בחר צמד פרמטרים מעוות רתמת חיווט

הבחירה של כבלים מפותלים עבור רתמות חיווט צריכה להילקח בחשבון באופן מקיף בשילוב עם תרחישי יישום, דרישות ביצועים, וגורמי עלות. ניתן לבצע את הניתוח הספציפי מהממדים הבאים:
1. תרחישי יישום ודרישות פונקציונליות
תרחישי הפרעות אנטי אלקטרומגנטיות
כבלים זוג מעוותים עדיפים, והמאפיינים המעוותים של שני החוטים משמשים לקיזוז הפרעות אות במצב משותף. הם מתאימים לתרחישים עם דרישות יציבות אות גבוהות כגון חיישני מהירות גלגלי רכב ואוטובוסי CAN.
‌
טמפרטורה גבוהה או סביבת מתח גבוה‌
כבלים זוג מעוותים עשויים מחומרים עמידים לטמפרטורה גבוהה (כגון שכבת רדיד אלומיניום + שכבת הגנה) יש לבחור. טווח הטמפרטורות צריך לכסות -40 עד 200 מעלות צלזיוס, ומתח העמידות צריך להיות מעל 600V. הם מתאימים למכלולי רתמות חיווט של רכבי אנרגיה חדשים.

‌סביבת חיווט מורכבת‌
אם אתה צריך לחסוך מקום או להפחית את הקושי בחיווט, אתה יכול להשתמש בכבלים מעוותים עם תהליך קיבוע בהזרקה. האזור הסטטי מקובע באמצעות קשרי כבלים, סיכות, וכו', והאזור הדינמי משופר על ידי תהליך הזרקה.‌

2. עיצוב מבני ופרמטרים של ביצועים
‌צפיפות פיתול וגובה גובה
ככל שגובה הפיתול קטן יותר (כגון 38.1 ~ 140 מ"מ), ככל שהיכולת נגד הפרעות חזקה יותר; יש לשלוט בהפרש הגובה בין זוגות סמוכים בטווח של 12.7 מ"מ כדי להפחית את ההצלבה‌.
חומר מוליך ושכבת בידוד
המוליך הוא רצוי חוט נחושת בטוהר גבוה (לֹא. 22~26) כדי להבטיח מוליכות וגמישות‌26.
שכבת הבידוד חייבת לקחת בחשבון עמידות בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני שחיקה, כגון פוליאתילן (פ) או פוליוויניל כלוריד (PVC) חומרים.
דרישות מיגון
זוג מעוות לא מסוכך (UTP): עלות נמוכה, מתאים לסביבות אלקטרומגנטיות רגילות (כגון רשתות ביתיות או משרדיות)‌.
זוג מעוות מוגן (STP): הוסף שכבת מיגון של רדיד אלומיניום או רשת נחושת קלועה, מתאים לתרחישים בעלי הפרעות גבוהות כגון בקרה תעשייתית וחיישני דפיקה מותקנים ברכב‌.

השתמש בפיתול ובחוטים פופולריים אחרים כדי להפחית EMI-RFI

3. ביצועי הילוכים ומפרטים סטנדרטיים
‌רוחב פס וקצב שידור‌
לתרחישים כלליים, אתה יכול לבחור בקטגוריה 5e (1000Mbps) או קטגוריה 6 (Cat6a, רוחב פס גבוה יותר) כבלים זוג מעוותים.
רתמות חיווט לרכב חייבות לעמוד בתקני העברת אותות ספציפיים (כגון דרישות תעריף CAN bus).
התאמה לתקן התעשייה
בתחום הרכב, תקן גרמני (FLRY), תקן יפני (ASSS) או חוטים בסטנדרט אמריקאי עדיפים. חוטים סטנדרטיים גרמניים הפכו למיינסטרים בשל הישימות הרחבה שלהם.
ודא את ביצועי החוט בהתייחס לתקנים לאומיים (GB/T8139) ותקנים יפניים (RECEIVED_D608) 3.

