Zaciskanie końcówek do przewodów i zastosowanie

W wiązce przewodów, końcówka jest zaciśnięta na końcu każdego przewodu. Jakość zagniatania końcówek i przewodów odgrywa kluczową rolę w ogólnej jakości wiązki przewodów; naraz, kontrola jakości zagniatania w tym obszarze została również doceniona przez wszystkich producentów wiązek przewodów. Dlatego, bardzo istotne jest przeprowadzenie w tym miejscu pogłębionych badań nad zaciskaniem.
Wiemy, że większość końcówek zaciśniętych na końcu wiązki przewodów to otwarte końcówki zaciśnięte. Typową konstrukcję pokazano na rysunku 1. Dla takich terminali, ze względu na ich duże zużycie, każda fabryka wiązek przewodów przeprowadziła szczegółowe badania nad metodami zagniatania i opracowała szczegółowe instrukcje pracy mające na celu kontrolę jakości zaprasowania tej części końcówek.

Jednakże, wraz z rozwojem technologii produkcji samochodów, zwłaszcza rozwój pojazdów hybrydowych i czysto elektrycznych, W wiązkach przewodów samochodowych coraz częściej stosuje się zaciski zamknięte. Do zamkniętych terminali, ponieważ w przeszłości były one rzadko stosowane w wiązkach przewodów samochodowych, wiele fabryk wiązek przewodów nie wie obecnie, jak rozpocząć proces zagniatania i kontrolę jakości tego zacisku. Dlatego, szczególnie ważne jest prowadzenie systematycznych badań nad sposobami zaprasowania końcówek zamkniętych oraz sytuacjami, w których odpowiednie są różne formy zaprasowania. Autor poniżej przedstawia kilka form zaciskania końcówek zamkniętych.

Narzędzie do zaciskania końcówek kablowych akumulatora, Do 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Końcówka kabla akumulatora miernika

Kobieta & Złącze męskie izolowane widełkowe Zaciskane złącze przewodu elektrycznego

2T Ultra ciche elektryczne narzędzie do zaciskania końcówek Molex z ostrzami aplikatora Zaciskanie przewodów z końcówkami pinowymi

01, diamentowe zaciskanie złączek
Typową strukturę zagniatania diamentów pokazano na rysunku 2a, a kształt przekroju poprzecznego po zaciśnięciu pokazano na rysunku 2b. Ta metoda zaciskania jest odpowiednia w sytuacjach, gdy grubość ścianki końcówki do zaciskania jest bardzo cienka, a wymagania dotyczące jakości zaciskania nie są wysokie. W celu zwiększenia siły wyciągania przewodu z końcówki, końcówka składa się z wielu rombów w kierunku wzdłużnym, i każdy romb jest równomiernie rozłożony, a kierunek rombu jest przesunięty.

Postać 2 Zaciskanie diamentów
Ponieważ grubość ścianki tego typu terminala jest bardzo cienka, siła zaciskania nie jest duża, dzięki czemu zaciśnięcie można wykonać za pomocą specjalnych ręcznych szczypiec do zaciskania. Oczywiście, istnieją również dedykowane maszyny do zaciskania, ale koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki, co sprawia, że ​​jest to nieekonomiczne. Ta metoda zaciskania jest powszechnie stosowana w wiązkach przewodów urządzeń gospodarstwa domowego. Służy do mocowania główki drutu, a następnie zamocuj go w linii, ściskając śrubę. Obecnie tę metodę zaciskania można spotkać także w wiązkach przewodów samochodowych, ale dlatego, że jakość tej formy zaciskania nie jest zbyt wysoka, jest rzadko używany i jest powszechnie stosowany w mniej ważnych częściach wiązek przewodów samochodowych.

02, jednopunktowe zaciskanie listwy zaciskowej
Ta metoda zaciskania nadaje się głównie do połączeń otworowych i cylindrów zaciskających o stosunkowo dużej grubości ścianki. Typową konstrukcję pokazano na rysunku 3a, a kształt przekroju poprzecznego po zaciśnięciu pokazano na fig. 3b. Jak widać na przekroju, jest wciśnięty od a

Postać 3 Zaciśnięcie jednopunktowe

Ponieważ grubość ścianki tego typu terminala jest stosunkowo gruba, siła zaciskania jest nieco duża, a zagniatania nie można wykonać za pomocą ręcznych szczypiec do zaciskania. Można to osiągnąć jedynie za pomocą specjalnych szczypiec hydraulicznych, ale jakość zagniatania szczypiec hydraulicznych nie jest wysoka, a wydajność jest wyjątkowo niska. Fabryki wiązek przewodów zazwyczaj używają specjalnych form, aby uzyskać to zaciśnięcie na wykrawarce, aby można było dokładnie kontrolować wysokość zagniatania, a jakość i wydajność zaciskania są lepsze niż w przypadku szczypiec hydraulicznych.
Ta forma terminala jest używana głównie w głównym obwodzie samochodów do przesyłania mocy do obwodu samochodowego, dlatego ma wysokie wymagania dotyczące jakości zaciskania.

