Automotive Connecing Kable Inspekcja jakości

Wiązka przewodów samochodowych jest ważną częścią nowoczesnych samochodów i głównym elementem sieci obwodów samochodowych. Kierowanie prądu do różnych elementów elektrycznych w samochodzie odgrywa znaczącą rolę w realizacji intencji osób znajdujących się w samochodzie. Używanie ludzkiego ciała jako reprezentacji, silnik jest odpowiednikiem ludzkiego serca, a wiązka przewodów przypomina naczynia krwionośne lub układ nerwowy ludzkiego ciała.
Wśród różnych problemów z awariami samochodów, Szkodliwe skutki powodowane przez wiązki przewodów stanowią znaczną część. Jeśli przewody, guma, węże, itp. w wiązce przewodów są uszkodzone, powodując zwarcie lub przerwę w przewodzie, spowoduje to uszkodzenie funkcji transmisji. Spowoduje to nie tylko zatrzymanie ruchu różnych urządzeń, ale w zależności od stopnia, może to również powodować dym, ogień, niemożność chodzenia, zakręt, hamulce i inne poważne problemy.
Ponieważ wiązka przewodów zajmuje tak ważne miejsce w całym samochodzie, jako kierownik ds. jakości w fabryce produkującej samochody, konieczne jest skupienie się na kontroli i ścisłym zarządzaniu kwestiami jakości wiązki przewodów. Aby klienci mogli jeździć swoimi samochodami pewnie i komfortowo, jakość wiązki przewodów należy sprawdzać w sposób systematyczny i profesjonalny. Ta metoda to certyfikat wiązki przewodów, zwana także inspekcją W.P.T. Ten punkt widzenia jest także punktem widzenia weryfikacji wiązek przewodów.
W tym artykule omówiono perspektywy inspekcji prac związanych z inspekcją wiązek przewodów, które muszą być stosowane przez menedżerów jakości podczas procesu kontroli wiązek przewodów.

Izolowany zestaw zacisków Zaciski Kabel zaciskany do elektronicznego układu sterowania samochodu Test diagnostyczny Połączenie czujnika Ecu

Wysokiej jakości zespół wiązki przewodów płaskich OEM/ODM do sterowania systemem – High-Tec

Kolor pomarańczowy 800VDC Wysokie napięcie kabel zasilania Niski prąd 40A 3POS 4POS 5POS Waterproof Connector Hvil dla pojazdu

1 – Przegląd certyfikacji wiązek przewodów
Kontrola wiązki przewodów nazywana jest inspekcją W.P.T. W.P.T to skrót od WIRE, RURA, i TUBA. Ogólnie odnosi się do części takich jak wiązki przewodów, kable, węże i rurki gumowe. Sprawdzeniem czy nie ma uszkodzeń jest kontrola W.ET.
Na etapach rozwoju i produkcji próbnej nowych modeli Dongfeng Hondy, Personel fabryki ds. jakości musi przeprowadzać kontrole wiązek przewodów na określonych etapach. Kontrola wiązki przewodów na każdym etapie jest inna (patrz rysunek 1).

Postać 1 Kontrola wiązek przewodów na etapach opracowywania i produkcji próbnej nowych modeli Dongfeng Honda
Chociaż treść i forma kontroli wiązek przewodów na każdym etapie jest inna, punkt widzenia kontroli w oparciu o każdą kontrolę wiązek przewodów jest taki sam. Z tymi perspektywami, problemy można skutecznie wykryć i rozwiązać, poprawiając w ten sposób jakość i zapobiegając przepływowi wadliwych produktów do następnego procesu.

2 – Perspektywa weryfikacji wiązki przewodów
Typowe problemy z wiązką przewodów obejmują: ingerencja, ugryzienie, niewystarczający CL, trudność instalacji, awaria instalacji, nieprawidłowy montaż, ciągnięcie, sięgnięcie, itp. W odpowiedzi na te problemy, Personel zajmujący się inspekcją wiązek przewodów będzie korzystał z odpowiednich punktów widzenia w celu znalezienia i rozwiązania problemów.
Dla wygody wyjaśnień, problemy pojawiające się podczas różnych kontroli wiązek przewodów sklasyfikowano poniżej w celu omówienia perspektyw, których należy przestrzegać podczas procesu kontroli wiązek przewodów.

