Ulike typer, Funksjoner, og vanlige spørsmål. Ledningsnett til biler

De såkalte bilfunksjonelle ledningsnettet halvfabrikata refererer hovedsakelig til antenneledningsnettet (GPS, TV, mobiltelefon…), HSD ledningsnett (videokabel, USB-kabel, LVDS...), kollisjonspute ledningsnett, osv.

Bil billyd av god kvalitet, radio ledningsnett,Koblinger Produsent

Type og valgmetode for ledningsnett for biler- Ledningskanal, Kabelgjennomføring, Kabelbinder, Terminaler

20 Pin Plugg til 6 x 3,5 mm RCA kvinnelig bilstereolydadapter Kabelledning – Ledningsnett

For Mazda 2 2003 ->
For Mazda 3 2003 ->
For Mazda 323 / Sedan 2001 ->
For Mazda 5 2005 ->
For Mazda 6 2002 ->
For Mazda 626 2001 -2002
For Mazda B-serien 1999 ->
For Mazda BT 50 2006 ->
For Mazda CX -7 2006 ->
For Mazda Demio 2001 ->
For Mazda MPV 2001 ->
For Mazda MX-5 2001 ->
For Mazda Millenia 2001 ->
For Mazda MPV 2001 ->
For Mazda Premacy 2001 ->
For Mazda Protégé 2001 -2005
For Mazda RX-8 2003 ->
For Mazda Tribute 2001 ->
For Mazda Xedos 2001 ->

Riktig posisjoneringsmetode for kontakten til billedningsnettet

Generelt sett, innkjøpssyklusen for halvfabrikata er relativt lang, mens syklusen til innenlandske leverandører er relativt kort, og syklusen til mange kjente leverandører tar til og med opp til 3 måneder. Derfor, angående lengden på halvfabrikata, vi må kombinere innkjøpssyklusen og monteringstidspunktene for å gi rettidig og nøyaktig informasjon til leverandører for å sikre at halvfabrikata kan møte utstyrskravene i tide..
Når halvfabrikata monteres i ledningsnettfabrikken, hvis halvfabrikatet er for langt, vi kan endre ledninger og retning, eller overskride tegningsgrentoleransen. Men hvis den er kort, det vil påvirke monteringen. Derfor, Vi krever generelt at leverandører opprettholder korrekte toleranser (selvfølgelig kan hver fabrikk kontrollere den selv).

Ulike lastetrinn har ulike krav til halvfabrikata:
1 – Prototypeverifiseringsstadiet
I prototypestadiet, kravene til lengden på halvfabrikata er ikke veldig strenge, og det legges mer vekt på elektriske ferdigheter. Samtidig, det er mange tekniske endringer i prototypestadiet, som i stor grad vil påvirke lengden på halvfabrikata. Så vi legger vanligvis igjen en viss lengde. Generelt, antenne- og HSD-linjene er 100 mm lengre enn lengden på kundens tegning, kollisjonsputelinjen er 500 mm lengre, og vannrøret er 200mm lengre.

2 – Første verifisering av masseproduksjonsstadiet
I det første verifiseringsstadiet, det er visse krav til nøyaktigheten av lengden på halvfabrikata. Det er best for ledningsnettleverandøren å kunne oppfylle kravene til halvfabrikatets lengde på kundens tegninger. Hvis ikke, avviket skal rapporteres til kunden. Imidlertid, det vil fortsatt være mange endringer fra det første verifiseringsstadiet til masseproduksjonsstadiet, og vi bør også forlate en viss tid. Lengden som er reservert på dette tidspunktet er litt mindre enn på prototypestadiet. Du kan reservere 30 mm for antennen og HSD-kabelen, 200mm for kollisjonsputekabelen, og 100mm for vannrøret.

3 – Middels volum prøveproduksjonstrinn
Dette er siste trinn før masseproduksjon. I noen OEM-er, bilene på dette tidspunktet kan allerede selges internt. Generelt sett, lengden på halvfabrikata på dette tidspunktet er i utgangspunktet den same som lengden på masseproduksjonen, så lengden på halvfabrikata må kontrolleres strengt på dette stadiet.
1. Antenne, HSD: Dette er signallinjer og kan ikke bøyes eller vikles i ledningsnettet, så lengdekravene er veldig strenge. Vi tar vanligvis den teoretiske lengden fra kundens tegning og krever at leverandøren følger riktig toleranse. Ikke bekymre deg for at halvfabrikata er for langt, fordi generelle ledningsnettleverandører vil kreve en positiv toleranse på 0-10 mm i begge ender av ledningsnettet. Samtidig, en liten størrelse kan spises opp av gaffelskjøtene på verktøyplaten. Men for en antenne med en kontakt i den ene enden og avskåret i den andre enden (ledningsnettet fra fabrikken stripper og krymper terminalene av seg selv), vi må også reservere lengden på strippe- og krympeterminalene.
2. Airbag wire: Airbag-tråd er generelt relativt tynn og myk, slik at den lett kan bøyes og vikles inn i ledningsnettet uten stor innvirkning på signalet. Imidlertid, da vi var nær masseproduksjon, vi brukte endelig den forrige kollisjonsputelinjen (som var for lang) å gå til verktøybordet for prøvemontering og verifisering. Etter at lengdeforskjellen er funnet, lengden på kollisjonsputens linje er oppdatert. Hvis det kreves krympeterminaler på enden av kollisjonsputens ledning, lengden på de avisolerte krympeterminalene må også reserveres.

