Low -Spannungskabelbaum -Design & Lösungen

Technische Spezifikationen für das Design und Lösungen mit niedrigem Spannungsgurt und Lösungen

ICH. Kerngestaltungsprinzipien und Schlüsseltechnologien
‌3D -Modellierung und dynamische Simulation‌
Catia, UG und andere 3D -Software werden verwendet, um das Gurtlayout zu simulieren, Überprüfen Sie dynamisch das Risiko einer Störung mit den umgebenden Komponenten, Optimieren Sie die Zweigwege und feste Punktverteilung, und eine Simulationsgenauigkeit von mehr als 80%‌ erreichen ‌.

Kombiniert mit der funktionellen Zonierung des Fahrzeugs (wie das Motorraum und die Kabine), Bewegliche Teile und scharfe Bereiche sollten vermieden werden, wenn die Richtung des Geschirrs plant, um das Risiko eines dynamischen Verschleißes zu verringern..

‌Optimierung von Draht- und Terminalanpassung ‌
Der Drahtdurchmesser wird basierend auf dem Laststrom und dem Wärmewiderstand ausgewählt, und die Kontaktfläche nach der Kriminalität wird durch berechnet durch “Leiterquerschnittsfläche × Kompressionsverhältnis” Um die elektrische Leistung und mechanische Festigkeit zu gewährleisten.

Besondere Szenarien (wie Wasserdichtung und Abschirmung) Verwenden Sie plattierte Klemmen oder Anschlüsse mit isolierten Crimp -Strukturen, um das Problem der elektrochemischen Korrosion von Kupfer und Aluminium zu lösen.

Design- und funktionelle Anwendungen von Niederspannungskabelbäumen in China

‌ Schützen- und Fixierungsdesign‌
Der Schutz der Außenschicht verwendet Wellrohr und wederempfindliche geflochtene Netz, und harte Gehäuse werden in schutzbedürftiger Bereiche wie dem Chassis überlagert, um die Schlagfestigkeit zu verbessern.. Der feste Schnallenabstand beträgt ≤ 300 mm, und die selbstsperrende Struktur wird kombiniert, um die mechanische Verteilung zu optimieren, um Vibrationen zu verhindern und abzufallen.

2. Technologische Innovation und materielle Upgrade
‌Aluminium-Kernstromtreue-Draht-Technologie ‌
Das Ersetzen von Kupfer durch Aluminium kann das Gewicht eines einzelnen Fahrzeugs um 10 kg reduzieren. Nach groß angelegten Werbung, Der jährliche Kupferverbrauch kann durch reduziert werden durch 300,000 Tonnen, und die Probleme von Kupfermangel und Kohlenstoffemissionen können gleichzeitig gelöst werden. Durch die Optimierung der Oberflächenbehandlung und des Verbindungsprozesses, Das Kriechen- und Korrosionsproblemen von Aluminium können überwunden werden.

Sich an die Anforderungen an 48-V-Architektur anpassen und hochverträgliche Verbindungsszenarien unterstützen (wie neue Energieladekreise).

‌Smart -Verbindungslösung ‌
Der Hybridanschluss des Lidars mit integriertem Gemnet 10G Differential Connection unterstützt die Datenübertragung mit hoher Bandbreite für intelligentes Fahren.

China Niedrigspannungskabelbaumhersteller Hersteller & Anbieter

Miniaturisierte Koaxialschnittstelle (MATE-AX, TMF) ermöglicht eine flexible Konfiguration von Kameras, Bildschirme und Antennen, um die Raumbelegung zu verringern.

3. Typische Fehlermodi und Lösungen
‌Dynamische Interferenzkleidung ‌ Optimieren Sie den Kabelbaumweg, um bewegliche Teile zu vermeiden, und fügen Sie Balg oder geflochtene Netzschutz hinzu;
‌Inierungsschicht zerkleinern;
‌Connector Water Eindringung ‌ IP67 und über wasserdichte Stecker verwenden, Versiegeln Sie den Terminal Crimp -Bereich und fügen Sie wasserdichte Gummi -Ringe hinzu;
‌ Wire-Kabelbaumabteilung ‌ Verwenden Sie selbstbewusste Schnallen, um die mechanische Verteilung von Fixpunkten zu optimieren (wie Doppelschichtfixierung im Übergangsabschnitt der Suspendierung);

4. Testüberprüfung und Kostenkontrolle
‌Performance test‌
‌Dv test‌: Simulieren Sie extreme Arbeitsbedingungen wie Vibration und Abdichtung, um die Zuverlässigkeit des Kabelbaums zu überprüfen..
‌Pull-out Force Test‌: Die Bindungsstärke zwischen dem Klemmen und dem Draht muss ≥ 0,40 mm Verlängerung betragen (#18 AWG Draht)‌.

