Inžinierska zostava elektrického vodiča

Inžinierske stroje často využívajú zložité elektrické systémy, a zostavy káblových zväzkov zohrávajú kľúčovú úlohu pri organizácii a ochrane týchto elektroinštalačných sietí. Tieto zostavy pozostávajú z drôtov, konektory, a ďalšie komponenty, všetko spojené pre efektívny a spoľahlivý výkon. Zefektívňujú výrobný proces, zlepšiť efektivitu, a znížiť chyby v elektrických systémoch, najmä v oblasti automatizácie a výroby.

Zostavy káblových zväzkov organizujú tieto zložité spojenia káblov a vodičov, aby zefektívnili výrobný proces a zaručili optimalizáciu oveľa väčších výrobných komponentov pre automatizáciu zásobovania palivom.. Zostavy káblových zväzkov sú funkciou, ktorú možno nájsť v elektrických systémoch po celom svete.

Strojové zariadenia na mieru, káblový zväzok motora

Ako používatelia stavebných strojov majú vyššie požiadavky na komfort obsluhy, úspora energie, a bezpečnosť, elektrické systémy stavebných strojov sa postupne približujú charakteristikám elektrických systémov automobilov. Usporiadanie káblového zväzku by sa malo plne zvážiť počas fázy návrhu káblového zväzku celého elektrického systému stroja. Po výbere elektrických komponentov celého stroja, rozmiestnenie elektrických komponentov sa venuje komplexne na základe špecifických podmienok konštrukcie karosérie vozidla. Po dokončení rozloženia elektrického zariadenia, vykonáva sa návrh zapojenia. Zváženie možných problémov počas procesu montáže elektrických komponentov a káblových zväzkov, inštalačné polohy elektrických komponentov je potrebné zodpovedajúcim spôsobom upraviť po skúšobnej výrobe produktu, aby sa zabezpečilo primerané usporiadanie elektrického systému celého stroja.

Celkový smer káblového zväzku je primeraný a vzhľad je elegantný:
Káblový zväzok inžinierskych strojov by mal byť vedený pozdĺž vnútornej strany rámu, nosníky a iné pevné polohy tela (elektroinštalačná rúrka alebo káblový žľab navrhnutý na ráme). Zabráňte stláčaniu káblového zväzku alebo treniu a rušeniu pohyblivých častí.
Smer rozloženia hlavnej čiary by mal byť horizontálny a vertikálny v smere projekcie, a káblová štruktúra v tvare H sa môže použiť na zníženie dĺžky káblového zväzku. Usporiadanie káblového zväzku by malo byť v súlade s potrubím a okolitými komponentmi.
Medzery sú rovnomerné a primerané na dosiahnutie čistého vzhľadu.

Upevňovacie body káblového zväzku sú primerane usporiadané a spoľahlivo upevnené:
Podľa skutočnej polohy inštalácie káblového zväzku na vozidle, je zabezpečená ochrana, ktorá zabraňuje prehýbaniu káblového zväzku v dôsledku jeho vlastnej hmotnosti, axiálny pohyb v dôsledku vibrácií, a prechádza cez ostré hrany na karosérii vozidla. Na upevnenie káblového zväzku musia byť stanovené primerané a dostatočné upevňovacie body.
Nastavte pevné body podľa smeru káblového zväzku a špecifickej štruktúry karosérie. Polomer ohybu káblového zväzku v ohybe (merané podľa vnútorného oblúka káblového zväzku) by nemal byť príliš veľký. Pozri tabuľku 1 pre hlavné usporiadanie.
Vzdialenosť medzi dvoma pevnými bodmi na priamke bez otočného bodu nie je vo všeobecnosti väčšia ako 300 mm. Aby sa zabránilo rušeniu spôsobenému inflexným bodom káblového zväzku, v inflexnom bode musí byť nastavený pevný bod. V pravouhlom inflexnom bode je potrebné nastaviť dva pevné body, a poloha pevných bodov by mala byť do 100 mm od inflexného bodu. V tomto rozsahu je možné nastaviť pevný bod pre inflexný bod tupého uhla, ale musí sa zabezpečiť, aby po inštalácii káblového zväzku nedochádzalo k rušeniu, a treba sa vyhnúť výskytu inflexných bodov s ostrým uhlom.
Nastavte pevný bod na hlavnej čiare, kde existuje otočný bod, a vzdialenosť medzi pevným bodom a otočným bodom by nemala byť väčšia ako 100 mm. Konektory pripojené k iným káblovým zväzkom by mali byť upevnené na karosérii vozidla, a upevňovací bod by mal byť nastavený na vhodnom mieste nie väčšom ako 100 mm pred konektormi.
Pevnú drôtenú sponu vyberte podľa veľkosti káblového zväzku, a označte upevňovací bod drôtenej svorky na káblovom zväzku. S cieľom štandardizovať pevnú polohu káblového zväzku, guide assembly operations, and improve assembly efficiency, the fixed points can be marked by pre-winding tape on the wire harness. The tape can be chosen in easily identifiable colors such as white or red to facilitate identification during assembly operations (Značka 1). During the three-dimensional wiring stage, the fixed points are pre-marked, and during the assembly and trial production stage, the wire harness structure and fixed points are optimized again based on assembly maneuverability.

