בדיקת איכות כיווץ של מסופי חיבור חוט

יש להעריך באופן מקיף את בדיקת איכות הכיווץ של מסוף הרתמה המחבר ממספר ממדים כגון מראה, גוֹדֶל, תכונות מכניות, תכונות חשמליות ויכולת הסתגלות סביבתית. נקודות הבדיקה הספציפיות הן כדלקמן:
1. בדיקת מראה
שלמות מסוף: בדוק אם המסוף כפוף, מעוות או סדוק כדי להבטיח שאין נזק מכני לאחר כיווץ‌.
מצב שכבת בידוד: בדוק אם כיווץ הבידוד עטוף כראוי כדי למנוע ניקוב בשכבת הבידוד או עיוות שחול בידוד‌.
בקרת כתמים: גובה הקוצים בקצה כנף ההתכווצות צריך להיות פי ≤ 1 מעובי החומר, והרוחב צריך להיות פי 0.5 מעובי החומר‌.
‌נראות מברשת‌: ודא כי חוט המתכת (מִברֶשֶׁת) של ליבת החוט גלויה לאחר כיווץ ואינה פולשת לחלק הפנימי של המחבר‌.

תצפית והערכה כמותית של רתמות תיל ומסופי קרימפ – מוליכים וחוטי ליבה

2. בדיקת פרמטר ממדים
גובה כיווץ: התאם בהתאם להוראות המסוף או התבנית, וטווח הסובלנות חייב לעמוד בדרישות הטבלה הסטנדרטית‌.
רוחב כיווץ: רוחב הקרימפ הניתן למדידה (Cwm) צריך להיות נשלט בין 1Cw ~ 1.1Cw, והסובלנות מתייחסת למפרטי היצרן‌. זווית תמיכה: הזווית המקסימלית של משיק כנף כיווץ המוליך ביחס לקו האנכי היא ≤30°‌.
גובה תמיכה: גובה התמיכה ההדדית של הכנפיים המתכווצות הוא ≥ 1/4 מעובי החומר ו≥ 0.1 מ"מ‌.
אורך הפשטה: מחושב לפי הנוסחה (L=0.5~1.0+A+B/2), ודא שאין חוט שבור או נזק לצורה בקצה החוט‌.

בדיקת איכות כיווץ וכיווץ של מסופי רתמת חיווט רכב

נקודות בדיקה מרכזיות:
שלמות מסוף:
חפש כל סימני נזק, הִתעַקְמוּת, או דפורמציה של הטרמינל עצמו, המצביע על בעיה פוטנציאלית במהלך לחיצה.
בידוד קרימפ:
ודא שהבידוד עטוף כראוי סביב המסוף, ללא כל פירסינג של החוט או בידוד.
מיקום חוטים:
ודא שגדילי החוט יושבים במלואם בתוך קנה המסוף, ללא גדילים בולטים מעבר לאזור הקרמפ.
בל פה:
פה הפעמון (הקצה המתרחב של הקנה המסוף) צריך להיות גלוי ונוצר כראוי, להבטיח חיבור טוב.
גובה קרימפ:
גובה הקרימפ צריך להיות בטווח שצוין עבור המסוף וגודל החוט, מעיד על דחיסה נכונה.

שיטות בדיקה:
בדיקה חזותית:
ניתן להשתמש בזכוכית מגדלת או במיקרוסקופ כדי לבחון מקרוב את הקרימפ עבור פגמים כלשהם.
מבחן כוח משיכה:
הפעל כוח משיכה מבוקר על החוט המכווץ ומדוד את ההתנגדות כדי לקבוע את חוזק הכווץ.
ניתוח חתך רוחב:
חיתוך דרך מסוף מכווץ ובחינת החתך עלולים לחשוף פגמים פנימיים או כיווץ לא תקין.
מבחן כיפוף:
כופפו את החוט מספר פעמים כדי להעריך את היציבות של קרימפ הבידוד.
בדיקת חשמל:
השתמש בבודק המשכיות כדי לבדוק אם יש ניתוקים או קצרים חשמליים.