4 – Masseproduksjonsstadiet for ledningsnettet
I masseproduksjonsstadiet, produksjonen av ledningsnettleverandører og halvfabrikatleverandører har vært relativt stabil, og en viss mengde vil bli forhåndsprodusert for å oppfylle leveringskravene. Det vil være svært få tekniske endringer på dette tidspunktet, hvis noen, det vil være en relativt komplisert prosess. Tekniske endringer er hovedsakelig delt inn i to typer: den ene er naturlig endring og den andre er tvungen endring.
1. Naturlig veksling: Naturlig endring betyr at både den gamle og den nye tilstanden kan brukes, og den nye tilstanden kan brukes etter at den gamle tilstanden er brukt opp. Tapene forårsaket av denne typen endringer er relativt små, og OEM-er og leverandører på alle nivåer er mer villige til å akseptere det. Naturlig bytte skjer vanligvis under optimalisering i de senere stadier av masseproduksjon, årlige modellendringer, osv.
2. Tvangsbytte: Tvunget veksling betyr at den gamle tilstanden ikke kan brukes og den nye tilstanden må brukes. På dette tidspunktet, vi må vurdere mange aspekter. Først, hvordan man skal forholde seg til det gamle varelageret av ledningsnettleverandører og halvfabrikatleverandører. Leverandører tar vanligvis betalt av kunder for produksjon av brukte materialer. Faktisk, det avhenger av om nye materialer kan leveres i tide for å møte kundenes behov for montering og lasting. Videre, hvordan kontrollere den nye og gamle statusen til leverandøren og kunden, og hvordan man skal forholde seg til bilene på markedet. Derfor, tvungen veksling er sjelden og skjer vanligvis bare når store problemer oppstår.
Generelt sett, selv lengden på halvfabrikata til ledningsnettet er for lang. Vi kan spise opp en viss lengde ved å endre ledningsrekkefølgen, krysser gaffelen opp og ned, bøying og vikling, osv. Imidlertid, dette vil ta mer tid, påvirke effektiviteten til produksjonslinjen, og påvirke kvaliteten på ledningsnettet. Derfor, vi bør optimalisere lengden på halvfabrikata på forhånd for å sikre effektiviteten til produksjonslinjen og kvaliteten på ledningsnettet. Jeg tror dette er hva enhver ledningsnettfabrikk vil ha.

Typer ledningsnett:
Motorsele:
Kobler sammen motorens elektriske komponenter som sensorer, tenningssystem, og dynamo.
Kroppssele:
Håndterer elektriske tilkoblinger for innvendige og utvendige funksjoner som lys, underholdningssystemer, og sikkerhetsfunksjoner.
Drivlinjesele:
Forenkler jevn drift av drivlinjesystemet ved å overføre kraft og signaler mellom gir- og motorkomponentene.
HVAC-sele:
Styrer klimaet i kjøretøyet ved å koble til viftemotorer, fordamper, kondensator, og A/C kompressorer.
Autonom kjøresele:
Designet for de spesifikke behovene til autonom kjøring, håndtere store datamengder og sikre pålitelighet og sikkerhet.
Optisk sele:
Sender store mengder data uten å bli påvirket av elektromagnetisk støy.
Ledningsnett for skyvedører:
Formidle elektrisk kraft og signaler til elektriske komponenter innenfor skyvedører.
Antennesele:
Kobler antennen til mottakeren, formidling av radio, TV, telefon, GPS, og andre signaler.
Instrumentpanelsele
Kobler sammen de ulike elektriske komponentene på instrumentpanelet, for eksempel kombinerte instrumenter, brytere for klimaanlegg, mottakere, sigarettennere, osv.
Spesialiserte seler
For spesifikke systemer, som lys, klimaanlegg, eller bilkommunikasjonssystemer.
Funksjoner til ledningsnett:
Kraftoverføring:
Leder elektrisk kraft fra batteriet til ulike komponenter.
Signaloverføring:
Sender signaler mellom bilens elektroniske kontrollenheter (ECUer) og andre komponenter.
Organisering og beskyttelse:
Organiserer ledninger i en ryddig og håndterlig struktur, beskytte dem mot skade og sikre effektiv kabling.
Kontakter:
Kobler elektriske ledninger til komponenter, gir enkel tilkobling og frakobling.
Sikkerhet:
Sikrer sikker og pålitelig drift av kjøretøyets elektriske systemer.