Inžinierska zostava elektrického vodiča

The wiring harness should avoid interference with surrounding components:
1) After the wiring harness is fixed, it should not be in direct contact with the sharp edges of the car body. Prvé, there should be a gap between the wire harness and the sharp edges and corners. Druhým je zvýšenie ochrany káblového zväzku, aby sa zabránilo poškodeniu vonkajšej izolačnej vrstvy káblového zväzku ostrými hranami karosérie., spôsobiť skratové nehody.
2) Vyhradená dĺžka káblového zväzku inštalovaná na vibrujúcich komponentoch (motora, rám vibračného valca, atď.) by sa mala určiť na základe amplitúdy vibrujúcich komponentov. Vyhnite sa virtuálnym spojeniam vo vnútorných kontaktoch v dôsledku vibrácií prenášaných káblovým zväzkom, a snažte sa nenastaviť pevný bod konektora na vibrujúcom komponente.
3) Káblový zväzok inštalovaný vo vysokoteplotnej oblasti príslušenstva motora by mal zohľadňovať charakteristiky odolnosti káblového zväzku voči vysokej teplote., a káblový zväzok by mal byť navrhnutý podľa referenčnej normy: QC/T29106-2004 (Tabuľka 2). Káblový zväzok motora by mal byť umiestnený na strane motora s nízkou teplotou. Vzdialenosť medzi káblovým zväzkom a výfukovým potrubím by mala byť väčšia ako 50 mm, a vzdialenosť od častí motora s teplotou vyššou ako 150 °C by mala byť väčšia ako 50 mm.
4) Káblový zväzok nepoužíva rovnaké pevné body ako palivové potrubie motora, najmä časť pripojenia káblového zväzku a časť pripojenia olejového potrubia, a nekríži ani sa nedotýka palivového potrubia. Káblový zväzok by mal byť vedený na hornú stranu palivového potrubia. Zabráňte poškodeniu povrchu linky, skrat, únik oleja alebo hustota vyparovania, ktoré môžu pri splnení určitých podmienok spôsobiť požiar.

Proces montáže a údržby káblového zväzku:
1) Počas montáže neťahajte zväzok vodičov príliš pevne (najmä na pohyblivé časti, ako sú pracovné prostriedky). Vyhradená dĺžka káblového zväzku v pohyblivých častiach by mala zabezpečiť, aby káblový zväzok netrpel ťahom alebo vytláčaním, keď sa komponent presunie do krajnej polohy.. Po zložení káblového zväzku, okolo neho by mala byť dostatočná vôľa, najmä v blízkosti pracovného zariadenia a riadiaceho systému. Medzera medzi káblovým zväzkom a susednými pohyblivými časťami by mala byť väčšia ako 25 mm, aby sa zabezpečilo, že nebude stlačený inými časťami alebo ťahaný ovládacím článkom., tam. Vyhnite sa izolačnej vrstve káblového zväzku Obrázok 1 Zovretie káblového zväzku podlahového rámu buldozéra, opotrebované alebo zlomené, čo spôsobuje uzemnenie a iné poruchy.

Usporiadanie káblových zväzkov a montáž elektrických systémov pre stavebné stroje

2) Aby sa uľahčila kontrola a údržba, konektory sú usporiadané v ľahko ovládateľnej polohe. Ak je inštalačný priestor elektrického zariadenia dostatočný, káblový zväzok je možné priamo zapojiť do elektrického zariadenia. Ak je inštalačný priestor malý a umiestnenie je skryté, vodiče elektrických komponentov je potrebné primerane predĺžiť, aby boli konektory pripojené ku káblovému zväzku usporiadané na mieste, ktoré je vhodné na inštaláciu a údržbu. Konektory by mali byť usporiadané čo možno vodorovne a nemali by byť usporiadané v oblastiach zhromažďovania dažďovej vody alebo mimo karosérie vozidla, aby sa zabránilo priamemu kontaktu s vonkajším prostredím, ako je dažďová voda a olej.. Keď to musí byť usporiadané vo vyššie uvedených oblastiach, musia sa prijať ochranné opatrenia, ako napríklad vodotesné zásuvné moduly, gumové zátky alebo gumené návleky, tam. aby sa zabránilo vniknutiu vody do zásuvného modulu a oxidácii povrchu koncovky.