‌Cost Reduktionstrategie ‌
Optimieren (Reduzierung von ungefähr 15%)‌. Modulares Design (wie FFC flach flexibles Kabel) Reduziert die kundenspezifischen Entwicklungskosten und passt sich den Anforderungen von intelligentem Cockpits und Domänenkontrolle an.

V. Typische Anwendungsfälle
‌Smart Cockpit Kabelbaum: Abgeschirmtes Kabelbaum mit niedrigem Spannungskabel mit einem koaxialen Anschluss an MATE-Achsen, um die Interferenz des Hochspannungssystems auf Audio- und Videosignale zu verringern.
‌New Energy Lading Kabelbaum: Integrierte Aluminium-Kernstrom-Wirkungs-Drahtechnologie, Ladekreisgewichtsreduzierung von 20%, Die Effizienz der Wärmeabteilung erhöhte sich um durch 30%.

Durch das obige Design und die technologische Innovation, Niedrigspannungskabelbaum hat die strengen Anforderungen neuer Energiefahrzeuge in Bezug auf Leichtgewicht erfüllt, Intelligenz und Zuverlässigkeit, Autoherstellern helfen, Kostenreduzierung zu erreichen, Effizienzverbesserung und nachhaltige Entwicklungsziele.

NVH ist das Akronym für Lärm, Vibration, und Härte. Es ist ein umfassender Indikator, um die Qualität der Automobilherstellung zu messen. In diesem Artikel, Kabelbaumingenieure analysieren haupt, kombiniert mit der tatsächlichen Erfahrung der synchronen Entwicklung des Fahrzeugs.
Der Komfort der Insassen im Auto und die Stärke und Lebensdauer von durch Vibrationen verursachten Automobilteilen liegen alle im Rahmen der NVH -Forschung.

Entwurfsspezifikation für Kabelbaum mit niedriger Spannung mit niedrigem Spannung

Die Bedeutung der Automobil -NVH
Allgemein gesprochen, Die Leistung von NVH bestimmt direkt das Komfortniveau des Fahrzeugs während des Fahrens. Je höher der NVH -Score, Je höher der Gesamtkomfortniveau des Fahrzeugs, Und umgekehrt. Gleichzeitig, Fahrzeug -NVH -Probleme waren schon immer eines der wichtigsten Probleme für wichtige Automobilhersteller und Teileversorgungsunternehmen. Nach Statistiken, um 1/3 Probleme mit Fahrzeugversagen hängen mit den NVH -Problemen des Fahrzeugs zusammen, und fast 20% Von den Forschungs- und Entwicklungskosten der großen Automobilherstellungsunternehmen werden für die Lösung von NVH -Problemen aufgewendet.2. Ursachen für abnormale Lärm, die durch Kabelbaum verursacht werden

2.1 Die Reservespanne ist zu lang
2.1.1 Übermäßiger Trainingsmarge
Der Bewegungsrand des Kabelbaumzweige der beweglichen Teile ist relativ lang. Wenn sich die zugehörigen elektrischen Komponenten bewegen, Die Zweige der Kabelbaum sind leicht in Kontakt mit der Umgebung in Kontakt zu kommen, abnormales Geräusch verursachen. Während des tatsächlichen Gebrauchs, die bewegungsbezogenen Teile des Autos, wie Autositze (Normalerweise die Vordersitze), Lenksäule, Dashboard -Handschuhbox, usw., wird sich häufig bewegen. Bei der Anordnung des Kabelbaums an den beweglichen Teilen, Es ist notwendig, den Bewegungsmarge zu erhöhen, das heißt, Wenn sich die Komponente bewegt, Der Kabelbaum kann seine Bewegung nicht einschränken. Natürlich, Je länger der Übungsrand, desto besser. Beim Entwerfen, Der Kabelbaumweg der beweglichen Teile an den extremen Positionen jeder Bewegungsrichtung sollte hergestellt werden, und die Größe des längsten Pfades sollte als vorläufige Größe dieses Segments des Kabelbaums verwendet werden, und simulieren Sie dann erneut, ob die vorläufige Größe das umgebende Zubehör an jeder Position beeinträchtigt. Wenn es Störungen gibt, Sie sollten den Kabelbaumfixpunkt für Kabelbäume neu auswählen oder mit umgebenden Komponenten verhandeln, um sie zu vermeiden. Wenn nach der Überprüfung keine Störung vorliegt, Die Größe dieses Abschnitts ist die angemessene Entwurfsgröße für das Kabelbaum, Wie in Abbildung gezeigt 1.

