Analiza troškova kabelskog kabela za automobile

Analiza troškova automobilskih kabelskih snopova
ja. Struktura troškova
Izravni trošak materijala (računovodstvo za 76%-80%)‌‌
Žica: Materijal jezgre je bakar, a trošak iznosi oko 38%-86%‌25. Oscilacije cijene bakra izravno utječu na ukupne troškove (trenutna cijena bakra je oko 65,000 RMB/tona, cijena aluminija je 18,000 RMB/tona, a trošak aluminijske žice je samo 1/4 onoga od bakrene žice). Priključak: Sadrži plastičnu školjku (Materijal PA66/PBT) i metalni terminali, a cijena injekcijskog prešanja vodootporne ljuske konektora je oko 0.8 RMB/komad‌. Ostali materijali: omotač, terminal, pečat, itd., nabava čini oko 18%-29%‌. Izravni trošak rada (računovodstvo za 13%-20%)‌‌
70% proizvodnog procesa treba dovršiti ručno, uključujući montažu, testiranje i druge poveznice, a udio troškova rada raste sa složenošću procesa‌. Troškovi sirovina:
Bakar, aluminij, a plastični spojevi bitni su materijali, a cijene im variraju, utječu na ukupne troškove.
Troškovi proizvodnje:
To uključuje proizvodni rad, strojevi, i složenost dizajna pojasa, što može značajno utjecati na vrijeme i troškove proizvodnje.
Ostali troškovi:
To uključuje administrativne troškove, podrška razvoju, i troškovi prijevoza.
Troškovi rada:
Ručna montaža, posebno za složene pojaseve, može biti radno intenzivan i skup, doprinoseći ukupnim troškovima, prema raspravi na Quori.
Troškovi upravljanja složenošću:
Varijacije u dizajnu pojaseva i složenost upravljanja tim varijacijama mogu povećati troškove razvoja i proizvodnje, prema Siemensovom whitepaperu.

Analiza troškova kabelskog kabela za automobile

Ostali troškovi
Troškovi proizvodnje, R&D dijeljenje, prijevoz i skladištenje, troškovi kvalitete, a porezna dobit iznosi oko 7%-10%‌.

II. Ključni čimbenici utjecaja ‌Odabir materijala‌
Zamjena bakrene žice aluminijskom može smanjiti troškove materijala za 75%, ali je potrebno uravnotežiti vodljivost i sigurnosne rizike‌.
FPC tehnologija ožičenja (debljina 0,8-1,2mm) može smanjiti debljinu kabelskog svežnja i postupak sastavljanja, i smanjiti troškove rada.

Složenost procesa
Broj grana kabelskog svežnja i duljina žice (potrebna je rezervirana margina) izravno utječu na količinu korištenog bakra. Na primjer, glavni kabelski svežanj određenog modela zahtijeva 4,5 kg bakrene žice bez kisika, a računi za bakar 38% ukupnog troška.
Trošak žica s različitim promjerima žice značajno varira (na primjer, jedinična cijena žice od 0,35 mm² je 42% manji od onog od 1,5 mm²).

‌Troškovi održavanja i zamjene‌
Raspon troškova zamjene kabelskog svežnja mjenjača je velik: oko 800-1000 juana (isključujući radne sate) za obične servisne radionice, i 4S trgovina originalnim dijelovima + radni sati mogu doseći 2400 juana.

III. Smjer optimizacije troškova industrije
‌Tehnološke inovacije‌: Usvojite dizajn integriranog kruga FPC ožičenja kako biste smanjili složeno ožičenje tradicionalnih kabelskih snopova. 1.
‌Lagana težina i sinergija smanjenja troškova‌: Koristite aluminijsku žicu u nekritičnim komponentama i aluminijsku leguru visoke čvrstoće za strukturne dijelove kako biste postigli veći prostor za smanjenje težine‌.
‌Nadogradnja automatizacije‌: Poboljšajte stopu automatizacije procesa otvaranja žice i stezanja kako biste smanjili ovisnost o ručnom‌.

IV. Tipični slučajevi ‌Cijena kabelskog snopa luksuznih automobila‌: Niskonaponski kabelski svežanj vrijedi više od 5,000 juana po vozilu, daleko premašuje obične modele (2,000-5,000 juana)‌.
‌Kontroverza oko Xiaomi Auto‌: Rješenje za zamjenu aluminijske žice bakrenom štedi oko 3,480 juana po modelu, ali postavlja pitanja o učinku i sigurnosti smanjenja težine‌.
(Bilješka: Gore navedeni podaci o troškovima temelje se na tržišnim uvjetima i javnim informacijama u 2025.)