3) Pri usporiadaní káblového zväzku v prístrojovej skrinke, určte dĺžku vyhradeného káblového zväzku podľa hĺbky inštalácie prístroja, polohu a smer rozhrania zástrčky, a priestor od zadného panelu po inštalácii. Vzhľadom na pohodlie obsluhy, priestor v smere upchávania musí byť väčší ako 2 násobok dĺžky zástrčky, a pre káblový zväzok musí byť vyhradená určitá dĺžka.

4) Otvor pre káblový zväzok musí byť väčší ako veľkosť najväčšieho konektora, ktorý musí prejsť, a otvor pre vedenie by mal byť navrhnutý s gumenými ochrannými časťami, ako sú krúžky. Ak prechádza cez plechový otvor z kabíny von, vonkajší káblový zväzok musí byť nižšie ako priechodný otvor drôtu, a zodpovedajúca gumová ochrana a tesnenia musia byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo vibráciám a opotrebovaniu otvoru. Zabráňte kvapkaniu alebo rozliatiu kvapaliny na káblový zväzok, a možnosť vniknutia kvapaliny do interiéru vozidla.

Ďalšie poznámky:
1) Medzi kladným pólom batérie a krytom elektrického priestoru musí byť medzera najmenej 20 mm, a medzera medzi kladným káblom batérie a pohyblivými časťami musí byť väčšia ako 25 mm. Zabráňte skratu, ktorý spôsobí okamžité vybitie batérie veľkým prúdom, spôsobí výbuch batérie. Kladný pól batérie musí byť vybavený izolačným plastovým ochranným krytom alebo inými ochrannými opatreniami, ktoré sa nedajú ľahko zdeformovať, a zároveň zabezpečiť, aby sa ochranné opatrenia nedali ľahko prelomiť. Záporný pól batérie musí byť pripojený ku karosérii vozidla samostatne. Záporná svorka musí byť upevnená skrutkami alebo maticami, a koncovky musia byť bez farby a korózie.
2) Aby sa zabránilo rušeniu, prístrojové signálne vedenia, signálne vedenia riadiaceho modulu motora, tam. by sa mali držať mimo zdrojov elektromagnetického rušenia (rečník, štartovacie motory, atď.)). Majte aj vysokoprúdové káble (zväzok štartéra motora) čo najďalej. Súčasne, signálne vedenia používajú krútené páry a viacvrstvové tienené vedenia, aby sa účinne zabránilo elektromagnetickému rušeniu.
3) Uzemňovací bod by mal byť umiestnený na veľkých konštrukčných častiach, ako je podvozok alebo karoséria auta, ale malo by sa vyhnúť oblastiam hromadenia dažďovej vody alebo vonkajšej časti karosérie, aby sa zabránilo zlému kontaktu v dôsledku korózie uzemňovacieho bodu. Uzemňovací bod by mal byť tiež vzdialený od palivového potrubia, aby sa predišlo bezpečnostným rizikám spôsobeným únikom paliva. Súčasne, pred pripojením uzemňovacieho vodiča, skontrolujte, či na mieste zeme nie je farba alebo hrdza, aby ste zabránili zlému kontaktu.
4) Zaistite pohodlie pri výmene poistiek a relé pre často používané elektrické spotrebiče. The fuses and relays are arranged in the fuse box so that they are easy to find and replace. For electrical appliances that are used frequently, work for a long time, and have large load currents, the distance between fuses and relays should be appropriately increased when arranging them. Or arrange them at intervals with fuses and relays that are used less frequently, work for a short time, and have a small load current. Avoid heat accumulation and slow dissipation, causing local temperature rise and reducing the performance and life of fuses and relays. Súčasne, the rise in temperature will also cause the fuse box body to deform and carbonize, reduce the position accuracy of the installation parts, and increase the contact electricity. To ďalej spôsobí zvýšenie tvorby tepla poistiek a relé, a poistková skrinka bude vyradená.

Záver
Náročné pracovné prostredie a meniace sa pracovné podmienky spôsobujú časté poruchy v elektrickom systéme stavebných strojov. Rozumné usporiadanie káblových zväzkov a štandardizované montážne operácie sú dôležitými opatreniami na zlepšenie spoľahlivosti elektrických systémov. Rôzne stavebné stroje by mali spájať svoje jedinečné pracovné prostredie a konštrukčné vlastnosti, použite trojrozmerné vedenie na návrh rozloženia káblového zväzku, a dodržiavajte vyššie uvedené základné princípy na racionálne usporiadanie káblových zväzkov a štandardizáciu montážnych operácií. Zlepšenie remeselného spracovania montáže káblových zväzkov a neskoršia údržba počas fázy skúšobnej výroby produktu môže účinne zlepšiť racionalitu a spoľahlivosť elektrického systému.