2.1.2 Montage -Zulage ist zu lang
Während des Automobilproduktions- und Montageprozesses, Wenn der Betriebsraum nicht ausreicht, Eine Montage -Zulage muss reserviert werden. Jedoch, Wenn der Montageraum zu lang ist, Es wird leicht dazu führen, dass der Ast des Kabelbaums die Umgebung beeinträchtigt, abnormales Geräusch verursachen. Im Produktionswerkstatt der Hauptmotorenfabrik, Um die Produktionseffizienz zu verbessern, Einige Teile werden normalerweise separat offline zusammengestellt und dann auf der Endmontagelinie zusammengestellt, wie das stellvertretende Instrumententafel, Vordere Stoßstange und hintere Stoßstange, usw. Zu diesem Zeitpunkt, Wir müssen eine Docking -Zulage im frühen Design reservieren, um die Montage durch Arbeiter zu erleichtern. Für die Montagegenehmigung dieser Inline -Docking, Der Kabelbaumzweig erfordert im Allgemeinen 120 ~ 140 mm, wie in der roten Marke in Abbildung gezeigt 2.

Im Baugruppenprozess einiger elektrischer Komponenten, Wenn die elektrischen Komponenten zuerst festgelegt sind, Der Stecker am Ende des Kabelbaums kann aufgrund des Mangels an Betriebsraum nicht zusammengebaut werden. Dies erfordert das Herausziehen des Steckers am Kabelbaumende, um mit der elektrischen Komponente verbunden zu werden, Dann zurückschieben, und schließlich die elektrische Komponente in seiner ursprünglichen Position zu fixieren. Anschließend müssen wir in diesen Kabelbaumzweigen die Assembly -Zulage reservieren. Für den Montageraum der elektrischen Komponenten, Die Kabelbaumzweige müssen im Allgemeinen um 60 ~ 80 mm verlängert werden, wie in der roten Marke in Abbildung gezeigt 3.

Solange die Versammlungsbedingungen erfüllt sind, Je kürzer der Montage -Rand, Je steuerbarer die Richtung der Kabelbaum sein wird, Je niedriger die Kontaktwahrscheinlichkeit mit der Umgebung ist, und je niedriger die Wahrscheinlichkeit von abnormalem Rauschen aus den Ästen des Kabelbaums. Zusätzlich, Samtband wird für die Abdeckung der Kabelbaumzweige mit Montagerand bevorzugt, Dies kann abnormale Geräusche verringern, die durch Störung zwischen dem Kabelbaum und der Umgebung verursacht werden.

2.2 Der Abstand zwischen Fixpunkten ist zu lang
Der Abstand zwischen den beiden benachbarten Fixpunkten des Kabelbaums ist lang, Das ist anfällig für Schütteln und abnormales Geräusch. Die Funktion der Schnalle -Krawatte am Kabelbaum besteht darin, die Äste des Kabelbaums zu reparieren und ihre Richtung einzuschränken. Die Kostensenkung bei der Beseitigung einer Schnalle ist minimal, Aber die Nebenwirkungen sind sehr offensichtlich: Die tatsächliche Richtung Kabelbaumzweige unterscheidet sich stark vom Status in den Daten. daher, Die Größe von zwei benachbarten Fixpunkten sollte 200 mm nicht überschreiten. Wenn es keinen Interferenzpunkt zwischen dem Kabelbaumzweig und der Umgebung gibt, und das Segment des Kabelbaumzweigs ist ein direktes Segment, Der Abstand zwischen den beiden Fixpunkten sollte 300 mm nicht überschreiten. Zusätzlich, Die Größe vom Auslasspunkt oder des Fixpunkts des Kabelbaumzweigs bis zum Ende der Hülle sollte 150 mm nicht überschreiten. Wenn der Abstand zwischen den beiden Fixpunkten zu lang ist und die Lücke in der Umgebung klein ist, Sobald die Toleranzen während der Herstellung des Kabelbaums korrigiert wurden, Die Zweige der Kabelbaum werden während der tatsächlichen Montage locker oder verzerrt, Und es ist leicht, die Umgebung zu stören. Es entsteht abnormale Geräusche, wenn das Auto fährt, Das beeinflusst die Fahrerfahrung.