Kineski proizvođač i dobavljač kabelskog svežnja za automobile

Tržišni trendovi i razmatranja:
Rast globalnog tržišta:
Tržište kabelskih snopova za automobile doživljava stalni rast, potaknut povećanom proizvodnjom vozila i potražnjom za naprednim značajkama.
Regionalna dominacija:
Azija-Pacifik, posebno Kina, dominira tržištem zbog svoje snažne automobilske proizvodne baze i nižih troškova rada.
Utjecaj električnih vozila:
Porast električnih vozila (EVS) stvara nove mogućnosti za ožičenje, ali i uvođenje novih izazova, kao što su potreba za sustavima višeg napona i različitim materijalnim zahtjevima, prema izvješću IMARC grupe.
Automatizacija u proizvodnji:
Automatizacija proizvodnje kabelskih snopova postaje sve važnija za smanjenje troškova, poboljšati učinkovitost, i rješavanje sve veće složenosti modernih vozila.
Ukratko, trošak automobilskih kabelskih snopova složen je međudjelovanje materijalnih troškova, troškovi proizvodnje, rad, i drugi faktori. Globalno tržište raste, s azijsko-pacifičkom dominacijom, a uspon električnih vozila stvara nove prilike i izazove za industriju.

Iz prethodnog članka "Razgovor o udjelu troškova materijala za kabelski snop" naučili smo da trošak materijala za kabelski snop iznosi oko 65% ukupnih troškova kabelskog svežnja. U fazi projektiranja, Troškovi kabelskog svežnja mogu se smanjiti uglavnom optimizacijom dizajna kabelskog svežnja. U kasnijoj fazi, troškovi kabelskih snopova bit će smanjeni uglavnom optimizacijom procesa proizvodnje dobavljača žičanih snopova i usporedbom cijena.
Studije su pokazale da 80% Troškovi proizvoda određuju se tijekom faze projektiranja. Stoga, mnoge su tvrtke uložile puno energije da tome posvete pozornost 80% utvrđeni trošak, i istražuju daljnje metode smanjenja troškova prije R&D proizvodi ulaze u masovnu proizvodnju. Stoga, od velike je važnosti provesti istraživanje smanjenja troškova i primjenu u fazi projektiranja kabelskog svežnja automobila i dodatno optimizirati troškove kabelskog svežnja.
Detalji inženjera o kabelskom snopu: platforma i standardizirani dizajn, optimizacija arhitekture i integracija kontrolera, optimizacija rasporeda žica, inovacija u tehnologiji kabelskog svežnja, materijali jedan prema više i lokalizacija. Kao i VAVE-ovi 6 metode smanjenja troškova u fazi projektiranja kabelskog svežnja. I primijenjen u projektima razvoja vozila, učinak smanjenja troškova je značajan.

Optimizacija troškova automobilskog niskonaponskog kabelskog svežnja

Platforma i standardizirani dizajn
Kako bi se smanjili troškovi proizvoda i skratili razvojni ciklusi, dizajn platforme postao je jedna od važnih mjera smanjenja troškova za automobilske tvrtke. Preko priključka kabelskog svežnja, može se promovirati sučelje kabelskog svežnja i platforma za definiranje položaja rupa električnih uređaja. Kontinuirano promicati platformizaciju materijala za ožičenje i dizajnerskih rješenja, ujediniti komponente kabelskog svežnja i pojednostaviti strukturu, što poboljšava standardizaciju projektiranja i smanjuje proizvoljnost projektiranja inženjera. Različiti modeli trebali bi dijeliti sekundarne komponente kabelskih svežnja što je više moguće. Uspostavite bazu podataka o komponentama kabelskog svežnja i pokušajte koristiti postojeće komponente platforme kako biste izbjegli razvoj posebnih novih komponenti. Unifikacija komponenti kabelskog svežnja može koncentrirati potražnju, što je pogodno za nabavu komponenti i povećava pregovaračke prednosti. Nakon kontinuiranog dizajna optimizacije platforme, stopa sličnosti električne kutije prednje kabine, električna kutija instrument ploče, konektori kabelskog svežnja i dodaci kabelskog svežnja dosegli 100%. Što se tiče dijelova i konektora, postoji ukupno 312 kategorije dijelova i komponenti, 208 od kojih se temelje na platformi, a stopa temeljena na platformi porasla je na 67%.
Prije optimizacije, bilo ih je ukupno 5 vrste PFB električnih kutija, uključujući 4 popločane vrste i 1 bočni tip. Nakon optimizacije, postojale su samo 3 vrste. Slijedi slučaj optimizacije dizajna platforme PFB električne kutije za određeni projekt platforme. Tri vrste PFB električnih kutija su spojene i optimizirane u jednu vrstu kao što je prikazano na slici 3.

