Έλεγχος ποιότητας πρεσβείας των ακροδεκτών σύνδεσης καλωδίων

Η επιθεώρηση ποιότητας πτύχωσης του ακροδέκτη καλωδίωσης σύνδεσης πρέπει να αξιολογηθεί διεξοδικά από πολλαπλές διαστάσεις, όπως η εμφάνιση, μέγεθος, μηχανικές ιδιότητες, ηλεκτρικές ιδιότητες και περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα. Τα συγκεκριμένα σημεία ελέγχου είναι τα εξής:
1. Έλεγχος εμφάνισης
Ακεραιότητα τερματικού: Ελέγξτε εάν ο ακροδέκτης είναι λυγισμένος, παραμορφωμένο ή ραγισμένο για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει μηχανική ζημιά μετά την πτύχωση.
Κατάσταση μονωτικής στρώσης: Παρατηρήστε εάν η πτύχωση της μόνωσης είναι σωστά τυλιγμένη για να αποφύγετε τη διάτρηση του στρώματος μόνωσης ή την παραμόρφωση εξώθησης μόνωσης.
Έλεγχος γκρισιμάτων: Το ύψος του γρέζιου στο άκρο του πτερυγίου πτύχωσης πρέπει να είναι ≤1 φορές το πάχος του υλικού, και το πλάτος πρέπει να είναι ≤0,5 φορές το πάχος του υλικού.
Ορατότητα βούρτσας: Επιβεβαιώστε ότι το μεταλλικό σύρμα (βούρτσα) του πυρήνα του σύρματος είναι ορατός μετά τη πτύχωση και δεν εισβάλλει στο εσωτερικό του συνδετήρα‌.

Παρατήρηση και ποσοτική αξιολόγηση καλωδίων και ακροδεκτών πτύχωσης – αγωγοί και σύρματα πυρήνα

2. Έλεγχος παραμέτρων διάστασης
Ύψος πτύχωσης: Ρυθμίστε σύμφωνα με το εγχειρίδιο τερματικού ή καλουπιού, και το εύρος ανοχής πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του τυπικού πίνακα‌.
Πλάτος πτυχής: Το μετρήσιμο πλάτος πτύχωσης (Cwm) θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 1Cw~1,1Cw, και η ανοχή αναφέρεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Γωνία υποστήριξης: Η μέγιστη γωνία της εφαπτομένης πτερυγίου πτύχωσης του αγωγού σε σχέση με την κατακόρυφη γραμμή είναι ≤30°‌.
Ύψος στήριξης: Το ύψος αμοιβαίας στήριξης των πτερυγίων πτύχωσης είναι ≥1/4 του πάχους υλικού και ≥0,1mm‌.
Μήκος απογύμνωσης: Υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (L=0,5~1,0+A+B/2), βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σπασμένο σύρμα ή ζημιά στο σχήμα στο άκρο του σύρματος.

Έλεγχος ποιότητας πτύχωσης και πτύχωσης των ακροδεκτών της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτων

Βασικά σημεία επιθεώρησης:
Ακεραιότητα τερματικού:
Αναζητήστε τυχόν σημάδια ζημιάς, κάμψη, ή παραμόρφωση του ίδιου του τερματικού, υποδεικνύοντας ένα πιθανό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πτύχωσης.
Πρεσάρισμα μόνωσης:
Βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι σωστά τυλιγμένη γύρω από τον ακροδέκτη, χωρίς τρύπημα του σύρματος ή της μόνωσης.
Τοποθέτηση σύρματος:
Βεβαιωθείτε ότι οι κλώνοι του σύρματος έχουν τοποθετηθεί πλήρως μέσα στην κάννη ακροδεκτών, χωρίς προεξέχοντα νήματα πέρα ​​από την περιοχή πτυχής.
Bell Mouth:
Το στόμα του κουδουνιού (το φουσκωμένο άκρο του τερματικού κυλίνδρου) πρέπει να είναι ορατό και σωστά διαμορφωμένο, εξασφαλίζοντας μια καλή σύνδεση.
Ύψος πτύχωσης:
Το ύψος της πτύχωσης πρέπει να είναι εντός του καθορισμένου εύρους για το μέγεθος του ακροδέκτη και του καλωδίου, υποδεικνύοντας τη σωστή συμπίεση.

