Verschillende typen, Functie, en veelgestelde vragen van auto's van auto's

De zogenaamde halffabrikaten voor functionele kabelbomen voor auto's hebben voornamelijk betrekking op antennekabelbomen (GPS, TV, mobiele telefoon…), HSD-kabelboom (videokabel, USB-kabel, LVDS…), bedrading van de airbag, enz.

Auto-autoradio van goede kwaliteit, radio kabelbomen,Fabrikant van connectoren

Type kabelboom voor auto's en selectiemethode- Bedradingskanaal, Kabelwartel, Kabelbinder, Terminals

20 Pin Stekker aan 6 x 3,5 mm RCA vrouwelijke autoradio audio-adapterkabel bedrading – Kabelboom

Voor Mazda 2 2003 ->
Voor Mazda 3 2003 ->
Voor Mazda 323 / Sedan 2001 ->
Voor Mazda 5 2005 ->
Voor Mazda 6 2002 ->
Voor Mazda 626 2001 -2002
Voor Mazda B-serie 1999 ->
Voor MazdaBT 50 2006 ->
Voor Mazda CX -7 2006 ->
Voor Mazda Demio 2001 ->
Voor MazdaMPV 2001 ->
Voor Mazda MX-5 2001 ->
Voor Mazda Millenia 2001 ->
Voor MazdaMPV 2001 ->
Voor Mazda Premacy 2001 ->
Voor Mazda Protégé 2001 -2005
Voor Mazda RX-8 2003 ->
Voor Mazda-eerbetoon 2001 ->
Voor Mazda Xedos 2001 ->

Correcte positioneringsmethode van de kabelboomconnector voor auto's

Over het algemeen gesproken, de inkoopcyclus van halffabrikaten is relatief lang, terwijl de cyclus van binnenlandse leveranciers relatief kort is, en de cyclus van veel bekende leveranciers duurt zelfs tot 3 maanden. Daarom, met betrekking tot de lengte van halffabrikaten, we moeten de inkoopcyclus en montagetijdstippen combineren om tijdige en nauwkeurige informatie aan leveranciers te verstrekken en ervoor te zorgen dat halffabrikaten tijdig aan de apparatuurvereisten kunnen voldoen.
Wanneer het halffabrikaat in de kabelboomfabriek wordt geassembleerd, als het halffabrikaat te lang is, we kunnen de bedrading en richting veranderen, of de tolerantie van de tekeningtak overschrijden. Maar als het kort is, het zal de montage beïnvloeden. Daarom, Over het algemeen eisen wij van leveranciers dat zij de juiste toleranties handhaven (uiteraard kan elke fabriek dit zelf controleren).

Verschillende laadfasen stellen verschillende eisen aan halffabrikaten:
1 – Prototypeverificatiefase
In de prototypefase, de eisen aan de lengte van halffabrikaten zijn niet erg streng, en er wordt meer nadruk gelegd op elektrische vaardigheden. Tegelijkertijd, er zijn veel technische veranderingen in de prototypefase, wat de lengte van het halffabrikaat sterk zal beïnvloeden. We laten dus meestal een bepaalde lengte over. Algemeen, de antenne en HSD-lijnen zijn 100 mm langer dan de lengte op de tekening van de klant, de airbaglijn is 500 mm langer, en de waterleiding is 200 mm langer.

2 – Eerste verificatie van de massaproductiefase
In de eerste verificatiefase, er zijn bepaalde eisen aan de nauwkeurigheid van de lengte van het halffabrikaat. Het beste is dat de kabelboomleverancier kan voldoen aan de lengte-eisen van het halffabrikaat op de tekeningen van de klant. Zo niet, de afwijking dient aan de klant te worden gemeld. Echter, er zullen nog veel veranderingen plaatsvinden vanaf de eerste verificatiefase naar de massaproductiefase, en we moeten ook een bepaalde tijd laten. De op dit moment gereserveerde lengte is iets minder dan in de prototypefase. Voor de antenne en HSD kabel kun je 30mm reserveren, 200mm voor de airbagkabel, en 100 mm voor de waterleiding.

3 – Proefproductiefase met middelgroot volume
Dit is de laatste fase vóór massaproductie. Bij sommige OEM's, de auto's kunnen op dit moment al intern verkocht worden. Over het algemeen gesproken, de lengte van halffabrikaten is op dit moment in principe hetzelfde als de lengte van massaproductie, daarom moet de lengte van halffabrikaten in dit stadium strikt worden gecontroleerd.
1. Antenne, HSD: Dit zijn signaalleidingen en kunnen niet in de kabelboom worden gebogen of gewikkeld, dus de lengte-eisen zijn zeer streng. Over het algemeen nemen we de theoretische lengte over van de tekening van de klant en eisen we dat de leverancier de juiste tolerantie aanhoudt. Maak je geen zorgen dat het halffabrikaat te lang is, omdat algemene leveranciers van kabelbomen een positieve tolerantie van 0-10 mm aan beide uiteinden van de kabelboom vereisen. Tegelijkertijd, een klein formaat kan worden opgegeten door de vorkverbindingen van de gereedschapsplaat. Maar voor een antenne met een connector aan het ene uiteinde en afgesneden aan het andere uiteinde (de fabriek van de kabelboom stript en krimpt de aansluitingen zelf), we moeten ook de lengte van de strip- en krimpklemmen reserveren.
2. Airbag draad: Airbagdraad is over het algemeen relatief dun en zacht, zodat het gemakkelijk kan worden gebogen en in de kabelboom kan worden gewikkeld zonder veel invloed op het signaal. Echter, toen we dicht bij massaproductie waren, we hebben uiteindelijk de vorige airbaglijn gebruikt (wat te lang was) om naar het gereedschapsbord te gaan voor proefmontage en verificatie. Nadat het lengteverschil is gevonden, de lengte van de airbaglijn wordt bijgewerkt. Als er krimpklemmen nodig zijn aan het uiteinde van de airbagdraad, de lengte van de gestripte krimpklemmen moet ook worden gereserveerd.