תקנים והנחיות:
תקני תעשייה כמו IPC ו-WHMA מספקים הנחיות לאיכות לחיצה, כולל דרישות כוח משיכה ומפרטי גובה לחיצה.
יש להשתמש בכלים וטכניקות לחיצה ספציפיות כדי להבטיח איכות לחיצה עקבית ואמינה.
כיול קבוע של כלי כיווץ חיוני לשמירה על כיווץ מדויק ומהימן.

III. בדיקת ביצועים מכניים ‌בדיקת כוח משיכה‌: ודא את חוזק הכיווץ באמצעות בדיקת מתיחה סטנדרטית כדי להבטיח שהטרמינל מחובר היטב לרתמה‌.
סימטריית כנפיים מכווצת: מותר לכנף המכווצת להיות לא סימטרית לחלוטין, אבל מרחק הקצה חייב להיות ≤ פי 1 מעובי החומר‌.

Iv. בדיקת ביצועים חשמליים ‌בדיקת התנגדות‌: מדוד את ההתנגדות בנקודת הכיווץ כדי להבטיח שהחיבור החשמלי הוא בעל עכבה נמוכה ויציב‌.
בדיקת נפילת מתח: בשילוב עם ניתוח פרופילים, ודא אם המוליכות של נקודת הכיווץ עומדת בדרישות‌.

5. אימות הסתגלות סביבתית
בדיקת עמידות סביבתית: לדמות טמפרטורה גבוהה, סביבה קורוזיבית או לחה כדי להעריך את אטימות המים, עמידות בחום ועמידות בפני קורוזיה של נקודת הכיווץ‌.

6. אמצעי זהירות אחרים
התאמת כלים: השתמשו בתבנית הכיווץ התואמת לדגם הטרמינל כדי למנוע כיווץ לקוי עקב כלים לא מתאימים‌.
מפרט תפעול צוות: לחזק את ההכשרה של עובדים חדשים כדי לצמצם את הסטייה או העיוות של עמדת הכיווץ הנגרמים על ידי טכנולוגיה לא מיומנת‌.

ביצועים חשמליים של רתמות חיווט לרכב ומסופי קרימפ

באמצעות הבדיקה השיטתית הנ"ל, ניתן להבטיח ביעילות את האמינות של כיווץ קצה וחיי המוצר, וניתן להפחית את סיכון המערכת הנגרם כתוצאה מכשל בחיבור‌.

מאמר זה מציג בעיקר את הדרישות הטכניות, דיאגרמות ושיטות בדיקה לאיכות כיווץ קצה, כמו גם תקני גרפיקה וטקסט. מומלץ לסמן את אתר מהנדס רתמות החיווט YAXUN.

כיווץ מוליכים של מסופי רתמת תיל:
מסוף פעמון מתכווץ: יש פיות פעמונים בשני הקצוות של אזור כיווץ המוליכים או בסמוך לקצה הבידוד. האורך הוא בין 0.1 מ"מ ~ 1/5 מאורך אזור הכיווץ.
קיבוע ליבת חוט: כל ליבות החוטים (מנצחים) מאוחסנים באזור כיווץ המוליך. שבירת ליבת החוט עומדת בקריטריונים הבאים: ללא שבירה עבור ≤20 ליבות, פחות מ 5% עֲבוּר >20 ליבות, ואין ליבות עפות החוצה.

הליבה הקדמית של רתמת התיל חשופה: ניתן לראות את קצה ליבת החוט בחלק הקדמי של אזור כיווץ המוליך. האורך החשוף של הליבה הקדמית הוא בין 0.5 ~ 1.5 מ"מ ואינו משפיע על התאמת המסוף.
פֶּתֶק: לא זמין עם מסופי דגל.
כיווץ מוליך: אזור כיווץ המוליך מכווץ למשעי, ואין בעיות כמו חשיפת הליבה או נזק בתפר האמצעי. אי יישור טופר תלתל ≤0.3 דקות.

כיווץ בידוד של מסופי רתמת תיל
אורך עור בידוד: ניתן לראות את עור הבידוד ואת ליבת החוט בין אזור כיווץ הבידוד לבין אזור כיווץ המוליכים, ואורך העור הבידוד הוא >1/3c~≤1C. פֶּתֶק: אם אורך הבידוד = 1C והוא במגע עם אזור כיווץ המוליך, ניתן לראות את ליבת החוט על ידי דחיפה לאחור של קצה הבידוד.

