Liittimen puristus johtoihin ja sovelluksiin

Johdinsarjassa, jokaisen johtimen päähän puristetaan liitin. Liittimien ja johtojen puristuslaadulla on tärkeä rooli johdinsarjan yleisessä laadussa; samaan aikaan, myös kaikki johdinsarjavalmistajat ovat tunnustaneet tämän alueen puristuslaadun hallinnan. Siksi, on erittäin mielekästä tehdä syvällistä tutkimusta puristamisesta täällä.
Tiedämme, että suurin osa johdinsarjan päähän puristetuista liittimistä on avoimia puristusliittimiä. Tyypillinen rakenne on esitetty kuvassa 1. Tällaisille terminaaleille, suuren käytön vuoksi, jokainen johdinsarjatehdas on tehnyt perusteellisen tutkimuksen puristusmenetelmistään ja laatinut erityiset työohjeet terminaalin tämän osan puristuslaadun valvomiseksi.

Kuitenkin, autojen valmistustekniikan kehityksen myötä, erityisesti hybridi- ja puhtaasti sähköautojen kehittäminen, suljettuja liittimiä käytetään yhä enemmän autojen johtosarjoissa. Suljetuille terminaaleille, koska niitä käytettiin aiemmin harvoin autojen johtosarjoissa, monet johdinsarjatehtaista eivät nyt tiedä kuinka aloittaa tämän terminaalin puristusprosessi ja laadunvalvonta. Siksi, erityisen tärkeää on tehdä systemaattista tutkimusta suljettujen päätteiden puristusmuodoista ja tilanteista, joissa erilaiset puristusmuodot sopivat. Alla oleva kirjoittaja esittelee useita suljettujen liittimien puristusmuotoja.

Akun kaapelikenkäliittimen puristustyökalu, puolesta 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Mittari Akun kaapelin pää

Naaras & Uros Spade Insulated Connector Puristus sähköjohdon pääte

2T Ultra Quiet Electric Molex-liittimien puristustyökalu applikaattoriterillä Pin-liittimen langan puristus

01, riviliittimien timanttipuristus
Tyypillinen timanttipuristuksen rakenne on esitetty kuvassa 2a, ja poikkileikkauksen muoto puristamisen jälkeen on esitetty kuvassa 2b. Tämä puristusmenetelmä sopii tilanteisiin, joissa puristusliittimen seinämän paksuus on erittäin ohut ja puristuslaatuvaatimukset eivät ole korkeat. Lisäämään voimaa, jolla johto vedetään ulos liittimestä, pääte koostuu useista rombeista pituussuunnassa, ja jokainen rombi on jakautunut tasaisesti, ja rombin suunta on porrastettu.

Kuva 2 Timanttipuristus
Koska tämän tyyppisen terminaalin seinämän paksuus on erittäin ohut, puristusvoima ei ole vahva, joten puristus voidaan saavuttaa erityisillä manuaalisilla puristuspihdeillä. Tietenkin, on myös erityisiä puristuskoneita, mutta investointikustannukset ovat suhteellisen korkeat, joten sen tekeminen on epätaloudellista. Tätä puristusmenetelmää käytetään yleisesti kodinkoneiden johtosarjoissa. Sitä käytetään langan pään kiinnittämiseen, ja kiinnitä se sitten linjaan puristamalla ruuvia. Nyt tämä puristusmenetelmä näkyy myös autojen johtosarjoissa, mutta koska tämän puristusmuodon laatu ei ole kovin korkea, Sitä käytetään harvoin ja sitä käytetään yleensä autojen johtosarjojen vähemmän tärkeissä osissa.

02, riviliittimen yhden pisteen puristus
Tämä puristusmenetelmä soveltuu pääasiassa reikätyyppisille liitoksille ja puristustynnyreille, joiden seinämäpaksuus on suhteellisen paksu. Tyypillinen rakenne on esitetty kuvassa 3a, ja poikkileikkauksen muoto puristamisen jälkeen on esitetty kuvassa 3b. Kuten poikkileikkauksesta näkyy, se painetaan alas kohdasta a

Kuva 3 Yhden pisteen puristus

Koska tämän tyyppisen terminaalin seinämän paksuus on suhteellisen paksu, puristusvoima on vähän suuri, ja puristusta ei voida saavuttaa manuaalisilla puristuspihdeillä. Tämä voidaan saavuttaa vain erityisillä hydraulisilla pihdeillä, mutta hydraulisten pihtien puristuslaatu ei ole korkea ja hyötysuhde on erittäin alhainen. Johdinsarjatehtaissa käytetään yleensä erityisiä muotteja tämän puristamisen saavuttamiseksi lävistyskoneessa, jotta puristuskorkeutta voidaan säätää tarkasti, ja puristuslaatu ja tehokkuus ovat parempia kuin hydraulipihdeillä.
Tätä päätemuotoa käytetään pääasiassa autojen pääpiirissä tehon siirtämiseen autopiiriin, joten sillä on korkeat vaatimukset puristuslaadulle.

