Analýza nákladov na automobilový káblový zväzok

Analýza nákladov na automobilové káblové zväzky
I. Štruktúra nákladov
Priame náklady na materiál (účtovanie 76%-80%)‌
Drôt: Materiál jadra je meď, a náklady predstavujú približne 38 % - 86 %‌25. Kolísanie cien medi priamo ovplyvňuje celkové náklady (súčasná cena medi je cca 65,000 RMB/tona, cena hliníka je 18,000 RMB/tona, a cena hliníkového drôtu je len 1/4 z medeného drôtu). Konektor: Obsahuje plastovú škrupinu (Materiál PA66/PBT) a kovové koncovky, a náklady na vstrekovanie vodotesného krytu konektora sú približne 0.8 RMB/kus. Iné materiály: puzdro, terminál, pečať, atď., obstarávanie predstavuje približne 18 % – 29 %.. Priama cena práce (účtovanie 13%-20%)‌
70% výrobného procesu je potrebné dokončiť ručne, vrátane montáže, testovanie a ďalšie odkazy, a pomer nákladov na prácu rastie so zložitosťou procesu‌. Náklady na suroviny:
Meď, hliník, a plastové zlúčeniny sú základnými materiálmi, a ich ceny kolíšu, ovplyvňujúce celkové náklady.
Výrobné náklady:
Medzi ne patrí aj výrobná práca, strojov, a zložitosť konštrukcie postroja, čo môže výrazne ovplyvniť čas výroby a náklady.
Ostatné náklady:
To zahŕňa administratívne náklady, podpora rozvoja, a náklady na dopravu.
Mzdové náklady:
Manuálna montáž, najmä pre zložité postroje, môžu byť náročné na prácu a drahé, prispievanie k celkovým nákladom, podľa diskusie na Quora.
Náklady na riadenie zložitosti:
Variácie v dizajne zväzkov a zložitosť spravovania týchto variácií môžu zvýšiť náklady na vývoj a výrobu, podľa bielej knihy spoločnosti Siemens.

Analýza nákladov na automobilový káblový zväzok

Iné náklady
Výrobné náklady, R&D zdieľanie, doprava a skladovanie, náklady na kvalitu, a daňové zisky predstavujú približne 7 % až 10 %..

Ii. Kľúčové ovplyvňujúce faktory ‌Výber materiálu‌
Výmena medeného drôtu za hliníkový môže znížiť náklady na materiál 75%, ale je potrebné vyvážiť vodivosť a bezpečnostné riziká‌.
FPC elektroinštalácia (hrúbka 0,8-1,2mm) môže znížiť hrúbku káblového zväzku a proces montáže, a znížiť náklady na prácu.

Zložitosť procesu
Počet vetiev káblového zväzku a dĺžka drôtu (je potrebná rezervovaná marža) priamo ovplyvňujú množstvo použitej medi. Napríklad, hlavný káblový zväzok určitého modelu vyžaduje 4,5 kg medeného drôtu bez obsahu kyslíka, a medené účty za 38% z celkových nákladov.
Náklady na drôty s rôznymi priemermi drôtov sa výrazne líšia (napríklad, the unit price of 0.35mm² wire is 42% lower than that of 1.5mm²).

‌Maintenance and replacement costs‌
The cost range of gearbox wiring harness replacement is large: o 800-1000 yuan (excluding labor hours) for ordinary repair shops, and 4S shop original parts + labor hours can reach 2400 yuan.

Iii. Industry cost optimization direction
‌Technological innovation‌: Adopt FPC wiring integrated circuit design to reduce the complex wiring of traditional wiring harnesses. 1.
‌Lightweight and cost reduction synergy‌: Use aluminum wire in non-critical components and high-strength aluminum alloy for structural parts to achieve greater weight reduction space‌.
‌Automation upgrade‌: Improve the automation rate of wire opening and crimping processes to reduce manual dependence‌.

IV. Typické prípady ‌Cena káblových zväzkov pre luxusné auto‌: Nízkonapäťový káblový zväzok stojí za viac ako 5,000 jüanov na vozidlo, ďaleko presahuje bežné modely (2,000-5,000 yuan)‌.
Kontroverzia Xiaomi Auto: Riešenie s náhradou hliníkového drôtu medeným drôtom ušetrí cca 3,480 juanov za model, ale vyvoláva otázky týkajúce sa účinku na zníženie hmotnosti a bezpečnosti‌.
(Poznámka: Vyššie uvedené údaje o nákladoch vychádzajú z trhových podmienok a verejných informácií v 2025.)