כיווץ בידוד: אזור כיווץ הבידוד ועור הבידוד תואמים היטב, ללא דפורמציה, וחוסר יישור טופר תלתל הוא ≤0.3 מ"מ.

בדיקת איכות הכיווץ של מסוף הרתמה המחברת

דפורמציה סופית:
הטרמינל כפוף כלפי מעלה ומטה: אזור ההזדווגות המסוף ואזור הכיווץ ישרים, וזווית הכיפוף היא ≤3°.
הטרמינל כפוף ימינה ושמאלה: אזור ההזדווגות המסוף מיושר עם הציר המרכזי של אזור הכיווץ, וזווית הסטייה היא ≤5°.
לְהִתְפַּתֵל: התפר המרכזי של כיווץ הבידוד מיושר עם הציר של כיווץ המוליך, ומידת הפיתול צריכה להיות ≤5°.

עבור בידוד כיפוף מסוף קבוע, במרחק של 50 מ"מ מאזור כיווץ המוליך, לבצע בדיקת כיפוף בידוד במשך חמישה מחזורים (כיפוף 45° ← כיפוף 90° בכיוון ההפוך ← איפוס, כמחזור אחד) לפי איור 3. לא מופעל כוח משיכה על המוט במהלך הבדיקה. אחרי המבחן, כיווץ הבידוד היה טוב ועור הבידוד לא יצא מאזור כיווץ הבידוד.
(2) קטע כיווץ בידוד
(3) שיטת מדידה של כיווץ גובה ורוחב: רוחב כיווץ נמדד עם קליפר (דִיוּק: 1/100); גובה כיווץ נמדד עם מיקרומטר גובה כיווץ (דִיוּק: 1/1000), כפי שמוצג באיור 5.

(4) שיטת ניתוח פרופילים
• השתמש בציוד חיתוך מיוחד כדי לחתוך את אזור כיווץ המוליכים ואזור כיווץ הבידוד בהתאמה לפי איור 6. בעת חיתוך, לחתוך אנכית ואורכית באמצע אזור הכיווץ, ולהימנע מהחריצים (צלעות חיזוק) באזור כיווץ המוליכים.
• החלק החתוך צריך להיות שטוח וללא עיוות, ואסור לפתוח את התלתל.
• לאחר חיתוך, להבריק את החלק כדי להסיר כתמים. בעת ליטוש, היזהר לא לפגוע בקטע (כגון סלסול, הִסָדְקוּת, וכו').
• החלק המלוטש מצופה בתמיסת כלוריד ברזל (תוֹכֶן: 35%-45%) כדי להציג בבירור את קווי המתאר של ליבת החוט וקיר המסוף.
• השתמש במיקרוסקופ אלקטרוני ובתוכנה לניתוח פרופילים מכוילים כדי לנתח ולמדוד את הפרמטרים הרלוונטיים של הפרופיל.
פֶּתֶק: אם קשה לתקן או לחתוך את המסוף, ובעיות כגון דפורמציה בחתך רוחב או סלסול מתרחשות במהלך הליטוש, הטרמינל יכול להתמצק בשרף לפני הליטוש.

(2) שיטת בדיקת מתיחה
• לפי שיטת הבדיקה באיור 7, לשחרר את כיווץ הבידוד, הסר את הבידוד במרחק של כ-200 מ"מ מאזור כיווץ המוליך, ולרתך הפוך את קצה המוליך למוליך ליצירת טבעת מתיחה.
• לאחר תיקון המסוף עם מהדק מיוחד ושמירה על אזור כיווץ העופרת והמוליך במצב ישר, לבצע בדיקת מתיחה על טבעת המתיחה.
• אין להשתמש בכוח נפץ במהלך הבדיקה. הבדיקה יכולה להתבצע על ידי מכונת בדיקת מתיחה, ומהירות התנועה של ראש המכונה היא בין 25-50 מ"מ לדקה. במהלך המבחן, התבונן ורשום את ערך כוח המתיחה המרבי של המוליך, אשר צריך לעמוד בתקנות של קוטר החוט שלו.
• יש לבדוק דחיסה כפולה על כל מוליך בזה אחר זה.