Анализа трошкова аутомобилског ожичења

Анализа трошкова кабловских снопова за аутомобиле
Ја. Структура трошкова
Директни материјални трошкови (рачуноводство за 76%-80%)‌‌
‌Жица‌: Материјал језгра је бакар, а трошкови износе око 38% -86%‌25. Флуктуације цене бакра директно утичу на укупне трошкове (тренутна цена бакра је око 65,000 РМБ/тон, цена алуминијума је 18,000 РМБ/тон, а цена алуминијумске жице је само 1/4 од бакарне жице). ‌Конектор‌: Садржи пластичну шкољку (ПА66/ПБТ материјал) и металне терминале, а цена бризгања водоотпорног конектора је око 0.8 РМБ/комад‌. ‌Други материјали‌: омотач, терминал, печат, итд., набавке чине око 18%-29%‌. Директни трошак рада (рачуноводство за 13%-20%)‌‌
70% производног процеса треба завршити ручно, укључујући монтажу, тестирање и друге везе, а удео трошкова рада расте са сложеношћу процеса‌. Трошкови сировина:
Бакар, алуминијум, а пластична једињења су неопходни материјали, а њихове цене варирају, утичући на укупне трошкове.
Трошкови производње:
То укључује рад у производњи, машинерије, и сложеност дизајна упртача, што може значајно утицати на време и трошкове производње.
Остали трошкови:
Ово укључује административне трошкове, развојна подршка, и трошкови превоза.
Трошкови рада:
Ручна монтажа, посебно за сложене упртаче, може бити радно интензиван и скуп, доприносећи укупним трошковима, према дискусији на Куора.
Трошкови управљања сложеношћу:
Варијације у дизајну појаса и сложеност управљања тим варијацијама могу повећати трошкове развоја и производње, према белој књизи компаније Сиеменс.

Анализа трошкова аутомобилског ожичења

Остали трошкови
Трошкови производње, Р&Д дељење, транспорт и складиштење, трошкови квалитета, а пореска добит износи око 7%-10%‌.

Ии. Кључни фактори утицаја ‌Избор материјала‌
Замена бакарне жице алуминијумском жицом може смањити трошкове материјала 75%, али је неопходно уравнотежити проводљивост и безбедносне ризике‌.
ФПЦ технологија ожичења (дебљина 0,8-1,2мм) може смањити дебљину снопа ожичења и процес монтаже, и смањити трошкове рада.

‌Сложеност процеса‌
Број грана кабелског свежња и дужина жице (резервисана маргина је обавезна) директно утичу на количину утрошеног бакра. На пример, главни сноп ожичења одређеног модела захтева 4,5 кг бакарне жице без кисеоника, а бакар рачуна 38% од укупног трошка.
Цена жица са различитим пречникима жице значајно варира (на пример, јединична цена жице од 0,35 мм² је 42% мањи од 1,5 мм²).

‌Трошкови одржавања и замене‌
Распон трошкова замене каблова за мењач је велики: о 800-1000 јуан (искључујући радно време) за обичне поправке, и 4С схоп оригиналне делове + радно време може достићи 2400 јуан.

Иии. Правац оптимизације трошкова индустрије
‌Технолошка иновација‌: Усвојите ФПЦ дизајн интегрисаног кола за ожичење како бисте смањили сложено ожичење традиционалних кабелских свежња. 1.
‌Лагана и синергија смањења трошкова‌: Користите алуминијумску жицу у некритичним компонентама и легуру алуминијума високе чврстоће за структурне делове да бисте постигли већи простор за смањење тежине‌.
‌Надоградња аутоматизације‌: Побољшајте стопу аутоматизације процеса отварања жице и пресовања да бисте смањили ручну зависност‌.

ИВ. Типични случајеви ‌Трошкови ожичења за луксузне аутомобиле‌: Кабелски свежањ ниског напона вреди више од 5,000 јуана по возилу, далеко превазилазе обичне моделе (2,000-5,000 јуан)‌.
‌Ксиаоми Ауто контроверзе‌: Решење бакарне жице за замену алуминијумске жице штеди око 3,480 јуана по моделу, али поставља питања о ефекту смањења телесне тежине и безбедности‌.
(Напомена: Горе наведени подаци о трошковима засновани су на тржишним условима и јавним информацијама у 2025.)