Výrobca a dodávateľ káblových zväzkov pre automobilový priemysel v Číne

Trhové trendy a úvahy:
Globálny rast trhu:
Trh automobilových káblových zväzkov zaznamenáva neustály rast, poháňaný zvýšenou produkciou vozidiel a dopytom po pokročilých funkciách.
Regionálna dominancia:
Ázijsko-pacifický región, najmä Čína, dominuje na trhu vďaka svojej silnej automobilovej výrobnej základni a nižším mzdovým nákladom.
Vplyv elektrických vozidiel:
Vzostup elektrických vozidiel (EV) vytvára nové príležitosti pre káblové zväzky, ale aj predstavenie nových výziev, ako je potreba systémov s vyšším napätím a rôzne požiadavky na materiál, podľa správy IMARC Group.
Automatizácia vo výrobe:
Automatizácia výroby káblových zväzkov je čoraz dôležitejšia pre zníženie nákladov, zlepšiť efektivitu, a riešiť rastúcu zložitosť moderných vozidiel.
V súhrne, náklady na automobilové káblové zväzky sú komplexnou súhrou nákladov na materiál, výrobné náklady, práce, a ďalšie faktory. Globálny trh rastie, s dominanciou Ázie a Tichomoria, a vzostup elektrických vozidiel vytvára nové príležitosti a výzvy pre toto odvetvie.

Z predchádzajúceho článku „Hovorte o podiele nákladov na materiál káblových zväzkov“ sme sa dozvedeli, že náklady na materiály zväzku káblov predstavujú približne 65% z celkových nákladov na káblový zväzok. V štádiu návrhu, wire harness costs can be reduced mainly by optimizing wire harness design. In the later stage, the cost of wire harnesses will be reduced mainly by optimizing the manufacturing process of wire harness suppliers and comparing prices.
Studies have shown that 80% of product costs are determined during the design stage. Preto, many companies have invested a lot of energy in paying attention to this 80% established cost, and are exploring further cost reduction methods before the R&D products enter mass production. Preto, it is of great significance to conduct cost reduction research and application in the automotive wiring harness design stage and further optimize the wiring harness cost.
Wire harness engineer details: platform and standardized design, architecture optimization and controller integration, wire harness layout optimization, inovácia technológie káblových zväzkov, materiály typu one-to-many a lokalizácia. Rovnako ako VAVE 6 metódy znižovania nákladov v štádiu návrhu káblového zväzku. Aplikované v projektoch vývoja vozidiel, efekt zníženia nákladov je významný.

Optimalizácia nákladov na automobilový nízkonapäťový káblový zväzok

Platforma a štandardizovaný dizajn
S cieľom znížiť náklady na produkt a skrátiť vývojové cykly, dizajn platformy sa stal jedným z dôležitých opatrení na zníženie nákladov pre automobilové spoločnosti. Pripojenie cez káblový zväzok, možno podporiť rozhranie káblového zväzku a platformu na definovanie polohy otvorov elektrických spotrebičov. Neustále podporovať platformizáciu materiálov káblových zväzkov a dizajnových riešení, zjednotiť komponenty káblového zväzku a zjednodušiť štruktúru, čo zlepšuje štandardizáciu dizajnu a znižuje svojvoľnosť inžinierskeho dizajnu. Rôzne modely by mali čo najviac zdieľať sekundárne komponenty káblových zväzkov. Vytvorte databázu komponentov káblových zväzkov a pokúste sa použiť existujúce komponenty platformy, aby ste sa vyhli vývoju špeciálnych nových komponentov. Zjednotenie komponentov káblových zväzkov môže sústrediť dopyt, čo prispieva k obstarávaniu komponentov a zvyšuje vyjednávacie žetóny. Po nepretržitom návrhu optimalizácie platformy, miera zhody elektrickej skrinky v prednej kabíne, elektrická skrinka na palubnej doske, konektory káblového zväzku a príslušenstvo káblového zväzku dosiahli 100%. Čo sa týka dielov a konektorov, je ich celkom 312 kategórie dielov a komponentov, 208 z ktorých sú založené na platforme, a sadzba založená na platforme sa zvýšila na 67%.
Pred optimalizáciou, bolo ich celkom 5 typy elektrických boxov PFB, vrátane 4 dlaždicové typy a 1 bočný typ. Po optimalizácii, boli tam len 3 typy. Nasleduje prípad optimalizácie návrhu platformy PFB elektrickej skrinky pre určitý projekt platformy. Tri typy elektrických boxov PFB sú zlúčené a optimalizované do jedného typu, ako je znázornené na obrázku 3.