2.1 Ingerencja
Po zakończeniu montażu kompletnego pojazdu, jeśli ostre krawędzie wiązki przewodów zetkną się z częściami peryferyjnymi wiązki przewodów (blacha, panele wykończeniowe, części funkcjonalne, itp.) i istnieje interakcja sił, oznacza to, że wiązka przewodów i obiekt kolidują ze sobą. Problemy z zakłóceniami są najłatwiejszymi i najczęstszymi problemami podczas weryfikacji wiązek przewodów (patrz rysunek 2).
Postać 2 Typowe zakłócenia w wiązce przewodów
Biorąc pod uwagę możliwość interferencji pomiędzy wiązką przewodów a niebieską skrzynką sterującą, możesz obliczyć CLIP1, Punkty CLIP2 ~ długość Upoint b. Jeśli suma jest mniejsza niż długość uprzęży przy tolerancji MAX, wystąpią zakłócenia. Jeśli długość jest większa niż MAX tolerancja wiązki przewodów, zakłócenia nie wystąpią.
Poprzez kalkulację, odległość od CLIP1 do punktu b: l01 mm
Odległość od CLIP2 do punktu b: 200.5 mm
Gdy długość linii miejskiej wynosi do 305 M, 305>101+200.5, nastąpi zakłócenie pomiędzy wiązką przewodów a skrzynką sterującą.
Przez rozszerzenie, jeśli trzy wartości danych A, B, i D zmienić (C=A+B), jak zmieni się określenie interferencji wiązek przewodów? Ustalenie, czy wiązka przewodów koliduje ze skrzynką sterowniczą, można obliczyć, obliczając odległość pomiędzy dwoma najbliższymi stałymi punktami ewentualnej części kolizyjnej wiązki przewodów a możliwymi punktami kolizji podzespołu. We wczesnym etapie, gdy jest tylko wiązka przewodów, ale nie ma kompletnego samochodu, możesz użyć tego do znalezienia możliwych obszarów zakłóceń jako kluczowych lokalizacji.

2.2 Cięcie
Przecięcie wiązki przewodów jest najbardziej oczywistym przejawem interferencji pomiędzy wiązką przewodów a otaczającymi elementami, i bardziej bezpośrednio odzwierciedla konsekwencje zakłóceń w wiązkach przewodów. Przecięcie wiązki przewodów spowoduje odsłonięcie uszkodzonych miedzianych przewodów lub przecięcie przewodów, powodując zwarcie lub przerwę w obwodzie. Jego zewnętrznym przejawem jest to, że odpowiednie funkcje nie działają, oraz w poważniejszych przypadkach, samochód może się spalić.
W całym pojeździe, ze względu na strukturę przestrzenną, projekt prowadzenia wiązki przewodów nieuchronnie przechodzi przez pewne zwarte obszary. Idealny układ, który nie wymaga użycia rąk, jest niemożliwy do osiągnięcia w gotowym samochodzie. W tej chwili, należy rozważyć, czy nie istnieje ukryte niebezpieczeństwo przecięcia wiązki przewodów w miejscu, w którym wiązka przewodów musi stykać się z otaczającymi elementami. A więc podczas kontroli wiązki przewodów, jak określić ryzyko przecięcia w części kolizyjnej, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki.

2.2.1 Forma ochronna wiązki przewodów
Wiązka przewodów ma następujące formy zewnętrznej powłoki ochronnej: TwistTube, Korowa rura, Rura PCV, Taśma PCV, Pianka uretanowa, Taśma do poduszek.
Każdy typ nadwozia ma różne modele, ale podstawowe właściwości fizyczne i chemiczne tego samego nadwozia w różnych modelach są mniej więcej takie same. Do wiązki przewodów można dobrać odpowiednią osłonę zewnętrzną, zgodnie z jej charakterystyką.
Jeśli chodzi o ukryte niebezpieczeństwo przecięcia wiązek przewodów, opiera się głównie na odporności zewnętrznej na zużycie, powyższe elementy zewnętrzne można w prosty sposób posortować. Od mocnego do słabego: Skręcona rurka>CorrTube>Taśma PODUSZKOWA>Rura PCV>PIANKA URETANOWA>Taśma PCV.