4. שיקולי עלות ותחזוקה
אופטימיזציה של עלויות
כבלים מפותלים לא מסוככים זולים יותר מכבלים מסוככים ומועדפים בהנחה של עמידה בדרישות נגד הפרעות.
התקנה ותחזוקה
בדוק את זיהוי המעטפת החיצונית של כבלי הזוג המעוותים (יַצרָן, תקן יישום, אורך כבל, וכו') כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות היישום.
כבלים איכותיים עם צפיפות פיתול אחידה והבחנה ברורה בצבע יכולים להפחית שגיאות התקנה ושיעורי כשלים.

V. תהליך בחירה מומלץ
1. זיהוי תנאים סביבתיים (טֶמפֶּרָטוּרָה, מֶתַח, מקור הפרעה) → 2. קבע דרישות ביצועי שידור (רוחב פס, סוג האות) → 3. בחר חומר מוליך וסוג שכבת בידוד → 4. הערכת דרישות מיגון ועלויות ← 5. ודא עמידה בתקני התעשייה → 6. בדיקת אמינות מדגם.
דרך השלבים לעיל, אתה יכול לסנן באופן שיטתי פתרונות זוג מעוותים של רתמת חיווט חסכונית המתאימים לתרחישים ספציפיים.

כבל זוג מעוות של מקודד מסוכך גמיש גבוה בסין

ישנן מערכות רבות המשתמשות בזוגות מעוותים במכוניות, כגון מערכות הזרקה אלקטרוניות, מערכות בידור אודיו ווידאו, מערכות כריות אוויר, רשתות CAN, וכו. זוגות מעוותים מחולקים לזוגות מעוותים מסוככים וזוגות מעוותים לא מסוככים. לכבל הזוג המעוות הממוגן יש שכבת מיגון מתכתית בין כבל הזוג המעוות למעטפת הבידוד החיצונית. שכבת המיגון יכולה להפחית קרינה, למנוע דליפת מידע, וגם למנוע הפרעות אלקטרומגנטיות חיצוניות. שימוש בכבל זוג מעוות מסוכך יש קצב שידור גבוה יותר מאשר כבל זוג מעוות דומה לא מסוכך.
חוטי זוג מעוותים מסוככים, רתמות תיל משמשות בדרך כלל ישירות עם חוטים ממוגנים מוגמרים. לזוגות מעוותים לא ממוגנים, יצרנים בעלי יכולות עיבוד משתמשים בדרך כלל במכונת פיתול לצורך פיתול. במהלך העיבוד או השימוש בחוטים מעוותים, שני פרמטרים חשובים שדורשים תשומת לב מיוחדת הם מרחק הפיתול והמרחק ללא פיתול.

אורך זוג מעוות
אורך הפיתול של זוג מעוות מתייחס למרחק בין שני פסגות גלים סמוכים או שקעים על אותו מוליך (ניתן לראות זאת גם כמרווח בין שני פיתולים באותו כיוון). ראה איור 1, אורך הנחת = S1 = S2 = S3.
דְמוּת 1, אורך פיתול S של זוג מעוות
אורך הנחת משפיע ישירות על יכולת העברת האות. לאורכי שכבה שונים יש יכולות שונות נגד הפרעות לאותות באורכי גל שונים. אוּלָם, פרט לאוטובוס CAN, התקנים הבינלאומיים והמקומיים הרלוונטיים אינם קובעים בבירור את אורך הפיתול של זוגות מעוותים. ב-GB/T 36048 רכב נוסעים CAN Bus דרישות טכניות בשכבה פיזית, טווח גודל פיתול חוט CAN הוא 25±5 מ"מ (33-50 פיתולים/מטר). זה זהה לאורך הנחת ה-CAN המצוין ב-SAE J2284 250kbps CAN במהירות גבוהה עבור כלי רכב.
בְּדֶרֶך כְּלַל, לכל חברת רכב יש תקני הגדרת מרחק מתפתל משלה, או עוקב אחר הדרישות של כל תת-מערכת למרחק הפיתול של חוטים מעוותים. לְדוּגמָה, מנוע Foton משתמש באורך כננת של 15-20 מ"מ; חלק מיצרני OEM אירופאים ממליצים לבחור את אורך הכננת לפי התקנים הבאים:
1. אוטובוס CAN 20±2 מ"מ
2. כבל אות, כבל שמע 25±3 מ"מ
3. קו הנעה 40±4 מ"מ
באופן כללי, ככל שגובה הטוויסט קטן יותר, כך יכולת האנטי-הפרעות של השדה המגנטי טובה יותר. אוּלָם, יש צורך לשקול את קוטר החוט ואת טווח הכיפוף של חומר הנדן החיצוני, ולקבוע את מרחק הפיתול המתאים ביותר בהתבסס על מרחק השידור ואורך גל האות. כאשר זוגות מעוותים מרובים מונחים יחד, עדיף להשתמש בזוגות מעוותים עם אורכי שכבה שונים עבור קווי אות שונים כדי להפחית הפרעות הנגרמות על ידי השראות הדדית. ניתן לראות את הנזק לבידוד החוט שנגרם מאורך פיתול חזק מדי באיור למטה:
דְמוּת 2, עיוות חוט או סדק שנגרם על ידי אורך שכבה חזק מדי
בנוסף, יש לשמור על אורך הפיתול של זוגות מעוותים. שגיאת גובה הפיתול של זוג מעוות תשפיע ישירות על רמת האנטי-הפרעות שלו, והאקראיות של שגיאת גובה הפיתול תגרום לאי ודאות בחיזוי הצלבה של זוג מעוות. פרמטרים של ציוד ייצור של זוג מעוות המהירות הזוויתית של הציר המסתובב היא גורם מפתח המשפיע על גודל הצימוד האינדוקטיבי של קווי זוג מעוותים. יש לקחת בחשבון במהלך תהליך הייצור של כבלי זוג מעוותים כדי להבטיח את יכולת האנטי-הפרעות של כבלי זוג מעוותים.

