabrikata. Det er bedst for ledningsnetleverandøren at kunne opfylde halvfabrikatets længdekrav på kundens tegninger. Hvis ikke, afvigelsen skal indberettes til kunden. Imidlertid, der vil stadig være mange ændringer fra den første verifikationsfase til masseproduktionsfasen, og vi bør også forlade et vist tidsrum. Den reserverede længde på dette tidspunkt er lidt mindre end på prototypestadiet. Du kan reservere 30 mm til antennen og HSD-kablet, 200mm til airbagkablet, og 100 mm til vandrøret.

3 – Mellemvolumen prøveproduktionsfase
Dette er den sidste fase før masseproduktion. I nogle OEM'er, bilerne kan på nuværende tidspunkt allerede sælges internt. Generelt set, længden af ​​halvfabrikata på dette tidspunkt er stort set den samme som længden af ​​masseproduktion, så længden af ​​halvfabrikata skal være strengt kontrolleret på dette stadium.
1. Antenne, HSD: Disse er signalledninger og kan ikke bøjes eller vikles i ledningsnettet, så længdekravene er meget strenge. Vi tager generelt den teoretiske længde fra kundens tegning og kræver, at leverandøren følger den korrekte tolerance. Du skal ikke bekymre dig om, at halvfabrikatet er for langt, fordi generelle ledningsnetleverandører vil kræve en positiv tolerance på 0-10 mm i begge ender af ledningsnettet. På samme tid, en lille størrelse kan spises op af værktøjspladens gaffelsamlinger. Men for en antenne med et stik i den ene ende og afskåret i den anden ende (ledningsnettet fabriksstriber og krymper terminalerne af sig selv), vi er også nødt til at reservere længden af ​​stripnings- og crimpterminalerne.
2. Airbag wire: Airbagtråd er generelt relativt tyndt og blødt, så den let kan bøjes og vikles i ledningsnettet uden den store indvirkning på signalet. Imidlertid, da vi var tæt på masseproduktion, vi brugte endelig den tidligere airbaglinje (som var for lang) at gå til værktøjstavlen for prøvesamling og verifikation. Efter at længdeforskellen er fundet, airbagslangen opdateres. Hvis der kræves crimpklemmer for enden af ​​airbag-ledningen, længden af ​​de afisolerede crimpklemmer skal også reserveres.

4 – Masseproduktion af ledningsnet
I masseproduktionsstadiet, produktionen af ​​ledningsnetleverandører og leverandører af halvfabrikata har været relativt stabil, og en vis mængde vil blive præproduceret for at opfylde leveringskravene. Der vil være meget få tekniske ændringer på nuværende tidspunkt, hvis nogen, det vil være en forholdsvis kompliceret proces. Tekniske ændringer er hovedsageligt opdelt i to typer: den ene er naturlig forandring og den anden er tvungen forandring.
1. Naturlig skift: Naturlig forandring betyder, at både den gamle og den nye tilstand kan bruges, og den nye tilstand kan bruges efter den gamle tilstand er brugt op. Tabene forårsaget af denne form for ændringer er relativt små, og OEM'er og leverandører på alle niveauer er mere villige til at acceptere det. Naturlig omskiftning sker generelt under optimering i de senere stadier af masseproduktion, årlige modelændringer, etc.
2. Tvunget skift: Tvunget skift betyder, at den gamle tilstand ikke kan bruges, og den nye tilstand skal bruges. På dette tidspunkt, vi skal overveje mange aspekter. Først, hvordan man skal forholde sig til den gamle opgørelse over leverandører af ledningsnet og leverandører af halvfabrikata. Leverandører opkræver normalt kunder for produktion af brugte materialer. Faktisk, det afhænger af, om nye materialer kan leveres i tide til at imødekomme kundernes monterings- og læssebehov. Desuden, hvordan man kontrollerer den nye og gamle status for leverandøren og kunden, og hvordan man skal forholde sig til bilerne på markedet. Derfor, tvungen skift er sjælden og opstår normalt kun, når der opstår store problemer.
Generelt, selv længden af ​​ledningsnettets halvfabrikata er for lang. Vi kan spise en vis længde ved at ændre ledningsrækkefølgen, krydser gaflen op og ned, bøjning og vikling, etc. Imidlertid, dette vil tage mere tid, påvirke effektiviteten af ​​produktionslinjen, og påvirke kvaliteten af ​​ledningsnettet. Derfor, vi bør optimere længden af ​​halvfabrikata på forhånd for at sikre effektiviteten af ​​produktionslinjen og kvaliteten af ​​ledningsnettet. Jeg tror, ​​det er, hvad enhver ledningsnetfabrik ønsker.

Typer af ledningsnet:
Motor sele:
Forbinder motorens elektriske komponenter som sensorer, tændingssystem, og generator.
Kropssele:
Håndterer elektriske forbindelser til indvendige og udvendige funktioner som lys, underholdningssystemer, og sikkerhedsfunktioner.
Drivledningssele:
Letter smidig drift af drivaggregatet ved at overføre kraft og signaler mellem transmissionen og motorens komponenter.
VVS-sele:
Styrer klimaet i køretøjet ved at tilslutte blæsermotorer, fordamper, kondensator, og A/C kompressorer.
Autonom køresele:
Designet til de specifikke behov for autonom kørsel, håndtering af store mængder data og sikring af pålidelighed og sikkerhed.
Optisk sele:
Sender store mængder data uden at blive påvirket af elektromagnetisk støj.
Ledningsnet til skydedøre:
Overfør elektrisk strøm og signaler til elektriske komponenter inden for skydedøre.
Antenne sele:
Forbinder antennen til modtageren, formidling af radio, TV, telefon, GPS, og andre signaler.
Instrumentpanelsele
Forbinder de forskellige elektriske komponenter på instrumentpanelet, såsom kombinerede instrumenter, klimaanlæg kontakter, modtagere, cigarettændere, etc.
Specialiserede seler
Til specifikke systemer, som lys, aircondition, eller bilkommunikationssystemer.
Funktioner af ledningsnet:
Krafttransmission:
Leder elektrisk strøm fra batteriet til forskellige komponenter.
Signaltransmission:
Sender signaler mellem bilens elektroniske styreenheder (DÆKKE) og andre komponenter.
Organisation og beskyttelse:
Organiserer ledninger i en pæn og overskuelig struktur, beskytte dem mod skader og sikre effektiv ledningsføring.
Stik:
Forbinder elektriske ledninger til komponenter, giver mulighed for nem til- og frakobling.
Sikkerhed:
Sikrer sikker og pålidelig drift af køretøjets elektriske systemer.