4 – Massaproductiefase van kabelbomen
In de massaproductiefase, de productie van kabelboomleveranciers en halffabrikatenleveranciers is relatief stabiel, en een bepaalde hoeveelheid zal voorgeproduceerd worden om aan de leveringseisen te voldoen. Er zullen op dit moment weinig technische wijzigingen plaatsvinden, indien aanwezig, het zal een relatief ingewikkeld proces zijn. Technische veranderingen zijn hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: de ene is natuurlijke verandering en de andere is gedwongen verandering.
1. Natuurlijk schakelen: Natuurlijke verandering betekent dat zowel de oude als de nieuwe toestand gebruikt kunnen worden, en de nieuwe staat kan worden gebruikt nadat de oude staat is opgebruikt. De verliezen veroorzaakt door dit soort veranderingen zijn relatief klein, en de OEM's en leveranciers op alle niveaus zijn meer bereid dit te accepteren. Natuurlijk schakelen vindt doorgaans plaats tijdens optimalisatie in de latere stadia van massaproductie, jaarlijkse modelwijzigingen, enz.
2. Geforceerd schakelen: Geforceerd schakelen betekent dat de oude toestand niet kan worden gebruikt en dat de nieuwe toestand moet worden gebruikt. Op dit moment, we moeten met veel aspecten rekening houden. Eerst, hoe om te gaan met de oude inventaris van kabelboomleveranciers en halffabrikatenleveranciers. Leveranciers brengen klanten doorgaans kosten in rekening voor de productie van gebruikte materialen. In werkelijkheid, het hangt ervan af of er op tijd nieuwe materialen kunnen worden geleverd om aan de montage- en laadbehoeften van klanten te voldoen. Verder, hoe je de nieuwe en oude status van de leverancier en de klant kunt controleren, en hoe om te gaan met de auto's op de markt. Daarom, gedwongen overschakeling komt zelden voor en treedt meestal alleen op als zich grote problemen voordoen.
In het algemeen, zelfs de lengte van het halffabrikaat van de kabelboom is te lang. We kunnen een bepaalde lengte opeten door de volgorde van de bedrading te veranderen, de vork op en neer kruisen, buigen en wikkelen, enz. Echter, dit kost meer tijd, invloed hebben op de efficiëntie van de productielijn, en de kwaliteit van de kabelboom beïnvloeden. Daarom, we moeten de lengte van halffabrikaten vooraf optimaliseren om de efficiëntie van de productielijn en de kwaliteit van de kabelboom te garanderen. Ik denk dat dit is wat elke kabelboomfabriek wil.

Soorten kabelbomen:
Motor harnas:
Verbindt de elektrische componenten van de motor, zoals sensoren, ontstekingssysteem, en dynamo.
Lichaamsharnas:
Verwerkt de elektrische aansluitingen voor binnen- en buitenvoorzieningen zoals verlichting, entertainmentsystemen, en veiligheidsvoorzieningen.
Aandrijflijn harnas:
Vergemakkelijkt een soepele werking van het aandrijflijnsysteem door vermogen en signalen over te brengen tussen de transmissie en de motorcomponenten.
HVAC-harnas:
Regelt het klimaat in het voertuig door het aansluiten van ventilatormotoren, verdamper, condensator, en aircocompressoren.
Autonoom rijtuig:
Ontworpen voor de specifieke behoeften van autonoom rijden, omgaan met grote hoeveelheden gegevens en zorgen voor betrouwbaarheid en veiligheid.
Optisch harnas:
Verzendt grote hoeveelheden gegevens zonder te worden beïnvloed door elektromagnetische ruis.
Kabelboom voor schuifdeuren:
Breng elektrische energie en signalen over naar elektrische componenten in schuifdeuren.
Antenne harnas:
Verbindt de antenne met de ontvanger, radio overbrengen, TV, telefoon, GPS, en andere signalen.
Harnas voor instrumentenpaneel
Verbindt de verschillende elektrische componenten op het instrumentenpaneel, zoals gecombineerde instrumenten, airconditioner schakelaars, ontvangers, sigarettenaanstekers, enz.
Gespecialiseerde harnassen
Voor specifieke systemen, zoals lichten, airconditioning, of autocommunicatiesystemen.
Functies van kabelbomen:
Krachtoverbrenging:
Geleidt de elektrische stroom van de accu naar verschillende componenten.
Signaaloverdracht:
Verzendt signalen tussen de elektronische regeleenheden van de auto (OMSLAG) en andere componenten.
Organisatie en bescherming:
Organiseert draden in een nette en beheersbare structuur, ze te beschermen tegen schade en een efficiënte bedrading te garanderen.
Connectoren:
Verbindt elektrische leidingen met componenten, waardoor eenvoudig aansluiten en loskoppelen mogelijk is.
Veiligheid:
Garandeert de veilige en betrouwbare werking van de elektrische systemen van het voertuig.