Verschillende laadmethoden voor type 1, 2, 3 Level EV -voertuigen

Elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen met drie hoofdmethoden: Niveau 1 (langzaamst), Niveau 2 (middellange afstand), en niveau 3 (DC snel opladen, snelst). Deze methoden verschillen in hun spanning en laadsnelheid. Niveau 1 Gebruikt een standaard 120V -stopcontact, Niveau 2 Gebruikt een 240V -stopcontact, en niveau 3 Gebruikt een DC -snelle oplader, vaak gevonden op openbare stations.

Laadniveaus voor elektrische voertuigen, Modi en typen uitgelegd,Noord-Amerika versus. Europa Laadkabels en stekkertypes

Gedetailleerde uitleg:
Niveau 1 Opladen (120V en):
Dit is de langzaamste methode, via een standaard huishoudelijk stopcontact. Het is geschikt voor opladen 's nachts of wanneer snelheid geen prioriteit is.

Niveau 2 Opladen (240V en):
Deze methode zorgt voor een snellere lading dan Level 1, doorgaans nemen 4-8 uur voor een volledige lading. Het wordt vaak thuis en bij openbare laadstations gebruikt.

Niveau 3 Opladen (DC snel opladen):
Dit is de snelste methode, te vinden bij openbare laadstations, en kan snel een aanzienlijk bereik toevoegen (bijv., 80% in 30 notulen).

Oplaadtypen en normen:
Wisselstroom opladen:
Niveau 1 En 2 opladen maakt gebruik van wisselstroom, die vervolgens door de ingebouwde lader van het voertuig wordt omgezet in gelijkstroom.

DC snel opladen:
Hierbij wordt rechtstreeks gelijkstroom gebruikt, waardoor de noodzaak voor de ingebouwde lader van het voertuig wordt geëlimineerd om AC naar DC om te zetten.
Laadnormen:
Verschillende voertuigen en laadstations kunnen verschillende soorten stekkers gebruiken (bijv., Type 1, Type 2, CCS). De CCS-connector is een gebruikelijke keuze, omdat deze zowel AC- als DC-laden aankan.

16A, 32Een oplader 3 Niveau 2 Niveau of 1 Plug op niveau, met 5m kabel elektrisch voertuig draagbare oplader

Wat is het verschil tussen Type 1 Type 2 en Type 3 EV-opladers?

Hoogvermogen AC-paal:
In aanvulling, De nationale omstandigheden in mijn land bepalen ook dat er zeer weinig AC-palen met hoog vermogen zijn. De spanning van het civiele wisselstroomnet van mijn land is een vaste waarde, eenfasig is 220V, en driefasig is 380V (lijn spanning). De nationale AC-laadstroomnorm heeft aanbevolen waarden, 10EEN/16A/32A/63A. Tegelijkertijd, de norm bepaalt dat de eenfasige laadstroom niet hoger mag zijn dan 32A. Er bestaat geen specifieke regelgeving over de huidige omvang van driefasig laden. Momenteel, de driefasige laadstroom ligt tussen 16A en 63A.
Op basis van deze opstelling en combinatie, we kunnen het laadvermogen van 2,2 kW berekenen, 3kW, 7kW, 11kW, 21kW, 41kW, enz.
Het maximale vermogen van 220V enkelfasig laden is 220V maal 32A, dat is ongeveer 7kW. Het minimale driefasige opladen is 380 keer 16 keer vierkantswortel 3, dat is ongeveer 11kW. Omdat de meeste distributielijnen en capaciteit van woonwijken eenfasige 32A ondersteunen, veel modellen zijn uitgerust met thuislaadpalen van 7kW.

De meeste commerciële laadpalen hebben een relatief ruime stroomdistributiecapaciteit. Voor een hogere laadefficiëntie, omloopsnelheid en economische voordelen, het vermogen begint doorgaans bij 11 kW, of zelfs hoger. Echter, 380V 63A AC-palen met een vermogen van 41 kW zijn even zeldzaam.

Autolader met hoge specificaties
Hoe hoger het vermogen van de AC-laadstapel, hoe hoger de vereiste specificaties van de boordlader en het voertuigstopcontact, het gewicht, en de indeling van de binnenruimte van het voertuig zal hoger zijn, en de kosten van de autobedrijven zullen dienovereenkomstig stijgen. Autobedrijven rusten voertuigen zelden uit met hoogwaardige ingebouwde laders. Zonder hoogwaardige autoladers, krachtige AC-palen zullen nutteloos zijn.

Auto opladen
Als dit een laatste redmiddel is, u kunt direct een gewoon huishoudelijk stopcontact met drie pinnen gebruiken, die twee specificaties heeft: 10A en 16A. Het kan worden gebruikt als de auto niet dringend nodig is. Het voordeel is dat hij perioden met laag stroomverbruik volledig kan benutten voor het opladen en de laadkosten kan verlagen. Het belangrijkste voordeel is dat het de batterij diep kan opladen, Verbeter de efficiëntie van het opladen en ontladen van de batterij, en verleng de levensduur van de batterij.

Opladen op regenachtige dagen
U hoeft zich geen zorgen te maken over dit probleem. Vanaf het begin van het ontwerp is nagedacht over het opladen van de auto op regenachtige dagen. Of het nu gaat om snelladen of langzaam opladen, de oplaadpoort is verzonken en ontworpen met een naar binnen gerichte helling, en is bovendien uitgevoerd met een isolerende afdichtring eromheen. Als u zich zorgen maakt over een kleine hoeveelheid regenwater die de oplaadpoort binnendringt, je hoeft je geen zorgen te maken over opstijgend water. Het regenwater stroomt uit het afvoergat eronder.

Elk gaatje in de snel/langzaamlaadpoort heeft zijn eigen functie.
Neem langzaam opladen als voorbeeld, de bovenste twee gaten zijn controlegaten (blauwe dozen). Alleen wanneer deze twee gaten volledig contact maken met het laadpistool, zal er stroom gaan vloeien. De overige vijf gaten zijn alleen verantwoordelijk voor het opladen. Elk gat van het oplaadpistool is van elkaar geïsoleerd. De verbindingsdelen in de bovenste twee gaten (①, ②) moeten worden aangesloten op de twee controlegaten boven de oplaadpoort van het voertuig. Het verbindingsgedeelte in het laadpistool is zeer kort ontworpen. Alleen als het laadpistool volledig op de laadpoort is aangesloten, vloeit er stroom. Wanneer het oplaadpistool op het punt staat eruit te worden getrokken, het bovenste bewakingsgedeelte is het eerste dat de stroom verbreekt en beperkt om te blijven stromen. .

Niet alleen beschikt de laadpoort over diverse preventieve maatregelen, het oplaadpistool is ook waterdicht, met een stof- en waterdicht niveau van IP65. Daarom, normale regenval of zelfs hevige regen zal geen gevaar opleveren voor de oplaadpoort. Tenzij het voertuig zich in een laaggelegen gebied bevindt en de laadpoort onder water staat, het risico op kortsluiting treedt alleen op tijdens het opladen.

Verschillende laadmethoden voor type 1, 2, 3 EV-voertuigen