Кинески произвођач и добављач каблова за аутомобиле

Тржишни трендови и разматрања:
Глобални раст тржишта:
Тржиште кабелског свежња за аутомобиле доживљава константан раст, вођени повећаном производњом возила и потражњом за напредним функцијама.
Регионална доминација:
Азијско-пацифички, посебно Кина, доминира тржиштем због своје јаке производне базе аутомобила и нижих трошкова рада.
Утицај електричних возила:
Пораст електричних возила (ЕВс) ствара нове могућности за ожичење, али и увођење нових изазова, као што су потреба за системима вишег напона и различити захтеви за материјалима, према извештају ИМАРЦ групе.
Аутоматизација у производњи:
Аутоматизација производње кабелског свежња постаје све важнија за смањење трошкова, побољшати ефикасност, и бави се све већом сложеношћу савремених возила.
У резимеу, цена каблова за аутомобиле је сложена интеракција трошкова материјала, трошкови производње, рада, и други фактори. Глобално тржиште расте, са азијско-пацифичком доминацијом, а пораст ЕВ-а ствара нове могућности и изазове за индустрију.

Из претходног чланка „Разговарајте о пропорцији трошкова материјала за жичане снопове“ сазнали смо да трошкови материјала за жичане снопове чине око 65% од укупне цене снопа жице. У фази пројектовања, Трошкови жичаног свежња могу се смањити углавном оптимизацијом дизајна каблова. У каснијој фази, трошкови жичаног свежња ће се смањити углавном оптимизацијом производног процеса добављача жичаних свежња и поређењем цена.
Студије су то показале 80% трошкова производа одређују се у фази пројектовања. Стога, многе компаније су уложиле много енергије у обраћање пажње на ово 80% утврђени трошак, и истражују даље методе смањења трошкова пре него што Р&Д производи улазе у масовну производњу. Стога, од великог је значаја спровести истраживање и примену смањења трошкова у фази пројектовања аутомобилског снопа и даље оптимизовати трошкове кабловског свежња.
Детаљи инжењера кабловског свежња: платформа и стандардизовани дизајн, оптимизација архитектуре и интеграција контролера, оптимизација распореда каблова, иновација у технологији каблова, један према више материјала и локализација. Као и ВАВЕ 6 методе смањења трошкова у фази пројектовања каблова. И примењен у пројектима развоја возила, ефекат смањења трошкова је значајан.

Оптимизација трошкова нисконапонских каблова за аутомобиле

Платформа и стандардизовани дизајн
У циљу смањења трошкова производа и скраћења развојних циклуса, дизајн платформе постао је једна од важних мера смањења трошкова за аутомобилске компаније. Преко жичане везе, може се промовисати интерфејс кабелског свежња и платформа за дефинисање положаја рупа електричних уређаја. Континуирано промовисати платформизацију материјала за жичане снопове и дизајнерска решења, ујединити компоненте кабелског свежња и поједноставити структуру, чиме се побољшава стандардизација дизајна и смањује произвољност пројектовања инжењера. Различити модели треба да деле секундарне компоненте кабловских свежња што је више могуће. Успоставите базу података компоненти жичаног свежња и покушајте да користите постојеће компоненте платформе да бисте избегли развој посебних нових компоненти. Обједињавање компоненти кабелског свежња може концентрисати потражњу, што је погодно за набавку компоненти и повећава преговарачке предности. Након континуираног дизајна оптимизације платформе, стопу заједништва електричне кутије предње кабине, електрична кутија на инструмент табли, конектори кабловског свежња и прибор за кабловске свежња је стигао 100%. У погледу делова и конектора, има укупно 312 категорије делова и компоненти, 208 од којих су засновани на платформи, а стопа заснована на платформи порасла је на 67%.
Пре оптимизације, било их је укупно 5 врсте ПФБ електричних кутија, укључујући 4 поплочане врсте и 1 бочно монтиран тип. Након оптимизације, постојале су само 3 врсте. Следи случај оптимизације дизајна платформе ПФБ електричне кутије за одређени пројекат платформе. Три типа ПФБ електричних кутија су спојене и оптимизоване у један тип као што је приказано на слици 3.