Optimalizácia architektúry a integrácia ovládačov
Neustála optimalizácia automobilovej architektúry môže nielen zlepšiť výkon automobilov, ale aj znížiť výrobné náklady. Podpora optimalizácie elektrickej architektúry môže efektívne zjednodušiť štruktúru káblového zväzku. Čím väčší je počet elektrických komponentov, čím dlhší je postroj. Podpora integrácie elektrických zariadení môže znížiť počet konektorov a vetiev káblových zväzkov. Ako príklad uvedieme projekt elektrického vozidla, architektúra vysokonapäťovej elektrickej siete bola optimalizovaná, a výrazne sa znížili náklady a kvalita vysokonapäťových káblových zväzkov. Po optimalizácii architektúry automobilu, dĺžka káblového zväzku vysokého napätia je znížená z 22 m do 9 m, hmotnosť sa zníži z 13.5 kg až 4.8 kg, a náklady na vysokonapäťový káblový zväzok sú výrazne znížené o 41%, ako je znázornené na obrázkoch 4 a 5.

Optimalizácia rozloženia káblového zväzku
Z dôvodu použitia veľkého množstva elektrických komponentov a malého priestoru elektroinštalácie v aute, Náročnosť usporiadania káblových zväzkov sa stále zvyšuje. Pri navrhovaní a usporiadaní automobilových káblových zväzkov, káblový zväzok by mal byť bezpečný a stabilný, šetriť materiály, ušetriť miesto, a ľahko sa montuje a udržiava. Ďalej zlepšiť jednotnosť rozloženia elektrických spotrebičov, zredukovať druhy fixovaných materiálov, a znížiť a zjednodušiť používanie ochranných panelov. Vyhýbanie sa zdrojom tepla a obmedzenie použitia tepelne izolačných materiálov môže optimalizovať smer a usporiadanie káblových zväzkov. Optimalizácia rozloženia elektrických komponentov môže skrátiť a zjednodušiť cestu káblového zväzku. Figúrky 6 a 7 zobraziť pred a po optimalizácii rozloženia káblového zväzku pre určitý projekt. A Poloha rozloženia komponentov zostáva nezmenená, a telo je otočené o 180°. Konektor anténneho rozhrania sa zmenil z dvoch 2PIN konektorov na štyri 1PIN konektory, z toho tri 1PIN konektory sú priamo pripojené ku komponentu A, a druhý je pripojený ku káblovému zväzku. Káblový zväzok je znížený o 3 malé drôtené materiály pre 3 anténne slučky pripojené ku komponentu A, dĺžka je cca 1m, a podávač káblových zväzkov je skrátený. Celkové zníženie nákladov na túto optimalizáciu rozloženia je približne $4.6.
Inovácia v technológii káblových zväzkov
Zavedením nových technológií v materiáloch káblových zväzkov, dizajn a procesy, káblové zväzky môžu byť ľahké a znížiť náklady. Napríklad, aplikáciou technológie miniaturizácie relé a poistiek, celkové náklady na elektrickú skrinku sa znížia o cca 29.5 yuan. Pre ďalší príklad, za rovnakých impedančných podmienok, hliníkové vodiče majú menšiu hmotnosť ako medené vodiče (pozri tabuľku 1). Výberom hliníkových drôtov a drôtov s jemným priemerom s menším vonkajším priemerom a nižšou hmotnosťou, možno znížiť hmotnosť a náklady na automobilové káblové zväzky. Náklady na káble tvoria veľkú časť nákladov na automobilové káblové zväzky, a 0.13 Podporujú sa zliatinové drôty mm2 alebo ešte nižšie malé štvorcové drôty. Aplikácia 0.13 Drôty zo zliatiny mm2 majú veľký význam pre odľahčenie celého vozidla. V určitom projekte, ten 48 Použitý káblový zväzok V batérie 35 mm2 medených drôtov pred optimalizáciou, ale nahradil ich 50 mm2 hliníkové drôty po optimalizácii. Dĺžka je cca 4 m, a hmotnosť sa zníži o 224 g/m. Celková redukcia hmotnosti o 896 g bolo dosiahnuté, a náklady sa znížili o cca 30 yuan, Ako je znázornené na obrázku 8.