03. Riviliittimien kaksipistepuristus
Tämä puristusmuoto sopii myös reikätyyppisiin liitoksiin ja puristustynnyreihin, joiden seinämäpaksuus on suhteellisen paksu. Tätä puristusmuotoa käytetään vain siksi, että pistorasialiittimen ja puristusholkin koko ovat suurempia, ja puristusmenetelmä yhdellä pisteellä ei riitä muuttamaan puristusliitintä täydellisesti. Poikkileikkauksen muoto puristamisen jälkeen on esitetty kuvassa 4.

Kuva 4, kahden pisteen puristus
Tämä puristusmuoto on erittäin tehokas. Johdinsarjatehtaat toteuttavat yleensä tämän puristamisen käyttämällä erityistä muottia lävistyskoneessa, Näin saavutetaan tarkka puristuskorkeuden hallinta.

04, Riviliittimien nelipistepuristus
Tämä puristusmuoto soveltuu lentokoneen tulppien tapeille, joissa on suhteellisen paksut seinämät ja suhteellisen pienet tilavuudet. Mukautuvan päätteen tyypillinen rakenne on esitetty kuvassa 5a, ja poikkileikkauksen muoto puristamisen jälkeen on esitetty kuvassa 5b. Tämän liittimen puristus on pakotettu kaikilta neljältä sivulta, muodostumista 4 kuoppia.

Kuva 5, neljän pisteen puristus
Tässä puristusmuodossa, voimaa kohdistetaan joka puolelta, voima vastaanotetaan tasaisesti, ja terminaalin ylimääräisellä materiaalilla on paikka paeta. Puristusvoima ei ole kovin suuri, ja se on puristusmuoto, jolla on paras vaikutus. Kuitenkin, tämä puristusmuoto vaatii suhteellisen monimutkaisen puristusmuotin rakenteen, ja tietysti investointikustannukset ovat suhteellisen korkeat. Samaan aikaan, puristusmuotin monimutkaisen rakenteen vuoksi, on erittäin vaikeaa suunnitella puristusmuottia suurempia liittimiä varten. Siksi, Tämäntyyppinen puristus sopii vain pienempien liittimien puristamiseen.
Tämän tyyppistä puristusta käytetään pääasiassa autojen johtosarjoissa, joissa käytetään lentokonepistokkeita, eikä sitä käytetä laajalti autojen johtosarjoissa.

05, Riviliittimien kuusikulmainen puristus
Tämä puristusmuoto sopii hyvin paksuihin seinämiin. Jos liitintä ei voi muuttaa täysin muotoaan millään edellä mainituista puristusmuodoista, sen poimutettu muoto on lähellä säännöllistä kuusikulmiota. Tyypillinen rakenne on esitetty kuvassa 6a, ja poikkileikkauksen muoto puristamisen jälkeen on esitetty kuvassa 6b.
Koska tällä puristusmuodolla ei ole paikkaa suulakepuristetun materiaalin paeta, liitin ei saa vääntyä, joten liittimen ja johdon välisen yhteensopivuuden on oltava erittäin hyvä. Jos yhteensopivuus ei ole hyvä, puristusliittimien poikkileikkausanalyysin aikana löytyy joitakin reikiä, joka on pätemätön. Joskus tämän ongelman korjaamiseksi, Suunnittelun aikana kuusikulmion ylä- ja alaosaan lisätään piste, joka parantaa puristuksen tiiviyttä ja lisää ulosvetovoimaa.

Kuva 6, Liitinlohkon kuusikulmainen puristus

Tämä puristusvoiman muoto on myös erittäin suuri, ja se vaatii myös erityisen muotin lävistyskoneessa, jotta saavutetaan tarkka puristuskorkeuden hallinta. Lisäksi, joissakin erikoisliittimissä on kaksi reikää kahden johtimen puristamista varten. Tyypillinen rakenne on esitetty kuvassa 6c. Voimme saavuttaa tämän myös painamalla kuusikulmiota, mutta ylä- ja alapuolen tulee olla pidempiä.
Nykyaikaisen autotekniikan kehityksen myötä, erityisesti sähkökäyttötekniikan soveltaminen autoissa, yhä useampia suljettuja liittimiä on käytetty laajalti autojen johtosarjoissa. Suljetun terminaalin puristustutkimuksen kautta, on erittäin mielekästä hallita tämä tekniikka täysin ja tehdä autojen johtosarjan suorituskyvystä vakaampi, niin nyt kuin tulevaisuudessakin.