Nekoliko metoda punjenja za vrstu 1, 2, 3 Razina EV vozila

Električna vozila mogu se napuniti tri glavne metode: Nivo 1 (najsporiji), Nivo 2 (srednji raspon), i razina 3 (DC brzo punjenje, najbrži). Ove se metode razlikuju u njihovom naponu i brzini punjenja. Nivo 1 koristi standardni utičnjak od 120V, Nivo 2 koristi 240V utičnicu, i razina 3 koristi DC brzi punjač, često se nalaze na javnim stanicama.

Razine punjenja električnih vozila, Objašnjeni načini i vrste,Sjeverna Amerika vs. Europa Kabeli za punjenje i vrste utikača

Detaljno objašnjenje:
Nivo 1 Punjenje (120V i):
Ovo je najsporiji način, koristeći standardnu ​​kućnu utičnicu. Pogodan je za noćno punjenje ili kada brzina nije prioritet.

Nivo 2 Punjenje (240V i):
Ova metoda omogućuje brže punjenje od Level 1, obično uzimajući 4-8 sati za potpuno punjenje. Obično se koristi kod kuće i na javnim stanicama za punjenje.

Nivo 3 Punjenje (DC brzo punjenje):
Ovo je najbrži način, naći na javnim stanicama za punjenje, i može brzo dodati značajan raspon (npr., 80% u 30 minuta).

Vrste i standardi punjenja:
AC punjenje:
Nivo 1 i 2 punjenje koristi izmjeničnu struju, koji se zatim pretvara u istosmjernu struju putem ugrađenog punjača u vozilu.

DC brzo punjenje:
Ovo izravno koristi istosmjernu struju, eliminirajući potrebu da ugrađeni punjač u vozilu pretvara AC u DC.
Standardi punjenja:
Različita vozila i stanice za punjenje mogu koristiti različite vrste utikača (npr., Tip 1, Tip 2, CCS). CCS konektor je čest izbor jer može nositi i AC i DC punjenje.

16a, 32Punjač 3 Nivo 2 Nivo ili 1 Utikač, s 5m prijenosnim punjačem za električni vozilo kabela

Koja je razlika između vrste 1 Tip 2 i Vrsta 3 EV punjači?

Izmjenična struja velike snage:
Uz to, Nacionalni uvjeti moje zemlje također određuju da postoji vrlo malo AC stupova velike snage. Napon civilne izmjenične električne mreže moje zemlje je fiksna vrijednost, jednofazni je 220V, a trofazni je 380V (linijski napon). Trenutačni nacionalni standard punjenja izmjeničnom strujom ima preporučene vrijednosti, 10A/16A/32A/63A. Istovremeno, standard propisuje da jednofazna struja punjenja ne smije biti veća od 32A. Ne postoje posebni propisi o trenutnoj veličini trofaznog punjenja. Trenutno, struja trofaznog punjenja je između 16A i 63A.
Na temelju ovog rasporeda i kombinacije, možemo izračunati snagu punjenja od 2,2kW, 3kW, 7kW, 11kW, 21kW, 41kW, itd.
Maksimalna snaga jednofaznog punjenja od 220 V je 220 V puta 32 A, što je otprilike 7kW. Minimalno trofazno punjenje je 380 vrijeme 16 puta kvadratni korijen 3, što je otprilike 11kW. Budući da većina distribucijskih vodova i kapaciteta stambenih područja podržava jednofazni 32A, mnogi modeli opremljeni su kućnim punjačima od 7kW.

Većina komercijalnih gomila za punjenje ima relativno velik kapacitet distribucije energije. Za veću učinkovitost punjenja, brzina cirkulacije i ekonomske koristi, snaga općenito počinje od 11kW, ili još više. Međutim, 380V 63A AC piloti snage 41kW jednako su rijetki.

Auto punjač visokih specifikacija
Što je veća snaga gomile za punjenje izmjenične struje, potrebne su veće specifikacije ugrađenog punjača i utičnice u vozilu, težina, te će unutarnji prostorni raspored vozila biti veći, a troškovi automobilskih kompanija također će se povećati u skladu s tim. Automobilske tvrtke rijetko opremaju vozila ugrađenim punjačima visokog standarda. Bez auto punjača visokog standarda, AC piloti velike snage bit će beskorisni.

Punjenje automobila
Ako je ovo posljednje sredstvo, možete izravno koristiti običnu trokraku kućnu utičnicu, koji ima dvije specifikacije: 10A i 16A. Može se koristiti kada auto nije hitno potreban. Prednost je u tome što može u potpunosti iskoristiti razdoblja niske snage za punjenje i smanjiti troškove punjenja. Važnija prednost je što može duboko napuniti bateriju, poboljšati učinkovitost punjenja i pražnjenja baterije, i produžiti trajanje baterije.

Punjenje za kišnih dana
Nema razloga za brigu oko ovog problema. O punjenju automobila tijekom kišnih dana razmišljalo se od početka dizajna. Bilo da se radi o brzom ili sporom punjenju, priključak za punjenje je udubljen i dizajniran s nagibom prema unutra, a također je dizajniran s izolacijskim brtvenim prstenom oko sebe. Ako ste zabrinuti zbog male količine kišnice koja ulazi u priključak za punjenje, ne morate brinuti o dizanju vode. Kišnica će istjecati iz drenažne rupe ispod.

Svaki otvor u priključku za brzo/sporo punjenje ima svoju funkciju.
Uzmimo za primjer sporo punjenje, dvije gornje rupe su rupe za praćenje (plave kutije). Tek kada su ove dvije rupe u potpunom kontaktu s pištoljem za punjenje, struja će teći. Preostalih pet rupa su odgovorne samo za punjenje. Svaka rupa pištolja za punjenje izolirana je jedna od druge. Spojni dijelovi u gornje dvije rupe (①, ②) moraju biti spojeni na dva otvora za nadzor iznad priključka za punjenje vozila. Priključni dio u pištolju za punjenje dizajniran je tako da bude vrlo kratak. Struja će teći samo kada je pištolj za punjenje potpuno spojen na priključak za punjenje. Kada se pištolj za punjenje samo što nije izvukao, gornji nadzorni dio prvi se odvaja i ograničava struju da nastavi teći. .

Ne samo da priključak za punjenje ima razne preventivne mjere, pištolj za punjenje također je vodootporan, s razinom otpornosti na vodu i prašinu IP65. Stoga, normalna kiša ili čak jaka kiša neće uzrokovati opasnost za priključak za punjenje. Osim ako se vozilo nalazi u niskom području i priključak za punjenje nije preplavljen vodom, rizik od kratkog spoja pojavit će se samo tijekom punjenja.

Nekoliko metoda punjenja za vrstu 1, 2, 3 EV Vozila