Μέθοδοι επιθεώρησης:
Οπτική Επιθεώρηση:
Ένας μεγεθυντικός φακός ή μικροσκόπιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προσεκτική εξέταση της πτυχής για τυχόν ελαττώματα.
Δοκιμή δύναμης έλξης:
Εφαρμόστε μια ελεγχόμενη δύναμη έλξης στο πτυχωμένο σύρμα και μετρήστε την αντίσταση για να προσδιορίσετε την αντοχή της πτυχής.
Ανάλυση Διατομής:
Η κοπή μέσω ενός πτυχωμένου ακροδέκτη και η εξέταση της διατομής μπορεί να αποκαλύψει εσωτερικά ελαττώματα ή ακατάλληλη πτύχωση.
Δοκιμή κάμψης:
Λυγίστε το σύρμα αρκετές φορές για να αξιολογήσετε τη σταθερότητα της πτύχωσης της μόνωσης.
Ηλεκτρολογικές Δοκιμές:
Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή συνέχειας για να ελέγξετε για ηλεκτρικές αποσυνδέσεις ή βραχυκυκλώματα.

Πρότυπα και κατευθυντήριες γραμμές:
Τα βιομηχανικά πρότυπα όπως το IPC και το WHMA παρέχουν οδηγίες για την ποιότητα πτύχωσης, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων δύναμης έλξης και των προδιαγραφών ύψους πτύχωσης.
Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται συγκεκριμένα εργαλεία και τεχνικές πτύχωσης για να διασφαλίζεται συνεπής και αξιόπιστη ποιότητα πτύχωσης.
Η τακτική βαθμονόμηση των εργαλείων πτύχωσης είναι απαραίτητη για τη διατήρηση ακριβούς και αξιόπιστης πτύχωσης.

III. Δοκιμή μηχανικής απόδοσης ‌Δοκιμή δύναμης έλξης: Επαληθεύστε την αντοχή πτύχωσης μέσω μιας τυπικής δοκιμής εφελκυσμού για να βεβαιωθείτε ότι ο ακροδέκτης είναι σταθερά συνδεδεμένος με την πλεξούδα.
Συμμετρία πτερυγίου πτύχωσης: Το πτερύγιο πτύχωσης επιτρέπεται να μην είναι εντελώς συμμετρικό, αλλά η τελική απόσταση πρέπει να είναι ≤1 φορές το πάχος του υλικού.

IV. Δοκιμή ηλεκτρικής απόδοσης ‌Δοκιμή αντίστασης: Μετρήστε την αντίσταση στο σημείο πτύχωσης για να βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρική σύνδεση είναι χαμηλής σύνθετης αντίστασης και σταθερή.
Δοκιμή πτώσης τάσης: Σε συνδυασμό με ανάλυση προφίλ, επαληθεύστε εάν η αγωγιμότητα του σημείου πτύχωσης πληροί τις απαιτήσεις.

5. Επαλήθευση περιβαλλοντικής προσαρμοστικότητας
Δοκιμή περιβαλλοντικής αντίστασης: προσομοίωση υψηλής θερμοκρασίας, διαβρωτικό ή υγρό περιβάλλον για την αξιολόγηση της στεγανότητας, αντοχή στη θερμότητα και αντοχή στη διάβρωση του σημείου πτύχωσης.

6. Άλλες προφυλάξεις
Ταίριασμα εργαλείων: χρησιμοποιήστε τη μήτρα πτύχωσης που ταιριάζει με το μοντέλο τερματικού για να αποφύγετε κακή πτύχωση λόγω ακατάλληλων εργαλείων.
Προδιαγραφές λειτουργίας προσωπικού: ενίσχυση της εκπαίδευσης των νέων εργαζομένων για τη μείωση της απόκλισης ή παραμόρφωσης θέσης πτύχωσης που προκαλείται από ανειδίκευτη τεχνολογία.

Ηλεκτρική απόδοση των πλεξούδων καλωδίωσης και των ακροδεκτών πτύχωσης αυτοκινήτων

Μέσω της παραπάνω συστηματικής επιθεώρησης, η αξιοπιστία της πτύχωσης του τερματικού και η διάρκεια ζωής του προϊόντος μπορούν να εγγυηθούν αποτελεσματικά, και ο κίνδυνος συστήματος που προκαλείται από αστοχία σύνδεσης μπορεί να μειωθεί.