03. Dwupunktowe zaciskanie złączek
Ta forma zaciskania nadaje się również do połączeń otworowych i cylindrów zaciskających o stosunkowo dużej grubości ścianki. Ta forma zaciskania jest stosowana tylko ze względu na większy rozmiar złącza gniazdowego i cylindra zaciskającego, a metoda zaprasowania jednym punktem nie wystarczy do całkowitego odkształcenia zaciśniętej końcówki. Kształt przekroju poprzecznego po zaciśnięciu pokazano na rysunku 4.

Postać 4, zaciskanie dwupunktowe
Ta forma zaciskania jest bardzo wydajna. Fabryki wiązek przewodów zazwyczaj wykonują to zaciskanie za pomocą specjalnej formy na maszynie dziurkującej, uzyskując w ten sposób precyzyjną kontrolę nad wysokością zagniatania.

04, Czteropunktowe zaciskanie złączek
Ta forma zagniatania jest odpowiednia dla wtyków lotniczych o stosunkowo grubych ściankach i stosunkowo małych objętościach. Typową konstrukcję adaptowalnego terminala pokazano na rysunku 5a, a kształt przekroju poprzecznego po zaciśnięciu pokazano na fig. 5b. Zaciśnięcie tego zacisku jest wymuszone ze wszystkich czterech stron, tworzenie się 4 dołeczki.

Postać 5, zaciskanie czteropunktowe
W tej formie zaciskania, siła jest przykładana ze wszystkich stron, siła jest odbierana równomiernie, a nadmiar materiału terminala ma miejsce na ucieczkę. Siła zaciśnięcia nie jest zbyt duża, i jest to forma zaciskania zapewniająca najlepszy efekt. Jednakże, ta forma zaciskania wymaga stosunkowo złożonej konstrukcji formy do zaciskania, i oczywiście koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki. Naraz, ze względu na złożoną budowę formy zagniatającej, bardzo trudno jest zaprojektować formę do zaciskania większych końcówek. Dlatego, ten rodzaj zaciskania nadaje się tylko do zaciskania mniejszych końcówek.
Ten rodzaj zaciskania stosowany jest głównie w wiązkach przewodów samochodowych, w których stosowane są wtyczki lotnicze, i nie jest powszechnie stosowany w wiązkach przewodów samochodowych.

05, Sześciokątne zaciskanie złączek
Ta forma zagniatania pozwala na zastosowanie bardzo grubych ścianek. Jeśli końcówka nie może zostać całkowicie odkształcona przez żadną z powyższych form zagniatania, jego zaciśnięty kształt będzie zbliżony do foremnego sześciokąta. Typową konstrukcję pokazano na rysunku 6a, a kształt przekroju poprzecznego po zaciśnięciu pokazano na fig. 6b.
Ponieważ w tej formie kompresji nie ma miejsca na ucieczkę wytłaczanego materiału, końcówka nie powinna być zdeformowana, dlatego dopasowanie między zaciskiem a przewodem musi być bardzo dobre. Jeśli dopasowanie nie jest dobre, podczas analizy przekroju zaciskanych końcówek można znaleźć pewne dziury, który jest bez kwalifikacji. Czasem po to, żeby zaradzić temu problemowi, podczas projektowania zostanie dodany punkt na górze i na dole sześciokąta, aby zwiększyć zwartość zagniatania i zwiększyć siłę wyciągania.

Postać 6, Sześciokątne zaciskanie listwy zaciskowej

Ta forma siły zaciskania jest również bardzo duża, wymaga również specjalnej formy na wykrawarce, aby uzyskać precyzyjną kontrolę wysokości zagniatania. Ponadto, niektóre specjalne końcówki mają dwa otwory do zaciśnięcia dwóch przewodów. Typową konstrukcję pokazano na rysunku 6c. Możemy to również osiągnąć poprzez naciśnięcie sześciokąta, ale górna i dolna strona muszą być dłuższe.
Wraz z rozwojem nowoczesnej technologii samochodowej, zwłaszcza zastosowanie technologii napędu elektrycznego w samochodach, coraz więcej zamkniętych zacisków jest szeroko stosowanych w wiązkach przewodów samochodowych. Poprzez badania nad zaciskaniem końcówek zamkniętych, bardzo istotne jest pełne opanowanie tej technologii i zwiększenie stabilności działania wiązek przewodów samochodowych, zarówno teraz, jak i w przyszłości.