2.3 Unangemessene Auswahl an Schnallenbindungen
Wenn die Schnalle -Krawatte unangemessen ausgewählt und gestaltet ist, es kann schütteln oder abfallen, abnormales Geräusch verursachen. Jede Snap -Krawatte hat eine eigene Größe und Dicke, um das Montageloch anzupassen. Innerhalb seines Anpassungsbereichs, Wenn die Einfügungskraft des Kopfes ≤ 60 n ist und die Extraktionskraft ≥120n beträgt, Das Versagen der Schnalle -Krawatte kann vermieden werden. Wenn die Schnalle -Krawatte ausfällt, Es erzeugt nicht nur Lärm, wenn das Auto fährt, Der feste Kabelbaum wird aber auch mit der Umgebung in Kontakt kommen und in Kontakt kommen, abnormales Geräusch verursachen.
Im frühen Design des Kabelbaums, Wir sollten der Verwendung gewöhnlicher runder Taillenbindung Vorrang geben, Dies kann nicht nur die Designkosten senken, aber auch die Richtung des Kabelbaums einschränken. Versuchen Sie, einige speziell geformte Schnallen und ausgefallene T-förmige Schnallen zu vermeiden, um zu verhindern, dass die Schnallen aufgrund der Vibration des Autos selbst zittern, was zu abnormalem Rauschen führt.

Reduzieren Sie die NVH des Fahrzeugs aus der Perspektive des Kabelbaumdesigns
3.1 Lärmreduzierung des Kabelbaums selbst
Beim Entwerfen, Berücksichtigen Sie die möglichen abnormalen Lärm, die durch den Kabelbaum selbst verursacht werden. Das abnormale Geräusch, das vom Kabelbaum selbst erzeugt wird, ist am direktesten für die Insassen. daher, beim Entwerfen, Wir müssen einen angemessenen Bewegungsprozess und einen Montageprozess simulieren, Wählen Sie einen angemessenen Kabelbaumfestigkeitspunkt, und wählen Sie eine geeignete Krawattenschnalle. Zusätzlich, In Bereichen, in denen sich die Kabelbaumzweige in der Nähe des Innenraums befinden, Es wird empfohlen, sie alle mit Samtband zur Rauschreduzierung zu wickeln.3.2 Rauschreduzierung des Blechs
Versuchen Sie, das Öffnen von Löchern im Firewall -Blech und im Unterkörperblech zu vermeiden. Wenn ein Auto fährt, Ein Teil des Rauschens und der Vibration kommt vom Chassis. Wenn im Firewall Blech und im Unterkörperblech mehr Löcher geöffnet werden, um den Kabelbaum zu reparieren, Das Auto führt zu höheren Lärm und Vibrationen beim Fahren bei hoher Geschwindigkeit, Erhöhen Sie NVH, und reduzieren Sie den Komfort des Autos. . daher, Die Bolzenkarten sollten so weit wie möglich verwendet werden, um den Kabelbaum auf dem Brandblech und des unteren Body Sheet Metal zu reparieren. Während des Designs, Der Blechingenieur wurde gebeten, die Bolzen mit einem Durchmesser von 5 mm oder 6 mm für die Fixierung des Kabelbaums zu schweigen. Wenn es ein unvermeidbares Kabelbaum über Löcher gibt, Versuchen Sie, kleinere Löcher zu öffnen. Die Größe der Öffnung basiert auf der größten Scheide, die durchbohrt werden soll. Die gemeinsame Öffnungsgröße ist die diagonale Größe der größten Hülle, die perforiert ist, plus 6 mm als Durchmesser der Öffnung. Das heißt, Auf beiden Seiten bleibt eine 3 -mm -Lücke, um sicherzustellen, dass die größte Hülle durch das Blechloch fahren kann, während die Blechöffnung reduziert wird. Rauschen und Schwingung aus dem Chassis können minimiert werden.