Αυτό το άρθρο εισάγει κυρίως τις τεχνικές απαιτήσεις, διαγράμματα και μέθοδοι δοκιμής για την ποιότητα πτύχωσης του τερματικού, καθώς και πρότυπα γραφικών και κειμένων. Συνιστάται η προσθήκη σελιδοδείκτη στον ιστότοπο του μηχανικού καλωδίωσης YAXUN.

Πρεσάρισμα αγωγού των ακροδεκτών καλωδίωσης:
Τερματικό στόμιο καμπάνας πτύχωσης: Υπάρχουν στόμια καμπάνας και στα δύο άκρα της περιοχής σύσφιξης του αγωγού ή κοντά στο άκρο της μόνωσης. Το μήκος είναι μεταξύ 0,1mm~1/5 του μήκους της περιοχής πτύχωσης.
Στερέωση πυρήνα σύρματος: Όλοι οι πυρήνες καλωδίων (αγωγοί) αποθηκεύονται στην περιοχή πτύχωσης του αγωγού. Η θραύση του πυρήνα του σύρματος πληροί τα ακόλουθα κριτήρια: χωρίς θραύση για ≤20 πυρήνες, λιγότερο από 5% για >20 πυρήνες, και κανένας πυρήνας δεν πετάει έξω.

Ο μπροστινός πυρήνας της καλωδίωσης είναι εκτεθειμένος: το άκρο του πυρήνα του σύρματος φαίνεται στο μπροστινό μέρος της περιοχής πτύχωσης του αγωγού. Το εκτεθειμένο μήκος του μπροστινού πυρήνα είναι μεταξύ 0,5~1,5mm και δεν επηρεάζει την προσαρμογή του ακροδέκτη.
Σημείωμα: Δεν διατίθεται με τερματικά σημαίας.
Πρεσάρισμα αγωγού: Η περιοχή πτύχωσης του αγωγού είναι προσεκτικά πτυχωμένη, και δεν υπάρχουν προβλήματα όπως έκθεση του πυρήνα ή ζημιά στη μεσαία ραφή. Κακή ευθυγράμμιση νυχιών μπούκλας ≤0,3 λεπτά.

Πρεσάρισμα μόνωσης των ακροδεκτών καλωδίωσης
Μόνωση μήκους δέρματος: Το δέρμα μόνωσης και ο πυρήνας του σύρματος μπορούν να φανούν μεταξύ της περιοχής σύσφιξης της μόνωσης και της περιοχής σύσφιξης του αγωγού, και το μήκος του δέρματος μόνωσης είναι >1/3c~≤1C. Σημείωμα: Εάν το μήκος μόνωσης = 1C και είναι σε επαφή με την περιοχή πτύχωσης του αγωγού, ο πυρήνας του σύρματος μπορεί να παρατηρηθεί σπρώχνοντας προς τα πίσω το άκρο της μόνωσης.

Πρεσάρισμα μόνωσης: Η περιοχή σύσφιξης της μόνωσης και το μονωτικό δέρμα ταιριάζουν καλά, χωρίς παραμόρφωση, και η κακή ευθυγράμμιση του νυχιού μπούκλας είναι ≤0,3 mm.

Έλεγχος ποιότητας πτύχωσης του ακροδέκτη καλωδίωσης σύνδεσης

Παραμόρφωση ακροδεκτών:
Ο ακροδέκτης είναι λυγισμένος προς τα πάνω και προς τα κάτω: η τερματική περιοχή ζευγαρώματος και η περιοχή πτύχωσης είναι ευθεία, και η γωνία κάμψης είναι ≤3°.
Ο ακροδέκτης είναι λυγισμένος αριστερά και δεξιά: η περιοχή ζευγαρώματος του τερματικού είναι ευθυγραμμισμένη με τον κεντρικό άξονα της περιοχής πτύχωσης, και η γωνία απόκλισης είναι ≤5°.
Συστροφή: Η κεντρική ραφή της πτυχής μόνωσης είναι ευθυγραμμισμένη με τον άξονα της πτυχής του αγωγού, και ο βαθμός συστροφής πρέπει να είναι ≤5°.

