Conjunto de chicote de fios elétricos para máquinas de engenharia

Máquinas de engenharia geralmente utilizam sistemas elétricos complexos, e conjuntos de chicotes de fios desempenham um papel crucial na organização e proteção dessas redes de fiação. Esses conjuntos consistem em fios, conectores, e outros componentes, tudo agrupado para desempenho eficiente e confiável. Eles agilizam o processo de produção, melhorar a eficiência, e reduzir erros em sistemas elétricos, especialmente em automação e fabricação.

Os conjuntos de chicotes de fios organizam essas intrincadas conexões de cabos e fios para agilizar o processo de produção e garantir a otimização dos componentes de fabricação muito maiores para alimentar a automação. Os conjuntos de chicotes elétricos são um recurso que pode ser encontrado em sistemas elétricos em todo o mundo.

Máquinas de engenharia de equipamentos personalizados, cablagem do motor

Como os usuários de máquinas de construção têm requisitos mais elevados de conforto operacional, economia de energia, e segurança, os sistemas elétricos das máquinas de construção estão gradualmente se aproximando das características dos sistemas elétricos automotivos. O layout do chicote elétrico deve ser totalmente considerado durante a fase de projeto do chicote elétrico do sistema elétrico completo da máquina. Depois que os componentes elétricos de toda a máquina forem selecionados, é dada uma consideração abrangente ao layout dos componentes elétricos com base nas condições específicas da estrutura da carroceria do veículo. Após a conclusão do layout do dispositivo elétrico, o projeto da fiação é realizado. Considerando possíveis problemas durante o processo de montagem de componentes elétricos e chicotes elétricos, as posições de instalação dos componentes elétricos precisam ser ajustadas adequadamente após a produção experimental do produto para garantir um layout razoável do sistema elétrico de toda a máquina.

A direção geral do chicote elétrico é razoável e a aparência é elegante:
O chicote elétrico de máquinas de engenharia deve ser direcionado ao longo do lado interno da estrutura, vigas e outras posições fixas do corpo (o tubo de fiação ou calha de fiação projetada na estrutura). Evite força de compressão no chicote de fios ou fricção e interferência de peças móveis.
A direção do layout da linha principal deve ser horizontal e vertical na direção da projeção, e a estrutura de fiação em forma de H pode ser usada para reduzir o comprimento do chicote de fios. O layout do chicote elétrico deve ser consistente com as tubulações e componentes adjacentes.
As lacunas são uniformes e razoáveis ​​para obter uma aparência elegante.

Os pontos de fixação do chicote elétrico estão razoavelmente dispostos e fixados de forma confiável:
De acordo com a posição real de instalação do chicote de fios no veículo, proteção é fornecida para evitar que o chicote de fios ceda devido ao seu próprio peso, movimento axial devido à vibração, e passando por bordas afiadas na carroceria do veículo. Pontos de fixação razoáveis ​​e suficientes devem ser estabelecidos para fixar o chicote elétrico.
Defina pontos fixos de acordo com a direção do chicote de fios e a estrutura específica da carroceria do carro. O raio de curvatura do chicote de fios na curva (medido de acordo com o arco interno do chicote de fios) não deve ser muito grande. Consulte a tabela 1 para layout principal.
A distância entre dois pontos fixos em uma linha reta sem fulcro geralmente não é superior a 300 mm. Para evitar interferência causada pelo ponto de inflexão do chicote de fios, um ponto fixo deve ser definido no ponto de inflexão. Dois pontos fixos precisam ser definidos no ponto de inflexão em ângulo reto, e a posição dos pontos fixos deve estar dentro de 100 mm do ponto de inflexão. Um ponto fixo pode ser definido para o ponto de inflexão do ângulo obtuso nesta faixa, mas deve-se garantir que não haja interferência após a instalação do chicote elétrico, e a ocorrência de pontos de inflexão de ângulo agudo deve ser evitada.
Defina um ponto fixo na linha principal onde existe o fulcro, e a distância entre o ponto fixo e o fulcro não deve ser superior a 100mm. Os conectores conectados a outros chicotes de fios devem ser fixados na carroceria do carro, e um ponto de fixação deve ser colocado em um local adequado não maior que 100 mm na frente dos conectores.
Selecione o clipe de fio fixo de acordo com o tamanho do chicote de fios, e marque o ponto de fixação do clipe de fio no chicote de fios. Para padronizar a posição fixa do chicote de fios, orientar operações de montagem, e melhorar a eficiência da montagem, os pontos fixos podem ser marcados pré-enrolando fita no chicote de fios. A fita pode ser escolhida em cores facilmente identificáveis, como branco ou vermelho, para facilitar a identificação durante as operações de montagem (Figura 1). Durante a fase de fiação tridimensional, os pontos fixos são pré-marcados, e durante a fase de montagem e produção experimental, a estrutura do chicote de fios e os pontos fixos são otimizados novamente com base na manobrabilidade da montagem.