Materiál one-to-many a lokalizácia
Predchádzajúce technické riešenie zodpovedá jednému typu sekundy- a materiály tretej úrovne, a bol premenený na model typu one-to-many z rovnakého materiálu, poskytovanie „knižnice výberových zdrojov“ dodávateľom prvej úrovne. Zahranične financované továrne na káblové zväzky a miestne továrne na káblové zväzky vyberajú lacné materiály na základe vlastných systémov obstarávania, aby zvýšili vyjednávaciu silu dodávateľov káblových zväzkov a zlepšili stabilitu dodávateľského reťazca.. Riešenia typu jedna k mnohým, ako sú uzemňovacie svorky, teplom zmršťovacie trubice, poistky, vlnité rúry a obyčajné drôty sa už realizujú. Vezmime si ako príklad látkové manžety určitého projektu, látkové manžety s rovnakým priemerom je možné vybrať a zameniť medzi tromi rôznymi značkami, ako je uvedené v tabuľke 2. Zvýšenie miery lokalizácie sekundárnych a terciárnych materiálov a zníženie materiálových nákladov sa stali hlavnými opatreniami na zníženie nákladov pre mnohé diely a komponenty.. Keďže úroveň inteligencie domácich konektorov sa neustále zvyšuje, domáci výrobcovia konektorov pokračujú v inováciách technológií, a kvalita domácich konektorov je stále lepšia a lepšia. Pretože dovážané konektory sú vo všeobecnosti drahé a majú dlhé dodacie cykly, domáce značky konektorov získali väčšiu pozornosť. Pri zabezpečení kvality, káblové zväzky mnohých projektov modelov vozidiel používajú domáce konektory na nahradenie niektorých konektorov v zahraničnom vlastníctve, zníženie nákladov na materiál káblových zväzkov a zlepšenie stability dodávateľského reťazca. Niektoré konektory a príslušenstvo v projekte nahrádzajú domáce značky ako Hulian a Aohai, ako je uvedené v tabuľke 3.

VAVE znižuje náklady
V súčasnosti, automobilové spoločnosti si čoraz viac uvedomujú znižovanie nákladov VAVE. Aktivity VAVE na znižovanie nákladov môžu efektívne znížiť náklady na káblové zväzky a zlepšiť nákladovú efektívnosť produktov. Keďže implementácia VAVE po sériovej výrobe je náročnejšia a nákladnejšia, viac pozornosti sa teraz venuje aplikácii VAVE v štádiu projektovania. V súčasnosti, plne využívaný mechanizmus pravidelných stretnutí projektového tímu, a všetky príslušné oddelenia sú plne zapojené do činnosti VAVE. Informujte príslušných inžinierov v každom oddelení o konkrétnych opatreniach a obsahu plánu VAVE, a aktívne spolupracovať pri propagácii a implementácii efektívnych návrhov káblových zväzkov. K návrhu a realizácii káblového zväzku VAVE neodmysliteľne patrí aj aktívna účasť a spolupráca dodávateľov káblových zväzkov.. Oddelenie dizajnu káblových zväzkov pravidelne organizuje pravidelné projektové stretnutia s dodávateľmi káblových zväzkov, aby si vymieňali riešenia VAVE a sledovali pokrok, efektívne presadzovať implementáciu riešenia VAVE.
Oddelenie dizajnu káblových zväzkov vyvinulo záznamový list VAVE, aby sa zabezpečilo, že plán VAVE bude vypracovaný plošne. Pre každý projekt, vlastný zoznam VAVEcheck projektu je zostavený na základe tabuľky záznamov VAVE. Nákresy každého ventilu sú kontrolované podľa kontrolného zoznamu VAVE. Je ich celkom 12 typy typov optimalizácie v tabuľke VAVE. Vezmime si ako príklad určitý model vozidla, prostredníctvom neustálej optimalizácie VAVE v štádiu projektovania, náklady na materiály káblového zväzku vozidla sa znížili približne o 11%. Ako príklad uvedieme káblový zväzok karosérie a stropný káblový zväzok tohto modelu, pôvodné riešenie káblového zväzku pred optimalizáciou VAVE oddelilo stropný káblový zväzok od káblového zväzku karosérie a spojilo ich inline cez dva páry káblových zväzkov, aby vytvorili dva nezávislé káblové zväzky. Oddelené riadenie a samostatná montáž komponentov nie je optimálnym konštrukčným riešením z hľadiska nákladov a kvality. Za existujúcich dispozičných podmienok, po analýze VAVE a komplexnom zvážení všetkých aspektov, stropný káblový zväzok môže byť integrovaný do káblového zväzku karosérie. Po integrácii komponentov káblového zväzku bez stropu, môžete spravovať o jeden komponent menej a znížiť náklady na nástroje. Po zlúčení stropného káblového zväzku s káblovým zväzkom karosérie po VAVE, neexistuje žiadny stropný káblový zväzok, ako je znázornené na obrázku 9 a Obrázok 10. Prostredníctvom optimalizácie VAVE, náklady sa znížia o $3 a hmotnosť sa zníži o 0. 1 kg/jednotka. Po zlúčení nástrojov, náklady na nástroje sa znížia približne o $6,000.