Оптимизација архитектуре и интеграција контролера
Континуирана оптимизација архитектуре аутомобила не може само да побољша перформансе аутомобила, али и смањити трошкове производње. Промовисање оптимизације електричне архитектуре може ефикасно поједноставити структуру снопа ожичења. Што је већи број електричних компоненти, што је појас дужи. Промовисање интеграције електричних уређаја може смањити број конектора и грана кабелског свежња. Узимајући за пример пројекат електричног возила, високонапонска електрична архитектура је оптимизована, а цена и квалитет високонапонских каблова су значајно смањени. Након што је архитектура аутомобила оптимизована, дужина снопа високонапонске жице се смањује од 22 м то 9 м, маса се смањује од 13.5 кг до 4.8 кг, а трошак високонапонског снопа је значајно смањен за 41%, као што је приказано на сликама 4 и 5.

Оптимизација распореда каблова
Због примене великог броја електричних компоненти и малог простора за ожичење у аутомобилу, тешкоћа распореда каблова наставља да расте. У дизајну и распореду каблова за аутомобиле, кабелски свежањ треба да буде сигуран и стабилан, уштедите материјале, уштедите простор, и лако се склапају и одржавају. Даље побољшајте уједначеност распореда електричних уређаја, смањити врсте фиксних материјала, и смањити и поједноставити употребу заштитних панела. Избегавање извора топлоте и смањење примене топлотних изолационих материјала могу оптимизовати смер и распоред каблова. Оптимизација распореда електричних компоненти може скратити и поједноставити путању ожичења. Фигурес 6 и 7 приказати пре и после оптимизације распореда каблова за одређени пројекат. А Положај распореда компоненти остаје непромењен, а тело се ротира за 180°. Антенски интерфејс конектор је промењен са два 2ПИН конектора на четири 1ПИН конектора, од којих су три 1ПИН конектора директно повезана са компонентом А, а други је повезан са снопом ожичења. Кабелски свежањ је смањен за 3 мале жичане материјале за 3 антенске петље повезане са компонентом А, дужина је око 1м, а доводни сноп каблова је скраћен. Укупно смањење трошкова за ову оптимизацију изгледа је приближно $4.6.
Иновација у технологији ожичења
Увођењем нових технологија у материјале за жице, дизајна и процеса, каблови могу бити лагани и смањени трошкови. На пример, применом технологије минијатуризације релеја и осигурача, укупна цена електричне кутије се смањује за око 29.5 јуан. За други пример, под истим условима импедансе, алуминијумски проводници имају мању масу од бакарних проводника (види табелу 1). Избором алуминијумских жица и жица финог пречника са мањим спољним пречником и мањом тежином, тежина и цена каблова за аутомобиле могу се смањити. Трошкови жица чине велики део трошкова кабловских свежња за аутомобиле, и 0.13 Промовишу се жице од легуре мм2 или чак ниже мале квадратне жице. Примена од 0.13 мм2 жица од легуре је од великог значаја за олакшавање целог возила. У одређеном пројекту, тхе 48 Коришћен је кабелски свежањ батерије В 35 мм2 бакарне жице пре оптимизације, али их је заменио са 50 мм2 алуминијумске жице након оптимизације. Дужина је око 4 м, а тежина се смањује за 224 г/м. Укупно смањење тежине од 896 г је постигнуто, а трошак је смањен за око 30 јуан, као што је приказано на слици 8.