Optimizacija arhitekture i integracija kontrolera
Stalna optimizacija automobilske arhitekture ne samo da može poboljšati performanse automobila, ali i smanjiti troškove proizvodnje. Promicanje optimizacije električne arhitekture može učinkovito pojednostaviti strukturu kabelskog svežnja. Što je veći broj električnih komponenti, što je orma duža. Promicanje integracije električnih uređaja može smanjiti broj konektora i ogranaka kabelskog svežnja. Uzimajući za primjer projekt električnog vozila, optimizirana je visokonaponska električna arhitektura, a cijena i kvaliteta visokonaponskih kabelskih snopova značajno su smanjeni. Nakon što se arhitektura automobila optimizira, duljina visokonaponskog kabelskog svežnja smanjena je za 22 m do 9 m, masa se reducira od 13.5 kg do 4.8 kg, a trošak visokonaponskog kabelskog svežnja znatno je smanjen za 41%, kao što je prikazano na slikama 4 i 5.

Optimizacija rasporeda kabelskog svežnja
Zbog primjene velikog broja električnih komponenti i malog prostora za ožičenje u automobilu, poteškoće s rasporedom kabelskog svežnja nastavljaju se povećavati. U dizajnu i rasporedu automobilskih kabelskih snopova, kabelski svežanj mora biti siguran i stabilan, uštedjeti materijale, uštedjeti prostor, i biti lak za sastavljanje i održavanje. Dodatno poboljšati ujednačenost rasporeda električnih uređaja, smanjiti vrste fiksnih materijala, te smanjiti i pojednostaviti korištenje zaštitnih ploča. Izbjegavanje izvora topline i smanjenje primjene materijala za toplinsku izolaciju može optimizirati smjer i raspored kabelskog svežnja. Optimiziranje rasporeda električnih komponenti može skratiti i pojednostaviti putanju kabelskog svežnja. figure 6 i 7 pokazati prije i poslije optimizacije rasporeda ožičenja za određeni projekt. A Položaj rasporeda komponenti ostaje nepromijenjen, a tijelo se zakrene za 180°. Konektor antenskog sučelja mijenja se s dva 2PIN konektora na četiri 1PIN konektora, od kojih su tri 1PIN konektora izravno spojena na komponentu A, a drugi je spojen na kabelski svežanj. Svežanj ožičenja smanjen je za 3 mali žičani materijali za 3 antenske petlje spojene na komponentu A, dužina je oko 1m, a dovod kabelskog svežnja je skraćen. Ukupno smanjenje troškova za ovu optimizaciju izgleda je približno $4.6.
Inovacija u tehnologiji ožičenja
Uvođenjem novih tehnologija u materijale za žičane snopove, dizajn i procesi, kabelski snopovi mogu biti lagani i smanjeni troškovi. Na primjer, primjenom tehnologije minijaturizacije releja i osigurača, ukupni trošak električne kutije smanjen je za oko 29.5 juana. Za drugi primjer, pod istim uvjetima impedancije, aluminijski vodiči imaju manju masu od bakrenih vodiča (vidi tablicu 1). Odabirom aluminijskih žica i žica finog promjera s manjim vanjskim promjerima i manjom težinom, težina i cijena automobilskih kabelskih snopova mogu se smanjiti. Trošak žica čini veliki udio u trošku kabelskih snopova za automobile, i 0.13 promiču se žice od legure mm2 ili čak manje kvadratne žice. Primjena od 0.13 žice od legure mm2 od velike su važnosti za olakšavanje cijelog vozila. U određenom projektu, a 48 Korišten V kabelski svežanj baterije 35 mm2 bakrene žice prije optimizacije, ali ih je zamijenio sa 50 mm2 aluminijske žice nakon optimizacije. Dužina je oko 4 m, a težina se smanjuje za 224 g/m. Ukupno smanjenje težine od 896 g je postignuto, a trošak je smanjen za oko 30 juana, kako je prikazano na slici 8.