2.2.2 Właściwości rysunkowe wiązek przewodów
Aby określić długość linii, skorzystaj z rysunku 2D, dekoracja zewnętrzna i model pomiędzy dwoma stałymi punktami części przenikającej. Biorąc pod uwagę tolerancję długości drutu, jaki jest stopień interferencji wiązki przewodów w skrajnym stanie MAX lub MIN? Jaki rodzaj zewnętrznej wiązki przewodów jest używany, jaki jest model, i czy ma to działanie ochronne w obecnym środowisku: Czasami rura falista (Korowa rura) nie jest owinięta taśmą PVC na zewnątrz. Jeśli rodzaj użytej rury falistej jest nieodpowiedni, przewody mogą wyskoczyć z otworu rury falistej. W tym przypadku, należy zwrócić uwagę na możliwość zakłóceń z otoczenia.

2.2.3 Materiał części stykowych
Jeśli występuje względny ruch i tarcie pomiędzy częściami stykowymi, może to spowodować przecięcie wiązki przewodów. Domyślnie, Ostre krawędzie blachy nie mogą kolidować z wiązkami przewodów, które nie są owinięte rurkami falistymi (CorrTube) lub Twist Tubes (Skręcona rurka). Na spawanych częściach blaszanych znajdują się miejsca spawania. Jeśli na złączach lutowanych występują długie zadziory, a wiązka przewodów znajduje się blisko zadziorów, zadziory mogą wniknąć głęboko w wiązkę przewodów i przebić przewody, powodując przecięcie wiązki przewodów.

2.2.4 Kształt części kontaktowej
Wiązka przewodów zabezpieczona rurką falistą styka się z ostrą krawędzią blachy. Chociaż jest chroniony przez rurkę falistą, jeżeli względne położenie rury falistej i ostrej krawędzi są do siebie prostopadłe, wiązka przewodów może zostać przecięta.

2.3 Okluzja
Występowanie zjawiska ugryzienia wynika zasadniczo z faktu, że kierunek wiązki przewodów jest nieprawidłowy (może być kierunkiem projektowania, lub może to być fluktuacja kierunku spowodowana wahaniami tolerancji) znajduje się dokładnie w miejscu montażu sąsiadujących elementów. W rezultacie, wiązka przewodów jest wciśnięta pomiędzy dwie współpracujące części.
Podczas procesu kontroli wiązki przewodów, czasami okazuje się, że wiązka przewodów utknęła pomiędzy częściami. Czasami może to być spowodowane tym, że wiązka przewodów naturalnie zwisa pod wpływem grawitacji, czasami może to wynikać z wahań tolerancji, gdy wiązka przewodów jest za długa lub za krótka, powodując ukąszenia.
Wiązka przewodów składa się głównie z przewodów i ich zewnętrznych osłon ochronnych. Kontrola wiązek elektrycznych ma na celu zapewnienie, że przewody w wiązce nie zostaną uszkodzone przez siły zewnętrzne i nie będą miały wpływu na ich działanie. Dlatego, Personel odpowiedzialny za jakość może zaakceptować niewielkie odkształcenie zewnętrznej powłoki ochronnej, o ile nie spowoduje to uszkodzenia przewodów. Innymi słowy, o ile stopień ugryzienia nie wpływa na przewody w wiązce przewodów, można uznać, że tutaj nie ma problemu z wiązką przewodów.

3-Wniosek
Jako ważna część prac związanych z instalacją elektryczną, kontrola wiązek przewodów wymaga od personelu zarządzania jakością ciągłego doskonalenia swojej wiedzy zawodowej i gromadzenia doświadczenia w oparciu o wyniki kontroli różnych modeli. Mam nadzieję, że powyższe poglądy na temat kontroli wiązek przewodów mogą posłużyć jako inspiracja i stworzyć kompletny i dojrzały pogląd na kontrolę wiązek przewodów.
W przyszłości, czy całą wiązkę przewodów pojazdu można ocenić z punktu widzenia projektanta, menadżer jakości, i asemblera w połączeniu z perspektywą projektową projektanta, wówczas prace związane z weryfikacją wiązek przewodów będą mogły być bardziej zaawansowane. Zapewnia również klientom najbardziej komfortową obsługę.