Материјал један-према-више и локализација
Претходно техничко решење одговара једној врсти секунде- и материјали трећег нивоа, и трансформисан је у модел један-према-више од истог материјала, пружање „библиотеке ресурса за избор” добављачима првог нивоа. Фабрике жичаног свежња финансиране из иностранства и локалне фабрике жичаног свежња бирају јефтине материјале на основу сопствених система набавке како би побољшали преговарачку моћ добављача жичаног свежња и побољшали стабилност ланца снабдевања. Решења „један на више“, као што су терминали за уземљење, термоскупљајуће цеви, осигурачи, већ се примењују валовите цеви и обичне жице. Узимајући за пример манжетне од тканине одређеног пројекта, платнене манжетне истог пречника могу се одабрати и заменити између три различита бренда, као што је приказано у табели 2. Повећање стопе локализације секундарних и терцијалних материјала и смањење трошкова материјала постали су главне мере смањења трошкова за многе делове и компоненте. Како ниво интелигенције домаћих конектора наставља да расте, домаћи произвођачи конектора настављају да иновирају технологију, а квалитет домаћих конектора је све бољи. Зато што су увезени конектори генерално скупи и имају дуге циклусе испоруке, домаћи брендови конектора су добили више пажње. Уз обезбеђивање квалитета, каблови многих пројеката модела возила користе домаће конекторе да замене неке конекторе у страном власништву, смањење трошкова материјала за ожичење и побољшање стабилности ланца снабдевања. Неки конектори и додаци у пројекту се замењују домаћим брендовима као што су Хулиан и Аохаи, као што је приказано у табели 3.

ВАВЕ смањује трошкове
Тренутно, аутомобилске компаније постају све свјесније смањења трошкова ВАВЕ-а. ВАВЕ активности на смањењу трошкова могу ефикасно смањити трошкове ожичења и побољшати исплативост производа. Пошто је теже и скупље имплементирати ВАВЕ након масовне производње, сада се више пажње посвећује примени ВАВЕ у фази пројектовања. Тренутно, механизам редовних састанака пројектног тима је у потпуности искоришћен, а сва релевантна одељења су у потпуности укључена у ВАВЕ активности. Обавестите релевантне инжењере у сваком одељењу о конкретним мерама и садржају ВАВЕ плана, и активно сарађују на промоцији и имплементацији ефикасних предлога за повезивање жица. Предлог и имплементација жичаног снопа ВАВЕ су такође неодвојиви од активног учешћа и сарадње добављача жичаног снопа. Одељење за дизајн каблова редовно одржава редовне састанке о пројекту са добављачима каблова како би разменили ВАВЕ решења и пратили напредак, ефективно промовисање имплементације ВАВЕ решења.
Одељење за дизајн кабловских свежња развио је ВАВЕ записник како би осигурао да се ВАВЕ план развије равномерно. За сваки пројекат, ВАВЕцхецк листа пројекта је састављена на основу табеле ВАВЕ записа. Цртежи сваког вентила се прегледају у складу са ВАВЕ контролном листом. Има их укупно 12 типови типова оптимизације у табели ВАВЕ. Узимајући за пример одређени модел возила, кроз континуирану оптимизацију ВАВЕ у фази пројектовања, цена материјала за ожичење возила је смањена за око 11%. Узимајући сноп ожичења каросерије и сноп ожичења на плафону овог модела као пример, оригинално решење кабловског свежња пре ВАВЕ оптимизације одвојило је сноп ожичења на плафону од снопа ожичења тела и повезао их у линију кроз два пара каблова да би се формирала два независна снопа каблова. Одвојено управљање и одвојено склапање компоненти није оптимално дизајнерско решење са становишта цене и квалитета. Под постојећим тлоцртним условима, након ВАВЕ анализе и свеобухватног разматрања свих аспеката, сноп ожичења на плафону се може интегрисати у кабловски сноп тела. Након интеграције компоненти кабловског свежња без плафона, можете управљати једном компонентом мање и смањити трошкове алата. Након спајања кабелског свежња на плафону са каблом за тело након ВАВЕ-а, нема кабловског свежња на плафону као што је приказано на слици 9 и Слика 10. Кроз ВАВЕ оптимизацију, трошак се смањује за $3 а маса се смањује за 0. 1 кг/јединица. Након што је алатка спојена, цена алата се смањује за приближно $6,000.