Materijal jedan prema više i lokalizacija
Prethodno tehničko rješenje odgovara jednoj vrsti sekunde- i materijali treće razine, i transformiran je u model jedan prema više od istog materijala, pružanje "biblioteke resursa za odabir" dobavljačima prve razine. Tvornice žičanih snopova financirane iz inozemstva i lokalne tvornice žičanih snopova odabiru jeftine materijale na temelju vlastitih sustava nabave kako bi poboljšale pregovaračku moć dobavljača žičanih snopova i poboljšale stabilnost opskrbnog lanca. Rješenja jedan prema više kao što su terminali za uzemljenje, termoskupljajuće cijevi, osigurači, već se implementiraju valovite cijevi i obične žice. Uzmimo platnene manšete određenog projekta kao primjer, platnene manšete istog promjera mogu se odabrati i zamijeniti između tri različite marke, kako je prikazano u tablici 2. Povećanje stope lokalizacije sekundarnih i tercijarnih materijala i smanjenje troškova materijala postali su glavne mjere smanjenja troškova za mnoge dijelove i komponente. Kako se razina inteligencije domaćih konektora nastavlja povećavati, domaći proizvođači konektora nastavljaju s inovacijama u tehnologiji, a kvaliteta domaćih konektora sve bolja. Budući da su uvezeni konektori općenito skupi i imaju duge cikluse isporuke, domaće marke konektora dobile su više pažnje. Dok osigurava kvalitetu, kabelski snopovi mnogih projekata modela vozila koriste domaće konektore kako bi zamijenili neke konektore u stranom vlasništvu, smanjenje troškova materijala za kabelski svežanj i poboljšanje stabilnosti opskrbe opskrbnog lanca. Neki konektori i dodaci u projektu zamjenjuju se domaćim markama kao što su Hulian i Aohai, kako je prikazano u tablici 3.

VAVE smanjuje troškove
Trenutno, automobilske tvrtke postaju sve svjesnije VAVE smanjenja troškova. VAVE aktivnosti smanjenja troškova mogu učinkovito smanjiti troškove ožičenja i poboljšati isplativost proizvoda. Budući da je teže i skuplje implementirati VAVE nakon masovne proizvodnje, sada se više pažnje posvećuje primjeni VAVE-a u fazi projektiranja. Trenutno, u potpunosti je iskorišten mehanizam redovitih sastanaka projektnog tima, a svi relevantni odjeli u potpunosti su uključeni u VAVE aktivnosti. Obavijestite relevantne inženjere u svakom odjelu o specifičnim mjerama i sadržaju VAVE plana, i aktivno surađuju u promicanju i provedbi učinkovitih prijedloga ožičenja. Prijedlog i implementacija kabelskog svežnja VAVE također su neodvojivi od aktivnog sudjelovanja i suradnje dobavljača kabelskog svežnja. Odjel za projektiranje kabelskih snopova redovito održava redovite projektne sastanke s dobavljačima kabelskih snopova radi razmjene VAVE rješenja i praćenja napretka, učinkovito promicanje implementacije VAVE rješenja.
Odjel za dizajn kabelskog svežnja razvio je VAVE tablicu za evidenciju kako bi se osiguralo da je VAVE plan razvijen ravnomjerno. Za svaki projekt, vlastiti VAVEcheck popis projekta sastavlja se na temelju VAVE tablice zapisa. Crteži svakog ventila pregledavaju se prema VAVE popisu za provjeru. Ima ih ukupno 12 tipovi tipova optimizacije u tablici VAVE. Uzimajući za primjer određeni model vozila, kroz kontinuiranu optimizaciju VAVE-a u fazi projektiranja, trošak materijala za ožičenje vozila smanjen je za oko 11%. Uzimajući kabelski svežanj tijela i stropni kabelski svežanj ovog modela kao primjer, izvorno rješenje kabelskog svežnja prije VAVE optimizacije odvojilo je kabelski svežanj stropa od kabelskog svežnja tijela i spojilo ih u liniji kroz dva para kabelskih svežnja kako bi se formirala dva neovisna kabelska svežnja. Odvojeno upravljanje i odvojeno sastavljanje komponenti nije optimalno projektno rješenje sa stajališta cijene i kvalitete. U postojećim tlocrtnim uvjetima, nakon VAVE analize i sveobuhvatnog razmatranja svih aspekata, Kabelski kabel za strop može se integrirati u kabelski svežanj za tijelo. Nakon integriranja komponenti ožičenja bez stropa, Možete upravljati jednom manje komponentom i smanjiti troškove alata. Nakon spajanja kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske kabelske žice nakon vave, Ne postoji kabelski svežanj s stropnom žicom kao što je prikazano na slici 9 i slika 10. Kroz optimizaciju vave, Trošak se smanjuje za $3 a masa se smanjuje za 0. 1 kg/jedinica. Nakon što se alat spoji, Trošak alata smanjuje se za približno $6,000.