Conjunto de chicote de fios elétricos para máquinas de engenharia

O chicote elétrico deve evitar interferência com os componentes circundantes:
1) Depois que o chicote elétrico for fixado, não deve estar em contato direto com as arestas vivas da carroceria do carro. Primeiro, deve haver uma folga entre o chicote de fios e as arestas e cantos afiados. A segunda é aumentar a proteção do chicote elétrico para evitar que as bordas afiadas da carroceria do carro danifiquem a camada de isolamento externo do chicote elétrico, causando acidentes de curto-circuito.
2) O comprimento reservado do chicote de fios instalado nos componentes vibratórios (motor, estrutura de rolo vibratório, etc.) deve ser determinado com base na amplitude dos componentes vibratórios. Evite conexões virtuais em contatos internos devido à vibração transmitida pelo chicote elétrico, e tente não definir o ponto fixo do conector no componente vibratório.
3) O chicote de fios instalado na área de alta temperatura dos acessórios do motor deve considerar as características de resistência a altas temperaturas do chicote de fios, e o chicote elétrico deve ser projetado de acordo com o padrão de referência: QC/T29106-2004 (Mesa 2). A cablagem do motor deve ser disposta no lado de baixa temperatura do motor. A distância entre a cablagem e o coletor de escape deve ser superior a 50 mm, e a distância das peças do motor com temperatura superior a 150°C deve ser superior a 50mm.
4) O chicote elétrico não usa os mesmos pontos fixos que a tubulação de combustível do motor, especialmente a parte de conexão do chicote elétrico e a parte de conexão da linha de óleo, e não cruza ou entra em contato com a tubulação de combustível. O chicote elétrico deve ser direcionado para o lado superior da linha de combustível. Evite danos à superfície da linha, curto-circuito, vazamento de óleo ou densidade de evaporação que pode causar incêndio quando certas condições são atingidas.

O processo de montagem e processo de manutenção do chicote de fios:
1) Não puxe o chicote de fios com muita força durante a montagem (especialmente em peças móveis, como equipamentos de trabalho). O comprimento reservado do chicote de fios nas partes móveis deve garantir que o chicote de fios não suporte tensão ou extrusão quando o componente se move para a posição extrema. Depois que o chicote elétrico estiver montado, deve haver espaço suficiente ao seu redor, especialmente perto do dispositivo de trabalho e sistema de controle. A folga entre o chicote de fios e as peças móveis adjacentes deve ser maior que 25 mm para garantir que não seja comprimido por outras peças ou puxado pelo elo de controle, etc.. Evite a camada de isolamento do chicote elétrico Figura 1 Chicote elétrico da estrutura do piso da escavadeira sendo comprimido, desgastado ou quebrado para causar aterramento e outras falhas.

Layout de chicotes elétricos e montagem de sistemas elétricos para máquinas de construção

2) Para facilitar a inspeção e manutenção, os conectores estão dispostos em uma posição fácil de operar. Se o espaço de instalação do dispositivo elétrico for suficiente, o chicote de fiação pode ser conectado diretamente ao dispositivo elétrico. Se o espaço de instalação for pequeno e o local estiver oculto, os fios dos componentes elétricos precisam ser alongados adequadamente para que os conectores conectados ao chicote elétrico fiquem dispostos em um local conveniente para instalação e manutenção. Os conectores devem ser dispostos o mais horizontalmente possível e não devem ser dispostos em áreas de captação de água da chuva ou fora da carroceria do veículo para evitar contato direto com ambientes externos como água da chuva e óleo. Quando deve ser organizado nas áreas acima mencionadas, medidas de proteção devem ser tomadas, como plug-ins à prova d'água, tampões de borracha ou mangas de borracha, etc.. para evitar que a água entre no plug-in e oxide a superfície do terminal.