Cat5e חשוף נחושת כפול מוגן Ethernet כבל שמונה ליבות דרך fluke

מרחק בלתי מתפתל של זוג מעוות
מרחק הפיתול מתייחס לגודל החלק הבלתי מעוות של מוליכים קצה זוג מעוותים שיש לפצל כאשר מותקנים לתוך הנדן. ראה איור 3.
דְמוּת 3, מרחק לא פיתול L של זוג מעוות
מרחק הפיתול אינו מצוין בתקנים בינלאומיים. תקן התעשייה המקומי QC/T29106-2014 "תנאים טכניים עבור רתמות חוטי רכב" קובע שמרחק הפיתול לא צריך להיות גדול מ-80 מ"מ. ראה איור 4. התקן האמריקאי SAE 1939 קובע כי זוג קווי CAN המעוות לא יעלה על 50 מ"מ בגודל לא מעוות. לָכֵן, תקנות תקני התעשייה המקומיות אינן חלות על קווי CAN מכיוון שהם גדולים יותר בגודלם. כַּיוֹם, חברות רכב שונות או יצרני רתמות חיווט מגבילים את מרחק הפיתול של קווי CAN מהירים ל-50 מ"מ או 40 מ"מ כדי להבטיח את היציבות של אות ה-CAN. לְדוּגמָה, אוטובוס ה-CAN של דלפי דורש מרחק בלתי מתפתל של פחות מ-40 מ"מ.
דְמוּת 4, מרחק פיתול המצוין ב-QC/T 29106
בנוסף, במהלך תהליך עיבוד רתמת החוטים, על מנת למנוע מהחוטים המעוותים להתרופף ולגרום למרחק פיתול גדול יותר, יש לכסות את האזורים הלא מעוותים של החוטים המעוותים בדבק. התקן האמריקאי SAE 1939 קובע כי על מנת לשמור על המצב המעוות של המוליכים, יש להתקין צינורות לכווץ חום באזור הבלתי מעוות. תקן תעשייה מקומית QC/T 29106 קובע שימוש בקליפת קלטת.

לְסַכֵּם
בתור נושא העברת אותות, כבלים זוג מעוותים צריכים להבטיח את הדיוק והיציבות של העברת האות, וצריכות להיות להם יכולות אנטי-הפרעות טובות. גודל גובה הטוויסט, לאחידות גובה הפיתול ומרחק הפיתול של החוט המעוות יש השפעה חשובה על יכולת האנטי-הפרעות שלו, אז צריך לשים לב אליו במהלך תהליך העיצוב והעיבוד.