3.3 Geräuschreduzierung mit Schalldämmung Baumwolle und Teppichen
Versuchen Sie, die Dicke der Isolierung Baumwolle zu komprimieren und die Öffnungen im Teppich zu reduzieren. Schalldämmung Baumwolle und Teppiche, die zu weichen Innenräumen gehören. Je dicker die Dicke, desto besser der Sound -Isolierungseffekt.

3.3.1 Schalldämmung Baumwolle
Die Dicke der Schallisolierung Baumwolle liegt im Allgemeinen dazwischen 10 Und 20 mm, und es ist hauptsächlich im Beifahrerfach angeordnet, und die linken und rechten Hinterradabdeckungen. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Schalldämmung des Passagierfachs. Weil die Schallisolierung Baumwolle eng am Körperblech installiert ist, und der Kabelbaum ist auf dem Körperblech befestigt, Wie in Abbildung gezeigt 4 (Der braune Teil ist die Schalldämmung Baumwolle). daher, Die Dicke der Schallisolierung Baumwolle, die den Kontakt mit dem Kabelbaum verursacht, kann nicht zu dick sein, Andernfalls kann das Kabelbaum nicht auf das Blech festgelegt werden. In Bereichen, in denen eine Schallisolierung Baumwolle existiert, Bolzenkarten sollten vorgezogen werden, um den Kabelbaum zu reparieren. Auf diese Weise, Die Schalldämmung Baumwolle muss nur kleine Löcher öffnen, um die Stollen zu vermeiden. Gleichzeitig, Die Bolzen sollten ebenfalls Priorität für längere Spezifikationen erhalten, wie Bolzen mit einer Höhe von 20 mm. Auf diese Weise, Eine Dicke von 8 ~ 9 mm kann für die Schallisolierung Baumwolle hinterlassen werden, Dadurch verbessert die Schalldämmungseffekte der Schalldämmung Baumwolle. Wenn in bestimmten Bereichen der Karosserie keine Schweißstollen verfügbar sind, Sie können erhöhte Schnallen mit langen runden Löchern verwenden, um den gleichen Effekt zu erzielen.

3.3.2 Teppich
Die Teppichdicke liegt im Allgemeinen zwischen 10 ~ 60 mm, Dies kann das Geräusch und die Vibration des Gehäuses erheblich reduzieren. Der Teppich ist gegenüber dem Kabelbaum und dem Schallschutzbatt installiert. Der Teppich ist auf dem Kabelbaum angeordnet, Wie in Abbildung gezeigt 5 (Der Cyan -Teil ist der Teppich). daher, Der Kabelbaum unter dem Teppich sollte versuchen, die Verwendung erhöhter Schnallen zu vermeiden und die Dicke der Schaumstoffbaumwolle im Teppich nicht zu komprimieren. Wenn einige Kabelbaumzweige, wie Sitzkabelbaumzweige, müssen durch den Teppich gehen, um mit elektrischen Geräten eine Verbindung herzustellen, Teppichöffnungen sind erforderlich. Allgemein, Die Größe der Öffnung ist 10 mm größer als der Durchmesser des Kabelbaumzweigs. Gleichzeitig, Nehmen Sie die Mitte des Lochs als Ursprung und öffnen Sie eine Kreuzrille. Die Länge der Rille ist 20 mm länger als die diagonale Länge der maximalen Hülle, die durchdrungen werden kann, um die Hülle zu erleichtern, um durchzugehen.

04 Abschluss
Ein Auto wird mehr als ausgebaut 20,000 Teile, und Car NVH ist ein umfassendes Thema, das fast jeden Teil des Autos betrifft. Das Geräusch, das durch den Kabelbaum erzeugt wird, bekannt als "Schiff des Autos", ist oft am direktesten im Passagierfach. daher, Bei der Gestaltung des Kabelbaums, Wir sollten uns auf das Geräusch und abnormale Geräusche konzentrieren, die durch die Kabelbaumanordnung verursacht werden können, um Vibrationen und abnormale Lärm zu vermeiden. Dies wirkt sich wiederum auf das Fahrerlebnis des Autos aus.