3) Ao organizar o chicote de fios na caixa de instrumentos, determine o comprimento do chicote de fios reservado de acordo com a profundidade de instalação do instrumento, a posição e direção da interface do plugue, e o espaço do painel traseiro após a instalação. Considerando a conveniência de operação, o espaço na direção de conexão deve ser maior que 2 vezes o comprimento do plugue, e um certo comprimento deve ser reservado para o chicote elétrico.

4) O orifício do chicote elétrico deve ser maior que o tamanho do maior conector que precisa passar, e o orifício da fiação deve ser projetado com peças protetoras de borracha, como anéis. Se passar pelo orifício da chapa metálica da cabine para o exterior, o chicote de fios externo deve ser inferior ao orifício de passagem do fio, e a proteção de borracha e vedações correspondentes devem ser projetadas para evitar vibração e desgaste do furo. Evite pingar ou derramar líquido no chicote elétrico, e a possibilidade de entrada de líquido no interior do veículo.

Outras notas:
1) Deve haver uma folga não inferior a 20 mm entre o terminal positivo da bateria e a tampa do compartimento elétrico, e a distância entre o cabo positivo da bateria e as peças móveis deve ser superior a 25 mm. Evite curto-circuito causando grande descarga instantânea de corrente da bateria, fazendo com que a bateria exploda. O terminal positivo da bateria deve ser equipado com uma tampa protetora plástica isolante ou outras medidas de proteção que não sejam facilmente deformadas, e, ao mesmo tempo, garantir que as medidas de proteção não sejam fáceis de romper. O terminal negativo da bateria deve ser conectado à carroceria do veículo separadamente. O terminal negativo deve ser fixado com parafusos ou porcas, e os terminais devem estar livres de pintura e corrosão.
2) Para evitar interferência, linhas de sinal de instrumento, linhas de sinal do módulo de controle do motor, etc.. devem ser mantidos longe de fontes de interferência eletromagnética (alto-falantes, motores de partida, etc.)). Mantenha também cabos de alta corrente (chicote de partida do motor) o mais longe possível. Ao mesmo tempo, as linhas de sinal usam pares trançados e linhas blindadas multicamadas para prevenir eficazmente a interferência eletromagnética.
3) O ponto de aterramento deve ser disposto em grandes peças estruturais, como o chassi ou a carroceria do carro, mas deve evitar áreas de coleta de água da chuva ou a parte externa da carroceria do carro para evitar mau contato devido à corrosão do ponto de aterramento. O ponto de aterramento também deve estar longe da tubulação de combustível para evitar riscos de segurança causados ​​por vazamento de combustível. Ao mesmo tempo, antes de conectar o fio terra, verifique para garantir que não haja tinta ou ferrugem no ponto de aterramento para evitar mau contato.
4) Garanta a conveniência de substituir fusíveis e relés para aparelhos elétricos usados ​​com frequência. Os fusíveis e relés estão dispostos na caixa de fusíveis para que sejam fáceis de encontrar e substituir. Para aparelhos elétricos que são usados ​​com frequência, trabalhar por muito tempo, e têm grandes correntes de carga, a distância entre fusíveis e relés deve ser aumentada adequadamente ao organizá-los. Ou organize-os em intervalos com fusíveis e relés que são usados ​​com menos frequência, trabalhar por pouco tempo, e tem uma pequena corrente de carga. Evite o acúmulo de calor e a dissipação lenta, causando aumento de temperatura local e reduzindo o desempenho e a vida útil de fusíveis e relés. Ao mesmo tempo, o aumento da temperatura também fará com que o corpo da caixa de fusíveis se deforme e carbonize, reduzir a precisão da posição das peças de instalação, e aumentar a eletricidade de contato. Isso fará com que a geração de calor de fusíveis e relés aumente ainda mais, e a caixa de fusíveis será descartada.

Conclusão
O ambiente de trabalho hostil e as mudanças nas condições de trabalho causam falhas frequentes no sistema elétrico de máquinas de construção. O layout razoável do chicote elétrico e as operações de montagem padronizadas são medidas importantes para melhorar a confiabilidade dos sistemas elétricos. Diferentes máquinas de construção devem combinar seu ambiente de trabalho único e características estruturais, use fiação tridimensional para design de layout de chicote de fios, e siga os princípios básicos acima para organizar racionalmente os chicotes elétricos e padronizar as operações de montagem. Melhorar a habilidade da montagem do chicote de fios e posterior manutenção durante a fase de produção experimental do produto pode efetivamente melhorar a racionalidade e a confiabilidade do sistema elétrico.