Για τη μόνωση κάμψη σταθερό τερματικό, σε απόσταση 50 mm από την περιοχή πτύχωσης του αγωγού, εκτελέστε μια δοκιμή κάμψης μόνωσης για πέντε κύκλους (κάμψη 45° → κάμψη 90° προς την αντίθετη κατεύθυνση → επαναφορά, ως ένας κύκλος) σύμφωνα με το σχήμα 3. Δεν ασκείται δύναμη έλξης στο ηλεκτρόδιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Μετά το τεστ, η πτύχωση της μόνωσης ήταν καλή και το μονωτικό δέρμα δεν βγήκε από την περιοχή σύσφιξης της μόνωσης.
(2) Τμήμα πτύχωσης μόνωσης
(3) Μέθοδος μέτρησης ύψους και πλάτους πτύχωσης: Το πλάτος πτύχωσης μετριέται με παχύμετρο (ακρίβεια: 1/100); Το ύψος πτύχωσης μετριέται με ένα μικρόμετρο ύψους πτύχωσης (ακρίβεια: 1/1000), όπως φαίνεται στο σχήμα 5.

(4) Μέθοδος ανάλυσης προφίλ
• Χρησιμοποιήστε ειδικό εξοπλισμό κοπής για να κόψετε την περιοχή πτύχωσης του αγωγού και την περιοχή πτύχωσης της μόνωσης αντίστοιχα σύμφωνα με το σχήμα 6. Κατά την κοπή, κόψτε κάθετα και κατά μήκος στη μέση της περιοχής πτύχωσης, και αποφύγετε τις αυλακώσεις (ενισχυτικές νευρώσεις) στην περιοχή πτύχωσης του αγωγού.
• Το τμήμα κοπής πρέπει να είναι επίπεδο και χωρίς παραμόρφωση, και η μπούκλα δεν πρέπει να ανοίγει.
• Μετά το κόψιμο, γυαλίστε το τμήμα για να αφαιρέσετε τα γρέζια. Κατά το γυάλισμα, προσέξτε να μην καταστρέψετε το τμήμα (όπως το κέρλινγκ, ράγισμα, και τα λοιπά.).
• Το γυαλισμένο τμήμα επικαλύπτεται με διάλυμα χλωριούχου σιδήρου (περιεχόμενο: 35%-45%) για να εμφανιστεί καθαρά το περίγραμμα του πυρήνα του σύρματος και του τοιχώματος ακροδεκτών.
• Χρησιμοποιήστε ηλεκτρονικό μικροσκόπιο και βαθμονομημένο λογισμικό ανάλυσης προφίλ για ανάλυση και μέτρηση των σχετικών παραμέτρων του προφίλ.
Σημείωμα: Εάν το τερματικό είναι δύσκολο να στερεωθεί ή να κοπεί, και προβλήματα όπως παραμόρφωση διατομής ή κατσάρωμα παρουσιάζονται κατά τη στίλβωση, το τερματικό μπορεί να στερεοποιηθεί σε ρητίνη πριν το γυάλισμα.

(2) Μέθοδος δοκιμής εφελκυσμού
• Σύμφωνα με τη μέθοδο δοκιμής στο Σχήμα 7, απελευθερώστε τη πτύχωση της μόνωσης, αφαιρέστε τη μόνωση περίπου 200 mm μακριά από την περιοχή πτύχωσης του αγωγού, και συγκολλήστε αντίστροφα το άκρο του αγωγού στον αγωγό για να σχηματιστεί ένας δακτύλιος τάνυσης.
• Αφού στερεώσετε τον ακροδέκτη με ειδικό σφιγκτήρα και διατηρήσετε την περιοχή πτύχωσης του ηλεκτροδίου και του αγωγού σε ευθεία κατάσταση, πραγματοποιήστε μια δοκιμή εφελκυσμού στον δακτύλιο τάνυσης.
• Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται εκρηκτική δύναμη κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί από μια μηχανή δοκιμής εφελκυσμού, και η ταχύτητα κίνησης της κεφαλής του μηχανήματος είναι μεταξύ 25-50mm/min. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, παρατηρήστε και καταγράψτε τη μέγιστη τιμή δύναμης εφελκυσμού του αγωγού, το οποίο θα πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της διαμέτρου του καλωδίου του.
• Η συμπίεση διπλού σύρματος πρέπει να ελέγχεται σε κάθε αγωγό ένα προς ένα.